Renault Mégane eVision

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[Eagle88]

[Eagle88]

https://observador.pt/2021/11/01/ren...ane-electrico/

https://webficar.com/2021/11/01/tota...nimento-da-lg/

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[caditonuno]

estive a ler um artigo hoje sobre este carro no marca 67 e é como muitos, bom nalgumas coisas, mau noutras. parece que nem aquece nem arrefece. esperemos um teste mais conclusivo quando sair oficialmente.

https://targa67.motor24.pt/primeiro-...uiei-um/10856/

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[Andre]

a renault acha que vai vender muitos 60 kWh aos preços que os vai colocar no mercado?

O TM3 riu-se

[1975]

Já se sabe os preços?

Cumps

[filipeGtturbo]

Preços estimados:

40kw - 38k

60kw - 45k

https://www.razaoautomovel.com/2021/...meiro-contacto

[crash]

Entretanto já foram confirmados pela Renault:

• Mégane E-Tech Electric EV40 Equilibre, bateria de 40 kWh, 96 kW (130 cv) — 35 200 euros;
• Mégane E-Tech Electric EV60 Techno, bateria de 60 kWh, 160 kW (218 cv) — 43 200 euros.

https://www.razaoautomovel.com/2021/...lectric-precos

[MGomes]

Renault Mégane eVision

Ou seja, qualquer dia para se comprar um “simples” segmento C temos que gastar sempre para cima de 35k€ [emoji3525]
o que não está ao alcance muitas famílias

Parece-me que o mercado de usados nestes segmentos, dos actuais a combustão, vai reinar nos próximos anos.

[filipeGtturbo]

Ou seja, são mais 11 mil euros que a versão base do Megane atual.

Sem dúvida que são carros completamente diferentes e partilham pouco mais que o nome e o segmento, mas se neste momento a Renault decidisse extinguir o Megane IV, a proposta do segmento C custaria os tais 35k, um valor exagerado para o nosso mercado.

No entanto, comparando com a versão mais aproximada (a plug-in hybrid), quem possa optar pelo eléctrico sai a ganhar, pois custam praticamente o mesmo.

[MRFxpto]

Ou seja, qualquer dia para se comprar um “simples” segmento C temos que gastar sempre para cima de 35k€ [emoji3525]
o que não está ao alcance muitas famílias

Parece-me que o mercado de usados nestes segmentos, dos actuais a combustão, vai reinar nos próximos anos.

Sempre não se sabe porque, tudo depende do preço das baterias.
Elas tem vindo a descer de preço de ano para ano, por outro lado tem havido um desenvolvimento nas baterias para serem construídas com materiais mais económicos assim como encontrar formas de serem mais seguras, devido aos riscos actuais de incendiarem.
Ao automóveis a combustão vão ficar mais caros devido às taxas de CO2.


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[Andre]

Ou seja, qualquer dia para se comprar um “simples” segmento C temos que gastar sempre para cima de 35k€ [emoji3525]
o que não está ao alcance muitas famílias

Parece-me que o mercado de usados nestes segmentos, dos actuais a combustão, vai reinar nos próximos anos.

E tudo isto sem impostos à excepção do IVA...

[MRFxpto]

O aumento de preço é um processo natural da inflação.
O que não é natural é os salarios não aumentarem.
Anteriormente havia sempre um aumento dos salários em torno do 5%, agora já não.

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[Topolino]

E tudo isto sem impostos à excepção do IVA...

Pois. Porque ainda falta a parte em que a escumalha política começa a carregar na parte fiscal, para substituir o que perde com o declínio dos ICE.

[pm2lp]

Estava à espera de outros preços. Ao apostarem em baterias mais pequenas e em velocidades de carregamento inferiores ao que se exige nos dias de hoje estava à espera que começasse nos 30mil para a versão base de 40kwh, no máximo. Assim sendo, com o kona 64 pouco mais caro que o megane 40 quem é que vai para o Renault? Só se for alguém muito idiota.

E atenção que esses preços são do nível de equipamento mais baixo e intermédio (60), nenhum deles tem assistência à condução, nem mesmo cruise control adaptativo, cameras 360, ângulo morto, etc, podem ver no configurador que já está disponível em França.

[MRFxpto]

Estava à espera de outros preços. Ao apostarem em baterias mais pequenas e em velocidades de carregamento inferiores ao que se exige nos dias de hoje estava à espera que começasse nos 30mil para a versão base de 40kwh, no máximo. Assim sendo, com o kona 64 pouco mais caro que o megane 40 quem é que vai para o Renault? Só se for alguém muito idiota.

E atenção que esses preços são do nível de equipamento mais baixo e intermédio (60), nenhum deles tem assistência à condução, nem mesmo cruise control adaptativo, cameras 360, ângulo morto, etc, podem ver no configurador que já está disponível em França.

O kauai é de segmento B.
O megane é C, maior.

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[caditonuno]

e são os que se vão vender mais, segmento B. se baixarem ligeiramente o kauai ou vier com alguns bons extras já incluídos no preço de forma a aproximar-se dos valores do megane, não sei não.

[pm2lp]

O kauai é de segmento B.
O megane é C, maior.

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Certo, o leaf também é segmento C, o ev6 D, o Zoe B mas no fundo o mais importante num elétrico é a bateria e a velocidade de carregamento. Até porque a plataforma e o espaço do Kona é mais C que B, ou vamos compara-lo ao Zoe? Não me parece que faça muito sentido, até a Renault ter um captur 100% elétrico a alternativa da marca a quem estiver no mercado interessado num kona, é o novo megane.

[MRFxpto]

Certo, o leaf também é segmento C, o ev6 D, o Zoe B mas no fundo o mais importante num elétrico é a bateria e a velocidade de carregamento. Até porque a plataforma e o espaço do Kona é mais C que B, ou vamos compara-lo ao Zoe? Não me parece que faça muito sentido, até a Renault ter um captur 100% elétrico a alternativa da marca a quem estiver no mercado interessado num kona, é o novo megane.

O zoe não conheço por dentro mas o Kona em espaço interior e mala está entre segmento A e B.
Bem menos de espaço do que um 2008, captur ou puma.

A única coisa que o Kona tem de segmento C é a plataforma.

[H83]

Estava à espera de outros preços. Ao apostarem em baterias mais pequenas e em velocidades de carregamento inferiores ao que se exige nos dias de hoje estava à espera que começasse nos 30mil para a versão base de 40kwh, no máximo. Assim sendo, com o kona 64 pouco mais caro que o megane 40 quem é que vai para o Renault? Só se for alguém muito idiota.

E atenção que esses preços são do nível de equipamento mais baixo e intermédio (60), nenhum deles tem assistência à condução, nem mesmo cruise control adaptativo, cameras 360, ângulo morto, etc, podem ver no configurador que já está disponível em França.

Não te esqueças que estamos a falar da Renault, onde os descontos fazem parte da política comercial.

Quase de certeza que se vai conseguir a versão base por volta dos 30.000€ a não ser que o carro seja um sucesso louco ou que a Renault o produza em números reduzidos devido a falta de componentes.

Com isto não quero dizer que o carro vai ser barato, apenas que os preços base valem o que valem.

[1975]

https://www.autofoco.pt/noticia/ver/918441

A Renault a inovar, pelo menos desconheço, existe alguma marca a propor isto "Os clientes nacionais vão ter acesso ao serviço Switch Car, que prevê a utilização de automóvel alternativo em caso de necessidade em viagens de superior quilometragem.", será que vai ter algum custo?

Cumps

[Eagle88]

https://www.autofoco.pt/noticia/ver/918441

A Renault a inovar, pelo menos desconheço, existe alguma marca a propor isto "Os clientes nacionais vão ter acesso ao serviço Switch Car, que prevê a utilização de automóvel alternativo em caso de necessidade em viagens de superior quilometragem.", será que vai ter algum custo?

Cumps

Isso é uma excelente medida.