Renault Mégane eVision

[caditonuno]

Não me parece muito engraçado.

em cinzento parece um polo com saltos altos. os carros perdem a piada toda nesta cor tão tristonha...

[Mrodrigues]

[1975]

O carro está bem conseguido mas a frente podia estar melhor, agora tudo vai depender dos preços e da verdadeira autonomia mas no geral gosto bem mais do irmão Ariya.

Cumps

[1975]

https://youtu.be/JSnmHi4amS0

Cumps

[1975]

https://youtu.be/SZuYZUlIPGY

Cumps

[Mrodrigues]

1975, coloca os vídeos com http, sem o s.

[Mrodrigues]

MeganE
130 ch ou 218 Ch
40 kWh pour 300 km d'autonomie
60 kWh pour 470 km d'autonomie
87 kWh en 2023-2024 (600km d'autonomie ?)

[Andre]

continuam com a estratégia do Zoe de apostar no carregamento AC.

a versão 40 kWh não permite DC (erro a meu ver), duas versões AC de 7 e 22 kW
a versão 60 kWh permite DC 130 kW, duas versões AC de 7 e 22 kW

"só" tem 4.21m de comprimento mas, sobretudo, menos 7cm na distância entre eixos face ao ID3. pelo que a habitabilidade atrás não é a mesma.

baterias são mais finas em 40% face pack do Zoe e parece que a versão 40 kW conseguiu ficar em torno dos 1500 Kg.

[1975]

http://youtu.be/dn9jASsO93Q

Retirei o S e não deu.

Cumps

[1975]

1975, coloca os vídeos com http, sem o s.

Já tentei e não deu, como faço para colocar o vídeo diretamente aqui?


Cumps

[Unreal]

http://youtu.be/dn9jASsO93Q

Retirei o S e não deu.

Cumps

Tens que meter o endereço completo sem o https e sem a abreviação, assim http://www.youtube.com/watch?v=dn9jASsO93Q

[1975]

http://www.youtube.com/watch?v=jqqfzXSfQ7E


Cumps

[Unreal]

Tens que carregar no botão de video ou inserir este código

[video]endereço[/video]

[JRodrigues]

Vai dar 10-0 em ergonomia e utilização do infotainment e comandos ao ID.3.

Usar 4 manetes na coluna de direcção não me parece um bom exemplo de ergonomia.

[Andre]

Usar 4 manetes na coluna de direcção não me parece um bom exemplo de ergonomia.

cluttered, indeed

ficam 3 à direita, a Reno não consegue largar o comando satélite do rádio

mas funcional, sobretudo a manete D, N, R, P à americana (continuo a não perceber porque insistem nos botões no meio da consola central quando é muito mais fácil e rápido ter tudo agregado, sobretudo em estacionamento para alternar rapidamente).

[MJMont]

Usar 4 manetes na coluna de direcção não me parece um bom exemplo de ergonomia.

Realmente, nos dias de hoje...

[Icedevice]

Não me parece que seja um concorrente do ID4. Só se for em preços. Porque em tamanho é até mais pequeno que o Id3. Eu gosto muito, 4,21m para 440 litros de bagageira é excelente. Depois tudo parece muito bem resolvido: bom espaço, belo infortainment, comandos físicos, uma bateria de 60 kw úteis e 450 km de autonomia, bom design... tem tudo para ser um enorme sucesso assim a Renault consiga um preço competitivo. Saltava já para o primeiro lugar da minha lista caso tivesse dinheiro.

[Eagle88]

Eu não sou fã do sormato SUV/Crossover, mas gosto muito das proporções deste, assim como já gostava do novo Mustang. Temo que os preços venham a ser altos, mas caso sejam ajustados ao mercado, parece-me reunir as condições para vender bem. Só espero é que não demore muito a vir para rua, caso contrário perde-se a sensação de novidade.

[Pneucareca]

Não me parece que seja um concorrente do ID4. Só se for em preços. Porque em tamanho é até mais pequeno que o Id3. Eu gosto muito, 4,21m para 440 litros de bagageira é excelente. Depois tudo parece muito bem resolvido: bom espaço, belo infortainment, comandos físicos, uma bateria de 60 kw úteis e 450 km de autonomia, bom design... tem tudo para ser um enorme sucesso assim a Renault consiga um preço competitivo. Saltava já para o primeiro lugar da minha lista caso tivesse dinheiro.

Realmente depois de ver as dimensões, parecia-me maior mas tambem o id.3 não é bem concorrente pois não é suv.

[MGomes]

Acho que este modelo está muito interessante, tanto exteriormente como ao nível do interior.

Gosto!

Mas estava a ler o artigo da Razão Automóvel sobre a apresentação e estranhei duas coisas:

- a primeira é que tem o mesmo comprimento que o Captur
qual é o interesse ter dois crossover de segmentos diferentes com o mesmo tamanho?

- a segunda é que o jornalista diz ter 1,83m de altura e quando sentado nos bancos de trás fica com a cabeça junto ao tecto.
um crossover normalmente tem mais habitabilidade (pelo menos em altura) que uma berlina normal. Que raio se passou aqui?

[JRodrigues]

- a segunda é que o jornalista diz ter 1,83m de altura e quando sentado nos bancos de trás fica com a cabeça junto ao tecto.
um crossover normalmente tem mais habitabilidade (pelo menos em altura) que uma berlina normal. Que raio se passou aqui?

Bateria por baixo. Só isso retira uns 10cm (no mínimo) ao espaço em altura interior. Se anteriormente os monovolumes faziam mais sentido, com as baterias na zona inferior, ainda mais fazem.

[Unreal]

Acho que este modelo está muito interessante, tanto exteriormente como ao nível do interior.

Gosto!

Mas estava a ler o artigo da Razão Automóvel sobre a apresentação e estranhei duas coisas:

- a primeira é que tem o mesmo comprimento que o Captur
qual é o interesse ter dois crossover de segmentos diferentes com o mesmo tamanho?

O Captur é cerca de 2cm mais comprido e 6cm mais alto , "mesmo" tamanho mas um só existe em eléctrico e o outro só com ICE (mesmo que hibrido).

O Megane-E vai também ser vendido em conjunto com a actual geração do Megane ICE.

[Andre]

não são do mesmo segmento

essa dúvida só nasce porque as berlinas baixas estão a acabar, pelo que é tudo corrido a estes formatos de saltos altos.

Este MeganE/Megane E-Vision é tão "crossover/SUV" como é o DS4. Ou seja, não é.

[Andre]

Outra coisa que acho que ninguém reparou é que leva com os pneus finos e altos à Scenic IV/i3.

Neste caso, e tal como o i3, há um intuito técnico e não só estético.

[nfh]

Mais valia terem-lhe chamado Captur eVision... se é para concorrer no segmento C, esperar-se-iam dimensões similares aos concorrentes.

Pelo que já aqui falaram, 7cm de diferença entre eixos para o ID3 (imagino que para o ID4 seja pela mesma ordem) é imenso e se o espaço generoso do habitáculo é por norma a imagem de marca dos elétricos neste segmento, receio que este Megane eVision falhe nesse campo.

De resto, esteticamente está muito agradável, embora o "cockpit" pareça um tanto ou quanto confuso.

[Eagle88]

[MGomes]

Segundo a imprensa os preços por cá vão começar na casa dos 40k€

Este mercado dos eléctricos parece que vai ser só para empresas e para quem tem bons rendimentos ,
percebe-se que nos próximos anos uma familia com rendimentos médios vê-se limitada a segmentos baixos cujo espaço não será de acordo com as necessidades

[Fabulous]

Comprei um Zoe para a empresa com 8 meses mas novo (menos de 100km) por praticamente metade do preço de tabela, pode ser que com este aconteça o mesmo, embora o facto de ser SUV vá fazer aumentar a procura.

[Andre]

este tipo tem 1.84m e está longe de bater no tecto



o rapaz da RA ou tem a altura toda do tronco para cima ou exagerou um cadito à boa maneira portuguesa

[1975]

O Captur é cerca de 2cm mais comprido e marginalmente mais alto (não chega a 1cm), mesmo tamanho mas um só existe em eléctrico e o outro só com ICE (mesmo que hibrido).

O Megane-E vai também ser vendido em conjunto com a actual geração do Megane ICE.

O Captur tem 1585 mm de altura o Evision tem 150 mm , são mais de 8 cm de diferença.

Cumps