Toyota Corolla 1.2 turbo

[inconstitu]

No configurador da toyota já não aparece o 1.2, ou é impressão minha ?

[elbmurcs220]

De facto o motor 1,2 é bastante suave, disponível e económico.

Num CHR, ao ralenti, por exemplo, não se houve. Consegue recuperar desde as 1.000 rpms em terceira.

Peca por umas altas fraquinhas.

Em relação ao 1,8 e tendo conduzido os dois um a seguir ao outro, parece andar mais e parece um motor muito mais moderno, tecnológico, suave e sofisticado, apesar da cx manual e da não existência da parte híbrida.

O 1,8 híbrido é bom para uma condução Chill-out.

Todos os turbinados de baixa cilindrada tem altas fracas. E até alguns de maior cilindrada.

[SalvadorP]

Concordo em absoluto. Satisfeito com o CHR com o motor 1.2?

Muito satisfeito.

Todos os turbinados de baixa cilindrada tem altas fracas. E até alguns de maior cilindrada.

É quase verdade, ou maioritariamente verdade

Um exemplo de altas fracas é o actual mini cooper S é uma excepção à tua afirmação é o Yaris GR

[espuma]

No configurador da toyota já não aparece o 1.2, ou é impressão minha ?

Aparece sim. Aqui:


https://www.toyota.pt/new-cars/corol...c-22154a7d6293

[Petermira]

Caixa manual 1.2 turbo

Boas. Queria questionar os proprietários deste modelo toyota se sentem alguma dificuldade a meter a 1ª, 2ª e marcha atrás? (sobretudo a meter a 2ª).
Eu tenho sentido a existência de algum atrito sobretudo ao entrar com a 2ª mudança... Alguém pode dar sff feedback acerca da vossa experiencia com esta caixa de velocidades?

Obrigado

[espuma]

Boas. Queria questionar os proprietários deste modelo toyota se sentem alguma dificuldade a meter a 1ª, 2ª e marcha atrás? (sobretudo a meter a 2ª).
Eu tenho sentido a existência de algum atrito sobretudo ao entrar com a 2ª mudança... Alguém pode dar sff feedback acerca da vossa experiencia com esta caixa de velocidades?

Obrigado

Boas Petermira,

Do que refere como dificuldade apenas noto uma ligeira dificuldade a colocar a marcha-atrás, que se traduz por vezes numa "imprecisão" no acerto da posição da mesma após o acionamento do anel... Na passagem da 1ª para 2ª há efectivamente uma resistência maior, que não constitui, pelo menos na minha experiência, problema de maior... Mas a próxima vez que pegar no carro já vou estar mais atento ao comportamento da caixa na colocação da 1ª e passagem para a 2ª. Esta caixa apesar de muito boa não se compara às caixas da Honda, p.e, que são caixas precisas, fluidas e muito agradáveis de utilizar. Não é novidade os problemas de caixas da toyota, como no cado dos E12.

Sou de Sintra, se quiser dissipar dúvidas também podemos combinar por aqui e experimentamos o que refere e comparamos.

Abraço

[Petermira]

Opa muito obrigado pelo feedback!

Provavelmente é mais feitio que defeito! É exactamente isso que sinto, uma resistência maior nessa transição em particular (1 --> 2)!
Não é que seja muito incómodo, mas se por ventura fosse passível de correcção... De qq maneira tb passei hoje pelo prior velho (não moro muito longe) e disseram-me que é mesmo assim, mas se agravasse para agendar uma vistoria na oficina).

Já ag qual é a tua média de consumos global? Eu estou nos 6,9L/100 e não consigo baixar isto mais... Ultimamente tenho feito mais cidade e o gajo mama bem! Entre 7-8L na boa sem carregar muito no pedal...

[JN1984]

Se faz muita cidade não há milagres. Em estrada aberta já será bem mais comedido

[Petermira]

Sim, de facto... na única viagem maior que ainda fiz, consegui 6.4L/100! Bastante razoável

Estou super satisfeito com o carro!
Confortável, motor supersilencioso (hj numa subida pensei ter deixado ir abaixo, mas vou a dar à chave e afinal estava ligado... Upps), transiçoes são suaves e adoro ter uma caixa manual... Mas, quando se carrega no pedal ele diz presente, espevitado e responsivo!

Não fosse a má adaptação dos sensores frontais, os consumos, as ausências de carregamento por indução e dos escapes traseiros no confort pack sport, era o carro perfeito

[JN1984]

Sim, de facto... na única viagem maior que ainda fiz, consegui 6.4L/100! Bastante razoável

Depende das velocidades e trajecto.

Quantos kms tem o carro?

[Petermira]

600km....

Super pouco ainda para ser uma média robusta eu sei... Está muito contaminada pela circulação na cidade! Ainda assim cerca de 350km foram feitos em autoestrada/vias rápidas!

[JN1984]

600km....

Super pouco ainda para ser uma média robusta eu sei... Está muito contaminada pela circulação na cidade! Ainda assim cerca de 350km foram feitos em autoestrada/vias rápidas!

Da tempo ao tempo, isso ainda está preso.

[Petermira]

Da tempo ao tempo, isso ainda está preso.

Isso tb é verdade! obrigado pelo feedback

[espuma]

Opa muito obrigado pelo feedback!

Provavelmente é mais feitio que defeito! É exactamente isso que sinto, uma resistência maior nessa transição em particular (1 --> 2)!
Não é que seja muito incómodo, mas se por ventura fosse passível de correcção... De qq maneira tb passei hoje pelo prior velho (não moro muito longe) e disseram-me que é mesmo assim, mas se agravasse para agendar uma vistoria na oficina).

Já ag qual é a tua média de consumos global? Eu estou nos 6,9L/100 e não consigo baixar isto mais... Ultimamente tenho feito mais cidade e o gajo mama bem! Entre 7-8L na boa sem carregar muito no pedal...

Estou com uma média global de 5,3 L/100km, contando com 1300km... A minha melhor marca foi um consumo de 4,5 L/100km (aplicando os princípios hypermiling) numa viagem em AE de cerca de 80km, o que me parece excelente dado se tratar da carrinha...

A minha utilização é maioritariamente em AE com utilização mais reduzida em circuito urbano e nacional.

[Petermira]

Opa que média brutal! Isso é mm imbatível!

Tou nos 6.8L global e o melhor que consegui numa viagem de cerca de 30km foi 5L...

[elbmurcs220]

Estou com uma média global de 5,3 L/100km, contando com 1300km... A minha melhor marca foi um consumo de 4,5 L/100km (aplicando os princípios hypermiling) numa viagem em AE de cerca de 80km, o que me parece excelente dado se tratar da carrinha...

A minha utilização é maioritariamente em AE com utilização mais reduzida em circuito urbano e nacional.

A versão comfort tem chave de ignição? Ou já é com botão?

[SalvadorP]

Este motor 1.2 é de facto muito bom.

Tenho alternado a sua utilização num CHR com a utilização de um golf também a gasolina turbo.

O golf é todo mais directo e desportivo, mas o CHR 1.2 tem tanta ou mais capacidade de aguentar as mudanças em regimes baixos sem termos a sensação que estamos a fazer mal ao carro.

[Petermira]

Eu tenho a versão confort + pack sport e tem chave de ignição, logo a versão confort tb!

Provavelmente só em equipamentos superiores.

É pena cá em Portugal não permitirem equipar o 1.2T com versões de equipamento superior ao confort pack sport! Tenho visto alguns vídeos do estrangeiro em que os 1.2T testados apresentam níveis de equipamento superiores, nomeadamente square collection e luxury

[Petermira]

Já agora, vi esta noticia.. A versão 2023 parece que vai perder a monitorização de gasolina e com ela a caixa manual

https://www.autoexpress.co.uk/toyota...le-ps29610?amp

[Petermira]

Este motor 1.2 é de facto muito bom.

Tal como tinhas referido, super suave e silencioso! Estou a gostar bastante até agora!

[elbmurcs220]

Eu tenho a versão confort + pack sport e tem chave de ignição, logo a versão confort tb!

Provavelmente só em equipamentos superiores.

É pena cá em Portugal não permitirem equipar o 1.2T com versões de equipamento superior ao confort pack sport! Tenho visto alguns vídeos do estrangeiro em que os 1.2T testados apresentam níveis de equipamento superiores, nomeadamente square collection e luxury

Mas travão de mão elétrico, certo?

[Petermira]

Mas travão de mão elétrico, certo?

É.. De facto é o principal ponto onde deixou o old school

[espuma]

Eu tenho a versão confort + pack sport e tem chave de ignição, logo a versão confort tb!

Provavelmente só em equipamentos superiores.

É pena cá em Portugal não permitirem equipar o 1.2T com versões de equipamento superior ao confort pack sport! Tenho visto alguns vídeos do estrangeiro em que os 1.2T testados apresentam níveis de equipamento superiores, nomeadamente square collection e luxury

Concordo em absoluto!!! E não deixa de ser um pouco bizarro e antiquado a colocação de extras como sejam os sensores com um sistema que não vem de fábrica e de funcionamento duvidoso, já para não falar no interruptor que o opera.... Também tenho visto alguns exemplares do 1.2T com equipamento superior, à venda em território nacional mas importados...

[espuma]

Este motor 1.2 é de facto muito bom.

Tenho alternado a sua utilização num CHR com a utilização de um golf também a gasolina turbo.

O golf é todo mais directo e desportivo, mas o CHR 1.2 tem tanta ou mais capacidade de aguentar as mudanças em regimes baixos sem termos a sensação que estamos a fazer mal ao carro.

Também confirmo... Estou a gostar imenso deste motor, com muita disponibilidade, mesmo para numa utilização numa gama baixa de rotações (a minha utilização mais comum com foco no consumo), respondendo quando solicitado pisando um pouco o acelerador... No meu caso, carrinha, sinto que se tivesse um pouco mais de pulmão não seria nada mau...

[espuma]

Já agora, vi esta noticia.. A versão 2023 parece que vai perder a monitorização de gasolina e com ela a caixa manual

https://www.autoexpress.co.uk/toyota...le-ps29610?amp

A gama fica cingida à tecnologia da nova era e da moda... para a minha utilização não fazia sentido nenhum pagar mais 5000 ou 6000€ e fiz esta opção e ainda bem que o fiz... (estou com um consumo médio de 5,3 l/100km)

[espuma]

É.. De facto é o principal ponto onde deixou o old school

Apesar de ser um pouco cansativo operar o travão elétrico (especialmente se utilizar na modalidade manual, como eu faço) é um recurso muito útil num carro moderno. O travão manual eventualmente faz sentido num outro tipo de veículos e de utilização...

[nmyguel]

Concordo em absoluto!!! E não deixa de ser um pouco bizarro e antiquado a colocação de extras como sejam os sensores com um sistema que não vem de fábrica e de funcionamento duvidoso, já para não falar no interruptor que o opera.... Também tenho visto alguns exemplares do 1.2T com equipamento superior, à venda em território nacional mas importados...

A Toyota por cá (não sei se nos outros países é igual), não permite meter extras nos carros como uma encomenda à fábrica como a grande maioria das marcas.

Há os niveis de equipamento e os mesmos estão fechados, depois cá montam-te uns sensores que ficam bem aquem do que os que vem de fabrica.

[ice]

A Toyota por cá (não sei se nos outros países é igual), não permite meter extras nos carros como uma encomenda à fábrica como a grande maioria das marcas.

Há os niveis de equipamento e os mesmos estão fechados, depois cá montam-te uns sensores que ficam bem aquem do que os que vem de fabrica.

Ou vais para o modelo acima... Até a lexus é igual. E não é por isso que os prazos de entrega são menores, quando comparados com outras marcas onde se encomenda à peça quase...

É um "mal" nipónico, que nunca percebi muito bem.

Cump.

[nto]

A Toyota por cá (não sei se nos outros países é igual), não permite meter extras nos carros como uma encomenda à fábrica como a grande maioria das marcas.

Há os niveis de equipamento e os mesmos estão fechados, depois cá montam-te uns sensores que ficam bem aquem do que os que vem de fabrica.

Que saiba é assim em toda a Europa.

[nmyguel]

Ou vais para o modelo acima... Até a lexus é igual. E não é por isso que os prazos de entrega são menores, quando comparados com outras marcas onde se encomenda à peça quase...

É um "mal" nipónico, que nunca percebi muito bem.

Cump.

Sim a Lexus é a mesma coisa. Não sei sei é só a Toyota que faz isto ou se é geral das nipónicas. Se bem que as Sul-Coreanas também me parece que são parecidas.

E tens razão nisso dos prazos de entrega, quando o mercado estava normal demorava o mesmo tempo a vir que um Europeu configurado a gosto.