Duvida de escolha de BMW - 320d ou 318d

[Drifter]

é assim 143cv chegam e sobram

o carro deve ter uma utilizaçao de 80% em cidade, por isso o 2.0 deve se desgastar mais e tambem aquilo um toque no acelerador e voa

e o carro tambem deve fazer uns bons km na A2, e como isto hoje em dia e so caça a multa o 143cv e tambem nao gosto muito de andar rapido(de x em quando nunca faz mal a ninguem) gosto de fazer viagens descansadas

por isso agora tambem tou indeciso, por um lado o 2.0 tenho 177cv e quase 240km/h de velocidade maxima, por outro tenho um mais fraco mas posso por mais equipamento e a desvalorizaçao de um 318d com muitos extras nao fica longe de um 2.0

[FilipeBraga]

Tens sempre o configurador ou os vendedores para melhor te informarem.
Vou-te relatar a experiencia que tive dos extras que comprei para a minha 320D, mas convem dizer que já a comprei há 1 ano e os valores/equipamentos podem estar 1 pouco desactualizados.
Preços em euros:

Combinações Tecido pele - 690
Estofos Sensatec - 160
Pele - 2090
Pintura Metalizada - 780
Cx automática - 2380
Direcção activa - 1430
Suspensao desportiva - 390
Volante desportivo pele - 120
Alarme - 540
Kit espelhos exteriores - 240
Controlo remoto univ. integrado - 300
Sistema acesso comfort - 730
faixa verde no para-brisas - 110
para-brisas com cntrolo climatico - 350
tecto abrir electrico - 1250
Cortina oculo traseiro electrica - 330
Kit arrumação bagageira - 360
tapetes - 180
Todos os espelhos anti encandeamento - 600
só o interior - 270
bancos electricos - 1430
isofix - 100
bancos desportivos - 730
apoio lombar - 370
kit arrumaçao interior - 310
bancos aquecidos à frente - 420
apoio central braços atrás - 110
acabamentos em madeira - 510
acabamentos em aluminio - 370
apoio braços frente - 180
espelho interior com bussola - 100
lava farois - 320
sensores parqueamentos - 480
sensores chuva e luz - 150
xenon - 720
iluminaçao em curva - 470
cruise control - 320
cruise control activo - 2490
cruise control com funçao de travagem - 370
sintonizador de tv - 1210
monitor bordo com tv - 2450
GPS business - 2270
GPS profissional - 3220
controlo por voz - 470
preparação para telefone - 340
preparação para telemovel business com interface bluetooth - 1210
preparação para telemovel com interface bluetooth - 960
leitor MD - 290
rádio BMW profissional - 420
leitor cd com 6 cds - 590
JLL 17" - entre os 1.000 e os 1500, dependendo do modelo
JLL 18" - 2360


Só pus os mais importantes e mesmo assim deu trabalho, pois tive de copiar tudo da folha de tabela de preços que me deram na altura. Espero que te seja util.

Isso são tudo extras?

[Drifter]

Isso são tudo extras?

sao

sao mesmo muito, mas ha ai alguns como o Cruise Control ou o AC Auto que sao de origem

[Bolide]

Preferia o 318d mais equipado, até pq o Serie 3 só fica bem full extras

[Drifter]

Preferia o 318d mais equipado, até pq o Serie 3 só fica bem full extras

é o que eu penso, mas ainda tou para ver o preço do 318d novo de base

que deve rondar os 40.000€???

e com os extras que quero nem aos 45.000€ ele deve chegar, ja o 320d vai para os 48.000€

[nadaconvencido]

Atenção que normalmente o 318d vem pior equipado que o 320d... com o mm nivel de equipamento a diferença deve ser 2000/3000€...

Ainda assim considero 143cv mais que suficientes e sempre da pra por os extras que tanto gostamos...

Um abraço

[VTEC]

Tanto o 318 como o 320 é preciso ter cuidado com a caça à multa pois não têm dificuldade nenhuma em manter "altas" velocidades sem grande dificuldade... a diferença é que um demora mais tempo que outro a lá chegar.

Agora, com 143cv, penso que para aquilo que o queres, o 318 não é má opção (deve ser até a mais acertada).

Agora se gostas de vez em quando sentir emoções nas acelerações, o 320 claro que é melhor.

[VTEC]

Atenção que normalmente o 318d vem pior equipado que o 320d... com o mm nivel de equipamento a diferença deve ser 2000/3000€...

Ainda assim considero 143cv mais que suficientes e sempre da pra por os extras que tanto gostamos...

Um abraço

O equipamento é igual.

[AstonM]

Quem anda com o carro é o meu pai.
O carro tem excelentes perfomances e um comportamente bestial, mas tal como já disseram é capaz de ser um motor com demasiado pulmão para se manter preso dentro de uma cidade. O carro também anda maioritariamente em cidade e os consumos situam-se nos 7/7,5 litros. Em AE gasta entre os 5 e os 6 litros, a andar bem.
É um motor que consegue ser muito explosivo ou muito suave consoante a força do pé. Ou seja o carro tem um excelente motor quer seja em cidade ou em AE, basta é saber dosear bem a força com que se carrega no pedal.
O carro já conta com 1 ano e 3 meses e possui mais de 25000km e até agora não deu problemas nenhuns ao nível mecânico e em termos de acabamentos houve uma borracha (do vidro traseiro) que começou a descolar mas foi facilmente resolvido o problema. Os bancos traseiros rebatíveis traziam uma pequena folga mas também foi resolvida.
O carro não possui um único barulho parasita.
Resumindo e concluindo, estamos muito satisfeitos com o carro.

O equipamento que lhe colocamos não é nada por aí além, mas tem tudo o que faz falta e precisamos.

O carro vem com pintura metalizada, cortina traseira eléctrica, estofos tecido pele, faróis bi-xenon+lava faróis, e o pack confort.
O pack confort inclui apoio de braços regulável, rádio professional com pre-instalação de telefone e leitor de MP3, espelhos interior e exteriores anti-encandeamento, apoio de braços traseiro, bancos rebativeis, abertura para a mala no apoio de braços traseiro, sensores de parqueamento, cruise control, sensores de chuva e sensores de luz.
Tudo o resto, como o volante multifunções de 3 raios, o AC automático bizona, jantes de 16' etc veio de série.

Acho que não me esqueci de nada...

[Drifter]

Quem anda com o carro é o meu pai.
O carro tem excelentes perfomances e um comportamente bestial, mas tal como já disseram é capaz de ser um motor com demasiado pulmão para se manter preso dentro de uma cidade. O carro também anda maioritariamente em cidade e os consumos situam-se nos 7/7,5 litros. Em AE gasta entre os 5 e os 6 litros, a andar bem.
É um motor que consegue ser muito explosivo ou muito suave consoante a força do pé. Ou seja o carro tem um excelente motor quer seja em cidade ou em AE, basta é saber dosear bem a força com que se carrega no pedal.
O carro já conta com 1 ano e 3 meses e possui mais de 25000km e até agora não deu problemas nenhuns ao nível mecânico e em termos de acabamentos houve uma borracha (do vidro traseiro) que começou a descolar mas foi facilmente resolvido o problema. Os bancos traseiros rebatíveis traziam uma pequena folga mas também foi resolvida.
O carro não possui um único barulho parasita.
Resumindo e concluindo, estamos muito satisfeitos com o carro.

O equipamento que lhe colocamos não é nada por aí além, mas tem tudo o que faz falta e precisamos.

O carro vem com pintura metalizada, cortina traseira eléctrica, estofos tecido pele, faróis bi-xenon+lava faróis, e o pack confort.
O pack confort inclui apoio de braços regulável, rádio professional com pre-instalação de telefone e leitor de MP3, espelhos interior e exteriores anti-encandeamento, apoio de braços traseiro, bancos rebativeis, abertura para a mala no apoio de braços traseiro, sensores de parqueamento, cruise control, sensores de chuva e sensores de luz.
Tudo o resto, como o volante multifunções de 3 raios, o AC automático bizona, jantes de 16' etc veio de série.

Acho que não me esqueci de nada...

o equipamento que eu quero e como o teu, o Pack Confort e de opcional so o Sistema GPS Profissional

mas tou mais inclinado para o 318d, nao preciso de 177cv e como ja disse e maioritariamente para andar em cidade por isso acho que 143cv chegam e sobram, mas o equipamento de serie e igual ao do 320d certo???

[AstonM]

mas o equipamento de serie e igual ao do 320d certo???

Eu penso que sim, mas não tenho 100% de certezas.

[sirmister]

é assim 143cv chegam e sobram

o carro deve ter uma utilizaçao de 80% em cidade, por isso o 2.0 deve se desgastar mais e tambem aquilo um toque no acelerador e voa

e o carro tambem deve fazer uns bons km na A2, e como isto hoje em dia e so caça a multa o 143cv e tambem nao gosto muito de andar rapido(de x em quando nunca faz mal a ninguem) gosto de fazer viagens descansadas

por isso agora tambem tou indeciso, por um lado o 2.0 tenho 177cv e quase 240km/h de velocidade maxima, por outro tenho um mais fraco mas posso por mais equipamento e a desvalorizaçao de um 318d com muitos extras nao fica longe de um 2.0

Penso que o 118d tambem tem 2.0 l

[pedrorkc]

o 18d e o 20d são o mesmo bloco, um 2.0L com 1995 c.c.

[Drifter]

o 18d e o 20d são o mesmo bloco, um 2.0L com 1995 c.c.

eu bem estranhei a cilindrada do carro quando vi no site da Autohoje, pensei que se tinha errado, o que tambem estranhei

[Drifter]

so uma coisa, as jantes de 18'' aumentam os consumos e o erro de velocimentro

e que as jantes de 18'' com o carro em preto e os estofos em pele beje fica mesmo

[AstonM]

so uma coisa, as jantes de 18'' aumentam os consumos e o erro de velocimentro

e que as jantes de 18'' com o carro em preto e os estofos em pele beje fica mesmo

Para mim as jantes que melhor ficam no série 3 são as 17". É o tamanho ideal...
As de 18" são bonitas e grandes mas para quem quer conforto não me parece que seja uma boa escolha.
Já agora, se o série 3 com jantes de 16" e suspensão normal muitas das vezes já raspa em algumas lombas, rampas ou passeios deste nosso Portugal, nem quero imaginar se tiver jantes de 18" e suspensão desportiva.

[Celsius]

Eu comprava o 20d. A nível de fiscalidade pagam o mm uma vez q são ambos 2000. Claro q paga mais de IVA.

Por outro lado andas com mais 30 cv debaixo do pé e a dif do preço da retoma deve ser igual.

[BmwE90]

O 320d cá de casa tem jjl 18, a nivel de conforto não é um lider mas não compromete nada...Em relação aos consumos o carro esta a fazer 6,3L...tiras as tuas conclusões!
Numa viagem de 7.000k e velocidade média de 110km/H ( com muitas filas à mistura no sul de frança)o consumo ficou nos 5,1 para lá e 5,7 para cá, por isso penso que não aumente muito o consumo( talvez 0,3/0,5 l/100).
O carro também conta com suspensão desportiva:D
O look é realmente outro, apesar de ser só mais um E90 destaca-se em alguma coisa:D


Um abraço e qualquer dúvida apita.

[Bodygard]

Um 318d full extras, já que se tem falado aqui em full extras, fica em cerca de €58 000 na actual versão de 122cv.

Com o novo imposto, baixa mas como vai aumentar de potência, o preço provavelmente deve-se manter ou baixar pouco.

[BmwE90]

Um 318d full extras, já que se tem falado aqui em full extras, fica em cerca de €58 000 na actual versão de 122cv.

Com o novo imposto, baixa mas como vai aumentar de potência, o preço provavelmente deve-se manter ou baixar pouco.

Exacto, quando falam de full extras na verdade são poucos os carros que têm full extras(esta luta é do silverarrow).

[EnginE]

O novo bloco de 143cv tem sido muito elogiado pela critica automóvel.


Acho que é suficiente para locomover o carro em todas as situações com rapidez e optimos consumos

Se a diferença de preço for superior a 3000€ então já dá para o GPS professional e talvez mais umas coisitas

[pedrorkc]

a diferença ronda os 2800 euros, pelo que eu optava pelo 18d com o kit M (custa 2900euros)

[Gii]

BOas!
Pela diferença de preço entre ambas as versões penso que vale a pena ir para o 320d. Sempre são mais uns cavalos, por um consumo semenlhante e por uma diferença de preço pequena... que pode ser semelhante aquando da retoma.
Cumps

[PedroFlores]

eu ia po 318d...

tirava lhe a designaçao atras, uma repro e fcava 5*!
com a diferença de preço podes por ainda algum equipamento extra no 318...

[manucas]

As escovas do limpa vidros, trás? ou é extra? Apoio de braços traseiro...ele ha cada um...
E se pedires sem a designação atrás, como refere o user anterior (é bergonhoso, até fica mal dois uns seguidos de um oito. É que não combina...), ainda és capaz de poupar uns cobres!

[AstonM]

As escovas do limpa vidros, trás? ou é extra? Apoio de braços traseiro...ele ha cada um...
E se pedires sem a designação atrás, como refere o user anterior (é bergonhoso, até fica mal dois uns seguidos de um oito. É que não combina...), ainda és capaz de poupar uns cobres!

Isso é tudo vontade de dizer mal?
Lógico que não traz escovas de limpa vidros traseiros, tal como todos os restantes sedans do mercado. O apoio de braços traseiro acho que já é de série nas versões mais recentes.
Dois uns seguidos? O user quer um 318d e não um 118d e só fica mal dizer 18d atrás para quem liga ao "status"...
Não poupas dinheiro em tirar a designação, pois custa 0,00€, logo o carro não fica mais barato. Já tens sorte em custar 0€...

[manucas]

Isso é tudo vontade de dizer mal?
Lógico que não traz escovas de limpa vidros traseiros, tal como todos os restantes sedans do mercado. O apoio de braços traseiro acho que já é de série nas versões mais recentes.
Dois uns seguidos? O user quer um 318d e não um 118d e só fica mal dizer 18d atrás para quem liga ao "status"...
Não poupas dinheiro em tirar a designação, pois custa 0,00€, logo o carro não fica mais barato. Já tens sorte em custar 0€...

Eu por acaso estava a perguntar as escovas da frente...(viste a virgula, na frase?). Mas de qq forma obrigado pelo esclarecimento em relação ao distico, não sabia, pensei que dava p poupar, mas, lá está, tb é capaz de ficar mais caro fazer um 8 que um 0. Logo "318" é capaz de ser mais caro a fazer que "320". Mas e daí.... o "2" tb deve dar trabalho...

Ah, e eu estava a gozar com a politica de preços e gestão de extras da marca, não que isso te possa ter ocorrido, claro....

[whereagles]

eu ia po 318d...

tirava lhe a designaçao atras, uma repro e fcava 5*!
com a diferença de preço podes por ainda algum equipamento extra no 318...

bem, para isso mais vale comprar a repro de fábrica e ir para o 320d, não é?

[LinoMarques]

Eu por acaso estava a perguntar as escovas da frente...(viste a virgula, na frase?). Mas de qq forma obrigado pelo esclarecimento em relação ao distico, não sabia, pensei que dava p poupar, mas, lá está, tb é capaz de ficar mais caro fazer um 8 que um 0. Logo "318" é capaz de ser mais caro a fazer que "320". Mas e daí.... o "2" tb deve dar trabalho...

Ah, e eu estava a gozar com a politica de preços e gestão de extras da marca, não que isso te possa ter ocorrido, claro....

É normal que o AstonM tenha pensado que estavas a falar de escovas do vidro traseiro (aliás, eu pensei o mesmo!), pois se querias falar do verbo trazer, tinhas que perguntar: "e escovas, traz?

Além do mais, não me parece que faça grande sentido estar a discutir se o custo de produção de um "1" é maior que o do "2"!!

[Indio]

O novo bloco de 143cv tem sido muito elogiado pela critica automóvel.


Acho que é suficiente para locomover o carro em todas as situações com rapidez e optimos consumos

Se a diferença de preço for superior a 3000€ então já dá para o GPS professional e talvez mais umas coisitas

Também tenho lido boas criticas sobre esse motor 18d.
Tem performances superiores aos concorrentes de 150cv.
É claro que o de 177cv é superior, mas este 18d já deve andar bastante bem.