Audi/vw os mais avançados em motores a gasolina ?

[FilipeDiass]

boa resposta... toda a gente ficou a saber um pouco mais sobre as alternativas aos combustíveis fósseis.

é de louvar contribuições deste nível no fórum...

está ao mesmo nível desta:

achas mesmo que hidrogénio é alternativa? lol

sem sentido e infundada!

[eLniNo]

Curiosamente, se alguém fez isto neste tópico, foi ele.

exacto... disse que o fcx era muito avançado.

e que os tdi não são alternativa.

fiquei esclarecido...

[eLniNo]

está ao mesmo nível desta:



sem sentido e infundada!

podes é fazer o quote ao post inteiro... é que escrevi mais umas linhas a fundamentar isso...

filtrar o que não interessa é fácil...

[FilipeDiass]

podes é fazer o quote ao post inteiro... é que escrevi mais umas linhas a fundamentar isso...

filtrar o que não interessa é fácil...

está aqui:

achas mesmo que hidrogénio é alternativa? lol

é que todas essas evoluções tecnológicas tao altamente avançadas dependem do petróleo para serem produzidas...

Quanto ao tópico... o grupo vw tem excelentes motores a gasolina... se são os mais avançados não sei... mas tem alguns muito bons.

comparas o hidrogénio com a gasolina ou diesel, e depois ainda te ris?

como se fosse mais do mesmo?

estamos a falar de um combustível que pode por exemplo ser produzido a partir da água...embora este tipo ainda não possua a eficiência do normal.
estamos a falar de um veículo com emissões 0...

ainda continuas a rir?

ainda achas que é apenas mais uma solução, ao nível dos híbridos (que embora sejam de facto uma melhoria, continuam a precisar de gasolina ou diesel)?

Peço desculpa pelo off-topic, fico-me por aqui

[vasco_fernandes]

quando a audi tiver um motor como o 35i falamos

já nao falta muito para ter concorrencia para o 35i, porque para o 30i, o 2.0TFSI dá conta do recado, pelo menos já vao nos 285cv em 2L (para nao falar que já andam aí S3 apenas com repro a "cuspirem" 350cv)

[foo]

já nao falta muito para ter concorrencia para o 35i, porque para o 30i, o 2.0TFSI dá conta do recado, pelo menos já vao nos 285cv em 2L (para nao falar que já andam aí S3 apenas com repro a "cuspirem" 350cv)

Se a potência fosse tudo até podias ter alguma razão.

[Magno20]

já nao falta muito para ter concorrencia para o 35i, porque para o 30i, o 2.0TFSI dá conta do recado, pelo menos já vao nos 285cv em 2L (para nao falar que já andam aí S3 apenas com repro a "cuspirem" 350cv)

LOOOL... ainda não se ouvia falar em TFSI's e S3's com esse motor, e já os brazukas tinham Xsaras com 400cv , S3 1.8T com 400cv, etc etc....

Qual o espanto de um 2.0 moderno com turbo ir até aos 350cv ??

[vasco_fernandes]

Se a potência fosse tudo até podias ter alguma razão.

e do que é que estamos aqui a falar ??

[vasco_fernandes]

LOOOL... ainda não se ouvia falar em TFSI's e S3's com esse motor, e já os brazukas tinham Xsaras com 400cv , S3 1.8T com 400cv, etc etc....

isso já são com alteracões, estao a falar em carros stock's, indo por essa ordem de ideias, também há S2000 com motor de 2L a debitar 6**cv...

[Motronic]

exacto... disse que o fcx era muito avançado.

e que os tdi não são alternativa.

fiquei esclarecido...

Deve ser mentira, não?

[Magno20]

isso já são com alteracões, estao a falar em carros stock's, indo por essa ordem de ideias, também há S2000 com motor de 2L a debitar 6**cv...

E um 2.0 TFSI com 350cv também não é alterado ?

[foo]

e do que é que estamos aqui a falar ??

Não há uma resposta simples, mas acho que temos que encarar um motor como um sistema. Podes ter motores 1.0 com 300 CV, mas será que são fiavéis? São agradaveis de se conduzir?

Claro que tudo depende do propósito, e neste caso penso que estamos a falar de motores comuns, para o mercado das massas. Que não precisam de revisões de 5.000 em 5.000 km, que não precisam de embraiagens do racing, etc..

[DeBeF]

Têm excelentes motores...isso têm....mas se dizes isso apenas devido aos 1.4 TSFI de 140 e 170cv...então não é por aí...a Opel tb tem um 1.6 com 180cv....a BMW tem o 35i com 305.....and so on and so on.....Turbo Power...

Sinceramente motores a gasolina são BMW, Honda, Mercedes, Porsche....já sabem....e atmosféricos.....!!!

[vasco_fernandes]

Não há uma resposta simples, mas acho que temos que encarar um motor como um sistema. Podes ter motores 1.0 com 300 CV, mas será que são fiavéis? São agradaveis de se conduzir?

Claro que tudo depende do propósito, e neste caso penso que estamos a falar de motores comuns, para o mercado das massas. Que não precisam de revisões de 5.000 em 5.000 km, que não precisam de embraiagens do racing, etc..

vais dizer que o S3 nao é agradavel de conduzir ?? nao é fiavel ?? necessita de revisões de 5.000 em 5.000 Km ???

para que nao te falte nada:
http://br.youtube.com/watch?v=7ThZhwwnTKY

[Magno20]

É fiável se não andarmos sempre a puxar por ele....O que é complicado, dado o seu cariz desportivo....

[vasco_fernandes]

E um 2.0 TFSI com 350cv também não é alterado ?

pois é... com repro, sendo assim onde já viste um 1.8T também só com repro a dar 350/400cv ???

[vasco_fernandes]

É fiável se não andarmos sempre a puxar por ele....O que é complicado, dado o seu cariz desportivo....

as coisas nao podem ser vistas dessa forma... os motores antes de serem lançados para o mercado são submetidos a testes extremos, até sao testados a potencias superiores ás que são de origem, para se certificarem que o motor é realmente fiavel para a potencia que leva.

[luisfilipe]

LOOOL... ainda não se ouvia falar em TFSI's e S3's com esse motor, e já os brazukas tinham Xsaras com 400cv , S3 1.8T com 400cv, etc etc....

Qual o espanto de um 2.0 moderno com turbo ir até aos 350cv ??

LOL,

sabes em quanto te fica a brincadeirinha de meter um 1.8T de 150cv (stock) com 350 cv ou 400 cv ?

Para além de teres de mudar os internals (isto para se poder andar à vontade), cheira-me que a lista de modificações e o custo de uma preparação dessas não é propriamente barato.

Há uma empresa Inglesa que é a Jabba Sport, que faz preparações dessas para o 1.8T utilizando alguns turbos IHI que são utilizados normalmente nos Subaru Impreza. É ires lá e veres quanto pedem por isso!

Depois à preparação de motor, acrescenta tudo o resto, como travões decentes, embraiagem, jantes, pneus ... suspensões ou seja, assim de repente gastas num abrir e fechar de olhos 15 000€!

[koluirty]

LOL,

sabes em quanto te fica a brincadeirinha de meter um 1.8T de 150cv (stock) com 350 cv ou 400 cv ?

Para além de teres de mudar os internals (isto para se poder andar à vontade), cheira-me que a lista de modificações e o custo de uma preparação dessas não é propriamente barato.

Há uma empresa Inglesa que é a Jabba Sport, que faz preparações dessas para o 1.8T utilizando alguns turbos IHI que são utilizados normalmente nos Subaru Impreza. É ires lá e veres quanto pedem por isso!

Depois à preparação de motor, acrescenta tudo o resto, como travões decentes, embraiagem, jantes, pneus ... suspensões

Ora e quem é que se vai preocupar com isso ?

[luisfilipe]

Ora e quem é que se vai preocupar com isso ?

A meu ver quem não quizer ficar com um caixão com rodas!

Deixo a título de curiosidade, o link para o stage 2, 340/350 cv e sem internals, portanto nos limites da mecânica

http://www.jabbasport.com/services2.asp?serviceid=3

[MadDragon]

O que é que faz um motor ser melhor do que o outro?
Ser mais potente?
Mais fiável?
Dar mais gozo e prazer?

É uma questão complicada.
De qualquer forma, para os meus padrões, tendo em conta as 3 questões anterioes, existem 3 marcas das quais predilecção neste campo: BMW, Nissan e Honda.

[DonJuanZ]

Nos dias que correm afirmaria sem grandes problemas que a BMW é o construtor que está mais avançado nos motores diesel.

Na gasolina, pelo que se tem visto e ainda agora com a anunciada passagem dos motores dos 911 para injecção directa, parece claro que este é o futuro. Isto combinado com a tecnologia dos turbos de baixa pressão e nalguns casos dos compressores volumétricos, levam-me a pensar que actualmente é a Audi e VW o mais avançado construtor de motores a gasolina.

No fundo a Audi fez um forte investimento na tecnologia da injecção directa e agora está a ter os seus dividendos.

O que acham deste tema ?

E vem ai o 3.0 TFSI...

[vasco_fernandes]

E vem ai o 3.0 TFSI...

para o S4, e para o RS4 já ouvi qualquer coisa de um 3.6 TFSI

[ELVTMB]

Se falarmos só em motores atmosfericos a gasolina, a meu ver a BMW, Alfa Romeo, Honda e Toyota são as melhores.

[DonJuanZ]

já nao falta muito para ter concorrencia para o 35i, porque para o 30i, o 2.0TFSI dá conta do recado, pelo menos já vao nos 285cv em 2L (para nao falar que já andam aí S3 apenas com repro a "cuspirem" 350cv)

Aqui diria, coloca o 3.0 da BMW no Audi S3 e depois verias a diferença.
Com isto não estou a querer tomar partido da BMW, simplesmente o 3.0 é de outra liga. O 2.0 TFSI nas suas várias iterações é muito bom mas o 3.0 é ainda melhor...mau seria se o não fosse...mas como já disse, vem ai o 3.0 TFSI.

[DonJuanZ]

para o S4, e para o RS4 já ouvi qualquer coisa de um 3.6 TFSI

Parece que o 3.0 TFSI é justamente para o S4! (falam em cerca de 350cvs e iria substituir o actual 4.2 com cerca de 340cvs).

[vasco_fernandes]

Aqui diria, coloca o 3.0 da BMW no Audi S3 e depois verias a diferença.
Com isto não estou a querer tomar partido da BMW, simplesmente o 3.0 é de outra liga. O 2.0 TFSI nas suas várias iterações é muito bom mas o 3.0 é ainda melhor...mau seria se o não fosse...mas como já disse, vem ai o 3.0 TFSI.

tens razão, um motor de 6 cilindor é muito mais agradavel ao ouvido, mas na realidade é tao rápido como o 2.0TFSI do S3, falando do 30i.

[v7]

está aqui:

comparas o hidrogénio com a gasolina ou diesel, e depois ainda te ris?

como se fosse mais do mesmo?

estamos a falar de um combustível que pode por exemplo ser produzido a partir da água...embora este tipo ainda não possua a eficiência do normal.
estamos a falar de um veículo com emissões 0...

ainda continuas a rir?

ainda achas que é apenas mais uma solução, ao nível dos híbridos (que embora sejam de facto uma melhoria, continuam a precisar de gasolina ou diesel)?

Peço desculpa pelo off-topic, fico-me por aqui

Felipe,

já paraste para pensar de onde vem o hidrogénio ? é que não é uma coisa que encontres por aí aos pontapés.

O hidrogénio para ser produzido, necessita de muito consumo de combustiveis fosseis. Pode ser que isto venha a mudar, mas para já é o que temos.

[foo]

vais dizer que o S3 nao é agradavel de conduzir ?? nao é fiavel ?? necessita de revisões de 5.000 em 5.000 Km ???

para que nao te falte nada:
http://br.youtube.com/watch?v=7ThZhwwnTKY

Estas a comparar alhos com bugalhos, mas enfim. Estou obviamente a falar do caso das repros que trouxeste para a conversa.

O 2.0TFSI não tem concorrente na BMW, é um bocado dificil comparar, dentro da gama é um motor muito interessante.

[Alpiger]

Felipe,

já paraste para pensar de onde vem o hidrogénio ? é que não é uma coisa que encontres por aí aos pontapés.

O hidrogénio para ser produzido, necessita de muito consumo de combustiveis fosseis. Pode ser que isto venha a mudar, mas para já é o que temos.

A energia necessaria para produzir alguns combustiveis alternativos é maior que a energia que se vai poupar com a utilização desses outros combustiveis.