Fusão PSA / FIAT

[cruzmaltino]

[Mrodrigues]

Chrysler Airflow EV Concept, para além das novidades técnicas, trás também, finalmente, novidades ao design Chrysler

[Mrodrigues]

https://www.carscoops.com/2021/12/ch...-mach-e-rival/

[NothingFace]

Tendo em conta estratégias anteriores, será este o novo Lancia Delta ?

[Rosmano]

Duvido. Separaram a Chrysler da Lancia.
Agora falaram-me de serviços de subscrição em carros? Vamos lá ver o que aí vem, mas esse futuro não me deixa entusiasmado.

[Pneucareca]

Tendo em conta estratégias anteriores, será este o novo Lancia Delta ?

Não, esse só em 2026. Antes ainda será lançado um novo Y em 2024.

[crash]

Tendo em conta estratégias anteriores, será este o novo Lancia Delta ?

Rival da Chrysler para o Ford Mustang Mach-e e Tesla Model Y. Ou seja, uma criatura bastante grande.

[crash]

Duvido. Separaram a Chrysler da Lancia.
Agora falaram-me de serviços de subscrição em carros? Vamos lá ver o que aí vem, mas esse futuro não me deixa entusiasmado.

Preparem-se que vamos ver o "digital" invadir tudo.
Todos os grupos estão a preparar planos para que o carro seja, mais ou menos, um smartphone sobre rodas.
Ou seja, o carro vai render ao construtor durante vários anos, em vez de ser só no acto da compra.
A Stellantis prevê receitas de 20 mil milhões de euros em 2030 só com o software (upgrades, novas funcionalidades, desbloqueamento de hardware).

Apesar de ter o benefício de manter os carros atuais mais tempo, ainda tenho algumas dúvidas sobre esta abordagem que deverá ser a norma até ao final da década.

[Karma]

Preparem-se que vamos ver o "digital" invadir tudo.
Todos os grupos estão a preparar planos para que o carro seja, mais ou menos, um smartphone sobre rodas.
Ou seja, o carro vai render ao construtor durante vários anos, em vez de ser só no acto da compra.
A Stellantis prevê receitas de 20 mil milhões de euros em 2030 só com o software (upgrades, novas funcionalidades, desbloqueamento de hardware).

Apesar de ter o benefício de manter os carros atuais mais tempo, ainda tenho algumas dúvidas sobre esta abordagem que deverá ser a norma até ao final da década.

Cada vez mais o renting vai fazer parte das nossas vidas.
A ideia das marcas é fazerem carros de tal forma complexa que quando houver algum problema o arranjo é tão caro que mais vale trocar de carro. No RU grande parte dos carros já são comprados de forma a fazer a troca em intervalos regulares (PCP).

[cruzmaltino]

[Mrodrigues]

[ClioII]

All new?
Ia jurar que já vi esse carro nalgum lado...

[A4B5]

All new?
Ia jurar que já vi esse carro nalgum lado...

ESCUDO ... acho que já ouvi falar nisso

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]

[Pneucareca]

Afinal ainda é mais um concept... pensava eu que já seria a versão final!

[Rosmano]

Um Chrysler EV em versão final? lol
Estes para lançarem modelos novos ainda é mais difícil que a Alfa Romeo.

[Eagle88]

Serei só eu a ver um Porsche na traseira?

[MBR22]

[nto]

[QUOTE]Pour Carlos Tavares, l'électrification est un choix politique et non industriel


Le PDG de Stellantis se dit également satisfait de la fusion PSA-FCA et du travail accompli jusqu'à présent.

[/QUOTE]



in: https://fr.motor1.com/news/561708/ca...que-industrie/

[Mrodrigues]

https://www.carscoops.com/2022/03/st...underpinnings/

[Mrodrigues]

https://www.carscoops.com/2022/03/st...bevs-globally/

Stellantis Will Go All Electric In Europe By 2030, Offer More Than 75 Different EVs Globally

[cloverleaf]

https://www.jornaldenegocios.pt/empr...-metade-do-ano

[Rosmano]

Tenho aqui a apresentação Powerpoint. As margens de lucro deles estão muito boas para o típico da indústria auto.

[TURBO]

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Europa in testa

Il primo dato interessante che emerge da questa analisi è che i sette costruttori europei in questione sono in testa alla classifica della redditività rispetto ai loro colleghi di altre regioni. Nel 2022, le case automobilistiche europee hanno realizzato quasi 79 miliardi di euro di profitti operativi, su un fatturato totale di oltre 804 miliardi di euro.

Ciò significa che il loro margine operativo combinato è stato del 9,8%. Il risultato è stato il migliore tra tutte le aree geografiche e addirittura superiore di 0,5 punti rispetto ai risultati del 2021.

Parte del risultato positivo si spiega con la capacità di queste aziende di trasformare un problema in un'opportunità. Il problema principale che tutte le case automobilistiche mondiali hanno dovuto affrontare nel 2022 è stata la crisi della catena di approvvigionamento. Non era possibile produrre ad alti ritmi perché non c'erano parti/semiconduttori disponibili. I consumatori di tutto il mondo sono stati costretti ad aspettare per mesi per avere il loro nuovo veicolo.

Sebbene questa situazione abbia avuto un impatto negativo sulle vendite, è stata la migliore opportunità per le Case di ridurre le scorte, aumentare l'efficienza produttiva e, di conseguenza, migliorare la redditività. Sia i costruttori che i consumatori hanno imparato a convivere con questa nuova realtà e, mentre per i secondi è ancora una sofferenza, i primi si sono abituati e ne hanno fatto tesoro.

Ecco perché le Case auto fanno soldi (e tanti) pur in tempo di crisi

[TURBO]

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[Mrodrigues]

image.png

[Icedevice]

Esse posicionamento da Citroen é estúpido. Care? O que é isso? E não é à toa que a marca é a ultima da lista: Cada vez mais uma low cost disfarçada para rivalizar com a Dacia.

[Deutsch]

A mais patética é a Vauxhall: German energy?? What?

E que tal acabarem com essa palhaçada? A Vauxhall hoje em dia não é nada, nunca vendeu tão pouco, já não faz qualquer sentido.

[Icedevice]

A Vauxhall é inglesa devia ser conotada com um "British classical" ou coisa parecida. German não faz sentido, para isso está lá a Opel.