Renault Twingo III: Micro-Car/Twingo City e Twingo "Campus"

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Segundo a Caradisiac:
- Poderá ver-se no Salão de Franfurt de 2013 sob a forma de concept
- Poderá estar à venda no final de 2014 (versão de produção possivelmente no Salão de Paris 2014)
- Versão de 5 portas com plataforma Renault-Smart ampliada
- Motor e tração traseiras
- Motores a gasolina: entre 75 e 135cv
- Motores a diesel: entre 75 e 85cv
- Versão elétrica em 2016
- A partir de 12.000 € em França

http://www.caradisiac.com/Une-Renault-T ... -85152.htm

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Especula-se que um denominado concept "TwinRun" ou "Ross Lovegrove" a ser apresentado dentro de 2 semanas poderá ser a ante-visão do futuro Twingo.

Renault 5 de motor central, cazado rodando en Madrid - YouTube

[Olimpo]

Este brinquedo tem tracção traseira, right?

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Renault Twin-Z elétrico concept (que deverá originar o futuro Twingo)

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Parece que este TwinRun será um concept de 3 portas que irá mesmo dar origem à próxima geração do Twingo.
Foi o facto de ir "beber" influências mais emotivas do clássico Renault 5 que acabou por deixar muitas dúvidas se se tratava da atualização do Twingo ou o revivalismo do "5".

Renault mostrará o seu TwinRun "5" no Mónaco a 24 de maio


El viernes previo al Gran Premio de Mónaco es la fecha elegida por Renault para presentarnos su nuevo modelo conceptual, al que todavía no ha bautizado oficialmente. Sólo con ver los dos teasers que ha desvelado Renault en la nota de prensa ya sabemos de qué se trata: de la variante de tres puertas del nuevo Twingo, que sabemos que se llamará TwinRun y tendrá mucho que ver con el uso del ADN del Renault 5 Turbo de motor central.

Sabemos esto gracias a las fotos y vídeos espía que te descubrimos la Semana Santa pasada (pincha la imagen de la derecha para ver las dos instantáneas que tenemos de él).

Según la nota de prensa de Renault, la idea es ofrecer la visión "deportiva" del vehículo urbano, explicándonos además que el diseño del mismo es obra directa de Laurens van den Acker.

La idea de Renault es que, por cada diseño, se puedan dar muchos enfoques. Es decir: un mismo diseño de base, para un coche urbano, como será esta nueva generación del Twingo, debe y puede servir para crear un urbano "básico", uno deportivo, otro eléctrico y lujoso...

Sabemos que el concepto que veremos en el Gran Premio de Mónaco cuenta con motor de combustión (basta que escuches los vídeos), y sabemos a ciencia cierta que comparte la plataforma del próximo Smart, situando su motorización bajo el piso, en posición central-trasera.

La firma francesa del rombo ha confirmado además que esta misma unidad estará presente en el Goodwood Festival of Speed, donde realizará "subidas de demostración", algo que ya nos habíamos imaginado previamente, habida cuenta de la frase y promesa de Renault de llevar dos prototipos desconocido a la fiesta británica.

[EDGAARLIVE]

ò meu Tijolingo, o que é que te foram fazer

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Renault Twin'Run concept officially revealed [video]

316 bhp and 950 kg

Following a batch of spy shots and ateaser, Renault has officially revealed the Twin'Run concept.
Envisioned most likely as a preview of a potential modern Renault 5 Turbo, the two-seater concept packs a mid-mounted V6 3.5-liter engine borrowed from theMegane Trophy. It generates 316 bhp (235 kW) at 6,800 rpm and a peak torque of 280 lb-ft (379 Nm) at 4,850 rpm. Power is sent to rear wheels through a six-speed sequential gearbox and a limited slip differential. Thanks to this setup, the Twin'Run needs just 4.5 seconds to hit 62 mph (100 km/h) and a top speed of 155 mph (250 km/h).
It tips the scales at only 950 kg (2,094 lbs) thanks to fiberglass body panels and a tubular chassis, while the roof, front splitter, wheel arches and rear vent are made from carbon fiber. Some of the styling will be carried over to the next-gen Twingo but with a rumored five-door configuration.
It sits on 18-inch alloy wheels shod in Michelin 205/40 front and 245/35 rear tires, while stopping power is provided by vented discs with six-piston calipers for the front wheels and four-piston calipers for the rear axle. The concept is 3680mm long, 1750mm wide and 1493mm tall, with a 43:57 weight distribution.
Inside the cabin it has Sparco seats with race-spec harnesses, sequential gear lever and handbrake levers installed close to the steering wheel, a 5.5-inch LCD instrument cluster, plus black & red Alcantara-like suede for the dashboard and door panels.
Full details can be found in the attached press release.


Source: Renault

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[Pneucareca]

Esse 5 ai de lado.
Mas até esta engraçado.

[rubenfjsantos]

A Renault tem gostado muito de brincar com o V6 do Megane Trophy, e têm saido coisas interessantes daí.

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Se será o futuro Renault 5 ou o Twingo III, ainda não se sabe, mas este concept tem 3,68m de comprimento e o Twingo II com 3,60 acabam por ocupar o mesmo segmento.

De uma ou de outra forma se for preciso mais tarde juntam-se os 2 tópicos que por aí andam.
Para já, aqui fica uma maqueta em argila e a notícia em castelhano.

Está vez es oficial: detalles, fotos y vídeo del Renault Twin'Run

Era un secreto a voces. Cazado hace unos meses durante el rodaje de su vídeo en Madrid, el Renault Twin'Run se presenta oficialmente hoy en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. No es la primera vez que Renault aprovecha el GP de Mónaco para desvelar un concept car, ya hizo lo propio con el concept carAlpine A110-50.

Tal y como pudimos apreciarlo en su día, el Twin'Run es un tracción trasera. Equipa un motor V6 de 320 CV en posición central trasera. Según la cuenta oficial de Renault en Twitter, el Twin'Run no está basado en el diseño Twin'Z ya presentado sino la inversa. Twin'Run sería el original.

Con 3,68 m de alrgo por 1,75 m de ancho y con el motor en posición central trasera, todos pensamos en una reencarnación del Renault 5 Turbo y del Clio V6, los cuales están en el vídeo promocional del Twin'Run y se vieron en la pista de Mónaco junto al Twin'Run. De hecho, los guiños a los dos ilustres ancestros son numerosos en el diseño. El número 5 en las puertas, pero también las aletas traseras ensanchadas o el bloque de faros de largo alcance delante son algunos detalles que homenajean a sus predecesores.

El motor es el V6 de 3,5 litros de la Alianza Renault-Nissan que podemos ver, por ejemplo, en el Renault Espace, el Nissan 370Z o el mismo Mégane Trophy de competición. En posición central trasera y longitudinal desarrolla 320 CV a 6.800 rpm con un par un motor de 380 Nm a 4.850 rpm. Asociado a una caja de cambios secuencial de 6 relaciones y con un autoblocante mecánico, el Twin'Run es un verdadero coche de competición. Renault anuncia un reparto de peso muy logrado: 57%, delante, y 43% detrás. Pero sobre todo, pesa tan sólo 950 kg.

El chasis es de tipo tubular y las suspensiones de doble paralelogramo disponen de doble pivote indenpendiente. El conjunto amortiguadores-muelles es de Öhlins y las llantas modulares de 18 pulgadas. No se andan con medias tintas, todo es material "pata negra".

El habitáculo, o cokcpit, es pura competición: jaula de seguridad, baquets, enorme pomo de cambio secuencial, freno de mano hidráulico e instrumentos digitales. A titulo de anécdota, el pedalier aluminio es de los Lodgy Andros y Duster No Limit del Trofeo Andros y junto a la pantalla digital: dos indicadores analógicos similares a los usados en el R5 Turbo (temperatura de aceite y de agua).

El Twin'Run prefigura el futuro modelo urbano de Renault, un sucesor del mítico Renault 5. Cuando se comercialice ese nuevo utilitario, la Historia de Renault nos dice que podríamos ver una versión similar con motor central más o menos fiel a este concept car. Al fin y al cabo, se atrevieron con el Clio V6 y a diferencia el R5 Turbo, no era una imposición para poder homologar el coche en competición, sino una simple voluntad comercial.

[video]vídeo[/video]

[pc]

Essa maqueta em argila poderá ser o futuro Twingo RS.

[BEF1FAN]

Porque é que eu olho para este TwinRun e só me lembro do Fiat 500 ?

[msantos]

Porque é que eu olho para este TwinRun e só me lembro do Fiat 500 ?

Somos dois, acho demasiado parecido até.

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Autohoje - Renault revela TwinRun

O estudo que homenageia o R5 Turbo e o Clio V6 será apresentado este fim de semana no Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1.

Na véspera do Grande Prémio do Mónaco de Fórmula 1, evento em que será apresentado, a Renault revelou o TwinRun concept. Tal como seu gémeo TwinZ concept, este pequeno desportivo de dois lugares, deverá antecipar a próxima geração do citadino Twingo. A novidade surge com o motor central V6 3.5 que gera 320 cv às 6800 rpm e 379 Nm de binário às 4850 rpm, emprestado do Mégane Trophy. O estudo de tração traseira surge ainda com uma caixa sequencial de seis relações Sadev e diferencial autoblocante. Com estética e motorização inspirada nos modelos de competição, este TwinRun funciona como uma espécie de Renault 5 Turbo (emblemático rali da década de 1980) dos tempos modernos. Necessita de apenas 4,5 segundos para chegar aos 100 km/h e atinge 250 km/h.
A utilização de painéis em fibra de vidro na carroçaria, chassis tubular, além do teto, difusor dianteiro, arcos das rodas e saídas de ventilação traseira em fibra de carbono, contribuem para que registe apenas 950 kg na balança deste modelo cujo desenvolvimento contou com a colaboração da Tork Engineering/Poclain Vehicules (fabricante francês especialista na preparação de chassis de competição). Com jantes de 18 polegadas, pneus Michelin 205/40 e 245/35 (no eixo dianteiro e traseiro, respetivamente), este concept gaulês traz discos de travão perfurados, com pinças de travão de seis pistões à frente e quatro atrás. Com 3680 mm de comprimento, o TwinRun tem 1750 mm de largura e 1493 mm de altura, com uma distribuição de peso de 43:57.

No interior, destaque para os bancos desportivos Sparco, caixa sequencial de competição e alavanca de travão de mão instalada perto do volante, painel de instrumentos com LCD de 5,5 polegadas, além do interior das portas e painel de instrumentos forrados em camurça ao estilo Alcantara vermelha e preta.

[CharGerGTi]

Alguns artigos da Autohoje metem dó.

Na véspera do Grande Prémio? Ele já começou, até há fotos do carro na pista.

Por muito que a AHO não goste, o carro tem o nome de Twin'Run e o outro concept tem o nome de Twin'Z, faltam os '.

No Press Release que a Renault lançou vem lá explicitamente a dizer que tem 380Nm de binário, mas a AHO achou piada tirar 1Nm passando a 379Nm.

"emblemático rali da década de 1980)" deveria ser, emblemático carro de ralis?

E tenho duvidas quanto ao português nestes excertos. "discos de travão", "pinças de travão" e "camurça ao estilo Alcantara vermelha e preta"

[BLADERUNNER]

Renders:

[eLniNo]

Renders:

Se a renault não inventar com o interior (o que infelizmente acontece bastante) têm aqui uma base para um carro espetacular!

[Pneucareca]

O render esta bonito!Com 3 portas e motor de 140/145 cv,esta no ponto.

[BLADERUNNER]

Próxima geração do Renault Twingo só estará disponível em versão de 5 portas

[BLADERUNNER]

Segundo a Auto Plus, deverá estar à venda em março de 2014, devendo ser oficialmente apresentado nesse mesmo mês no Salão de Genebra.

As imagens na internet deverão surgir no final de janeiro/princípio de fevereiro.

Terá motores a gasolina entre os 65 e os 100cv e a diesel de 54 e 70cv.

[xeLa]

Se eu tiver a ideia certa em relação ao conceito associado à criação do twingo original, e apesar de gostar do RS, a versão desportiva foi, realmente, um "tiro ao lado" do conceito.

Autoblog.pt

[Fahrenheit]

O Twingo ainda à pouco foi restilizado, para melhor diga-se, agora vai ser substituído.

Quero ver o que sairá daí...

[xeLa]

O Twingo ainda à pouco foi restilizado, para melhor diga-se, agora vai ser substituído.

Quero ver o que sairá daí...

Há pouco, mas já lá vão dois anos, foi em 2011. O carro já está no mercado desde 2007, diria que deve chegar aos 7, no máximo, 8 anos de mercado.
A primeira geração, passando pelos seus facelifts (penso que foram 2) é que teve um ciclo de vida atípico para os dias de hoje. Foram uns 14 ou 15 anos.

[Fahrenheit]

Foi em 2011 mas ainda nem deu tempo de o ver bem nas nossas estradas, mas vendo bem, nem a 2ª Geração Pré-Facelift deu.
Vêem-se muito poucos e a culpar alguma coisa talvez só mesmo o preço porque o Twingo é tudo que se pode procurar num Seg. A.

[crash]

O Twingo II foi mal parido desde o ínicio. A concorrência oferece o mesmo ou mais que o Twingo.
Logo, o grande factor diferenciador que o Twingo poderia ter relativamente aos concorrentes, o seu design, foi precisamente onde este falhou mais.
Com o ícone que foi a primeira geração, decidiram vulgarizar até não poder mais o sucessor, e com tal decisão, perderam uma oportunidade de apanhar o comboio do 500 e de ter um produto distinto no mercado.
Até os coreanos o fazem melhor actualmente.

O facto de praticamente toda a concorrência oferecer 5portas também não ajuda.
Em 2012, Panda, 500 e Up lideraram o mercado (europa).
Os coreanos pouco a pouco têm escalado posições.

Dado que o novo Twingo irá ser uma criatura totalmente distinta da anterior, até na arquitectura, e apenas oferecerá 5p, talvez a coisa possa pender para algo melhor.
O estilo não é brilhante, e a aproximação aos contornos do 500 não sei se será uma vantagem, mas pelo menos, tendo em conta o que se viu nos concepts, o desenho parece estar bastante melhor resolvido e executado no geral.

[Fahrenheit]

O Twingo II foi mal parido desde o ínicio. A concorrência oferece o mesmo ou mais que o Twingo.

O Twingo não tem grande margem de manobra, pois meia-duzia de extras e o preço salta logo para os preços de entrada no Seg. B, mas o facto é que o carro mesmo de Stock já trás umas coisas muito interessantes.

A/C Auto, CD/MP3, CB, Direcção boa, relativamente leve e muito versátil e espaçoso, sendo estes últimos os destaques maiores.

O chassis é bom, não é o do IQ, ou o do 500, mas transmite a segurança para ir brincando com o carro e com motores como o 1.2 TCe.

[reckoner00]