GP Abarth EssEsse Vs Peugeot 207 RC

[Drifter]

com a experiencia que tive com um 207 RC nao achei nada de especial estava a espera de mais agressividade, mais agilidade e nao gostei nada das banquets


nunca experiementei o GP, mas pela estetica excelente(so o pormenor dos discos perfurados ) e por ter o motor pelos vistos mais explosivo ia para o GP, dentro do segmento é o que gosto mais ou entao o Cooper S JCW

[CM]

E sobre a suposta grande vantagem do RC sobre o SS que é a possibilidade de desligar completamente o ESP? Já li que era uma lacuna do GP.
Para quem os conduziu, o que achou na práctica?

O ESP só entra em acção depois de as rodas descolarem, ou seja, dá bastante liberdade.

Não dará para desligar mexendo nos fuzíveis?

[revmachine]

Não...

Alias neste momento em lado algum.

la está, essa é uma das vantagens da Abarth ser uma marca independente e especializada em determinado tipo de carros...podes sempre fazer um TD...já em outras marcas, muito dificilmente fazes um TD a um modelo desportivo :\

eu por exemplo com o R comprei sem fazer TD... (e mesmo que quisesse não havia - pelo menos na altura)

E sobre a suposta grande vantagem do RC sobre o SS que é a possibilidade de desligar completamente o ESP? Já li que era uma lacuna do GP.
Para quem os conduziu, o que achou na práctica?

o ESP do GPA é bastante permissivo...tanto que se quiseres usar o travão de mão, ele deixa... ^^

[Bernie]

Deixando os "clubes" de lado Clio III Rs é menos rapido que o EssEsse e que o 207RC por exemplo.

Em reprises então nem se fala...o EssEsse é bastante mais rápido que ambos.

Agora e comparando directamente o RS e o RC é complicado...ainda não conduzi o RS recente...apenas conduzi o de 172cv...e esse era claramente mais lento que o RC.

Desde de quando é que o RS faz mais de 7.5s do 0-100km/h do EssEsse?
Não sei a ponta do EssEsse mas a do Clio penso que seja de 224km/h...

E reprises neste tipo de carros é quase igual a zero é natural que o Clio RS seja mais lento pois sendo atmosférico necessita mais de um bom manuseamento da caixa.

Em linha recta dúvido muito que seja mais lento de qualquer um dos dois.

[Bernie]

Dentro do segmento ficaria na dúvida entre o Clio RS e o CooperS mas o preço destes é de facto mais elevado.

Dentro destes dois provavelmente escolhia o RC.

Se dinâmicamente parece ser menos emotivo na prática dúvido que seja mais lento, o equipamente ou a diferença deste entre os casos também dá que pensar além de ser mais complicado de gerir o desconforto no Abarth.

A nível de imagem o Abarth é bem mais distinto, o RC acho que ás tanta se confunde um pouco com os restantes 207 nas versões mais "Sport".

Pelo que ouvi o barulho de Abarth é mais cativante mas em prestações penso que estão ela por ela.

Acho o RC uma escolha mais racional e era por este que optaria.

[Gastrocnemio]

Revmachine, quais são os problemas que o civic type r dá que falavas á uns posts atras? Desculpem o OT...

Quanto ao tópico em si, apesar de nunca ter experimentado nenhum dos 2... iria muito provavelmente para o abarth na versão SS

[gtabarth]

E reprises neste tipo de carros é quase igual a zero

De que falas

O que mais interessa verdadeiramente quando circulamos são as seguintes reprises:
40-80 em 2ª
80-120 em 3ª
120-150 em 4ª

[RuiSoad]

Desde de quando é que o RS faz mais de 7.5s do 0-100km/h do EssEsse?
Não sei a ponta do EssEsse mas a do Clio penso que seja de 224km/h...

E reprises neste tipo de carros é quase igual a zero é natural que o Clio RS seja mais lento pois sendo atmosférico necessita mais de um bom manuseamento da caixa.

Em linha recta dúvido muito que seja mais lento de qualquer um dos dois.

Não concordo nada com o bold...

É sempre importante ter umas boas reprises, alias ai está bem patente a dua rapidez e o bom escalonamento da caixa.

Dentro do segmento ficaria na dúvida entre o Clio RS e o CooperS mas o preço destes é de facto mais elevado.

Dentro destes dois provavelmente escolhia o RC.

Se dinâmicamente parece ser menos emotivo na prática dúvido que seja mais lento, o equipamente ou a diferença deste entre os casos também dá que pensar além de ser mais complicado de gerir o desconforto no Abarth.

A nível de imagem o Abarth é bem mais distinto, o RC acho que ás tanta se confunde um pouco com os restantes 207 nas versões mais "Sport".

Pelo que ouvi o barulho de Abarth é mais cativante mas em prestações penso que estão ela por ela.

Acho o RC uma escolha mais racional e era por este que optaria.

O cooper é muito pequeno, nunca seria opção para mim.

De resto concordo com o teu post.

[enemypublic]

O Clio RS e o JCW são bem melhores que esse Punto... que raio de comparação!

[gtabarth]

O Clio RS e o JCW são bem melhores que esse Punto... que raio de comparação!

Bem melhores porque?

[gtabarth]

E sobre a suposta grande vantagem do RC sobre o SS que é a possibilidade de desligar completamente o ESP? Já li que era uma lacuna do GP.
Para quem os conduziu, o que achou na práctica?

Na demostração do Abarth SS na IMV estava desligado.
Não sei se por botão ou por fusível ou o que seja, mas estava

[enemypublic]

Bem melhores porque?

Porque são pequenos desportivos, e naquilo que realmente interessa são os melhores do segmento. No caso o Mini é, continua, imbativel... com tempos capazes de igualar ou até mesmo superar alguns desportivos de segmento superior.

[gtabarth]

Porque são pequenos desportivos, e naquilo que realmente interessa são os melhores do segmento. No caso o Mini é, continua, imbativel... com tempos capazes de igualar ou até mesmo superar alguns desportivos de segmento superior.

O que é que realmente interessa?

[RuiSoad]

Na demostração do Abarth SS na IMV estava desligado.
Não sei se por botão ou por fusível ou o que seja, mas estava

Devem ter desligado a ficha. Proque não dá mesmo para desligar por completo.

[EVOII]

O Clio RS e o JCW são bem melhores que esse Punto... que raio de comparação!

Também possuem um valor de aquisição superior.
Um RS rondará os 30.000 e o jcw factory com meia duzia de extras passa dos 40.000.

Tanto o abarth como o RC pelo q oferecem vs custo são boas propostas!

[EVOII]

Devem ter desligado a ficha. Proque não dá mesmo para desligar por completo.

No mini terias essa hipotese...para além dum autoblocante mecânico.

[RuiSoad]

No mini terias essa hipotese...para além dum autoblocante mecânico.

O Mini tem inumeras vantagens...mas para mim só peca por ser muito pequeno.

Eu gosto do carro, mas teria de ser maior no interior para me satisfazer.

Mas o JCW é doutro campeonato...

[Cobra]

O Mini tem inumeras vantagens...mas para mim só peca por ser muito pequeno.

Eu gosto do carro, mas teria de ser maior no interior para me satisfazer.

Mas o JCW é doutro campeonato...

Compra o Mini carrinha do pão.

[EVOII]

O Mini tem inumeras vantagens...mas para mim só peca por ser muito pequeno.

Eu gosto do carro, mas teria de ser maior no interior para me satisfazer.

Mas o JCW é doutro campeonato...

Rui,comentava o mcs...até pq é o unico q pode receber o autob.mecânico.
O factory trás o electronico.

[RuiSoad]

Compra o Mini carrinha do pão.

Não desgosto...mas seria para a minha gaija. Ela é que tem a pancada do Clubman.

Até já sei como é que o quer : Branco, com riscas pretas, jantes de 18", vidros escuros, xenon, e apoio de braço...

São as caracteristicas que quer...

[revmachine]

Revmachine, quais são os problemas que o civic type r dá que falavas á uns posts atras? Desculpem o OT...

herda todos os problemas crónicos que os Civic novos têm...ruidos na suspensão, ruidos parasitas a dar com um pau, problemas de construçao, bla bla... é o que dá ser construido no UK...

O Clio RS e o JCW são bem melhores que esse Punto... que raio de comparação!

ao RS é comparavel (e bem), ao JCW é naquela...talvez seja mais justo comparar ao A500 Asseto Corse (que nem é road legal, o 500 é do segmento do Mini).

mas o JCW é caro para o carro que é...

Na demostração do Abarth SS na IMV estava desligado.
Não sei se por botão ou por fusível ou o que seja, mas estava

acho que só tinha o ASR desligado.

[RuiSoad]

Rui,comentava o mcs...até pq é o unico q pode receber o autob.mecânico.
O factory trás o electronico.

hummm...

Mas ja agora diz-me uma coisa. O volume da mala é quanto ?

Das poucas vezes que andei atrás num mini, e eu não sou nada grande (1.74cm) tive alguma dificuldade para ir confortável.

[revmachine]

hummm...

Mas ja agora diz-me uma coisa. O volume da mala é quanto ?

Das poucas vezes que andei atrás num mini, e eu não sou nada grande (1.74cm) tive alguma dificuldade para ir confortável.

bahhh menino! eu andei na traseira dum A500 no Estoril, e graças ao capacete, fui o lap inteiro com a cabeça de lado

[RuiSoad]

bahhh menino! eu andei na traseira dum A500 no Estoril, e graças ao capacete, fui o lap inteiro com a cabeça de lado

ya ya...

Eu prezo muito a comodidade de quem vai no meu carro, nisso sou "menino" é verdade.

Não gosto nada de ouvir pessoal a queixar-se...

No dia-a-dia gosto de andar confortávelmente instalado...

[revmachine]

ya ya...

Eu prezo muito a comodidade de quem vai no meu carro, nisso sou "menino" é verdade.

Não gosto nada de ouvir pessoal a queixar-se...

No dia-a-dia gosto de andar confortávelmente instalado...

então o Essesse está fora de questão, porque aquilo nos bancos traseiros acho que é um bocado rijo...

[RuiSoad]

então o Essesse está fora de questão, porque aquilo nos bancos traseiros acho que é um bocado rijo...

Não achei nada...alias achei bastante confortável para o carro que é.

Em estrada má não há milagres. Mas com piso bom sao bastante bons. Alem de realtivamente espaçosos.

[revmachine]

Não achei nada...alias achei bastante confortável para o carro que é.

Em estrada má não há milagres. Mas com piso bom sao bastante bons. Alem de realtivamente espaçosos.

sim em piso bom é confortável, mas nos buracos sentes as pancadas mais do que à frente (pelo menos pelo que me dizem, nunca andei atrás).

[EVOII]

hummm...

Mas ja agora diz-me uma coisa. O volume da mala é quanto ?

Das poucas vezes que andei atrás num mini, e eu não sou nada grande (1.74cm) tive alguma dificuldade para ir confortável.

O volume da mala salvo erro é 175 litros.
Para um fds a 2 é suficiente, não é nada de especial claro, mas cumpre.

Tenho 1,72 e consigo encontrar uma posição de condução adequada a mim.

[RuiSoad]

sim em piso bom é confortável, mas nos buracos sentes as pancadas mais do que à frente (pelo menos pelo que me dizem, nunca andei atrás).

Eu sei...

Por acaso a minha viagem no banco de trás pelo menos com um dos condutores com que fui não deu para me aperceber de nada...foi digamos que muito rápida...bastante até.

Depois lá consegui apalpar os bancos, sentar-me bem...etc e são envolventes e confortáveis. Nas lombas é que doi um bocadinho...e para gajos altos é preciso cuidado par não bater com a cabela.

Mas regra geral gostei.

[RuiSoad]

O volume da mala salvo erro é 175 litros.
Para um fds a 2 é suficiente, não é nada de especial claro, mas cumpre.

Tenho 1,72 e consigo encontrar uma posição de condução adequada a mim.

Pois exacto...para 2 pessoas é o suficiente, e mesmo para quem ande sozinho o carro é mais que suficiente.

Mas eu dou bastantes boleias, ando muita vez com o carro cheio, e infelizmente o Mini nesse capitulo faz jus ao seu nome