Melhor Motor Gasolina, baixa cilindrada

[kpt]

O teu pai consumia vinho ou cerveja?

LOL,agora a sério, isso não tem a ver directamente com o turbo

O "meu" carro tb consome mais a 100 km/h do que a 80 km/h

Quanto a isso do conforto...para mim conforto de condução é ires num carro em que aceleras e ele responde logo

Mas sim, percebi o teu raciocínio, embora ache algo desajustado.

quando conduzires talvez percebas o que eu digo

[carregalhe]

quando conduzires talvez percebas o que eu digo

LOL, esgotaram-se os argumentos?

Ninguém estava a discutir sequer, apenas a trocar ideias, logo não percebi o porquê desse argumento de nível tão baixo.

[kpt]

LOL, esgotaram-se os argumentos?

do que me vale argumentar ctg se eu ja conduzo um carro turbo à mais de 1 ano e sei do que estou a falar e tu ainda nem tens carta?

[carregalhe]

do que me vale argumentar ctg se eu ja conduzo um carro turbo à mais de 1 ano e sei do que estou a falar e tu ainda nem tens carta?

LOL, e por conduzires ou não conduzires?

Deve haver montes de pessoal que percebeu o que eu quis dizer.

Lembra-te que nem todos têm de pensar como tu.

Over and out.

[kpt]

LOL, e por conduzires ou não conduzires?

Deve haver montes de pessoal que percebeu o que eu quis dizer.

Lembra-te que nem todos têm de pensar como tu.

Over and out.

até pode haver "montes" de pessoal que percebeu o que quiseste dizer, principalmente isto:

para mim conforto de condução é ires num carro em que aceleras e ele responde logo

mas só pelo facto de não teres carta, não vale mais a pena argumentar contigo

[caz]

até pode haver "montes" de pessoal que percebeu o que quiseste dizer, principalmente isto:



mas só pelo facto de não teres carta, não vale mais a pena argumentar contigo

já todos sabemos que ele n tem carta...e n conduz, não é preciso estar semrpe a insistir no mesmo.

além disso o turbo n dispara! tenta te informar melhor antes de vires para aqui com certezas absolutas

outra coisa da maneira como falas de carros deves ter carta a pouco tempo e poucos kms em cima do lombo...

[kpt]

já todos sabemos que ele n tem carta...e n conduz, não é preciso estar semrpe a insistir no mesmo.

além disso o turbo n dispara! tenta te informar melhor antes de vires para aqui com certezas absolutas

outra coisa da maneira como falas de carros deves ter carta a pouco tempo e poucos kms em cima do lombo...

e agora digo eu, o que é que isso tem a ver ?

sei o suficiente para dizer que acelerador on/off é desconfortavel e com o turbo aberto/disparado/ligado/acesso como queiras, consome mais

cumps

[FMCNP]

Actualmente os motores na casa dos 1.2 cc são todos muito semelhantes.

Mas o primeiro motor 1.2 com grandes prestações para a época, e que fez escola, foi o Ford/Yamaha 1242cc com 75cv e 16V.
Saiu nos finais de 1995, e colocava o Fiesta mk4 a rodar a 180km/h e com uma aceleração dos 0 aos 100 em 12 seg.
Notável para uma época em que o 1.2 da Opel tinha 45cv, da Renault 60cv, e os Citroen tinham o 1.1 60cv, todos com 8v

Ainda circulam por aí muitos Fiestas Tecnho a dar luta na Auto Estrada...

[FernandoAc]

Actualmente os motores na casa dos 1.2 cc são todos muito semelhantes.

Mas o primeiro motor 1.2 com grandes prestações para a época, e que fez escola, foi o Ford/Yamaha 1242cc com 75cv e 16V.
Saiu nos finais de 1995, e colocava o Fiesta mk4 a rodar a 180km/h e com uma aceleração dos 0 aos 100 em 12 seg.
Notável para uma época em que o 1.2 da Opel tinha 45cv, da Renault 60cv, e os Citroen tinham o 1.1 60cv, todos com 8v

Ainda circulam por aí muitos Fiestas Tecnho a dar luta na Auto Estrada...

Quanto a mim é um motor muito mau.
Porquê?
É simples, gasta tanto como um 1.6 e tem apenas 75cv.

[FernandoAc]

turbo dependente até pode ser intelingente em termos de consumos e conforto

Qual a razão de achares o TCE "turbo-dependente"?
Será só por ter turbo e preferires atmosféricos ou simplesmente por o "lag" ser excessivo?

[voabaixinho]

Actualmente os motores na casa dos 1.2 cc são todos muito semelhantes.

Mas o primeiro motor 1.2 com grandes prestações para a época, e que fez escola, foi o Ford/Yamaha 1242cc com 75cv e 16V.
Saiu nos finais de 1995, e colocava o Fiesta mk4 a rodar a 180km/h e com uma aceleração dos 0 aos 100 em 12 seg.
Notável para uma época em que o 1.2 da Opel tinha 45cv, da Renault 60cv, e os Citroen tinham o 1.1 60cv, todos com 8v

Ainda circulam por aí muitos Fiestas Tecnho a dar luta na Auto Estrada...

Para mim, melhor ainda era o 1.242cm3 16v da fiat, que tinha 86 cv.
E era da mesma época...

[brunotdci]

polo 1.3 G40, motor fantastico

[carregalhe]

e agora digo eu, o que é que isso tem a ver ?

sei o suficiente para dizer que acelerador on/off é desconfortavel e com o turbo aberto/disparado/ligado/acesso como queiras, consome mais

cumps

Porra, e não acertaste em nenhum

Oa turbos enchem...e eu nem sequer preciso da carta para o saber.

[JeTBoy]

O 1.2 16v da Fiat, no topo.

O 1.25 da Ford, apesar de tudo, é um motor performante e actual.

O 1.2 16v da Renault.

[FMCNP]

Quanto a mim é um motor muito mau.
Porquê?
É simples, gasta tanto como um 1.6 e tem apenas 75cv.

É uma opinião baseada em experiência ou só 'porque sim'?
É que andei com o 1.25 um par de anos, e não era dificil fazer medias de 6.5/7 aos 100km...seguramente ao nível, ou menos do que gasta o 1.1 da Peugeot...



Quanto aos 1.2 80cv da Fiat, enquanto o da Ford saiu em 1995, o Fiat saiu em 1997.
E sinceramente, apenas podera bater o Ford em velocidade, porque em recuperações, fica uns pontos abaixo...e consome mais.

[carregalhe]

Actualmente os motores na casa dos 1.2 cc são todos muito semelhantes.

Mas o primeiro motor 1.2 com grandes prestações para a época, e que fez escola, foi o Ford/Yamaha 1242cc com 75cv e 16V.
Saiu nos finais de 1995, e colocava o Fiesta mk4 a rodar a 180km/h e com uma aceleração dos 0 aos 100 em 12 seg.
Notável para uma época em que o 1.2 da Opel tinha 45cv, da Renault 60cv, e os Citroen tinham o 1.1 60cv, todos com 8v

Ainda circulam por aí muitos Fiestas Tecnho a dar luta na Auto Estrada...

Então mas os Studio e Ghia tb não têm esse motor?

Outra pergunta, esse motor tem dupla árvore de cames?

[DarthVader1933]

Então mas os Studio e Ghia tb não têm esse motor?

Outra pergunta, esse motor tem dupla árvore de cames?

claro que tem!

isso já não sei

[carregalhe]

claro que tem!

isso já não sei

Bem me queria parecer...é que ele só falou em Techno...

[Gmigas]

Eu arrisco em:
O motor do Polo 1.3 G40
O motor 1.2 TCE da Renault
Os motores 1.4 TSI da Volkswagen
O motor 1.2 80cv que existia no Punto MkII
O 1.25 da Ford

[mELIANTE]

O do swift GTi e mainada!!!!

[voabaixinho]

É uma opinião baseada em experiência ou só 'porque sim'?
É que andei com o 1.25 um par de anos, e não era dificil fazer medias de 6.5/7 aos 100km...seguramente ao nível, ou menos do que gasta o 1.1 da Peugeot...



Quanto aos 1.2 80cv da Fiat, enquanto o da Ford saiu em 1995, o Fiat saiu em 1997.
E sinceramente, apenas podera bater o Ford em velocidade, porque em recuperações, fica uns pontos abaixo...e consome mais.

Esse motor da fiat tinha 86 cv e não 80. Eu sei porque tive um em 1999 e era essa a potência que tinha (Punto mkI 85 16v).

[voabaixinho]

Então mas os Studio e Ghia tb não têm esse motor?

Outra pergunta, esse motor tem dupla árvore de cames?

Sim, têm.

Sim, tem.

[FMCNP]

Bem me queria parecer...é que ele só falou em Techno...

Só falei no tecnho porque é o que mais se vê e porque tive um...
Mas o Studio e o Gui tb têm o mesmo. As minhas desulpas

[FMCNP]

Esse motor da fiat tinha 86 cv e não 80. Eu sei porque tive um em 1999 e era essa a potência que tinha (Punto mkI 85 16v).

corrija-se para 86cv....
Mas o que eu disse mantém-se. Conheço o Fiat e o Ford de perto...O Fiat de facto vence na Vel. máx, mas nas acelerações e recuperações anda ela por ela, senão melhor para o Ford com menos 11cv...

[LuisMiguelC]

Actualmente os motores na casa dos 1.2 cc são todos muito semelhantes.

Mas o primeiro motor 1.2 com grandes prestações para a época, e que fez escola, foi o Ford/Yamaha 1242cc com 75cv e 16V.
Saiu nos finais de 1995, e colocava o Fiesta mk4 a rodar a 180km/h e com uma aceleração dos 0 aos 100 em 12 seg.
Notável para uma época em que o 1.2 da Opel tinha 45cv, da Renault 60cv, e os Citroen tinham o 1.1 60cv, todos com 8v

Ainda circulam por aí muitos Fiestas Tecnho a dar luta na Auto Estrada...

A Fiat também tinha um 1242cc e nem sequer precisava de 16v, tinha 8 e tinha 75cv bem pujantes a baixa rotação. Pouco depois quando ficou com 16v, ficou com 86cv. E tanto o de 75 como o de 86cv gastavam menos que esse bêbedo.

[voabaixinho]

corrija-se para 86cv....
Mas o que eu disse mantém-se. Conheço o Fiat e o Ford de perto...O Fiat de facto vence na Vel. máx, mas nas acelerações e recuperações anda ela por ela, senão melhor para o Ford com menos 11cv...

Ainda bem que existe liberdade de expressão para eu poder expressar o meu desacordo...
Daquilo que eu pude avaliar dos dois, o Fiat andava sempre um pouco mais, mesmo em recuperações e acelerações. Nada de transcendente, apenas ligeiramente melhor.

[FMCNP]

Ainda bem que existe liberdade de expressão para eu poder expressar o meu desacordo...
Daquilo que eu pude avaliar dos dois, o Fiat andava sempre um pouco mais, mesmo em recuperações e acelerações. Nada de transcendente, apenas ligeiramente melhor.

Cada um tem a sua opinião! Ainda bem que assim é!

Contudo, constato que a minha opinião tem suporte, além da minha experiência, na principal imprensa da época...

Eu não gosto de Fiat, confesso, mas gosto sempre de analizar a coisa de forma isenta! Por exemplo, hoje ando com um FUSION, com o mesmo 1.25 16v, e com o AC no máximo, não sei se dará 140km/h, e tem uma condução lenta e desagradável...

[gameiro]

tive um ford fiesta 1.25 bebia muito mas andava que se farta...

[crash]

Parece que os 1.25 da Ford e da fiat aparecem sempre á baila como os melhores nesta classe de cilindradas. felizmente tive os 2 e pude fazer comparações directas.

Actualmente ando com um Fiesta Mk4, com o famosissimo 1.25.

Numa coisa o motor do fiesta perde logo para o do Fiat. Consumos.
Em circuito citadino, e tendo como comparação o Punto II Sport ou o Punto II "normal" que o meu irmão e pai tinham, chega a haver diferenças de 1.5l/100. É mesmo muito. Apesar do Sport vir com caixa de 6 em vez de 5 como o "normal", as diferenças de consumo são negligenciáveis.

As diferenças são bem menores em estrada aberta, mas o motor do Punto sai sempre vitorioso no capitulo dos consumos, quando comparado com o do Fiesta.

Onde o motor do Fiesta é bastante bom, é o seu comportamento em baixas rotações, o que é óptimo para o pára-arranca.
O Fiesta ganha vida a partir das 1500rpm. O Punto só começa a mostrar o seu valor a partir das 2500 rpm. Mas a partir das 3000/3500rpm, o italiano mostra a sua raça. Não que o motor do Fiesta desiluda, mas em termos sonoros e "alma" nota-se uma diferença considerável.

Enquanto que no fiesta andar a rotações altas parece um esforço, o motor do Punto grita cada vez melhor, e incita-nos a levá-lo até ao corte. Animal.
Não sou grande fã do Punto, mas não perdia uma oportunidade para conduzi-lo só porque era uma oportunidade para expremer o motor. Puxar uma 3ª naquele carrinho, era uma experiência entusiasmante.

Infelizmente, o brilhantismo do Fiesta em baixas não tem correspondência em altas. O som não está tão bem afinado, e como disse, não parece sentir-se muito à vontade lá em cima.

Em performances puras pouco me interessa. Devem andar taco a taco.
O casamento perfeito seria o motor do Punto no chassis do Fiesta. Seria quase quase perfeito.

Ou seja no geral, daria a vitória para o 1.25 da Fiat. O facto de não ser grande coisa em baixas rotações, não serve para estragar a "pica" que dá em utilizá-lo

[pipiland]

Boas tenho um punto mk1 com o 8v de 75cv e realmente é agradavel de conduzir, qt a consumos é como tudo, nao é carro com a tecnologia utilizada hoje em dia, mas csg fazer medias na ordem dos 7 lts em percurso misto.Bem menos q o corsa c de de 60cv q eu tinha, esse maluco ia para os 8.5 e qd estava inspirado la vinha o nº 9.