Novo 1.6 dCi 130cv

[5k2tbm]

Já é common rail e foi um dos primeiros já desde 2001. Sabes o que é common rail?

Sei perfeitamente, um sistema de alimentação diesel inventado nos anos 60 por um engenheiro suíço, implantado pela 1ª vez em 1995 num camião Hino, e massificado em automóveis ligeiros pelo Grupo Fiat a partir de 1997, após ter vendido a patente à Bosch.

O 1.7cdti surgiu em 2002 no Astra G, na altura com 80cv. Não se vendeu em Portugal. Common rail, portanto...

Não sou tão parvo como insinuou, contenha-se.

[topspeed]

A4 B5: 1995-2001
Passat 3B: 1997-2000
Passat 3BG: 2000-2004 (2005)
Laguna II: 2001-2007 (ou 2008)

Golf IV: 1997-2003
Megane II: 2002-2009 (2008)


São carros de gerações totalmente diferentes, o Laguna e Megane que referes são de concepção muito mais recente que os VAG que referes, se não fossem melhores em algumas coisas é que era grave.

E em motores a gasóleo nessas gerações, os Renault estão bem atrás.

Datas correctas a vermelho
E de salientar que o Passat 3bg (2001-2005), pouco passou dum restyling do 3b, a maior diferença é mesmo o PD130 e o Laguna II lançado em 2001 (modelo novo), nessa altura tinha só o 1.9 de 120 e o 2.2 de 150 (o passat tinha também o 2.5 V6 de de 150cv) e em motores equivalente o Passat era superior ao Laguna

[5k2tbm]

Por acaso são motores que, quando comparados, entram numa espécie de paradoxo.

O 1.6 CRDI 128cv é um motor já lançado, com performances oficiais praticamente idênticas às da versão de 115cv (idêntica velocidade máxima, uns parcos menos 0,3s dos 0-100 Km/h, quando se compara as duas versões para um mesmo modelo).

Por sua vez, o 1.6 dCi é um motor anunciado, com performances oficiais idênticas às do 1.9 dCi 130, logo, BEM superiores às do CRDI 128cv.

Enquanto não fôr ensaiado e medido, é só papel. Lembras-te dos 1ºs Clio III RS?

[5k2tbm]

Datas correctas a vermelho

Obrigado.

Os Passat 3BG de 2005 são só algumas (muito poucoas) Variant.
Em 2009 ainda se venderam algumas (poucas) Megane II Break.

Daí a divergência de datas, mas nem é muito relevante para o que pretendia demonstrar.

[DeCeIi]

O 1.9 dCi também não equipa as Taffic e as Vivaro?

Com 100 e 115 cv.

[ZMestre]

Com 100 e 115 cv.

Pois e em relação a estes o que vai acontecer? Não estou a ver a Renault a colocar o 1.6 dCi na Traffic. Ou será que a nova Traffic que surgirá em 2013 irá recorrer a este motor um pouco à semelhança da Peugeot e Citroen que recorrem ao 1.6 HDi para equipar os Expert e Jumpy?

[Techenico]

Os motores que equipam as traffic são os 2.0dci de 90cv e 115cv.

[topspeed]

Obrigado.

Os Passat 3BG de 2005 são só algumas (muito poucoas) Variant.
Em 2009 ainda se venderam algumas (poucas) Megane II Break.

Daí a divergência de datas, mas nem é muito relevante para o que pretendia demonstrar.

Ah e o Passat 3bg, em 2005 (em final de vida) teve o motor 2.0TDI de 136cv.

Mas as datas realmente não são relevantes

[Sotor]

Com 100 e 115 cv.

A vivaro nao é mjet?

[Andre]

Não, são dCi.

Só agora vi a pérola das baixas 1.3 mJET = baixas 1.5 dCi: mega LOL

Este fórum tem, mesmo, momentos pitorescos...

[dci80]

Não, são dCi.

Só agora vi a pérola das baixas 1.3 mJET = baixas 1.5 dCi: mega LOL

Este fórum tem, mesmo, momentos pitorescos...

Há muita gente que fala de cor. Se experimentassem um 1.5dci viam logo.

[nto]

Quanto ao CLC eu sei que foi um restyling do C Sportcoupe mas por exemplo, e ja que estamos a falar de Renaults, o Megane II fase II também não passou dum restyling e o motor 1.9 foi substituido pelo 2.0...

Ora aí está. A Renault deu-se ao trabalho de trabalhar o motor 2.0Dci para que pudesse ser aplicado ao Mégane II fase II, coisa que a Mercedes não fez no caso do CLC

[topspeed]

Ora aí está. A Renault deu-se ao trabalho de trabalhar o motor 2.0Dci para que pudesse ser aplicado ao Mégane II fase II, coisa que a Mercedes não fez no caso do CLC

Exacto, é mesmo de lamentar a atitude da mercedes em relação ao CLC, é que na prática só exteriormente é que que difere dum C Sportcoupe (no interior acho que tem apenas uns estofos diferentes). Mas podiam perfeitamente ter aproveitado o 220cdi que já estava disponivel no C com 170cv e aproveitado o novo desenho do tablier do C mas não, ficou td igual e agora tem o sucesso que merece (= quase nulo)

Mas uma coisa é verdade, a Renault desde à muitos anos foi sempre inovadora em termos de tecnologias e gadjets, embora passado algum tempo as restantes marcas lancem tecnologias semelhantes ou superiores, dum momento para o outro a Renault surpreende e lança algo inovador
Já o meu pai diz que na altura de faculdade dele, um amigo tinha um Renault 21 e era uma coisa doutro mundo, superior a bmw e30 etc
E
sta é simplesmente a minha opinião, não quer dizer que esteja correcta...

[Freaky]

Há muita gente que fala de cor. Se experimentassem um 1.5dci viam logo.

Eu acho é que é preciso diferenciar os dci's .. O de 90 não considero que seja mau a baixas rotações , o de 110 é ! E não falo de cor ..
Custa-me a acreditar que haja motores ainda piores que o dci de 110 , mas como nunca conduzi o 1.3 mjet de 90cv não me posso pronunciar ..

[Movyk]

Não consigo entender o que está a bold. A menos que estejas a falar do TGF, e bomba injectora e mesmo neste não tenho a certeza se é assim tão grande como dizes. de 90cv.
O lag nos 1.9 de TGV e PD, é quase inexistente no sentido em que em baixas não sentes "falta de turbo" devido a cilindrada.
O que acontece é que o turbo manda um grande coice quando entra, mas até aí não sentes "falta de turbo". Há é muita diferença antes e depois da entrada do turbo, principalmente nos 130.
Um motor com tubo lag é por ex o 1.3 mjet/cdti e mesmo o 1.5 dci tb sofre em certa medida desse mal.

Se releres o que eu disse, eu disse que existia um grande lag, como tu próprio admites. Nunca falei em falta de força. Falei em falta de linearidade.

[dci80]

Eu acho é que é preciso diferenciar os dci's .. O de 90 não considero que seja mau a baixas rotações , o de 110 é ! E não falo de cor ..
Custa-me a acreditar que haja motores ainda piores que o dci de 110 , mas como nunca conduzi o 1.3 mjet de 90cv não me posso pronunciar ..

Aí estou de acordo ctg. Em baixas o de 90cv é bem melhor. E já experimentei os 2. Agora pelo que quem já experimentou o 1.3 cdti e diz que é mesmo mau... O dci de 110 não é mau.

[5k2tbm]

O dCi de 110 não me pareceu mal. Não tem grande fulgor abaixo das 1500/1600rpm, mas depois dispara bem.

Não é linear, mas também não é um arrastão como o 1.3cdti.

[Pinto911]

Exacto, é mesmo de lamentar a atitude da mercedes em relação ao CLC, é que na prática só exteriormente é que que difere dum C Sportcoupe (no interior acho que tem apenas uns estofos diferentes). Mas podiam perfeitamente ter aproveitado o 220cdi que já estava disponivel no C com 170cv e aproveitado o novo desenho do tablier do C mas não, ficou td igual e agora tem o sucesso que merece (= quase nulo)

Mas uma coisa é verdade, a Renault desde à muitos anos foi sempre inovadora em termos de tecnologias e gadjets, embora passado algum tempo as restantes marcas lancem tecnologias semelhantes ou superiores, dum momento para o outro a Renault surpreende e lança algo inovador
Já o meu pai diz que na altura de faculdade dele, um amigo tinha um Renault 21 e era uma coisa doutro mundo, superior a bmw e30 etc
E
sta é simplesmente a minha opinião, não quer dizer que esteja correcta...

Na minha opinião a renault é bastante inovadora sim, mas não a mais... Penso que esse prémio pretence a citroen, e se fores a alguns anos atrás verás que não é mentira o que digo...
No entanto, sem duvida quue os franceses são quem mais arrisca

[JoelM]

Ora bem, não há motor neste mundo pior a baixas que o 1.3M-jet.

O M-jet até vá às 1.800 é mesmo muito muito fraco, o dci é melhor qualquer um deles, depois o M-jet acima das 2.000 rpm já é um bom motor, não perde velocidade desenvolve bem sem problemas, o problema é antes das 2.000rpm..

[Sotor]

Fiquei agora a saber que

-1.3 mjet 90
-1.5 dci 110
-1.9 mjet 150

São os arrastões em baixas rotações xD

Conhecem mais algum?

[5k2tbm]

Fiquei agora a saber que

-1.3 mjet 90
-1.5 dci 110
-1.9 mjet 150

São os arrastões em baixas rotações xD

Conhecem mais algum?

Os primeiros 1.6TDi, antes de terem revisto o mapeamento (03/2010)

[JoelM]

Fiquei agora a saber que

-1.3 mjet 90
-1.5 dci 110
-1.9 mjet 150

São os arrastões em baixas rotações xD

Conhecem mais algum?

1.3 confere.

1.5 110 não achei assim tao mau mas pronto.

1.9 150cv, achei que era "fraquito" abaixo das 1.500rpm mas que a essa rotacao já se começa a notar a alma e que depois disso nunca desilude plo contrario. eu gostei plo menos.

[cls85]

É um motor "de papel".

Tem performances idênticas à versão de 115cv

O motor é o mesmo, só uns toques na centralina! É tudo marketing. Quer o de 115 como o de 128cv marcam respectivamente cerca de 123cv e 127cv em banco de potência.

[ZMestre]

Exacto, é mesmo de lamentar a atitude da mercedes em relação ao CLC, é que na prática só exteriormente é que que difere dum C Sportcoupe (no interior acho que tem apenas uns estofos diferentes). Mas podiam perfeitamente ter aproveitado o 220cdi que já estava disponivel no C com 170cv e aproveitado o novo desenho do tablier do C mas não, ficou td igual e agora tem o sucesso que merece (= quase nulo)

Mas uma coisa é verdade, a Renault desde à muitos anos foi sempre inovadora em termos de tecnologias e gadjets, embora passado algum tempo as restantes marcas lancem tecnologias semelhantes ou superiores, dum momento para o outro a Renault surpreende e lança algo inovador
Já o meu pai diz que na altura de faculdade dele, um amigo tinha um Renault 21 e era uma coisa doutro mundo, superior a bmw e30 etc
E
sta é simplesmente a minha opinião, não quer dizer que esteja correcta...

O Mercedes CLC é a nódoa da gama Mercedes, aquilo é uma aberração, é um Classe C da geração anterior com pormenores e design muito fracos, não percebo como uma marca como a Mercedes tenha esse carro a manchar a sua gama mesmo que seja um dos mais baratos.

[Alves]

O motor é o mesmo, só uns toques na centralina! É tudo marketing. Quer o de 115 como o de 128cv marcam respectivamente cerca de 123cv e 127cv em banco de potência.

E o 1.5 dci tens dados em bancos?

[ZMestre]

E o 1.5 dci tens dados em bancos?

Para que nível de potência?

[dci80]

Para que nível de potência?

Por exemplo para o dci de 80cv.

[Nunes87]

Por exemplo para o dci de 80cv.

Eu tenho:

Renault Clio 1.5 dCi 80cv


Mesure de puissance par banc numérique embarqué [mode d'emploi] - Préparation FORUM Préparation - FORUM Pôle Technique

[dci80]

Eu tenho:

Renault Clio 1.5 dCi 80cv


Mesure de puissance par banc numérique embarqué [mode d'emploi] - Préparation FORUM Préparation - FORUM Pôle Technique

Hummmm. Isso explica pk ele anda tão bem. Por acaso não arranjas do Dci de 110cv e do 1.6 tdi de 105?

[JoelM]

E do 1.3M-jet 90? Nunca vi tinha curiosidade..