Novo 1.6 dCi 130cv

[vso]

Por acaso são motores que, quando comparados, entram numa espécie de paradoxo.

O 1.6 CRDI 128cv é um motor já lançado, com performances oficiais praticamente idênticas às da versão de 115cv (idêntica velocidade máxima, uns parcos menos 0,3s dos 0-100 Km/h, quando se compara as duas versões para um mesmo modelo).

Por sua vez, o 1.6 dCi é um motor anunciado, com performances oficiais idênticas às do 1.9 dCi 130, logo, BEM superiores às do CRDI 128cv.

Engraçado essa comparaçao de performances de motores em carros diferentes.

[PENABARROS]

Enquanto não fôr ensaiado e medido, é só papel. Lembras-te dos 1ºs Clio III RS?

Por falar em ensaios nao sei se leram a turbo deste mês fizeram um teste de potencia ao novo Hyunday IX35 2.0 CRDI 184cv, e no teste só deu 169cv de potencia contra os 184cv que a marca anuncia.

[cls85]

Por falar em ensaios nao sei se leram a turbo deste mês fizeram um teste de potencia ao novo Hyunday IX35 2.0 CRDI 184cv, e no teste só deu 169cv de potencia contra os 184cv que a marca anuncia.

Mas também referem que "empurra" aquela de 1700kg dos 0-100Km/h em 9.2s ;)

Se o carro ainda está na rodagem é possível que solte um pouco mais com o tempo, não digo chegar aos 184cv. Talvez, mais uns 3 ou 4cv.

[senhorpedro]

Mas também referem que "empurra" aquela de 1700kg dos 0-100Km/h em 9.2s ;)

Se o carro ainda está na rodagem é possível que solte um pouco mais com o tempo, não digo chegar aos 184cv. Talvez, mais uns 3 ou 4cv.

Na automotor, esse motor vai dos 0-100 em menos de 9 seg. Isto segundo as medições que eles fizeram

[JoaoPestana]

de qualquer forma este motor promete e bastante, agora é esperar e ver para crer

[davidpreira]

Será que também iremos ver Mercedes equipados com este motor?

[MadRacer]

E a VW que lançou o 1.6 com 105 cv
E a Pug que aumentou uns alucinantes 3 CV (de 109 para 112)

[ElrOnD]

Se isso for verdade, a BMW deixa de ter a exclusividade dos motores a gasóleo com mais de 100 cavalos por litro...

Se quiseres com 100cv/litro o 1.9M-jet de 190cv já anda aí aos anos..

[ElrOnD]

Um motor com tubo lag é por ex o 1.3 mjet/cdti e mesmo o 1.5 dci tb sofre em certa medida desse mal.

A única versão do 1.3M-jet sem baixas é o de 90cv.

70/75/95/105cv têm todas boas baixas, sendo o de 95cv o melhor

[ElrOnD]

Fiquei agora a saber que

-1.3 mjet 90
-1.5 dci 110
-1.9 mjet 150

São os arrastões em baixas rotações xD

Conhecem mais algum?

O 1.9mjet é tudo menos arrastão.
Testado e mais que testado nas versões 140 e 150cv.
Até as 1500rpm não dispara, porém não é nem de perto nem de longe tão mau como o 1.3 de 90cv. Agora a partir das 1500rpm mexe-se bem, e as 2000rpm mostra todo o seu fulgor. É um típico Multijet...1500-2000 tem alguma força, as 2000rpm enche o pulmão e faz as 4500rpm com força..

Já o 2.0TDI 170cv CR por ex é igual em baixas, porém enche o pulmão as 1800rpm(um pouquinho mais cedo) e tem ainda mais força para alem das 4000rpm que o M-jet.

Isto pelo que eu conduzi dos carros cá de casa (2 147s e um A3)

[5k2tbm]

Ainda se avalia a qualidade de um motor pelo nº de cvs anunciados? Estamos mal...

[z0rg]

Se quiseres com 100cv/litro o 1.9M-jet de 190cv já anda aí aos anos..

Não sabia disso. Mesmo assim, o N47 tem 2 litros, 201 cavalos.

[JoelM]

O 1.9mjet é tudo menos arrastão.
Testado e mais que testado nas versões 140 e 150cv.
Até as 1500rpm não dispara, porém não é nem de perto nem de longe tão mau como o 1.3 de 90cv. Agora a partir das 1500rpm mexe-se bem, e as 2000rpm mostra todo o seu fulgor. É um típico Multijet...1500-2000 tem alguma força, as 2000rpm enche o pulmão e faz as 4500rpm com força..

Já o 2.0TDI 170cv CR por ex é igual em baixas, porém enche o pulmão as 1800rpm(um pouquinho mais cedo) e tem ainda mais força para alem das 4000rpm que o M-jet.

Isto pelo que eu conduzi dos carros cá de casa (2 147s e um A3)

É normal que o tdi seja mais forte, sempre sao mais 20cv.
De resto concordo.

[mike11]

Eu acho é que é preciso diferenciar os dci's .. O de 90 não considero que seja mau a baixas rotações , o de 110 é ! E não falo de cor ..
Custa-me a acreditar que haja motores ainda piores que o dci de 110 , mas como nunca conduzi o 1.3 mjet de 90cv não me posso pronunciar ..

Pois eu também não falo de cor (não ando com ele meia duzia de dias, ou de km), e diz-me lá que motor esse de cilindrada 1,5 ou 1,6 diesel que puxe um automovel de 1360kg mais bagagem, e em subidas de 6 a 7% ás 1500rpm circula perfeitamente sem dificuldades, e quando é necessário pisar para aumentar a velocidade ele o faz de forma desenvolta e sem deixar ninguem atrapalhado. Há melhores, há sim senhor e claramente, mas são de 2,0l.

[mike11]

Enquanto não fôr ensaiado e medido, é só papel. Lembras-te dos 1ºs Clio III RS?

Também me lembro do 2,0dci quando era só papel, e nesse papel refria 150 e 175cv, e mto mal se falou disso, porem quando sairam cá para fora foram referencias, de tal forma que obrigou a BMW a um esforço para suplantar isso em apenas 2cv, sendo novamente ultrapassada pela variante de 180cv. A prática desses motores dizia que quando medidas as prestações entre lagunas e passat ou A4 os 175cv da renault mostravam-se e bem. Portanto penso que o que virá por aí não vá ser muito diferente.

Já agora refiro também que não ouvi niguem a por em causa o tres cilindros 1,5 hibrido da bmw com 163cv que está para sair, mas sim, os comentários eram todos do género "é bom de certeza" ou então "mais uma boa criação da bmw"...

[mike11]

Ainda se avalia a qualidade de um motor pelo nº de cvs anunciados? Estamos mal...

É obvio que não, mas para a maioria dos entendidos, termos ou conceitos como binário disponivel, quantidade de binário, rotação a que esse binário se reflete, duração da curva plana do binário, ou caixa de velocidades acopolada a esse motor são tudo tangas, e depois temos "ouvir" as barbaridades dos comentários que se lêm neste forum. Opinião todos temos direito, mas daquilo que sabemos.

[FerrariMan]

A partida, teremos motor de qualidade...senão reparem neste excerto tirado de um outro tópico:

" Mercedes com motores diesel da Renault
A Mercedes deverá recorrer a motores da Renault para os seus modelos mais compactos. Em estudo, encontra-se a utilização do novo 1.6 dCi de 130 cavalos – previsto para reforçar a gama Mégane e Laguna no próximo ano -, na nova geração do Classe A e B, cujo lançamento está agendado para o final de 2011. Em troca, a aliança Renault-Nissan terá acesso aos motores de seis e oito cilindros a gasolina da marca alemã, com vista aos seus modelos de topo. No entanto, será a Infiniti, marca de luxo da Nissan, quem mais beneficiará com a parceria, com a possibilidade de utilizar motores da AMG na sua recém criada gama de alta performance, a Infiniti Performance Line (IPL).
No âmbito da parceria, os construtores estão a trabalhar no desenvolvimento de novos motores de quatro cilindros entre 1,2 e 1,8 litros a gasolina, para os futuros modelos das marcas.


Fonte: AP"

[xeLa]

E o que é que esse texto diz sobre a qualidade do motor mesmo?

[nogueiraribeiro]

Eu acho que a malta anda muito mal habituada.

Eu andei a pouco num carro com o 1.5 DCI de 105cv e achei aquilo interessante, um 1.6 com 130 deve ser um motor redondo a todos os níveis.

A malta anda muito exigente nestas coisas, estes carros apesar de mais pesados que antigamente têm níveis de potência bastante interessantes.

[fcorreia]

Eu acho que a malta anda muito mal habituada.

Eu andei a pouco num carro com o 1.5 DCI de 105cv e achei aquilo interessante, um 1.6 com 130 deve ser um motor redondo a todos os níveis.

A malta anda muito exigente nestas coisas, estes carros apesar de mais pesados que antigamente têm níveis de potência bastante interessantes.

Anda tudo exigente porque tem em casa 1.2...

[nogueiraribeiro]

Anda tudo exigente porque tem em casa 1.2...

[Rasteiro]

anda tudo exigente porque tem em casa 1.2...

[:d][:d][:d][:d][:d][:d][:d][:d]

[Rasteiro]

E deve ter um preço este motor....

[LDinis]

Afinal o motor sai ou nem por isso ???

[MrCeedSW]

Estou ansioso para saber se o meu 1.6 vai ter um concorrente a altura!!

[JoelM]

Estou ansioso para saber se o meu 1.6 vai ter um concorrente a altura!!

Já tem..

[MrCeedSW]

Já tem..

Qual?O do MiTo? Pois ,esse eu não conheço na prática as suas qualidades!

[JoelM]

Qual?O do MiTo? Pois ,esse eu não conheço na prática as suas qualidades!

E o 1.7 CDTI e o 1.6HDi 8v.

[Drifter]

E o 1.7 CDTI e o 1.6HDi 8v.

E mesmo o 1.6 TDI.

[N3T0]

E deve ter um preço este motor....

Se já o actual 1.5dci com 110cv é o que é...