O "cordeiro em pele de lobo"

[Fahrenheit]

Fico feliz por as minhas referencias terem gerado tanto Off-Topic
Obrigado ao JoelM e ao AndreMA por me entenderem!
E sim AndreMA saiu tudo fora do contexto!
Quanto ao Leon 1.4, daqui a uns aninhos quando ficar mais barato vai ser o sonho de qualquer xunado
Apesar de grande parte dos "Segmento C" terem um motor 1400 eu nunca imaginei que o Leon tivesse um tão... Basico! Pensava num TSI como um FR de 150 CV!
Abraço

[topspeed]

Pois foi, desculpa topspeed

Já vou editar/corrigir

É na boa, só disse aquilo na brincadeira

[topspeed]

Fico feliz por as minhas referencias terem gerado tanto Off-Topic
Obrigado ao JoelM e ao AndreMA por me entenderem!
E sim AndreMA saiu tudo fora do contexto!
Quanto ao Leon 1.4, daqui a uns aninhos quando ficar mais barato vai ser o sonho de qualquer xunado
Apesar de grande parte dos "Segmento C" terem um motor 1400 eu nunca imaginei que o Leon tivesse um tão... Basico! Pensava num TSI como um FR de 150 CV!
Abraço

Já experimentaste o Leon com o 1.4 TSI 125cv? Se ainda te referisses ao 1.4 de 85cv ou ao 1.2TSI de 105cv ainda percebia mas não acho que o 1.4 TSI seja um motor que causa embaraço ao Leon.

Já disse e concordo que é um Kit que não casa muito bem, mas já tem fama em Espanha à muitos anos e só passado 1 ou 2 anos é que começou a vir para Portugal.

[Fahrenheit]

Já experimentaste o Leon com o 1.4 TSI 125cv? Se ainda te referisses ao 1.4 de 85cv ou ao 1.2TSI de 105cv ainda percebia mas não acho que o 1.4 TSI seja um motor que causa embaraço ao Leon.

Já disse e concordo que é um Kit que não casa muito bem, mas já tem fama em Espanha à muitos anos e só passado 1 ou 2 anos é que começou a vir para Portugal.

Mas eu pensava que era muito mais motor para o Leon, vi aquele kit estético todo e pensei logo num motor 1400 TSI dum Scirocco

O Motor até pode ser excelente e andar nas horas... Foi esta a primeira impressão que tive quando vi a foto!

[JoelM]

Concordo que infelizmente o Leon daqui a uns tempos vai ser do "tune".

Aquele kit estético dá para vir com o 85cv?Fico admirado, geralmente esses motor estão guardados para versoes base.

O 1.4 125cv ja permite andamentos bastante interessantes.

[topspeed]

Mas eu pensava que era muito mais motor para o Leon, vi aquele kit estético todo e pensei logo num motor 1400 TSI dum Scirocco

Sabes que o Scirocco também tem o motor 1.4 TSI 122cv, ou seja, "pior" que este do Leon

Vocês ainda se impressionam com o que está por baixo do capot? Então não sabem que estamos em Portugal

Concordo que infelizmente o Leon daqui a uns tempos vai ser do "tune".

Aquele kit estético dá para vir com o 85cv?Fico admirado, geralmente esses motor estão guardados para versoes base.

O 1.4 125cv ja permite andamentos bastante interessantes.

Como é um Kit estético está disponível para toda a gama, desde que seja um Leon pode ter o Kit...

O 1.4TSI é um motor muito interessante mesmo, daí eu não ter percebido a crítica que aqui lhe fizeram

Quando o Leon for carro do "tune", vais começar a ver o mercado de usados a inundar-se de A3 da primeira geração "vem vonitos" eheh

[Fahrenheit]

Sabes que o Scirocco também tem o motor 1.4 TSI 122cv, ou seja, "pior" que este do Leon

Vocês ainda se impressionam com o que está por baixo do capot? Então não sabem que estamos em Portugal



Como é um Kit estético está disponível para toda a gama, desde que seja um Leon pode ter o Kit...

O 1.4TSI é um motor muito interessante mesmo, daí eu não ter percebido a crítica que aqui lhe fizeram

Quando o Leon for carro do "tune", vais começar a ver o mercado de usados a inundar-se de A3 da primeira geração "vem vonitos" eheh

Não esquecer o Peugeot 106 e o Seat Ibiza GT TDi

Scirocco com motor de 122 CV? Desconhecia, pensava que só tinha o 1.4 (160 CV) e o 2.0 (200 CV), isto claro os motores a Gasolina...

Só se te estás a referir ao BlueMotion, esse é para outros fins...

Mas se realmente existe um Scirocco 1.4 TSi de 122 CV (sem fins ecológicos) digo-te já que é um bom carro para este tópico...

Abraço

[topspeed]

Não esquecer o Peugeot 106 e o Seat Ibiza GT TDi

Scirocco com motor de 122 CV? Desconhecia, pensava que só tinha o 1.4 (160 CV) e o 2.0 (200 CV), isto claro os motores a Gasolina...

Só se te estás a referir ao BlueMotion, esse é para outros fins...

Mas se realmente existe um Scirocco 1.4 TSi de 122 CV (sem fins ecológicos) digo-te já que é um bom carro para este tópico...

Abraço

Existe um Scirocco 1.4TSI 122cv sem qualquer alteração "ecológica". O que se passa é que em Portugal só é comercializado no nível base e por cerca de 26.000€ e como a diferença para um 1.4 TSI 160cv R-Line não é significativa, raros são os que se vêm (em Portugal). Mas devias experimentar porque não é um motor anémico, muito longe disso, não tem sentido enquadar-se neste tópico porque não é mau mas também não é excelente, cumpre perfeitamente

[Fahrenheit]

Existe um Scirocco 1.4TSI 122cv sem qualquer alteração "ecológica". O que se passa é que em Portugal só é comercializado no nível base e por cerca de 26.000€ e como a diferença para um 1.4 TSI 160cv R-Line não é significativa, raros são os que se vêm (em Portugal). Mas devias experimentar porque não é um motor anémico, muito longe disso, não tem sentido enquadar-se neste tópico porque não é mau mas também não é excelente, cumpre perfeitamente

Desconhecia mesmo, o Sr. da VW quando fui lá, estivemos a falar do carro e tudo e nunca houve referencia a esse motor, se calhar era para não causar embaraço
Ao que eu fiz Test Drive, para meu desgosto, foi ao 2.0 TDi 140 CV disse-me ele que era o único que tinha disponível...
Como não sou grande fã de Diesel também não vou falar do motor que "conduzi", falo do carro, excelente conforto e espaço, bons gadgets e boa visibilidade, é como o Sr. disse, "5 portas neste carro? Era mata-lo", um Scirocco consegue ser muito mais que um "hot hatch", é um desportivo na essência da palavra...
Abraço

[Fahrenheit]

Existe um Scirocco 1.4TSI 122cv sem qualquer alteração "ecológica". O que se passa é que em Portugal só é comercializado no nível base e por cerca de 26.000€ e como a diferença para um 1.4 TSI 160cv R-Line não é significativa, raros são os que se vêm (em Portugal). Mas devias experimentar porque não é um motor anémico, muito longe disso, não tem sentido enquadar-se neste tópico porque não é mau mas também não é excelente, cumpre perfeitamente

PS: Se calhar até ia preferir um Test-Drive a esse motor!

[topspeed]

Desconhecia mesmo, o Sr. da VW quando fui lá, estivemos a falar do carro e tudo e nunca houve referencia a esse motor, se calhar era para não causar embaraço
Ao que eu fiz Test Drive, para meu desgosto, foi ao 2.0 TDi 140 CV disse-me ele que era o único que tinha disponível...
Como não sou grande fã de Diesel também não vou falar do motor que "conduzi", falo do carro, excelente conforto e espaço, bons gadgets e boa visibilidade, é como o Sr. disse, "5 portas neste carro? Era mata-lo", um Scirocco consegue ser muito mais que um "hot hatch", é um desportivo na essência da palavra...
Abraço

Sinceramente, tal é a qualidade de formação de alguns vendedores que por aí andam que às tantas nem sabem da existencia desse motor, ou que o Eos recebeu recentemente o 1.4TSI de 160cv (meros exemplos)... Eu quando vou ver carros, normalmente sei mais do que os vendedores Na Audi o vendedor tinha de ir consultar a tabela com os preços das versões e dos extras e eu sabia esses mesmos valores

Mas é um carro raro de ser ver em Portugal aliás, é raro ver um Scirroco sem ser Sport ou R-Line em Portugal.

E quanto à habitabilidade acho que é de louvar o facto de poder levar confortavelmente dois adultos nos bancos de trás, pena é que o desenho dos bancos seja um bocado prejudicial em termos de visibilidade

[RicardoAndre]

Valores perfeitamente normais para um motor dessa cilindrada de inicios dos anos 90.

A Honda que tanto falas tinha um V6 3.2 com 205cv no Legend

Honda Legend Coupé 3.2 - Fiche technique - Autoweb France

Muito melhor...... NOT.

E não venhas falar que tinha o 3.2 do NSX. Esse tinha outras prioridades e outro caderno de encargos.


O que é certo é que um 6 cilindros a rondar os 3 litros em 1992 tinha algo a rondar os 200cv.

Desculpa, nada a ver. Dizes que o NSX tinha outras prioridades e encargos, mas o Carrado VR6 é um desportivo, nem pode ser comparado com o Legend que tem um perfil, completamente diferente. Um é um desportivo e outro é um segmento altissimo, preza por outras qualidades.

O Corrado é um sports car, tal como o Integra ou o Cellica

E não estou só a falar do Corrado, a VW em N/A nunca foi forte, veja-se por exemplo o Golf IV que não é tao antigo como isso, e tem motorizações atmosféricas 1.4 de 75 cavalos e 1.6 de 100, são números muito sofriveis.

Em turbinados é exactamente o contrário, é absolutamente fantástica, TDI, G40, G60, grandes motores turbo

[maven]

Desculpa, nada a ver. Dizes que o NSX tinha outras prioridades e encargos, mas o Carrado VR6 é um desportivo, nem pode ser comparado com o Legend que tem um perfil, completamente diferente. Um é um desportivo e outro é um segmento altissimo, preza por outras qualidades.

O Corrado é um sports car, tal como o Integra ou o Cellica

E não estou só a falar do Corrado, a VW em N/A nunca foi forte, veja-se por exemplo o Golf IV que não é tao antigo como isso, e tem motorizações atmosféricas 1.4 de 75 cavalos e 1.6 de 100, são números muito sofriveis.

Em turbinados é exactamente o contrário, é absolutamente fantástica, TDI, G40, G60, grandes motores turbo

Já tive um Golf VR6 e quem diz que aquele motor não anda, é porque não sabe, anda e muito bem, não curva é nada lool. Mas claro um G60 é muitoo mais rápido é outro conhaque::D

[deleted]

deleted

[AndreMA]

Obrigado ao JoelM e ao AndreMA por me entenderem!
E sim AndreMA saiu tudo fora do contexto!

Sucede a todos.

[Fahrenheit]

Sinceramente, tal é a qualidade de formação de alguns vendedores que por aí andam que às tantas nem sabem da existencia desse motor, ou que o Eos recebeu recentemente o 1.4TSI de 160cv (meros exemplos)... Eu quando vou ver carros, normalmente sei mais do que os vendedores Na Audi o vendedor tinha de ir consultar a tabela com os preços das versões e dos extras e eu sabia esses mesmos valores

Mas é um carro raro de ser ver em Portugal aliás, é raro ver um Scirroco sem ser Sport ou R-Line em Portugal.

E quanto à habitabilidade acho que é de louvar o facto de poder levar confortavelmente dois adultos nos bancos de trás, pena é que o desenho dos bancos seja um bocado prejudicial em termos de visibilidade

Exacto foi ao que ele mais referencia fez, à habitabilidade, ele pediu-me para ir para o Banco da Frente e regular o banco á minha maneira, ou seja, quase todo para trás e mesmo assim fui para o banco de trás e cabia lá sem ter de "abrir" as pernas e com algum espaço entre a cabeça e o tecto do carro... e eu meço 1.87m ...

Gosto muito da simplicidade de processos da VW, ao invés de por umas "centenas" de botões, fez um tablier com o Radio/Navegação e controlo do ar... Muito simples e eficaz...

Uma mala também muito interessante, já vi SW com mala menos interessante!

Bom equipamento de série!

É um bom carro sem duvida

Abraço

[Fahrenheit]

Sucede a todos.

Tem de haver ai o desconto das horas avançadas!

[topspeed]

Exacto foi ao que ele mais referencia fez, à habitabilidade, ele pediu-me para ir para o Banco da Frente e regular o banco á minha maneira, ou seja, quase todo para trás e mesmo assim fui para o banco de trás e cabia lá sem ter de "abrir" as pernas e com algum espaço entre a cabeça e o tecto do carro... e eu meço 1.87m ...

Gosto muito da simplicidade de processos da VW, ao invés de por umas "centenas" de botões, fez um tablier com o Radio/Navegação e controlo do ar... Muito simples e eficaz...

Uma mala também muito interessante, já vi SW com mala menos interessante!

Bom equipamento de série!

É um bom carro sem duvida

Abraço

Medimos quase o mesmo

Eu já disse que estando comprandor dum carro do género, ou era Scirocco 1.4TSI 160cv ou Volvo C30 D4 177cv Momentum...(maybe 123d semi-novo )

[nto]

Olha que não, que a mesma é vendida cá (não tinha os "quadrados") com 1.6tdci ;)

É vendido cá sem os autocolantes, mas em outros mercados os autocolantes estão disponiveis e é denominado de "FOCUS S"

[Fahrenheit]

Medimos quase o mesmo

Eu já disse que estando comprandor dum carro do género, ou era Scirocco 1.4TSI 160cv ou Volvo C30 D4 177cv Momentum...(maybe 123d semi-novo )

Eu ou era o VW Scirocco 1.4 TSI 160 CV ou o SEAT Ibiza SC 1.4 TSI 180cv Cupra Bocanegra

Gosto muito do Corsa OPC mas muito caro para o carro que é...

Abraço

[nto]

Desculpa, nada a ver. Dizes que o NSX tinha outras prioridades e encargos, mas o Carrado VR6 é um desportivo, nem pode ser comparado com o Legend que tem um perfil, completamente diferente. Um é um desportivo e outro é um segmento altissimo, preza por outras qualidades.

O Corrado é um sports car, tal como o Integra ou o Cellica

E não estou só a falar do Corrado, a VW em N/A nunca foi forte, veja-se por exemplo o Golf IV que não é tao antigo como isso, e tem motorizações atmosféricas 1.4 de 75 cavalos e 1.6 de 100, são números muito sofriveis.

Em turbinados é exactamente o contrário, é absolutamente fantástica, TDI, G40, G60, grandes motores turbo

O G40 e G60 não tem turbo.

Tem sim é um compressor.

[deleted]

deleted

[nto]

Então afinal existe

De qualquer modo nem é o 2.0TDCI de 136cv que safa a coisa (muito menos o 1.8 TDCI), mais é olhar para a concorrencia.

Claro que com o mk3 finalmente vai ter direito a motores otto com potencias decentes (idem para diesel) alinhados com a realidade

Sinceramente e com aquele kit estético, acho que não está disponivel cá.

Mas não ponho as mão no lume.

Até já estive no configurador da Ford e não vejo, mas...

[andrecouto01]

opel meriva 1.3 CDTI com uns fantasticos 75 cv que se bem me lembro faz uns fantasticos cerca de 17s dos o aos 100 kn/h

e julgo que se formos ao configurador opel até podemos por jantes 18" neste "avião"

[AndreMA]

opel meriva 1.3 CDTI com uns fantasticos 75 cv que se bem me lembro faz uns fantasticos cerca de 17s dos o aos 100 kn/h

e julgo que se formos ao configurador opel até podemos por jantes 18" neste "avião"

Bem, eu a pensar que não havia pior que os Mitos e GTC's 1.2 de 90cv com jantes 18 e agora vens-me tu com essa!!
Só de pensar que 18 era a medida que muitos Porsches e Ferraris calçavam até aqui à bem pouco tempo.....

[DiogoSilva]

Bem, eu a pensar que não havia pior que os Mitos e GTC's 1.2 de 90cv com jantes 18 e agora vens-me tu com essa!!
Só de pensar que 18 era a medida que muitos Porsches e Ferraris calçavam até aqui à bem pouco tempo.....

O Mclaren F1 tinha jantes de 17".

Acho ridículo ver Corsas, Puntos, Mi.To's e afins com jantes de grandes dimensões. No máximo dos máximos 16". E 16" já é um exagero...

[AndreMA]

Acho ridículo ver Corsas, Puntos, Mi.To's e afins com jantes de grandes dimensões. No máximo dos máximos 16". E 16" já é um exagero...

Concordo.
O que é estúpido é que todos esses gordos anafados hoje em dia com jantes 15/16 parecem "não ter rodas", o pessoal estica-se e não conta na hora da compra com as desvantagens que acarreta mais jante (custo dos pneus, na maior parte dos casos menos agilidade, etc etc).

[Whisperdancer]

O Mclaren F1 tinha jantes de 17".

Acho ridículo ver Corsas, Puntos, Mi.To's e afins com jantes de grandes dimensões. No máximo dos máximos 16". E 16" já é um exagero...

O Lancia Thema turbo ie com 175cv tinha jante 14''...

[DiogoSilva]

Concordo.
O que é estúpido é que todos esses gordos anafados hoje em dia com jantes 15/16 parecem "não ter rodas", o pessoal estica-se e não conta na hora da compra com as desvantagens que acarreta mais jante (custo dos pneus, na maior parte dos casos menos agilidade, etc etc).

É a mesma coisa que meter um puto de 10 anos com 1,20 m a calçar uns sapatos 45... Não tem lógica...

[DiogoSilva]

O Lancia Thema turbo ie com 175cv tinha jante 14''...

E agora qualquer utilitário com 75cv pode levar jante de 17"