GP Evo Abarth ou...?

[CM]

As diferenças de andamento não são gigantes, mas notam-se..

Quanto ao anuncio, tens razao. O RC marca 250 e aquele apenas 210.


Mas o Clio RS está com um preço..tem ouro por dentro, de certeza..

Nestes carros não interessa a velocidade máxima.

O objectivo é serem rápidos em percusos sinuosos com um comportamento dinâmico muito elevado/divertido e com elevado prazer de condução.

O Clio RS não tem ouro, mas quem já o conduziu (eu tive essa sorte) sabe porquê que é o rei do segmento.

O Abarth GP SS 180 (também o conduzi) deve ser 2º melhor do segmento com a vantagem de um preço competitivo.

Este novo Abarth Punto Evo 165 tem uma base bastante melhorada face ao anterior Abarth GP 155 o que deixa muita expectativa sobre a versão SS a ser apresentada em breve.

O Abarth Punto Evo acho uma excelente escolha.

[FilipeBraga]

Nestes carros não interessa a velocidade máxima.

O objectivo é serem rápidos em percusos sinuosos com um comportamento dinâmico muito elevado/divertido e com elevado prazer de condução.

O Clio RS não tem ouro, mas quem já o conduziu (eu tive essa sorte) sabe porquê que é o rei do segmento.

O Abarth GP SS 180 (também o conduzi) deve ser 2º melhor do segmento com a vantagem de um preço competitivo.

Este novo Abarth Punto Evo 165 tem uma base bastante melhorada face ao anterior Abarth GP 155 o que deixa muita expectativa sobre a versão SS a ser apresentada em breve.

O Abarth Punto Evo acho uma excelente escolha.

Já há datas anunciadas para a apresentação do Evo SS?

[FilipeBraga]

Revised Fiat Grande Punto Abarth SS to output around 200HP

[JoelM]

Mas neste caso seria RC vs Evo Abarth.

Neste caso, o interior do Evo da uma "tareia" em qualidade comparado com o G.Punto.. a maior mudança é mesmo o tablier, que no g.punto tinha tanto componente separado que se ouvia muito ruido parasita em algumas versoes..

As diferenças de andamento não são gigantes, mas notam-se..

Quanto ao anuncio, tens razao. O RC marca 250 e aquele apenas 210.


Mas o Clio RS está com um preço..tem ouro por dentro, de certeza..

O 207 ainda tem mais qualidade que o Evo, sobretudo portas.
O Evo em relação ao Sport e aos Gp's da 2ªfase não tem assim tanta qualidade mais, o mesmo se deve passar nos abarth.
Onde noto mais melhoras é na montagem, ainda assim não tenho visto assim tantos GP's com muitos ruidos parasitas, o meu não tem mas tambem faço pouca cidade e a que faço é com cuidado.
Já vi carros com materiais bem melhores que o GP ou o 207 com bem mais ruidos.

Se for para carro de "TD" apenas e só, o GP SS é o "melhor", se tiver de usar no dia-a-dia então o Evo deve ser a escolha certa.

[CM]

Já há datas anunciadas para a apresentação do Evo SS?

Penso que será agora em Setembro, vamos ver.

[MJET]

O Abarth Evo SS deve mandar-se para uns 27.000 €???

Na minha opinião, mandava vir apenas com as jantes SS de 18" e ia para o Abarth Evo de 165Cv. Devia ficar tudo por volta de 23.500/23.750 de preço final.
É certo que o SS terá outra pedra, mas compensará tamnha diferença de preço?
É que ao que parece estes 165 CV no modo Sport já são uma maravilha!

[CarlosAndrade]

Este e ficas com 10 mil euros para investir num chassis CUP e talvez uma pequena revisão no motor.

[MJET]

Esse Clio não é aquele dos cavalos aldrabados??

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-fugidios.html

Esqueçe lá isso...

[CarlosAndrade]

Esse Clio não é aquele dos cavalos aldrabados??

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-fugidios.html

Esqueçe lá isso...

Esquece.

Continua a ter mais que o Punto.

[Van00]

Nestes carros não interessa a velocidade máxima.

O objectivo é serem rápidos em percusos sinuosos com um comportamento dinâmico muito elevado/divertido e com elevado prazer de condução.

O Clio RS não tem ouro, mas quem já o conduziu (eu tive essa sorte) sabe porquê que é o rei do segmento.

O Abarth GP SS 180 (também o conduzi) deve ser 2º melhor do segmento com a vantagem de um preço competitivo.

Este novo Abarth Punto Evo 165 tem uma base bastante melhorada face ao anterior Abarth GP 155 o que deixa muita expectativa sobre a versão SS a ser apresentada em breve.

O Abarth Punto Evo acho uma excelente escolha.

Sim, eu sei. A questão era apenas confirmar que o 207 RC do anuncio da net, era apenas um rallye. Pois a versão RC traz um velocimetro de 250.

O objectivo destes carros é mexer-se bem, curvar bem e rapido. Um pouco como o Exige.. um carro que foi feito para curvar sempre a abrir

Ainda nao tive a felicidade de conduzir um RS, mas se o dinheiro fosse meu, iria para o Abarth SS.. São menos 20 cv, mas são pelo menos 6.000€ de diferença.. Dava bem para a gasolina durante um ano

[Next]

Se podesses chegar aos 30mil€ ia para o clio RS

[Van00]

O 207 ainda tem mais qualidade que o Evo, sobretudo portas.
O Evo em relação ao Sport e aos Gp's da 2ªfase não tem assim tanta qualidade mais, o mesmo se deve passar nos abarth.
Onde noto mais melhoras é na montagem, ainda assim não tenho visto assim tantos GP's com muitos ruidos parasitas, o meu não tem mas tambem faço pouca cidade e a que faço é com cuidado.
Já vi carros com materiais bem melhores que o GP ou o 207 com bem mais ruidos.

Se for para carro de "TD" apenas e só, o GP SS é o "melhor", se tiver de usar no dia-a-dia então o Evo deve ser a escolha certa.

Sim, tem. Alias, os franceses sempre tiveram muito cuidado com isso..

Pelo que vi, os puntos fase 1 (ainda simbolo azul) tem imenso ruido no tablier.. a fase 2 e 3 esta um pouco melhor.. quando ao EVO, a questão é na montagem não tanto nos materiais.. mas nota-se que todo o EVO teve mais "cuidado e atenção"

[N0comments]

Para quem tá indeciso entre evo abarth ou.... já circularam por aí vários comparativos ( pelo menos com o antigo abarth ) que já dá para tirar um boa ideia. Tipo tudo depende do que para ti é importante e o que esperas do carro. Mas para mim era sem pensar 2x Evo Abarth for the win xD

[Van00]

Este e ficas com 10 mil euros para investir num chassis CUP e talvez uma pequena revisão no motor.

Isso é que era um grande negocio.. mas esses 200cv com 63.000km ja deve ter tanta tareia em cima..

[JoelM]

Sim, tem. Alias, os franceses sempre tiveram muito cuidado com isso..

Pelo que vi, os puntos fase 1 (ainda simbolo azul) tem imenso ruido no tablier.. a fase 2 e 3 esta um pouco melhor.. quando ao EVO, a questão é na montagem não tanto nos materiais.. mas nota-se que todo o EVO teve mais "cuidado e atenção"

Sim concordo.

Nunca andei nos 1º's Gp.

Os ultimos os materiais eram melhor bem como nos sport, mas como disseste na montagem é que há as maiores diferenças, o Evo é superior.

[RuiSoad]

Sim, eu sei. A questão era apenas confirmar que o 207 RC do anuncio da net, era apenas um rallye. Pois a versão RC traz um velocimetro de 250.

O RC tem várias diferenças para o Rallye.

A começar pelos 25cv a mais.

[MJET]

Isso é que era um grande negocio.. mas esses 200cv com 63.000km ja deve ter tanta tareia em cima..

200 CV?? Quais 200 Cv?

[CarlosAndrade]

200 CV?? Quais 200 Cv?

Ok, já percebemos que estás a par da polémica do Renault 2.0.

[MJET]

Sim, também já percebemos que adoras o Clio RS

...eu também!

[PedroROF]

200 CV?? Quais 200 Cv?

Pode não os ter, mas penso que a maioria, assim como eu, o acha o melhor do segmento...

Se estivesse nesta situação faria tudo para chegar ao Clio RS.

[MJET]

O Clio RS é brutal, têm um belo design mas preferia na mesma o Punto EVO porque:

- Abarth é mais exclusivo;
- Os preços nada têm a ver, é bastante mais barato;

[ruymoreira]

Pessoalmente e apesar da opinião practicamente unânime de toda a imprensa não comprava o Clio simplesmente porque é Renault. E não posso esperar grande coisa duma marca que assume que é "normal" um motor "babar" óleo.

Sim, aceito que tem um óptimo comportamento, que é uma "trip" de guiar, um óptimo "driver's car" e tudo o mais. No dia em que tivesse um problema maior e na marca me dissessem que era "normal", provavelmente passava a perda total rápidamente...

[RuiSoad]

- Abarth é mais exclusivo;

Naaaa...é mais desconhecido.

A Abarth é um grande preparador...mas está um bocadinho assim da RenaulSport...só um bocadinho.

[bbturbopower]

Naaaa...é mais desconhecido.

A Abarth é um grande preparador...mas está um bocadinho assim da RenaulSport...só um bocadinho.

A Abarth tem é uma grande vantagem para quem está indeciso entre um RS ou um Abarth...se chegares à Abarth tens carro para fazer um TD e veres se gostas do carro, na Renault, já a história é outra...

Sobre os cavalos, todos nós sabemos que a subir serra (que é o que interessa neste tipo de carros...não é quanto eles dão em ponta na VDG) por exemplo, o binário de um turbinado dará sempre muito mais jeito do que a falta dele num atmosférico (apesar do 2.0 do Clio RS estar muito longe de um K20 da Honda por exemplo), e qualquer das formas com os GPA's mesmo stock não vêm com os números anunciados e com meia dúzia de trocos sobe-se a fasquia (que não faz grande diferença).

[FilipeBraga]

Já está decidido, GPA Evo novo... Só falta escolher os extras

[Neruson]

Já está decidido, GPA Evo novo... Só falta escolher os extras

Tens a certeza que não queres esperar para ver o preço do SS? Pergunta no stand se têm previsão de preços e data de chegada.

[CM]

Esse Clio não é aquele dos cavalos aldrabados??

http://forum.autohoje.com/forum-gera...-fugidios.html

Esqueçe lá isso...

200 CV?? Quais 200 Cv?

Se tivesses pesquisado mais um pouco sobre o assunto compreendias que essa situação aconteceu nas 1ªs unidades e foi corrigida!!

Entretanto em 2009 saiu a fase II onde o motor do RS levou umas melhorias.

[FilipeBraga]

Tens a certeza que não queres esperar para ver o preço do SS? Pergunta no stand se têm previsão de preços e data de chegada.

Só daqui a um mês é que me sabem reponder...

[topspeed]

Só daqui a um mês é que me sabem reponder...

Fazes muito mal em não optar por um SuperSport, até levas o diferencial do Abarth EVO, as baquets sabelt (ou la como se escreve), interior em pele, kit SS, pintura cinza abarth, entre muitos outros pormenores

[RuiSoad]

A Abarth tem é uma grande vantagem para quem está indeciso entre um RS ou um Abarth...se chegares à Abarth tens carro para fazer um TD e veres se gostas do carro, na Renault, já a história é outra...

Sobre os cavalos, todos nós sabemos que a subir serra (que é o que interessa neste tipo de carros...não é quanto eles dão em ponta na VDG) por exemplo, o binário de um turbinado dará sempre muito mais jeito do que a falta dele num atmosférico (apesar do 2.0 do Clio RS estar muito longe de um K20 da Honda por exemplo), e qualquer das formas com os GPA's mesmo stock não vêm com os números anunciados e com meia dúzia de trocos sobe-se a fasquia (que não faz grande diferença).

A fé do binário

Desculpa-me que te diga mas isso do binário e das subidas é uma valente asneira...

Até porque, comparando o RS e o Abarth EVO a diferença de binário é 35nm...contudo a diferença de potência é de...35cv.

O RS...quer se queira quer não...é Rei e senhor do segmento.