Peugeot 2008 - Fotos Oficiais

[ARMIC]

Eu tenho 1,85 e encaixei na perfeição .

Com aquelas regulações todas do volante em altura e profundidade+banco em altura, dá para encontrar a posição certa para cada um, pode demorar mas encontra-se e eu consegui rápido e gostei.

Este é sobretudo um carrinho familiar prático para andar no dia a dia no transito urbano, curto para estacionar, com habit/mala suf para famlia de 4, para viagens pacatas com conforto e em segurança. Se a prioridade é um para andar a abrir nas curvas, há muito onde escolher noutros formatos.

Cada produto tem a sua finalidade


Já agora, fica aqui mais uma versão do facelift 2016, ainda mais realista.

[Fabulous]

Ainda ontem andei num, nem á chapada queria essa pandeireta, feio que mete medo, posicao de conducao limitada pela porra dos mostradores (volante tem de ficar nos joelhos, ou banco na altura maxima) e nao venham comentar malta que tem 1.80 mts ou mais que a posicao é perfeita, que isso é relativo á altura de cada um e á posicao de que mais gosta, eu quero estar o mais proximo do solo possivel (1.75) e vejo.me obrigado a colocar o volante nos joelhos

Alguém chamar feio ao 2008 quando tem um nick com o nome Vel Satis, priceless.

Essa questão dos mostradores é relativa, acho que é uma questão de habituação, eu pessoalmente adoro e também adoro o volante mais pequeno porque dá uma sensação de maior controlo e precisão da condução.

[ARMIC]

Alguém chamar feio ao 2008 quando tem um nick com o nome Vel Satis, priceless.

Essa questão dos mostradores é relativa, acho que é uma questão de habituação, eu pessoalmente adoro e também adoro o volante mais pequeno porque dá uma sensação de maior controlo e precisão da condução.

Para alem de alguns pormenores que lhe dão alguma personalidade, no geral até tem um design bastante neutro, sem destacar nem pela negativa nem pela positiva.

É dos que vingam mais pelo conteúdo do que pela forma

[AECM]

Tenho lá por casa um 2008 1.2 VTI Allure e o carro está bem conseguido na globalidade, espero é que no facelift não tirem as DRL das ópticas (pessoalmente não gosto de ver DRL fora das ópticas) e que tenha em opção faróis 100% LED. Depois com o 1.2 Puretech 130cv fica um carrinho muito engraçado

[ARMIC]

Tenho lá por casa um 2008 1.2 VTI Allure e o carro está bem conseguido na globalidade, espero é que no facelift não tirem as DRL das ópticas (pessoalmente não gosto de ver DRL fora das ópticas) e que tenha em opção faróis 100% LED. Depois com o 1.2 Puretech 130cv fica um carrinho muito engraçado

Se o 1.2 110cv. já tem um rendimento surpreendente, a versão 130cv deve ser qualquer coisa. Acho é que, para já, só se vende lá fora.

[avantime1panoramix1]

O 2008 tem uma filosofia propositadamente mais conservadora q Juke ou Captur, no sentido de se distinguir deles e do primo Cactus , e nesse enquadramento ta quase perfeito.

Quase pq a Peugeot ainda n encontrou uma personalidade convincente para a trivial grelha, e n é espetando la o Leão q resolve isso.

Veja se a Kia, desenvolveu o tema do "8" deitado, e sendo a estética simplista ou n, e agora é fácil e imediato identificar a marca com a grelha/frente

[ARMIC]

O 2008 tem uma filosofia propositadamente mais conservadora q Juke ou Captur, no sentido de se distinguir deles e do primo Cactus , e nesse enquadramento ta quase perfeito.

Quase pq a Peugeot ainda n encontrou uma personalidade convincente para a trivial grelha, e n é espetando la o Leão q resolve isso.

Veja se a Kia, desenvolveu o tema do "8" deitado, e sendo a estética simplista ou n, e agora é fácil e imediato identificar a marca com a grelha/frente

Totalmente de acordo em quanto à grelha, acaba por ser o seu maior problema de identidade já que não tem grande historia, ao contrario da traseira, bem mais marcante.

No caso PUG, a imagem de marca está muito associada ao logo do leão pelo que, dar-lhe maior destaque na frente acaba, de alguma forma, por resolver esta questão.

Na nova cara da marca é tudo mais quadrado como se viu no restyling do 508 e sem ser um alarde de imaginação, a verdade é que funciona ( mais ao vivo que em pic ) dando-lhe carater e um ar mais solido que lhe faltava.



Mas isto já deve ficar para uma 2ª geração do 2008, agora só devem estar a pensar é em poupar painéis e nesse sentido, acho que aumentando e passando o logo para a grelha, juntamente com a nova id no interior das óticas, safam bem a coisa.

[Fabulous]

Para alem de alguns pormenores que lhe dão alguma personalidade, no geral até tem um design bastante neutro, sem destacar nem pela negativa nem pela positiva.

É dos que vingam mais pelo conteúdo do que pela forma

O 2008 tem uma filosofia propositadamente mais conservadora q Juke ou Captur, no sentido de se distinguir deles e do primo Cactus , e nesse enquadramento ta quase perfeito.

Quase pq a Peugeot ainda n encontrou uma personalidade convincente para a trivial grelha, e n é espetando la o Leão q resolve isso.

Veja se a Kia, desenvolveu o tema do "8" deitado, e sendo a estética simplista ou n, e agora é fácil e imediato identificar a marca com a grelha/frente

A Peugeot sempre foi a marca Francesa com um carácter mais conservador em termos estéticos, salvo raras excepções (1007, 407). Os seus modelos costumam normalmente ser bem mais consensuais do que os Renault e Citroen, que costumam arriscar mais em termo estéticos.

Agora com a nova estratégia delineada pela PSA, essa diferença será ainda mais evidenciada, porque os Peugeot e Citroen no futuro serão ainda mais distintos em termos de posicionamento de mercado, a Peugeot está colocada num posicionamento acima da média próximo da VW e a Citroen terá um estatuto mais irreverente e extravagante.

[ARMIC]

A Peugeot sempre foi a marca Francesa com um carácter mais conservador em termos estéticos, salvo raras excepções (1007, 407). Os seus modelos costumam normalmente ser bem mais consensuais do que os Renault e Citroen, que costumam arriscar mais em termo estéticos.

Agora com a nova estratégia delineada pela PSA, essa diferença será ainda mais evidenciada, porque os Peugeot e Citroen no futuro serão ainda mais distintos em termos de posicionamento de mercado, a Peugeot está colocada num posicionamento acima da média próximo da VW e a Citroen terá um estatuto mais irreverente e extravagante.

Sim, e até parece que se estão a querer posicionar para concorrer com a AUDI, não só em termos de conservadurismo estilístico mas tb em qualidade geral, colando-se ao nicho prémium.

[Fabulous]

Sim, e até parece que se estão a querer posicionar para concorrer com a AUDI, não só em termos de conservadurismo estilístico mas tb em qualidade geral, colando-se ao nicho prémium.

Audi não digo, mas da VW sim, claramente.

[ARMIC]

Audi não digo, mas da VW sim, claramente.

Pois, o problema na VAG é que a VW está tb mt colada à AUDI mas eu estava a falar tb em termos de distinção em relação às outras francius, se bem que agora inventaram a DS como marca...

[Fabulous]

Sim, o objectivo da PSA é fazer das suas marcas algo semelhante ao Grupo VW.

Citroen - Skoda (em termos de posicionamento de mercado, não em termos estéticos)

Peugeot - VW

DS - Audi

O objectivo da DS é ser uma espécie de Louis Vuitton dos automóveis, luxo, excelentes materiais e tecnologia.

Se os próximos DS forem baseados no concept Divine, acho que esta marca terá pernas para andar:

[ARMIC]

Mt bom, mas isto tb cheira a premium que tresanada

[Fabulous]

Sim, espectacular esse concept Exalt, o 508 II será baseado nesse concept

Premium duvido, mas será claramente acima da média, tal como 308 II.

[AECM]

Se o 1.2 110cv. já tem um rendimento surpreendente, a versão 130cv deve ser qualquer coisa. Acho é que, para já, só se vende lá fora.

No configurador nacional da Peugeot já lá está o 1.2 Puretech 130cv com caixa manual de 6 velocidades como opção para o 2008

[ARMIC]

No configurador nacional da Peugeot já lá está o 1.2 Puretech 130cv com caixa manual de 6 velocidades como opção para o 2008

Quando fui ver para o que mandei vir no fim de 2015 com entrega para a prox semana, ainda não estava lá. Á priori, o 110 chega e sobra para o tipo de carro que é mas para o 308 vai ser uma boa opção vs diesels.

https://www.youtube.com/watch?featur...&v=bdGsqRJn_54

No Brasil tem uma versão 1.6 170 cv para o 2008, gandas malucos

[ARMIC]

Sim, espectacular esse concept Exalt, o 508 II será baseado nesse concept

Premium duvido, mas será claramente acima da média, tal como 308 II.

Low cost-premium, um novo conceito

[curandeiro]

o 1.2 puretech de 130cv dizem que é um espetaculo mesmo e super económico,o de 110cv já conduzi no c4 do meu tio e é super suave e económico.

[jfsmoreira]

Não notam a direção demasiado pesada (pouco assistida) e com uma progressividade que de progressiva nada tem?

[Fabulous]

Não notam a direção demasiado pesada (pouco assistida) e com uma progressividade que de progressiva nada tem?

Eu tenho um 208 phase II, penso que a direcção será igual ao 2008, e gosto bastante da direcção mas as direcções assistidas da Peugeot costumam ser mais pesadas do que o habitual, eu prefiro assim, uma direcção demasiado leve dá uma sensação de artificialidade.

[ARMIC]

Bem, eu, como venho do MINI CM, a direção assim com o comportamento é outra historia. A direção no 2008, aquando do test drive, pareceu-me mais para o soft mas correta em andamento, em estacionamento é que passa para quase uma " city " da FIAT, ia ficando com o volante na mão já que a do MINI não muda a sensibilidade, sendo sempre mais para o duro.

É nestas duas que vou perder na troca, comportam. e direção, ou seja no feedback de condução go-kart quando é para brincar um bocado na estrada. Tb vou perder no look, já que no CM tem uma personalidade bem mais vincada neste aspeto.

Com o 2008 1.2 110cv, vou ganhar em tudo o resto, rendimento motor ( já que venho do 1.6 98cv atmosf. ), conforto de susp, qualidade no interior, mala mais pratica...

[ARMIC]

Lá recebi o PUG hoje e fiz cerca de 60 kms, apanhando de tudo um pouco, via rápida, cidade... Deste percurso mantenho o que verifiquei aquando o test drive.

O pequeno 3C (110cv) tem uma resposta surpreendente, bom conforto de susp. para o tamanho, comportamento seguro, acabamentos corretos, carrinho mt equilibrado e à priori sem defeitos de maior tirando o ruido aerodinâmico a partir dos 140 kms h. que provavelmente virá das barras do tejadilho, que começam mesmo por cima das cabeças do condutor e pendura. De resto, se a fiabilidade for boa a longo prazo, tenho aqui um bom "faz tudo".

[1975]

Parabens pela compra, bons e muitos km´s com a maquina, boa sorte.

Cumps

[ARMIC]

thanks !

[Fabulous]

Parabéns! O meu carro é muito parecido com o teu, é um 208 com o mesmo motor, sendo que a nível de interior são iguais. O meu tem caixa Auto (EAT6), estou bastante satisfeito. Bons quilómetros!

[ARMIC]

Parabéns! O meu carro é muito parecido com o teu, é um 208 com o mesmo motor, sendo que a nível de interior são iguais. O meu tem caixa Auto (EAT6), estou bastante satisfeito. Bons quilómetros!

Obrigado.

Por acaso a caixa manual de 5 está bastante bem escalonada, é precisa e só tem é uns cursos um bocado longos mas nada de mais,. Sendo que ė um dos items mais criticados, acho que não é nada mà, tirando a marcha atras q custa um bocado a entrar mas se calhar melhora com o uso.

Que tal essa auto de 6, rapida e sem solavancos ?

[Fabulous]

Obrigado.

Por acaso a caixa manual de 5 está bastante bem escalonada, é precisa e só tem é uns cursos um bocado longos mas nada de mais,. Sendo que ė um dos items mais criticados, acho que não é nada mà, tirando a marcha atras q custa um bocado a entrar mas se calhar melhora com o uso.

Que tal essa auto de 6, rapida e sem solavancos ?

Sim, é uma caixa muito equilibrada e que tem recebido bastante elogios na imprensa, não é uma DSG em termos de desempenho mas é uma boa caixa e a fiabilidade também se tem mostrado de muito bom nível, não há para já relatos de problemas conhecidos.

[ARMIC]

Sim, é uma caixa muito equilibrada e que tem recebido bastante elogios na imprensa, não é uma DSG em termos de desempenho mas é uma boa caixa e a fiabilidade também se tem mostrado de muito bom nível, não há para já relatos de problemas conhecidos.

Ou seja nāo ė a mesma do Cactus que dizem ser bastante arcaica no funcionamento.

Outra que nāo percebo mesmo são as inumeras criticas à posição de conduçao dos novos minivolantes com a instrumentação por cima nos novos mods PUG. Com os ajustes todos que há, entre banco e volante, não percebo onde vão buscar o problema, com 2 ajustes encontrei logo a posição certa.

[Fabulous]

Ou seja nāo ė a mesma do Cactus que dizem ser bastante arcaica no funcionamento.

Outra que nāo percebo mesmo são as inumeras criticas à posição de conduçao dos novos minivolantes com a instrumentação por cima nos novos mods PUG. Com os ajustes todos que há, entre banco e volante, não percebo onde vão buscar o problema, com 2 ajustes encontrei logo a posição certa.

Eu acho que por vezes os jornalistas têm tão pouco com que criticar num carro, que embirram com algo só para poderem criticar alguma coisa.

Eu pessoalmente adoro a instrumentalização por cima do volante, e o volante pequeno, para mim é excelente. Acho que isso também depende de pessoa para pessoa.

Em relação à caixa, a do Cactus é a ETG6, esta é a EAT6, confundem-se devido ao nome parecido, mas são totalmente diferentes.

[RLTsport]

Eu acho que por vezes os jornalistas têm tão pouco com que criticar num carro, que embirram com algo só para poderem criticar alguma coisa.

Eu pessoalmente adoro a instrumentalização por cima do volante, e o volante pequeno, para mim é excelente. Acho que isso também depende de pessoa para pessoa.

Em relação à caixa, a do Cactus é a ETG6, esta é a EAT6, confundem-se devido ao nome parecido, mas são totalmente diferentes.

Que tal é motor do ponto de vista de ruído e vibrações, especialmente na versão de caixa automática?