Renault Alpine (2017)

[BlueGT]

[marelo]

Curioso que em inglaterra o alpine custa o mesmo do Cayman S, mas em portugal custa o mesmo do cayman base.

Verdade, até assusta, o Cayman S lá é sem duvida bastante tentador. Ainda assim, não esquecer que faltam os 15/20000€ da praxe em extras dos Porsche.

[Fabulous]

Realmente o Alpine é o concorrente que mais se aproxima do rei Cayman, notável para um construtor que não fazia carros RWD de raiz há mais de 20 anos, a não ser carros de competição F1/FE.

[Andre]

Clio V6

[Fabulous]

Clio V6

Lembrei-me desse mas ele não foi desenvolvido por uma empresa inglesa? Mas de qualquer das formas ele já tem quase 20 anos.

[Eagle88]

Não se esqueçam do Twizy, o Twingo III e algumas Master.

[marelo]

Clio V6

Segundo consta estava longe de ser um primor dinamicamente, já o Alpine entra directamente para o topo do segmento nesse aspecto.

[LRR]

E a mim continuam-me a dizer que há uma carrada de Alpine encomendados para Portugal... Mais de 60 carros!

E continuo a ficar admirado com os numeros!

[Fabulous]

Segundo consta estava longe de ser um primor dinamicamente, já o Alpine entra directamente para o topo do segmento nesse aspecto.

Existiram duas versões completamente diferentes, o PhaseII era bastante melhor do que o I.

[Fabulous]

Não se esqueçam do Twizy, o Twingo III e algumas Master.

Bem visto, então se formos falar dos Renault Trucks e ainda os veículos militares

A Alaskan também presumo que seja RWD.

[filipeGtturbo]

A Renault Trucks, apesar do nome, está nas mãos da Volvo, pelo que a intervenção da Renault será mínima (ou nenhuma).

Ando curioso para ver um desde o protótipo, estou a ver que vou ter de ir a Chelas para o ver ao vivo.

[Fabulous]

A Renault Trucks, apesar do nome, está nas mãos da Volvo, pelo que a intervenção da Renault será mínima (ou nenhuma).

Ando curioso para ver um desde o protótipo, estou a ver que vou ter de ir a Chelas para o ver ao vivo.

Até 2012 a Renault teve uma participação e continuam a ter relações a nível comercial e de marketing.

Em termos de competição além da F1/FE também desenvolveram carros de troféu:



Além dos Megane Trophy V6.

[Eagle88]

Fabulous, a Alaskan também não conta porque não é um Renault "puro".

[tonyV]

Não se esqueçam do Twizy, o Twingo III e algumas Master.

São rwd?!? Querem ver que vou mesmo ter comprar um triciclo desses

[Eagle88]

São rwd?!? Querem ver que vou mesmo ter comprar um triciclo desses

Coloquei o Twizy sem ter a certeza, mas entretanto fui confirma e....confirma-se!

[Eagle88]

[Eagle88]

[bg2]

Em frança os preços já são mais "similares" a portugal, ou seja, o Alpine cai na mesma fasquia do Cayman base.

Mas com o 4 cilindros a Porsche abriu completamente o flanco...

[petrus]

Vi o ontem o primeiro e logo com matrícula "tuga". Como foi pela capital não faço ideia se era o de Chelas que lá está para test-drive.

O carro tem uma presença muito agradável, sensualidade em todas as linhas e aquele azul fica-lhe tão bem! Ainda por cima, parece que não desilude nada ao ser conduzido, apesar do motor pikinino e com (relativamente) poucos cv's!

Se eu pudesse... arranjava lugar para ele na garagem!

[tonyV]

Nunca percebi em que mundo (muito menos o Português) é que 250cv para ~1100Kg são poucos cavalos

[Eagle88]

Ainda não vi nenhum!!

[CheapThrills]

Afinal de contas, os preços disto em Portugal começam por um 5?

Estes carros deixam-me sempre de pé atrás quanto a vendas. É o que o entusiasta quer, até a um nível mais acessível, mas se formos ver o exemplo do GT86 (bem abaixo, claro), parece que está bem longe das 100 unidades num país com 11 milhões de pessoas...

[tonyV]

Afinal de contas, os preços disto em Portugal começam por um 5?

Estes carros deixam-me sempre de pé atrás quanto a vendas. É o que o entusiasta quer, até a um nível mais acessível, mas se formos ver o exemplo do GT86 (bem abaixo, claro), parece que está bem longe das 100 unidades num país com 11 milhões de pessoas...

Há muito entusiasta de letra

No dia da escolha em que têm de fazer alguma concessão, arrepiam caminho

[BigDaddy]

Afinal de contas, os preços disto em Portugal começam por um 5?

Estes carros deixam-me sempre de pé atrás quanto a vendas. É o que o entusiasta quer, até a um nível mais acessível, mas se formos ver o exemplo do GT86 (bem abaixo, claro), parece que está bem longe das 100 unidades num país com 11 milhões de pessoas...

Também há que ter em atenção os salários. 40k são uns 65 ordenados mínimos, no UK o carro é mais barato 20% e o SMN é mais do dobro do nosso, portanto o esforço é muito menor face ao nosso

[tonyV]

[SenhorVX]

Gosto muito deste carro e no video parece muito fácil de conduzir.

[CheapThrills]

Também há que ter em atenção os salários. 40k são uns 65 ordenados mínimos, no UK o carro é mais barato 20% e o SMN é mais do dobro do nosso, portanto o esforço é muito menor face ao nosso

Sim, sem dúvida. É óbvio que uma das razões (se não a principal) para carros como o GT86 não se venderem em Portugal é um pvp a chegar aos 50k € (coisa que o carro, obviamente, não vale), quando no UK é fácil entrar num stand e negociar um num valor próximo da metade.
Mesmo aqui ao lado, em Espanha, o pvp é abaixo de 35k€...

Ridícula a nossa realidade.

[Eagle88]

[Fabulous]

Sim, sem dúvida. É óbvio que uma das razões (se não a principal) para carros como o GT86 não se venderem em Portugal é um pvp a chegar aos 50k € (coisa que o carro, obviamente, não vale), quando no UK é fácil entrar num stand e negociar um num valor próximo da metade.
Mesmo aqui ao lado, em Espanha, o pvp é abaixo de 35k€...

Ridícula a nossa realidade.

Em Espanha um 350z custa metade do que em Portugal, palavras para quê...

[ARMIC]

https://youtu.be/H2EoXBIZ0Jc

Versão tuga