Renault ZOE

[BLADERUNNER]

Zoe - 2 primeiras imagens oficiais.

[Minas]

Há qualquer coisa de errado nestas duas fotos, mais propriamente em relação aos farois...

[Olimpo]

Isto é mesmo a versão de produção??

Penso que é o citadino mais futurista jamais criado. Se o Smart Forfour tiver 90% dos elementos do ZOe, está o sucesso assegurado.

[Oktober]

O Forfour não será isto, será antes o Twingo III.

[BLADERUNNER]

Autonomia de 210km

[BLADERUNNER]

Renault releases prices (in France) for ZOE and opens reservations

Renault has profited from the 2012 Geneva Motor Show to release prices for ZOE. The new compact, all-electric hatchback, which is made in Flins, France, will go on sale in Europe this autumn, but cars can already be reserved at Renault Z.E. - Dispatch.

In France, tax-paid prices for Renault ZOE will start from €15,7001 for the entry level version, ZOE Life, which will come with the integrated Renault R-Link multimedia tablet, Chameleon battery charger and automatic climate control as standard equipment. Tax-paid prices for the two high-end versions – ZOE Zen and ZOE Intens – will start from €17,5001.

Tax-paid battery lease prices will start from €79/month (for a contract covering 12,500km/year over a period of 36 months).


ZOE packs six world premieres, 60 patented innovations and Renault’s excellence in the field of electric powertrains, including the most advanced electric vehicle technology:

1. It is the first mass-market electric vehicle with pre-tax prices in France starting from €15,7001.

2. It is the first mass-market electric vehicle with a range of 210km (NEDC cycle).

3. It is the first vehicle to be equipped with Range OptimiZEr, a system designed to optimise real-world range whatever the conditions thanks to three innovations: new-generation braking energy recovery, a heat pump and energy efficient Michelin Energy E-V tyres. For example, on a journey near and around a built-up area, drivers stand to benefit from a real-world range of 100km in cold conditions and 150km in mild weather.

4. It is the first electric vehicle capable of being charged at any power level up to 43kW – in between 30 minutes and nine hours – thanks to its integrated Chameleon charger. ZOE’s battery can be charged in approximately one hour at 22kW fast-charge stations which are technicaly simpler and more economical than current fast-charge stations. This intermediate power level ensures longer battery life and has less impact on the grid than a 43kW charging station.

5. It is the first electric vehicle to permit the widespread deployment of fast-charging stations that are easier to use and up to four times cheaper.

6. It is the first Renault vehicle to feature Renault R-Link, an integrated, connected multimedia system.

Thanks to ZOE, Renault puts Zero Emissions2 mobility within the reach of the majority of motorists. It is the first car to be designed from the ground up as an entirely electric vehicle and is ideal for everyday use with a tax-paid price tag in France starting at €15,7001.


ZOE LIFE: electrical excellence for everyday use.

The ‘Life’ version of Renault ZOE boasts all the necessary technology to ensure simple use, long range and connectivity. Equipment includes:

The Range OptimiZEr system.
The Chameleon battery charger.
Renault R-Link. This seven-inch touchscreen display with speech recognition enables the car’s functions to be controlled without drivers having to take their eyes off the road. Functions covered include Carminat TomTom® Live navigation, electric vehicle driving guidance, the audio system, R-Link Store applications and much, much more.
The My Z.E. Connect Pack for remote access to range-related data using a smartphone or computer.
“Z.E. Voice”, an exterior sound which warns pedestrians of the vehicle’s approach. One of three sounds can be selected: Pure, Glam and Sport.
The Eco-mode which optimises range by adjusting the performance of the climate control system and the power provided by the motor. This reassuring function is activated by a switch on the centre console.
Plus a range of other comfort-enhancing equipment, including automatic climate control and pre-conditioning of the cabin.

ZOE ZEN takes care of occupants

In addition to its brightly lit cabin, ZOE Zen benefits from the ‘Take Care by Renault’ signature which is dedicated to looking after the wellbeing and comfort of all occupants. The system compris

A relaxing or stimulating active scent diffuser. The effectiveness of the scents has been proven by a study conducted by the German institute Psyrecon.
A purifying and relaxing air ioniser. The purifying function eliminates the bacteria found in cabin air. The relaxing function generates negative ions to produce a balance with the positive ions, which are present in high concentrations in confined spaces.
A toxicity sensor which detects excessive pollution levels and automatically switches on the air recycling mode in the cabin.
Teflon® upholstery protection for easier cleaning. This invisible, odourless treatment is both waterproof and stain-proof.

The black, ‘hi-tech’ interior ambience of ZOE INTENS mirrors ZOE’s dynamism

Standard equipment for ZOE INTENS includes a rear parking sensor and reversing camera.

Both the ZEN and INTENS versions are equipped with:

‘3D Sound by Arkamys’ auditorium quality audio which occupants will particularly enjoy thanks to ZOE’s silent ride.
A hands-free card.
16-inch Aérotronic aluminium alloy wheels, the aerodynamic design of which resembles a ship’s propeller.
The My Z.E. Inter@ctive Pack to programme, start or terminate battery charging remotely or pre-condition the cabin using a smartphone or computer.
A Digital Pack to access R-Link Store applications.

Customers who reserve ZOE will be able to specify:

One of six body colours (optional metallic paint from €470*).
16-inch aluminium alloy wheels (€500* for ZOE Life) or 17-inch aluminium alloy wheels (€250* for ZOE Zen or Intens).
Reserving ZOE at Renault Z.E. - Dispatch costs €49*. Customers who reserve ZOE benefit from exclusive information about the car, as well as exclusive, personalised gifts.

1 With €5,000 ‘eco’ subsidy deducted
2 During road use, excluding wear parts
* Tax-paid prices
Renault dévoile les prix France de ZOE et ouvre les réservations - media.renault.com

[BLADERUNNER]

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[pc]

Pelos vistos os preços em Portugal vão ser entre os 20.000€ e os 23.000€. É caro, é pena.

[Gugul]

Pelos vistos os preços em Portugal vão ser entre os 20.000€ e os 23.000€. É caro, é pena.

No site falam que vai ser ao preço de um citadino a diesel. Deve andar por aí.

Realmente para 2º carro também acho caro, mas certamente haverá quem possa.
Para 2º carro, estou mais inclinado para o Twizy, apesar de não ser totalmente fechado.

[Lotus]

Que pedrada no charco. Ainda tenho de ver mais imagens para avaliar correctamente, mas até agora parece-me absolutamente excepcional o desenho deste ZOE.

[pc]

No site falam que vai ser ao preço de um citadino a diesel. Deve andar por aí.

Realmente para 2º carro também acho caro, mas certamente haverá quem possa.
Para 2º carro, estou mais inclinado para o Twizy, apesar de não ser totalmente fechado.

Se não é urgente, espera pela versão Renault do Smart F2, talvez tenha uma versão eléctrica

Se cá ainda tivéssemos o apoio estatal de 5000€, este Zoe com preços de 15000 a 17000 (tal como em França) seria uma boa aposta para algumas pessoas. Os combustíveis ainda vão ter que subir muito para compensar a compra de um Zoe a comparar por exemplo com um Clio.

[BLADERUNNER]

Renault ZOE já tem preço para Espanha (e é interessante)
Mientras muchos fabricantes siguen tratando de mostrar la tecnología que son capaces de desarrollar sobre bonitos concepts, Renault sigue invirtiendo en los eléctricos y en Ginebra ha mostrado el ZOE definitivo (un polivalente similar a un Clio, pero con diseño totalmente propio y que sólo estará a la venta con motor eléctrico).

En un momento te mostraremos todos los detalles de este modelo al natural y las impresiones en vivo, pero no quiero hacerte esperar con un importante dato que acaba de darse a conocer: en España el ZOE estará disponible desde 14.700 €, ayudas incluidas. A este precio habrá que sumar el coste del alquiler de las baterías, que dependerá del tiempo y kilometraje.

Si quieres ser uno de los primeros usuarios en tener un bonito ZOE, ya puedes realizar tu reserva en firme desde la web española de Renault. La gama estará formada por tres niveles de equipamiento (precios con ayudas incluidas):
ZOE Life 14.700 €
ZOE Zen 16.500 €
ZOE Intens 16.500 €
DATOS
Longitud: 4,08 metros
Anchura: 1,73 metros
Altura: 1,56 metros
Potencia: 65 kW (88 CV)
Par: 220 Nm
Velocidad máxima: 135 km/h
Autonomía: 210 km (dependiendo del uso)
Maletero: 338 litros
Permite recarga rápida, entre 30 minutos y 9 horas según la toma
Primer vehículo de Renault con el sistema Renault R-Link (una tableta multimedia de siete pulgadas con navegador)
Alquiler de baterías con coste adiciona: por ejemplo para 12.000 km anuales/3 años cuesta 79 €/mes (impuestos incluidos)
Sistema de calefacción programable, para calentar o enfriar el habitáculo mientras está enchufado
Sistema de alerta a peatones (emite sonido para avisar que se acerca, hasta 30 km/h)
Equipamiento completo
Comercialización: otoño
En unos días ampliaremos la información con todos los detalles de este nuevo polivalente, el detalle de equipamiento y las opciones disponibles.

[Minas]

Não percebo esta política de aluguer das baterias por parte da Renault.
Compreendo que o objectivo é tornar o veículo (penso eu) mais acessível e, também, a possibilidade de troca de baterias, por parte da Renault e sem mais nenhuns custos para o proprietário do veículo, caso venham existir umas baterias com mais autonomia.
Se for o valor de 50,00 € / 75,00 € ??? a pagar mensalmente, mais o custo da electricidade, é uma quantia enorme. Acho que não se justifica adquirir um veículo destes.
Por exemplo, eu gasto uma média 85,00 € por mês de combustível para me deslocar casa – trabalho. E se, por hipótese, os preços dos combustíveis baixarem bastante? Ficamos a pagar mais por um carro eléctrico?!

[Nuno75]

Não percebo esta política de aluguer das baterias por parte da Renault.
Compreendo que o objectivo é tornar o veículo (penso eu) mais acessível e, também, a possibilidade de troca de baterias, por parte da Renault e sem mais nenhuns custos para o proprietário do veículo, caso venham existir umas baterias com mais autonomia.
Se for o valor de 50,00 € / 75,00 € ??? a pagar mensalmente, mais o custo da electricidade, é uma quantia enorme. Acho que não se justifica adquirir um veículo destes.
Por exemplo, eu gasto uma média 85,00 € por mês de combustível para me deslocar casa – trabalho. E se, por hipótese, os preços dos combustíveis baixarem bastante? Ficamos a pagar mais por um carro eléctrico?!

Os carros eléctricos para já são caros a adquirir, mas talvez daqui a 5 a 6 anos a oferta será outra bem como as autonomias.
"Chovem" sempre muitas criticas e existe e existirá sempre muito cepticismo quando há uma nova "revolução"/intodução de novos conceitos nos mercados.
Para se ver e ter uma percepção , em termos comparativos,ideal entre tecnologias terá de se fazer várias contas e uma delas, que para mim terá o maior peso, é a constante subida dos combustíveis(que não ficará por aqui) e a manutenção de um motor térmico comparado com um motor eléctrico.
Os carros eléctricos têm e terão tambem vários problemas a nível de software e afins, mas penso que seja por isso que a Renault é sempre "detentora" das baterias, pois é - uma "dor de cabeça" para o cliente e poderá até acelerar o processo de avanço da tecnologia das próprias baterias, com a constante troca por umas mais perfomantes.
Se para já o aluguer das baterias parece caro e "rídiculo" se calhar daqui a 2 ou 3 anos poderá o valor baixar e ridicularizar mesmo qualquer veículo locomovido a "gasoil", gasolina ou gpl.
Esta tecnologia lembra um pouco os telemóveis e computadores portáteis, no seu ínicio só alguns poderia ter acesso devido ao seu custo, hoje em dia quase que é um utensílio imprescindível!

[BLADERUNNER]

[pc]

Fotos no salão

[Levezinho]

Tem muita pinta no exterior este Zoe!!!

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

[Scutar]

Bem caro este carro,mais 80 euros de aluguer mais o preço da eletricidade...


Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Renault Zoe pronto para produção

[pc]

Pelos vistos os preços em Portugal vão ser entre os 20.000€ e os 23.000€. É caro, é pena.

Pois, afinal a minha previsão de cá ser mais 5000€ que em França (a diferença da ajuda estatal) não se aplicou. Os preços cá vão mesmo começar nos 21750€...

Renault Z.E. - Renault ZOE Life

[Nuno75]

Bem caro este carro,mais 80 euros de aluguer mais o preço da eletricidade...


Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Renault Zoe pronto para produção

Um carro a "gasoil" a gastar cerca de 6l por cada 100Km hoje em dia com 80 euros dará para + ou- 883,33, o que de facto ainda são bastantes Kms.Mas as contas não poderão ser só assim feitas , terá de somar a manutenção de um carro térmico e comparar o custo deste com a de um carro eléctrico.
Acredito que os preços dos combustíveis irão subir, e o preço de aluguer das baterias, com a sua "massificação" irá descer, logo num periodo não muito longiquo estes mesmos carros eléctricos poderão dar cartas, até porque com a "política" da Renault na questão de modelos eléctricos, compensará bastante adquirir um veículo usado, pois o cliente terá sempre garantia na questão das baterias.
A ver vamos com diz o outro...

[BLADERUNNER]

Comprimento: 4,08m
Largura: 1,73m
Altura: 1,57m
Jantes de 15, 16 e 17"

[BLADERUNNER]

[petrus]

Ainda me pus a fazer contas:

Gasto não menos de uns 350/400 aéreos de gasoil por mês (e abasteço onde me roubam menos);
Os trajectos são quase sempre os mesmos e o carro passa grande parte do dia parado (tipo 4 ou 5 horas) pelo que podia carregar durante esse tempo (no local onde estou a teclar tem um ponto de carregamento a menos de 500 metros);
Também poderia carregar em casa sem problemas durante a noite;
Os meus trajectos seguidos andam à volta dos 100/120 km;
O carro não é barato, mas realmente poderia dar, teoricamente, para poupar dinheiro nos abastecimentos;
A tal "renda" de 70 ou 80€/mês podia ser diluída nos carregamentos regulares/diários;
A limitação dos km's ano (tipo 12.500/ano) inviabiliza o negócio.

Conclusão:
Vou contactar a marca para ver se aceitam uma cobaia para andar com o carro (e suportar os custos da utilização) durante algum tempo (tipo 6 meses) e depois dou meu feed-back!

[Silvers]

Os 79€/mês para 12500km/ano é um exemplo. Eles ajustam consoante as necessidades dos clientes, para mais ou para menos.

[XlPower]

Parabéns à Renault, parece que foi a 1ª a lançar carros que já competem em custo com carros a combustão, pode não ser mais económico, mas anda lá perto.

Mais uns aninhos, e a onda Diesel vai passar para os eléctricos.

[RLTsport]

Ainda me pus a fazer contas:

Gasto não menos de uns 350/400 aéreos de gasoil por mês (e abasteço onde me roubam menos);
Os trajectos são quase sempre os mesmos e o carro passa grande parte do dia parado (tipo 4 ou 5 horas) pelo que podia carregar durante esse tempo (no local onde estou a teclar tem um ponto de carregamento a menos de 500 metros);
Também poderia carregar em casa sem problemas durante a noite;
Os meus trajectos seguidos andam à volta dos 100/120 km;
O carro não é barato, mas realmente poderia dar, teoricamente, para poupar dinheiro nos abastecimentos;
A tal "renda" de 70 ou 80€/mês podia ser diluída nos carregamentos regulares/diários;
A limitação dos km's ano (tipo 12.500/ano) inviabiliza o negócio.

Conclusão:
Vou contactar a marca para ver se aceitam uma cobaia para andar com o carro (e suportar os custos da utilização) durante algum tempo (tipo 6 meses) e depois dou meu feed-back!

Com esse perfil estás na situação ideal para tirar proveito de um carro destes. Do que conheço dos planos de aluguer das baterias no twizzy e no fluence, quantos mais km percorridos por ano mais barato fica o preço por km.

O único problema que poderias ter é o de eventualmente o tempo de carregamento durante o dia (4 a 5 horas) numa tomada nornal apenas repor parte da carga. Mesmo uma noite inteira é capaz de não repor uma carga completa. E as tomadas de carregamento rápido não se encontram em todo o lado.

[Cagi]

Temos de começar por algum lado, já é bom que alguém tenha vontade de torrar muitos milhões para começar numa coisa que não tem garantias de retorno a curto prazo.

[Traveller99]

Mais uns aninhos, e a onda Diesel vai passar para os eléctricos.

Estou para ver quando vierem as repros à ManelGT para os electricos :D