Filtro de Particulas - Duvidas!

[MANOG]

Olá, tenho um opel corsa D 1.3cdti de 75V de 2008. Tenho o carro há menos de 1 anos e já tive problemas com o FAP e com injectores. Expliquem me como faço as regenerações e como sei que estão a ser feitas. O meu mecânico diz que terá de ser em quarta velocidade nas 4000rpm, durante 5km a 6km eu acho muito rotação. Existe alguma maneira de saber que a regeneração está a ser feita? Obrigado.

Não sei se não deverias mudar de mecânico! 4000 rpm nesse motor é praticamente o limite. Vai para a AE e em 4ª tenta fazer aí uns 5 a 10 km a 3000 rpm, o que já obriga a aumento de temperatura no motor e a algum esforço.

[drifit]

Olá, tenho um opel corsa D 1.3cdti de 75V de 2008. Tenho o carro há menos de 1 anos e já tive problemas com o FAP e com injectores. Expliquem me como faço as regenerações e como sei que estão a ser feitas. O meu mecânico diz que terá de ser em quarta velocidade nas 4000rpm, durante 5km a 6km eu acho muito rotação. Existe alguma maneira de saber que a regeneração está a ser feita? Obrigado.

O som do carro fica diferente e o consumo instantâneo sobe (não sei se o Corsa indica). Além disso se acelerares sai fumo azulado e tem um cheiro característico (que só sentes se estiveres parado, claro).

Não precisas andar em 4ª nas 4000 rpm. Basta AE com rotações nas 2000-2500. 5-6 km não chega para regenerar, o meu (mesmo motor, carro diferente), devora cerca 15-18km a regenerar em AE. Fa-lo a cada 300km, mais ou menos, mas isso vai depender dos teus percursos.

Mas convém ter uma coisa em conta... chega a uma altura da vida do filtro em que já não dá mais, só substituindo. Funciona como uma peça de desgaste.

[CalimeroIbiza]

Uma questão que tenho há algum tempo,

Como saber se um carro tem FAP anulado?
Comprei o meu o ano passado e até hoje desconfio que o FAP já foi fora embora na Seat digam que está lá e não tem marcas de solda (costuma ter quando tiram o miolo).

Quando um carro tem FAP o escape por norma anda sempre "limpo" certo? É que no meu está algo negro como um carro sem fap

[Afcivic]

Uma questão que tenho há algum tempo,

Como saber se um carro tem FAP anulado?
Comprei o meu o ano passado e até hoje desconfio que o FAP já foi fora embora na Seat digam que está lá e não tem marcas de solda (costuma ter quando tiram o miolo).

Quando um carro tem FAP o escape por norma anda sempre "limpo" certo? É que no meu está algo negro como um carro sem fap

Existe uma discussão acerca da "cor" do escape na página anterior a esta, eu não ia por aí, pois o facto de ter fuligem ou não na ponteira tem a ver com o facto desta aquecer de forma a limpar aquando da regeneração, o FAP não retem todas as particulas, passam todas as que forem inferiores a 2,5 micron que sujam o escape também, na regeneração há carros que limpam tudo e outros nem por isso, claro que um carro sem FAP terá sempre a ponteira suja por dentro.
Acho que a melhor forma de ver se tem FAP ou não é pelo cheiro, sem FAP tem o cheiro inconfundível de um diesel, basta ligar o carro numa garagem que dá para perceber, alem disso, com FAP não é visível qualquer fumaça, as particulas abaixo dos 2,5 microns não são visiveis a olho.

[CalimeroIbiza]

O cheiro a gasóleo noto, mas esse também noto no Punto Evo do trabalho e esse tem FAP. Talvez seja da gota simples que não tem lá ambientadores misturados para cheirar bem


Quanto ao fumo, já fiz a experiência com duas pessoas e tanto ao ligar como acelerar a fundou ou ir a altas RPM, não faz fumo nenhum (pelo menos que se consiga identificar visualmente).

De qualquer forma, não tendo o FAP emendas de solda o que poderá ter sido feito? Comprarem uma "carcaça" sem nada e espetarem lá? É que acho muito estranho no espaço de um ano nunca ter notado nenhuma regeneração

[Viriauto]

Já tive 2 carros diesel com FAP, que quando colocava a trabalhar em duas mais frios faziam cheiro a diesel na garagem, um Astra J de 2010 e um Volvo v40 d2 de 2015, provavelmente as velas já não estavam nas melhores condições. Por isso cheiro a diesel não quer dizer nada.

[Skinwalker]

É normal que quando ligas um diesel notes cheiro a combustivel pois a FAP só funciona quando a FAP atinge os 500 graus.
Até lá é normal que passe algum combustivel não queimado e dai o cheiro.

[CalimeroIbiza]

É normal que quando ligas um diesel notes cheiro a combustivel pois a FAP só funciona quando a FAP atinge os 500 graus.
Até lá é normal que passe algum combustivel não queimado e dai o cheiro.

Quando dizes só funciona, suponho que seja só regenera a 500 graus

Acho muito estranho num ano um carro de fds que normalmente não faz mais de 20 ou 30km seguidos nunca ter notado o FAP a regenerar.

EDIT: Tenho um ELM327, há alguma app que permita ver os "valores" do FAP?

[Skinwalker]

Há a regeneração passiva, que é aquela que acontece normalmente nos FAP e a regeneração forçada,que é quando o motor injeta combustível a mais para aumentar a temperatura da FAP e forçar a queima das particulas, isto quando o sensor deteta uma pressão maior que o normal dentro da FAP devido ao bloqueio feito pelas particulas não queimadas.
Mas como dizia, só funciona mesmo acima dos 500 graus pois só a partir dai é que tem temperatura suficiente para queimar as partículas retidas.
Outra coisa que pode entupir a FAP são residuos derivados do oleo, por exemplo. Nestes casos a FAP tem de ser removida e sujeita a um processo de limpeza em fornalha.

[CalimeroIbiza]

Certo, já entendi.

Bem se não tivesse miolo acho que ao ligar ou puxar mais pelo carro saia algum fumo, mesmo que coisa mínima portanto deve estar tudo em ordem, penso eu.

O carro já tem 225K KM portanto sou capaz de lhe espetar um aditivo da STP ou LM para ajudar nas regenerações, mal não há de fazer e vale mais prevenir que remediar.

Estes aditivos podem ser usados assim de forma preventiva ou só se deve usar quando não se consegue terminar as regenerações?

[Skinwalker]

Há aditivos específicos que podem ser usados e serve não só para aumentar a temperatura do FAP como tambem para limpar os injectores, o que é muito importante para um bom desempenho do FAP.
Atenção: Muito cuidado com os óleos que usam....

[CalimeroIbiza]

Há aditivos específicos que podem ser usados e serve não só para aumentar a temperatura do FAP como tambem para limpar os injectores, o que é muito importante para um bom desempenho do FAP.
Atenção: Muito cuidado com os óleos que usam....

Ainda não fez nenhuma revisão nas minhas mãos, mas está quase na altura. Vou fazer de 10 em 10K

Injetores não tenho sintomas e de vez em quando leva aditivo Super Diesel da LM, quando o comprei das primeiras coisas que fiz foi trocar filtro do gasóleo e encher o novo com o Diesel Spulung.

O que me está a fazer mesmo comichão é o FAP que ou foi fora mas foi um trabalho mesmo bem feito ou então com os seus 225K KM está em muito bom estado de saúde, tanto que em quase 6 meses e 8000KM nunca notei o FAP a regenerar.

Também é certo que apesar de ser carro de fim de semana, faz pouca cidade e muita EN pelo que tem sempre boas condições para regenerar

[Viriauto]

Qual o Ibiza? Esse da foto? Qual o motor?

[CalimeroIbiza]

Sim o da Foto

É um 6J sportcoupe, 1.9 TDI 105cv (BLS)

[brm2]

Quando ligas aparece algum simbolo tipo um escape no quadrante? Se não aparece é pq já não está lá o miolo

Tb tenho um 6j

[rtxs]

Sim o da Foto

É um 6J sportcoupe, 1.9 TDI 105cv (BLS)

Tenta instalar a app vag dpf e vê se consegues ler os dados do fap
Os motores CR 1.2 e 1.6 tdi, são dos motores em que é mais fácil ver o fap a regenerar pois a rotação sobe para as 1000 rpm, não tem como enganar, nos PD não sei como funciona

Edit: já confirmei e a app só dá para os motores CR

[CalimeroIbiza]

Quando ligas aparece algum simbolo tipo um escape no quadrante? Se não aparece é pq já não está lá o miolo

Tb tenho um 6j

Aparece o símbolo do Fap e apaga quando ligo o carro
Se assim for, fico mais descansado

[CalimeroIbiza]

Tenta instalar a app vag dpf e vê se consegues ler os dados do fap
Os motores CR 1.2 e 1.6 tdi, são dos motores em que é mais fácil ver o fap a regenerar pois a rotação sobe para as 1000 rpm, não tem como enganar, nos PD não sei como funciona

Edit: já confirmei e a app só dá para os motores CR

Já tentei há uns tempos essa app, Só dá para os 1.2, 1.6 e 2.0 TDI
O meu é 1.9 Tdi, já é um motor de guerra mais amaricado

[tualoucura]

Há aditivos específicos que podem ser usados e serve não só para aumentar a temperatura do FAP como tambem para limpar os injectores, o que é muito importante para um bom desempenho do FAP.
Atenção: Muito cuidado com os óleos que usam....

E quais os aditivos que recomendas?

[CalimeroIbiza]

E quais os aditivos que recomendas?

Nestes não tenho experiência, mas nos de limepza de injetores STP e Liqui Moly são os que notei alguma coisa, com vantagem para o da liqui moly.

Nos aditivos "tratamento diesel" que no fim ao cabo não tratam nada em especifico, simplesmente melhor as propriedades do combustível, não noto diferença em nenhum, mas a rainha dos aditivos é a Liqui Moly e como a diferença para a STP é minima, fico-me pela primeira

[nto]

Como mera curiosidade.. fica a info de funcionamento do mesmo na ALFA.... basta andar por 15min a 60km/h acima das 2000rpm... e o realçar, de em percursos citadinos, encurtar as trocas de óleo para 12 meses.










in: http://aftersales.fiat.com/eLumData/....09_SR_DPF.pdf

[danielll]

Para quem tiver um Vag da para saber o estado da DPF valores de soot e se falta muito para fazer a regeneração entre outros. Deixo um print do software. Custa 5$ mas tem a versão free. Como sempre basta procurarem que encontram uma versão crackeada mais antiga

[pricardocunha]

Para quem tiver um Vag da para saber o estado da DPF valores de soot e se falta muito para fazer a regeneração entre outros. Deixo um print do software. Custa 5$ mas tem a versão free. Como sempre basta procurarem que encontram uma versão crackeada mais antiga

Podes dar umas luzes sobre o significado de cada quadrado? Ou os mais importantes a ter em conta?