Mini III F56/55/57/54 (3 e 5 portas LCI 2018)/ (Cabrio e Clubman 2015)

[Minas]

[BLADERUNNER]

Mini Vision

Après la publication de photos volées, la future Mini confirme son arrivée imminente. Elle se montrera sous forme d'hologramme au prochain salon de Francfort.

Entre l'autoradio, qui informe via Twitter du morceau qu'il est en train de jouer, et le toit du roadster, qui poste sur Facebook le nombre d'heures qu'il a passées replié dans son logement, la voiture a tendance à se dématérialiser. Mini l'a bien compris et dévoile la prochaine mouture de sa citadine emblématique sous forme d'hologramme. Mais si la présentation verse dans le virtuel, le changement reste perceptible : la future Mini se distingue surtout par ses feux agrandis. À l'avant, les projecteurs sont ourlés d'un anneau lumineux qui sert d'éclairage diurne, tandis qu'à l'arrière, des feux hypertrophiés sont cernés de chrome. Sur les flancs, la carrosserie est délimitée par une barre chromée en haut, alors qu'une large protection grise encadre les passages de roue et le bas de caisse, à laquelle les magiciens du marketing ont donné le nom "Black Band". De plus, des ouïes discrètes, censées calmer les flux d'air qui entourent la carrosserie, apparaissent derrière les roues avant.

Dans l'habitacle, on note avant tout que tachymètre et compte-tours s'installent maintenant devant le volant. Le grand écran rond central est réservé à l'infodivertissement sous toutes ses formes, offrant, au choix, un mode 3D ou un affichage plus classique. Abstraction faite de quelques détails exagérés, le tout témoigne déjà d'une grande proximité avec le futur modèle de série, qui réserve sa présentation officielle, en chair et en os, au salon de Los Angeles , au mois de novembre. En revanche, la transparence s'arrête lorsqu'il s'agit de "hardware" à l'ancienne, de tôles, de carter, d'huile et de pignons. Pour l'instant, la marque ne communique aucun chiffre, mais selon nos informations, la future Mini s'annonce un peu moins "mini". Protection des piétons oblige, le porte-à-faux avant s'allonge un peu. Sous le capot œuvrent avant tout des mécaniques à trois cylindres, en essence comme en diesel. A priori, seule la variante Cooper S , toujours distinguée par une entrée d'air (factice) dans le capot et une double sortie d'échappement centrale, a encore droit à un quatre-cylindres turbo essence. Elle méritera même entièrement l'appellation Mini 2.0, car sa cylindrée sera portée de 1.6 à 2 litres.

l'Automobile Magazine

[BLADERUNNER]

Primeiras imagens do MINI Vision Concept

Finalmente MINI ha decidido hoy mostrar las primeras imágenes del Vision Concept, un prototipo que adelanta el que será el nuevo MINI "de siempre". De momento las fotos dejan ver un diseño más elaborado y estiloso que el de las espía que ya pudiste ver hace unos días.

Resulta curioso que tras haber podido ver la versión de calle casi al desnudo, ahora BMW se saque de la manga un concepto para anticipar lo que ya sabemos cómo será. El caso es que este prototipo luce bien, con un diseño muy estiloso y equilibrado. Quizás las ópticas traseras demasiado "gordas" alteren un poco la ligereza al primer vistazo, pero es un guiño estético al Countryman.

Para poder cumplir con las normativas de seguridad, el frontal ahora será más alargado, menos prominente y con todos los elementos decorativos bien pensados para reducir las lesiones a los peatones en caso de atropello.

El interior que puedes ver en estas imágenes es muy futurista y no sólo por los colores elegidos. La versión de calle disfrutará de todas las mejoras aplicadas en los Paceman. Así contará con mandos de elevalunas en las puertas, sistema de climatización de manejo más cómodo y otros elementos modificados pensando en la ergonomía.

[BLADERUNNER]

[BLADERUNNER]

[TECH123]

Volantes com 2 raios não... Por favor!

[BLADERUNNER]

Volantes com 2 raios não... Por favor!

Se reparares nas últimas imagens que coloquei verás que é apenas no concept, pois continua com as opções de 2 ou 3 braços. Terão diversas aplicações em madeira ou pele e versão desportiva, e opção multifunções.
Em português:

Autohoje - Vision projeta futuro Mini

O terceiro Mini da era moderna está prestes a chegar, mas, em antecipação, os fãs da marca poderão ver um concept que poderá já levantar um pouco a “ponta do véu”.

Sob a forma de um holograma virtual 3D, este Mini Vision concept projeta o que poderá ser visto como uma verdadeira declaração de intenções por parte do novo responsável de design da marca, Anders Warming. Sem alterar as proporções e as formas do pequeno modelo, aquele que já tinha assinado o BMW Vision (que dará origem ao superdesportivo híbrido i8), concebeu uma ideia conceptual, uma vez que não inclui linhas fechadas para as portas, pilares B e o para-brisas de curva acentuada, mas que poderá já antecipar algumas das ideias do Mini Mk3, feito a partir de uma nova plataforma e que deverá estar à venda no final deste ano.

Realce ainda para pormenores como o vinco por cima dos faróis traseiros e das ponteiras de escape, além do contorno cinzento em torno das cavas das rodas e saias laterais. A grelha do radiador hexagonal foi mantida, em homenagem ao primeiro Mini, e é agora integrada no para-choques e conta com dois pequenos faróis auxiliares. Além do mais, conta com luzes LED. Pintado em cor de laranja, este Vision concept utiliza chapa que recebeu a designação “Organo Metal”, um material mais resistente e fácil de moldar, feito a partir da prensagem de várias fibras até chegar a um material compósito.
A exploração de ideias surge sobretudo no interior, desde a consola central de aspeto “flutuante”, aos amplos painéis das portas, tudo parece indicar maior espaço no interior. O interior das portas surge com tiras que forma o padrão da bandeira do Reino Unido que ajudam a segurar objetos nos compartimentos das portas. Apesar de no interior existiram também pormenores em cor de laranja, predomina o azul, sobretudo o mais escuro dos bancos e o mais luminoso no painel de instrumentos. A marca anuncia que a luz ambiente a bordo pode ser alterada consoante o estado de espírito do condutor.

[Lotus]

Volantes com 2 raios não... Por favor!

Eu no meu optei pelo volante de 2 raios e gosto bastante. É diferente. 3 raios é o standard, e num Mini gosto sempre de ver detalhes diferentes da maioria.

O ideal é manterem as duas opções, para satisfazer todos os gostos.

[ganancia]

deixem ver se consigo dispor o maior número possível de objectos para parecer que estava a trabalhar...



embora já se saiba como não vai ficar na versão final, este concept ainda não é capaz de acabar com os receios da avantajada boca de peixe que se encontra no post #99.
Assim o R56 não sai daqui a chorar


e relativamente aos volantes, também acho preferível um de 3 raios, para mim até é indispensável, mas respeito qualquer escolha no dos outros

[Andre]

Oh meu Deus...não houve ninguém naquele departamento de design que não achasse aqueles farolins horríveis de tão ginormous que são?

[crash]

Sim, se no concept chateia, imagino no carro de produção...

O problema do Mini e do retro, é que obviamente não há muito espaço de manobra. Aquilo é como é, pior que dogmas.
E claro, quando se tenta inventar, tentando fugir aos cânones, dá m....

[Andre]

A sério, a relação volume do farolim/traseira parece de um mata-velhos!

[reckoner00]

[xeLa]

Modelo de produção em LA

Parece que nós (na Europa) vamos ter direito a ver o Vision Concept em Frankfurt.
Mas esse show car não interessa a ninguém.

Portanto, o modelo de produção vai aparecer no Salão de Los Angeles, em Novembro.

Autoblog _{en Español}

[reckoner00]

Dez factos sobre o novo MINI - Autocar

The third-generation Mini will make its debut at the Los Angeles motor show in November, and will usher in a range of body styles larger than ever.

The car is particularly important because it will be based on a new modular platform that’s key to the success of BMW’s small car programme. Despite this, Mini bosses are adamant that the new car should retain the character and “go kart handling” which have appealed to new Mini buyers over the last 12 years.

Here we look at the secrets behind the 2014 Mini:

New Mini variants

The third-generation of 'new Mini' will kick off with a three-door hatch, codenamed F56, at the LA motor show in November, followed by the five-door hatch (F55). The Mini Cabriolet (F57) has been given the green light for 2015, as has the Clubman Mk2 (F54) which will receive a pair of rear-hinged doors like the BMW i3. The Countryman (F60) and Paceman (F61) are also in the product plan, but there’s no news about how the concepts of these will differ from today’s models. Beyond 2016, an MPV is likely as is a roadster, possibly in the mould of the Mazda MX-5. These would likely take the missing F58 and F59 names in the sequence.

Lightweight construction

The UKL1 platform will be constructed largely from steel. Light weight aluminium and tailored blanks in high strength steel will be used throughout the inner body structure to increase rigidity. Despite this, Mini is remaining tight-lipped on whether the new cars will be lighter than the current models.

Design

BMW responded quickly to the leaked spy-shots revealing an undisguised Mini and just over a month later, unveiled its Vision concept. The Vision’s nose treatment is said to be close to the production model, and the LED ‘ring’ around the headlamps is likely to feature. Mini design boss, Anders Warming said the grille’s styling is closer to the original and the wings are more “curvaceous”. The production rear lights will be slightly larger than those of the current Countryman, but will be smaller than those fitted to the Vision.

Aerodynamics

The aerodynamics of the new Mini hatchback have been optimised in BMW’s state-of-the-art wind tunnel. The facility has played a key role in ensuring it will be the most aerodynamically efficient car to wear the Mini name yet.

Interior

The interior will feature a number of displays, with those relevant for driving placed within view of the driver. Round analogue displays will be positioned behind the steering wheel, but the centrally mounted display will be retained for navigation and other non-essential information. Mini will offer a head-up display for the first time.

Assistance systems

Mini will draw on a new range of assistance systems, which will include full LED headlamps, a self-parking system and a rear parking camera. The current model’s Mini Connected interface will be carried over, but will have more functions.

Powertrain

The engine line-up will centre around a 1.5-litre, three-cylinder, turbocharged engine, which is part of BMW’s new modular engine family. These engines will develop between 120bhp and 190bhp. Cooper S and JCW models are likely to use a four-cylinder version developing between 200 and 280bhp. A Mini source said: “We will have a completely new range of petrol and diesel engines that set new class standards in economy and emissions”.

No hybrid/EV

Despite the advances made in electric propulsion with the BMW i3, no all-electric, hybrid or plug-in hybrid Minis are planned. It is felt such models could confuse the all-electric message of BMW’s electric i brand models. BMW and Mini will look to the most efficient diesel versions to provide a solution for motorists seeking frugality.

Transmission

Most new Mini models will be shipped with a six-speed manual gearbox, but it is expected BMW’s smooth-shifting and efficient eight-speed torque converter automatic will be offered. With such a gearbox, there will be little or no impact on fuel consumption. Four-wheel drive will be an option on some models in the family, but it is likely the system will be restricted to high-performance variants.

UKL1 platform

The platform which will underpin the next-generation of Mini will underpin 15 new models, including at least six Minis. The platform represents a massive investment for BMW, but was necessary to provide the economies of scale required. It is estimated that more than 900,000 UKL1-based cars will be built per year. The platform will provide a number of wheelbase and seat height options, allowing a five-door hatchback variant for the first time. Despite the shared platform, to BMW Group’s design boss says, there will be a marked difference in “how the new Mini steers around a corner”.

[ARMIC]

Eu já não digo nada. Inicialmente achei o Countryman horrivel e até que desvirtuava o conceito MINI e hoje em dia acho-lhe bastante piada, a suficiente para adquirir um passados 2 anos pelo que este novo e "revolucionario" NEW MINI 3 tb deve ter aquilo do " primeiro estranha-se depois entranha-se "

[AMGfan]

Tenho um relógio de cozinha igual ao tablier deste novo mini. Verídico.

[Lotus]

Tenho um relógio de cozinha igual ao tablier deste novo mini. Verídico.

Aquele círculo gigante no centro tinha piada quando era um velocímetro gigante. Não era prático, mas ficava giro. Agora só lá está porque sim. Não tem utilidade, nem lógica, e acaba por se tornar numa coisa completamente kitsch.

[ARMIC]

Aquele círculo gigante no centro tinha piada quando era um velocímetro gigante. Não era prático, mas ficava giro. Agora só lá está porque sim. Não tem utilidade, nem lógica, e acaba por se tornar numa coisa completamente kitsch.

Goste-se ou não, o "relogio de cozinha " é um dos elementos caracteristicos do MINI.

Tb achava mais piada quando era só conta kms como no antigo mas a verdade é que aquela area toda dá um jeitaço para meter muita tralha, nomeadamente um ecrã multifunções, por outras, juntou-se o util ao agradavel.

[ManymilesR]

Eu no meu optei pelo volante de 2 raios e gosto bastante. É diferente. 3 raios é o standard, e num Mini gosto sempre de ver detalhes diferentes da maioria.

O ideal é manterem as duas opções, para satisfazer todos os gostos.

Optaste ou é o volante standard?

Que eu saiba volantes de dois raios só nos casos de não ter comandos no volante...logo, se vem com volante de dois raios, não é opção...opção é escolher os de 3 raios...como no caso do meu clubman!

[reckoner00]

Apresentação do novo MINI confirmada para 18 Novembro

The all-new MINI will be officially revealed on November 18, 2013 at the company's factory in Oxford, UK.

This date was chosen as homage to Sir Alexander Arnold Constantine Issigonis (born on November 18, 1906) who was the creator of the original MINI. Within the same week the car will be almost simultaneously showcased at Tokyo Motor Show and Los Angeles Auto Show, before going on sale in the first quarter of next year.

As far as styling is concerned, the 2014 MINI will be longer and wider than the outgoing model and is expected to take some design cues from the Rocketman Concept. Changes compared to its predecessor include a longer hood, slimmer A-pillars and a smaller front grille.

It will have a more traditional interior layout as the speedometer will be on the driver's side. The central area of the dashboard will be home to a big touchscreen display, while several chrome touches for the door handles, speakers and steering wheel will spice up the cabin.

The Cooper S version is rumored to feature a new turbo 1.6-liter gasoline mill with 178 bhp (132 kW), followed by the JCW model with the same engine but tweaked to output around 217 bhp (162 kW).



Source: MINI

[BLADERUNNER]

Já temos uma boa ideia do módulo de velocímetro diretamente atrás do volante. Para a esquerda está o taquímetro e o medidor de combustível à direita.
Claramente visível é também o interruptor abaixo do Centro Speedo, que são no típico formato MINI. O botão vermelho no meio Start é usado para iniciar e parar o motor.
À volta do manípulo de velocidades uma camuflagem escondendo o seletor Driving Experience Control e um controlador que é fortemente reminiscente em forma e função ao BMW iDrive.
O novo MINI F56 estará à venda no mercado alemão no início de março, devendo ter uma data de chegada aos concessionários portugueses pela mesma altura.
Sob o capô estarão motores turbo de três cilindros com 1,5 litros de cilindrada e mais tarde chegará o Cooper S com um quatro cilindros.

[BLADERUNNER]

Já se sabem as cores do exterior:

White Silver Metallic
Midnight Black
British Racing Green II
Ice Chocolate Metallic (Nova)
Thunder Grey (anteriormente GP exclusive)
Deep Blue
Volcanic Orange (Nova)
Blazing Red Metallic (trazida do Countryman & Paceman)
Pepper White


E interior:

Diamond Carbon Blk/Cloth & Leather
Diamond Satellite Grey Cloth & Leahter
Carbon Black Leatherette
Black Pearl Cloth/Leatherette
Leather Cross Punch Carbon
Cross Punch Dark Truffle
Leather Lounge Satellite Grey

[xeLa]

O Coupé e Roadster não vão ter sucessor directo

Tal como já postado, algumas variantes do Mini não vão ter sucessão, duas delas deverão ser o Coupé e o Roadster. Na vez deles, teremos um desportivo, desportivo esse que terá versão Roadster e Coupé.

Falando mais concretamente sobre o tema, este desportivo estará um pouco à parte da restante gama. O desenho será mais distante do resto da gama, com excepção para alguns elementos, tais como os faróis redondos sempre presentes à frente.

Quanto à mecânica, bem, a mecânica é suposto ser única na gama. A base do carro é a mesma da restante gama, no entanto, o motor vai ter 2 litros de cilindrada, 4 cilindros e um turbo a ajudar à festa. Ou seja, vai ser algo mais, vai ser mais... especial e ter performances mais dignas que os outros que vêm equipados com motores de 1.5 cm³ de 3 cilindros.

A nível dos restantes componentes, entre os quais, suspensão, direcção e transmissão, deverão ser partilhados com os outros.

A frente do carro deverá ser "mergulhante", enquanto o perfil do carro será curvilíneo, o interior do carro deverá beber inspiração no do futurístico Vision Concept. Os avanços alcançados com a fibra de carbono através do i3 poderão chegar a este carro.

Tal como já referido, vão existir o F58 e o F59, correspondendo, respectivamente, ao Coupé e ao Roadster. Estes carros deverão estar à venda no final de 2015 ou início de 2016, estando disponível nas versões Cooper S e JCW.

Carscoops

[reckoner00]

Mais fotos espia do interior:

[Lotus]

Optaste ou é o volante standard?

Que eu saiba volantes de dois raios só nos casos de não ter comandos no volante...logo, se vem com volante de dois raios, não é opção...opção é escolher os de 3 raios...como no caso do meu clubman!

"Optei" significa, tal como o verbo indica, que tomei essa opção. Prefiro o volante de dois raios ao de três raios. O de três raios é extra, mas tenho ideia que era uma coisa muito barata mesmo, não foi certamente pelo custo extra que não o meti.

[mikethe]

Mais fotos espia do interior:

Medo!

(sem o ecran tatil fica mesmo muito estranho esta arranjo...)

[Minas]

Acho que podiam alterar o desenho do velocímetro, parece os velocímetros que têm as motas....

[ganancia]

Já se sabem as cores do exterior:

White Silver Metallic
Midnight Black
British Racing Green II
Ice Chocolate Metallic (Nova)
Thunder Grey (anteriormente GP exclusive)
Deep Blue
Volcanic Orange (Nova)
Blazing Red Metallic (trazida do Countryman & Paceman)
Pepper White


E interior:

Diamond Carbon Blk/Cloth & Leather
Diamond Satellite Grey Cloth & Leahter
Carbon Black Leatherette
Black Pearl Cloth/Leatherette
Leather Cross Punch Carbon
Cross Punch Dark Truffle
Leather Lounge Satellite Grey

foi pena terem-se livrado do sparkling silver (uma cor tipo champagne e a meu ver a 2a mais interessante a seguir ao chili).

[reckoner00]

Oficial - MINI anuncia novos motores

We have seen spy photos of the all-new Mini Cooper. We have been teased about its drivetrain. Now we have the engine details confirmed by BMW.

The next Cooper, which will be officially unveiled at the Oxford factory in November and then at the Los Angeles Auto Show a couple of days later, will come with a 1.5-liter three-cylinder engine for the base model, and a 2.0-liter four-cylinder for the Cooper S. The base engine produces 134 horsepower and 162 pound-feet of torque, the plateau of which is reached at just 1,250 rpm. An overboost function allows up to 170 lb-ft for short bursts. The four-banger produces 189 horsepower and 207 lb-ft of torque (221 lb-ft with overboost). These power figures come thanks to MINI's TwinPower turbocharging and direct injection, technologies that are borrowed from Mini's parent company, BMW. In case you forgot, this is actually the first engine used by Mini sourced from BMW. The first of the reborn Cooper models was powered by a joint-venture engine with Chrysler. The second-generation uses an engine from Peugeot.

A higher-performing package will, of course, accompany the John Cooper Works edition that we're certain will be coming shortly after the new Cooper launches in Spring 2014.

Mini has chosen to hook its new engines to six-speed transmissions, which, contrary to the trend of adding more gears for more efficiency, is the same number of ratios found in the current Cooper. Stop-start will be standard as well. Cooper models equipped with navigation, meanwhile, will get new technology from BMW that can anticipate upcoming downshifts, such as when approaching an intersection or sharp turn.

The new Mini platform benefits from lightweight technologies shared with BMW's new i-series, and it will also be shared by the forthcoming 1 Series GT that was previewed by the Concept Active Tourer. It is the smallest platform in the BMW family. This Mini Cooper, codenamed F56, is the third modern Mini since the first debuted at the Paris Motor Show in 2000.

While this latest Mini design looks to be more evolutionary than revolutionary, perhaps that shouldn't be a surprise. One of the reasons Mini has been able to go seven years in between dances – long by today's standards – is that it is unique in the marketplace and loved by people who don't want it to change much. Also, Mini has certainly kept the showroom fresh with a Paceman, Countryman, Coupe andRoadster.

In any case, Mini USA is doing pretty well for BMW. It will sell about 68,000 Mini models in the States in 2013, which would put the brand up three-percent year over year. That sounds a little meek considering the industry is up 9.6 percent through August, but as we pointed out earlier, the outgoing R56 Cooper is in its seventh year. By the end of 2013 there will be about 500,000 Minis registered in the US – not bad considering the machine was launched in the States by BMW in 2002.

Mini hasn't yet released any information on how it has improved the interior (though we have seen some spy shots), the biggest source of demerits on J.D. Power's Initial Quality Study, which is influential if not always a great measure of a car's real appeal or ownership experience.

Before we let you slog through the press release, we will alert you to look for the translated German regarding the multi-link rear axle and single-link spring-strut axle in the front, a next-generation electronic power steering system, and Mini's first adjustable damping system. Scroll on down for all of the details.