Renault mégane 1.6 dci 130 cv

[PedroF]

Tendo em conta que os preços vão desde os 28.800€ aos 30.600€, acho caro...

E não fica por aí...esperem até saber os preços dos megane 1.2 tce para ficarem a saber que os preços base em Portugal iram ser bem maiores do que por Espanha...PREÇOS BASE...

[eu]

Vê tantos como qualquer vendedor de outra marca.

Olha que não, olha que não. A Renault teve na última década graves problemas de fiabilidade. E nada como alguém da casa para reconhecer isso mesmo.

Num estudo da Deco, os 7 modelos menos fiáveis do estudo foram:




Notas algum padrão?

E não se preocupem que a DECO conhece o conceito de proporcionalidade.

[NunoMCCII]

Só sucata francesa.

[eu]

Só sucata francesa.

Eu tenho um Renault e jurei que... nunca mais.

[RIDER]

Depois dos problemas de falta de fiabilidade do 1.9 dci,1.5 dci e 2.2 dci,a Renault não se pode dar ao luxo de falhar neste 1.6 dci!

Parece-me que em fiabilidade não falharam no 2.0 dci e acredito que também não falhem no 1.6 dci!!

[NunoMCCII]

Eu tenho um Renault e jurei que... nunca mais.

Aqui por casa já passaram vários, tenho 2 de momento, e nunca tivemos problemas.

[PedroF]

Olha que não, olha que não. A Renault teve na última década graves problemas de fiabilidade. E nada como alguém da casa para reconhecer isso mesmo.

Num estudo da Deco, os 7 modelos menos fiáveis do estudo foram:




Notas algum padrão?

E não se preocupem que a DECO conhece o conceito de proporcionalidade.

...a Deco?...eheh...é cada estudo...Pergunto ...como foi feito esse estudo?...Melhor...se a Renault Portuguesa teve 1000 1.5 dci com avaria e a toyota 200 1.4 d4d...Qual a marca com pior índice de insatisfação?...mas não esquecer o que cada uma vendeu...a Deco teve isso em atenção?...claro que não...

Não estou a dar números com certeza...só estou a dizer que o 1.5 dci vendeu muito mais do que o 1.4 d4d...e que por isso será normal haver mais clientes insatisfeitos...

E já agora...á dois anos quando comprei uns electrodomesticos, o grupo de lojas onde fiz a compra mais barata nem sequer constava no guia da Deco...

[Olimpo]

Não vale a pena estar a "estragar" o tópico com guerras de fiabilidade. Sim a Renault sofreu bastante desse tipo de problemas, mas desde há uns 5/6 anos que o Ghosn operou uma revolução e hoje é uma marca com um controlo de qualidade bastante apertado.

Os japoneses de uma maneira geral são mais fiáveis sim, mas não esquecer de uma coisa muito importante, normalmente onde se dá mais abusos no automóvel é em carros de empresas ou rent-a-cars. E nesse mercado os europeus estão em massa algo que não acontece com os japoneses. Depois os europeus com 150.000km começam a dar raia, claro se toda a vida foram abusados, é normal.

Eu já tive automóveis de todas as nacionalidade, tirando italianos, e nunca tive problemas. Zero. Saber conduzir é meio caminho andado para não ter problemas.

[PedroF]

normalmente onde se dá mais abusos no automóvel é em carros de empresas ou rent-a-cars. E nesse mercado os europeus estão em massa algo que não acontece com os japoneses. Depois os europeus com 150.000km começam a dar raia, claro se toda a vida foram abusados, é normal.

Exacto...facto que tb está directamente relacionado com o maior nº de vendas/avarias...

[Vanquish]

Independentemente das legitimas opções pessoais de cada um, há por ai malta com uma p.ila muito pequenina certamente.

[RafaN]

E não fica por aí...esperem até saber os preços dos megane 1.2 tce para ficarem a saber que os preços base em Portugal iram ser bem maiores do que por Espanha...PREÇOS BASE...

Infelizmente, não é novidade...

[AntonioRibeiro]

Os franceses, em especial a Renault, sempre nos brindaram com boas soluções técnicas (a primeira, ou uma das primeiras, foi a suspensão do boca de sapo da Citroen em 1956).

Pois, quanto a fiabilidade deste motor, só a prática nos dirá. Mas parece ser uma boa aposta, com relativamente baixa cilindrada.

Eu tive um Renault Clio dci, em tempos, e só tenho a dizer bem dele.

[eu]

Saber conduzir é meio caminho andado para não ter problemas.

Este é um dos mitos mais difundidos...

A maior parte das avarias recorrentes (em todas as marcas) não tem nada a ver com o estilo de condução! Os elevadores de vidros do grupo VAG partiam por causa do condutor? As borboletas dos BMW: a culpa era do condutor? É preciso continuar?

Voltando ao tópico: a Renault bem merece que a má imagem da última década seja limpa pelos novos modelos. Espero que este 1.6 dCi limpe essa imagem.

Mas a Renault está a ter um outro problema: a sua política de preços.

[Drifter]

Já estas a falar de cor estás a ver

No Golf novo, logo á entrada, o 1.6 Tdi vai subir para 110 cavalos, só mesmo para "aquecer".

Devem pensar que os outros andam aqui a ver andar os comboios

Espero bem que aqueça rapidamente, 1.6 TDI é um bom motor, relativamente fiavel, mas em termos de performance a maioria da concorrencia ja lhe passou a frente, desde o 1.6 HDI 112 (ja nao falo no de 115 porque penso que o 308 ainda nao o tem), 1.6 CRDI 128, este...

Eu já tive automóveis de todas as nacionalidade, tirando italianos, e nunca tive problemas. Zero. Saber conduzir é meio caminho andado para não ter problemas.

Ora nem mais, diria grande parte das vezes os problemas estao entre o banco e o volante. Se tivesse notas 100 de quantas vezes ja vi pessoal pegar em Diesel completamente frios, de manha, e toca de puxar por ele... estava muito bem na vida.

[PedroF]

Voltando ao tópico: a Renault bem merece que a má imagem da última década seja limpa pelos novos modelos. Espero que este 1.6 dCi limpe essa imagem.

Mas a Renault está a ter um outro problema: a sua política de preços.

Certamente o 1.6 dci e tb o renovado 1.5 (este apesar dos mesmos 110cv muita coisa mudou) vão ter bons níveis de fiabilidade...Os preços...bem...vamos ver se a Renault não tem de fazer como á uns anos a VW fez com o Golf V...e tirar de um dia para o outro 3000€ aos preços...

[Cagi]

Atenção que o HDI 112 ou 115 é o mesmo, o que é diferente é a norma de apresentação de potencia. A Ford já declara 115 desde que apareceu, a PSA declarava 112 e agora vai na onda dos 115 mas é o mesmo, é marketing para distanciar dos de 110 que na realidade eram 109...

Ou seja como o mercado vê potencia máxima e não potencia@rotação ninguém sabe que 112cv às 3600rpm é bem diferente de ter 109cv às 4000rpm porque mostra que o novo na realidade até pouco depois das 3600 tem sempre mais ou bastante mais potencia e não apenas 2 ou 3 cavalos.

Por isso muitos acham que o 112 em altas é fraco, não é fraco mas por comparação com a rotação baixa e média quebra o que dá a ideia de ser mais fraco. Se calhar às 4000 até produz menos de 110 como o antigo mas anda bem mais em médias e é aqui que ele tem de ser usado para se destacar.

Quanto à Renault, muitos dos problemas que tiverem foi de se terem adiantado bastante na introdução de tecnologia no que toca à electronica, quanto aos motores diesel eram os periféricos que iam à vida e um controlo de qualidade também possivelmente mais flexível. também convém não esquecer que nos mesmos anos vários concorrentes também apresentavam falhas e problemas nos periféricos e que nos últimos anos a coisa melhorou para todos apesar de na Renault juntamente com um amadurecimento da eletrónica estatisticamente tem atravessado do fundo da tabela para o cimo.

Diria que eram "burros" em lançar motores novos com cilindradas novas e um efeito de limpeza mental e associação a problemas e não terem mais cuidado global de forma a criar muito menos cobaias com problemas que eram negligencia por parte das correções técnicas.

[ZecaDiabo]

Atenção que o HDI 112 ou 115 é o mesmo, o que é diferente é a norma de apresentação de potencia. A Ford já declara 115 desde que apareceu, a PSA declarava 112 e agora vai na onda dos 115 mas é o mesmo, é marketing para distanciar dos de 110 que na realidade eram 109...

Ou seja como o mercado vê potencia máxima e não potencia@rotação ninguém sabe que 112cv às 3600rpm é bem diferente de ter 109cv às 4000rpm porque mostra que o novo na realidade até pouco depois das 3600 tem sempre mais ou bastante mais potencia e não apenas 2 ou 3 cavalos.

Por isso muitos acham que o 112 em altas é fraco, não é fraco mas por comparação com a rotação baixa e média quebra o que dá a ideia de ser mais fraco. Se calhar às 4000 até produz menos de 110 como o antigo mas anda bem mais em médias e é aqui que ele tem de ser usado para se destacar.

Quanto à Renault, muitos dos problemas que tiverem foi de se terem adiantado bastante na introdução de tecnologia no que toca à electronica, quanto aos motores diesel eram os periféricos que iam à vida e um controlo de qualidade também possivelmente mais flexível. também convém não esquecer que nos mesmos anos vários concorrentes também apresentavam falhas e problemas nos periféricos e que nos últimos anos a coisa melhorou para todos apesar de na Renault juntamente com um amadurecimento da eletrónica estatisticamente tem atravessado do fundo da tabela para o cimo.

Diria que eram "burros" em lançar motores novos com cilindradas novas e um efeito de limpeza mental e associação a problemas e não terem mais cuidado global de forma a criar muito menos cobaias com problemas que eram negligencia por parte das correções técnicas.

Excelente comentário amigo
cristalino

[Cahib]

Alguém me sabe dizer se este 1.6 dci faz EGR antes ou depois do filtro de particulas?

[Drifter]

Atenção que o HDI 112 ou 115 é o mesmo, o que é diferente é a norma de apresentação de potencia. A Ford já declara 115 desde que apareceu, a PSA declarava 112 e agora vai na onda dos 115 mas é o mesmo, é marketing para distanciar dos de 110 que na realidade eram 109...

Ou seja como o mercado vê potencia máxima e não potencia@rotação ninguém sabe que 112cv às 3600rpm é bem diferente de ter 109cv às 4000rpm porque mostra que o novo na realidade até pouco depois das 3600 tem sempre mais ou bastante mais potencia e não apenas 2 ou 3 cavalos.

Por isso muitos acham que o 112 em altas é fraco, não é fraco mas por comparação com a rotação baixa e média quebra o que dá a ideia de ser mais fraco. Se calhar às 4000 até produz menos de 110 como o antigo mas anda bem mais em médias e é aqui que ele tem de ser usado para se destacar.

Quanto à Renault, muitos dos problemas que tiverem foi de se terem adiantado bastante na introdução de tecnologia no que toca à electronica, quanto aos motores diesel eram os periféricos que iam à vida e um controlo de qualidade também possivelmente mais flexível. também convém não esquecer que nos mesmos anos vários concorrentes também apresentavam falhas e problemas nos periféricos e que nos últimos anos a coisa melhorou para todos apesar de na Renault juntamente com um amadurecimento da eletrónica estatisticamente tem atravessado do fundo da tabela para o cimo.

Diria que eram "burros" em lançar motores novos com cilindradas novas e um efeito de limpeza mental e associação a problemas e não terem mais cuidado global de forma a criar muito menos cobaias com problemas que eram negligencia por parte das correções técnicas.

Ainda nao li muito sobre o de 115cv, pensava que era ''mais'' diferente.

Obrigado pelo info

[Cagi]

Na realidade eles podem não ser o "mesmo", vejamos o 1.4 Hdi que aparenta ser a mesma coisa desde 2002...mentira até porque se testarmos esse motor ao longo dos anos reparamos que o seu comportamento tem sido diferente ao longo do tempo e conforme os carros onde é montado porque o resto do carro influencia e os componentes periféricos do motor são outros e não ficam parados no tempo.

Um motor não vale por si, diria que há fatores externos ao mesmo que influenciam ainda mais as sensações e o resultado por isso enaltecer ou rebaixar motores de forma cega "não faz grande sentido" porque o que obtemos depende de muitos fatores alheios ao mesmo mas que o conseguem potenciar ou desgraçar de forma a que o mesmo motor de um modelo ou de uma marca para outra nem pareça o mesmo.

Diria que mais estranho que a VW não lançar algo acima do de 105 é a PSA não lançar algo acima do de 112 8v. A Renault é a principal rival da PSA e no seu "principal" mercado é o seu principal concorrente logo é importante que eles atuem.

Quando a Renault lançar um Clio 1.6 130cv ou mesmo um 1.6 biturbo de 160 estou para ver o que alguns concorrentes vão fazer. Se é que o diesel irá continuar a ser tão popular como até agora depois do reajuste que está acontecer.

[JPR]

40 posts e nenhuma pergunta ou comentário sobre os consumos.

O que não deixa de ser curioso. Ou elucidativo.

[BoraLaMarina]

Lembrei-me agora... alguém sabe quais são os consumos declarados para este modelo?
(Só na brincadeira, colega JPR.)

Como já vários colegas aqui disseram, agora só o tempo para mostrar a fiabilidade deste veículo.
Por acaso tenho Renault e sei mais ou menos o valor que lhe atribuo, (já dei a minha opinião noutras threads).

A questão que mais me saltou à vista ao ler os vários posts, foi mesmo o PREÇO.. algo ambicioso para as especificações e motorização em questão.
Está bem que é um motor diesel, mas 30.000 Euros por um 1600 cc?
Ainda por cima com o "fantasma" dos Laguna II (turbo-diesel), ainda bem presente na memória dos compradores.

[NunoMCCII]

Os 30.000€ deve ser o topo de gama no que toca a equipamento e antes do desconto...

[RafaN]

Os 30.000€ deve ser o topo de gama no que toca a equipamento e antes do desconto...

Começa nos 28.800€, como já tinha referido.

Essa do desconto é muito relativa, por vezes quase sem expressão.

Eu acho caro.

[topspeed]

Típica labreguice de vendedor!!

Provavelmente sabe menos ele sobre este motor do que tu e eu que andamos aqui.

Não sei se será bem assim, era um vendedor com muitos anos de casa já e que até acabou por perder um cliente. Se tivesse encorajado para o 1.6dCI, dizendo maravilhas do mesmo, provavelmente até teria feito negócio

É sempre aquela coisa, mas por acaso acho este motor bem interessante. Agora se compraria um carro com o mesmo, isso é que já não respondo de animo leve.

Por curiosidade, já experimentaste algum carro com o dCI 130?

[Drifter]

40 posts e nenhuma pergunta ou comentário sobre os consumos.

O que não deixa de ser curioso. Ou elucidativo.

Dos 45km que fiz ao volante de um Qashqai 1.6 dCi, posso dizer que a media dessa viagem ficou nos 7.3 de CB. No mesmo percurso, o meu 2.0 dCi apresentou 8.7, por isso diria que é um motor que faz na boa menos de 7L em regime misto (tudo medias de CB).

Podes tambem ver aqui:

Detailansicht: Nissan - Qashqai - 1.6 DCI Tekna Premium - Spritmonitor.de

Ainda por cima com o "fantasma" dos Laguna II (turbo-diesel), ainda bem presente na memória dos compradores.

Compradores conhecidores de carros... a maioria do pessoal nem sabe que o Laguna II teve problemas nos 1.9 dCi e 2.2 dCi.

Quanto ao preço, concordo, sempre tive em conta o Qashqai como um carro caro no geral, e mesmo assim consegue estar mais barato 1000€ que o Megane e o equipamento deve andar ela por ela.

[ZecaDiabo]

Concordo convosco, um bocadito carote para um mégane.
Mas no geral é uma proposta interessante, estou esperançado neste motor.
e é preciso frisar que o megane tem 5 anos de garantia, algo k também tem o seu valor.

se calhar valerá algum esforço extra. A concorrencia alemã (VW) tem apenas 2 anos, é uma diferença muitoooooooo significativa
não acham????

[BoraLaMarina]

Concordo convosco, um bocadito carote para um mégane.
Mas no geral é uma proposta interessante, estou esperançado neste motor.
e é preciso frisar que o megane tem 5 anos de garantia, algo k também tem o seu valor.

se calhar valerá algum esforço extra. A concorrencia alemã (VW) tem apenas 2 anos, é uma diferença muitoooooooo significativa
não acham????

Acerca dos 5 anos de garantia, acredito tal como muitos outros, que é capaz de ser "um pau de dois bicos", pois há sempre a hipótese de também ser uma forma de atrair os clientes a realizar manutenções durante mais tempo na marca.

Acerca da diferença muito significativa, em que aspecto? Na diferença de preços?

[NunoMCCII]

Começa nos 28.800€, como já tinha referido.

Essa do desconto é muito relativa, por vezes quase sem expressão.

Eu acho caro.

Na renault desconto quase sem expressão?? Só se não souberes negociar!

Os 2 ultimos cá de casa tiveram 3000€ de desconto, e o ultimo passado 2 meses ainda tinha mais 1500€ de desconto por causa de uma promoção extra, foi pena.

Nesta altura consegues descontos em todas as marcas, ou estás-te a esquecer de como está o mercado?

[NunoMCCII]

Não sei se será bem assim, era um vendedor com muitos anos de casa já e que até acabou por perder um cliente. Se tivesse encorajado para o 1.6dCI, dizendo maravilhas do mesmo, provavelmente até teria feito negócio

É sempre aquela coisa, mas por acaso acho este motor bem interessante. Agora se compraria um carro com o mesmo, isso é que já não respondo de animo leve.

Por curiosidade, já experimentaste algum carro com o dCI 130?

Ele disse-te aquilo como qualquer vendedor de outra marca poderia ter dito sobre um motor novo no mercado.

Como vês foi bom para ti que te pôs logo fora mas para ele foi mau que perdeu um cliente e se vier a provar que o 1.6dci é um bom motor, que tem tudo para o ser, é um galo.

Ainda não experimentei mas já tive um convite para experimentar no QQ, mas por falta de tempo ainda não consegui. No megane não faço ideia se já está nos stands.