Compra 4x4

[TerranoII]

O Pajero Pinin é uma boa escolha por esses valores.
É o mais avançado mecanicamente desses todos.
É um pequeno TT GTI e com um conforto superior a todos eles apesar de não ser referencial.
Este tem bom aspecto sem dúvida
Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 GDI, € 2.900, Loures - Standvirtual
Acresce a posibilidade de tracção integral em estrada.
3 estrelas Euro Ncap, 10 litros de consumo de gasolina e pouco espaço interiores são certos.

[ricardodsb]

Atenção que, se a intenção é colocar a GPL, até há bem pouco tempo o 1.8 GDI não era compatível.

[NMiguel]

ola a todos.

O objectivo nao passa por por a gpl, so se for mesmo preciso. pessoalmente nao gosto do trabalhar de carros a gpl, e acho que nao teem motor suficiente. mas isso, com o tempo vejo.

voltando ao samurai, e mesmo assim tao pior que os outros? e que o raio do preço/estado deles parece me bom, aliado a motor diesel que pelo que tenho visto nem gastam muito.

falei com um fulano que vende um jimny otto de 2000 que me insistiu que gasta cerca de 6/6.5 l aos 100km...é possivel?

[volvoxc60]

ola a todos.

O objectivo nao passa por por a gpl, so se for mesmo preciso. pessoalmente nao gosto do trabalhar de carros a gpl, e acho que nao teem motor suficiente. mas isso, com o tempo vejo.

voltando ao samurai, e mesmo assim tao pior que os outros? e que o raio do preço/estado deles parece me bom, aliado a motor diesel que pelo que tenho visto nem gastam muito.

falei com um fulano que vende um jimny otto de 2000 que me insistiu que gasta cerca de 6/6.5 l aos 100km...é possivel?

Se andar a pastar, tudo é possível....

[Tjqueiroz]

Um tio meu teve um samurai e não foi uma boa experiência, teve de levar logo uma embraiagem quando o comprou, depois em estrada era o terror, super duro, ias lá dentro a 70km/h e era um autentico vendaval lá dentro.. Teve-o durante uns 2 meses no máximo e despachou-o...

Não conheço os outros em questão, mas de certo são melhor que o samurai..

EDIT: Já andei num vitara e nem se compara um ao outro...

[Valium]

Não li todas as sugestões e comentário no entanto:

O Pinin não conheço particularmente, pelo que não vou opinar muito.

Não sei que tipo de quilometragem estás a pensar fazer, mas o Samurai é um carro duro. Se é bastante bom fora de estrada, em estrada e distâncias longas nem por isso. Ainda mais se tiveres pneus MT. Tens o 1.0 e 1.3, por isso os consumos também oscilam.
Para conciliar o Jimny creio ser melhor opção.
O mais importante é saber o estado geral e porrada que já levaram.

Outra opção é um Vitara, aqui já terias uma viatura mais confortável.

Suzuki Grand-Vitara HDI: Tenho um, é economico,anda bem em estrada,tem redutoras e muito fiavel. Mas tens de alargar o orçamento
Mas ja compras o 2.0td com motor mazda em torno dos 5000€.

O Hdi tem o motor Peugeot de 100cv (ou 110?), anda bem melhor que o 2.0Td.
Em estrada o meu faz 8.5+-, com cidade apenas manda-se para os 10. Já é um pouco maior, no TT a altura já é uma dificuldade.
É fiável, mas o meu já me deu algumas dores de cabeça (um rolamento da caixa que obriga a tirar fora as cx e cabeça do motor).

Estes todos são classe 1 (pode ser importante).

O Frontera depende do motor, não é tão mau como pintam, nomeadamente em TT.

Os Panda 4x4 se calhar faziam o trabalho pretendido, mas o antigo, se tiver bom, o preço é de "semi-clássico". Os novos ainda são carotes (não sei o que pedem actualmente).

[bizarro]

ola a todos.

O objectivo nao passa por por a gpl, so se for mesmo preciso. pessoalmente nao gosto do trabalhar de carros a gpl, e acho que nao teem motor suficiente. mas isso, com o tempo vejo.

voltando ao samurai, e mesmo assim tao pior que os outros? e que o raio do preço/estado deles parece me bom, aliado a motor diesel que pelo que tenho visto nem gastam muito.

falei com um fulano que vende um jimny otto de 2000 que me insistiu que gasta cerca de 6/6.5 l aos 100km...é possivel?

É, o Samurai é mesmo muito desconfortável. Depois adiciona a capota de lona (ou mesmo um hard top com entradas de ar) e imagina o que é fazer estrada com aquilo...

O jimny é mesmo outro campeonato. Muito mais confortável.

Não é impossível usar um Samurai no dia a dia, é principalmente uma questão de espírito e saber que devagar se vai ao longe.. Como é carro para trabalho, admito que não seja para andar com muita paciência.

[bizarro]

Não li todas as sugestões e comentário no entanto:

O Pinin não conheço particularmente, pelo que não vou opinar muito.

Não sei que tipo de quilometragem estás a pensar fazer, mas o Samurai é um carro duro. Se é bastante bom fora de estrada, em estrada e distâncias longas nem por isso. Ainda mais se tiveres pneus MT. Tens o 1.0 e 1.3, por isso os consumos também oscilam.
Para conciliar o Jimny creio ser melhor opção.
O mais importante é saber o estado geral e porrada que já levaram.

Outra opção é um Vitara, aqui já terias uma viatura mais confortável.



O Hdi tem o motor Peugeot de 100cv (ou 110?), anda bem melhor que o 2.0Td.
Em estrada o meu faz 8.5+-, com cidade apenas manda-se para os 10. Já é um pouco maior, no TT a altura já é uma dificuldade.
É fiável, mas o meu já me deu algumas dores de cabeça (um rolamento da caixa que obriga a tirar fora as cx e cabeça do motor).

Estes todos são classe 1 (pode ser importante).

O Frontera depende do motor, não é tão mau como pintam, nomeadamente em TT.

Os Panda 4x4 se calhar faziam o trabalho pretendido, mas o antigo, se tiver bom, o preço é de "semi-clássico". Os novos ainda são carotes (não sei o que pedem actualmente).

Os antigo são carros relativamente engraçados de conduzir e são económicos. Aparecem é um pouco mal estimados no mercado de usados. Há uns tempos aparecerem 2 ou 3 exemplares por ai na ordem dos 2500-3000€ com muito bom aspecto.

Os novos são um pouco mais caros que isso, mas se for um climbing a gasolina já é bastante competente.

[SenhorVX]

o 2.3 acho que é Opel. Usou-se nos primeiros Omega e acho que derivava do 2.3 que equipou o Record.

É isso mesmo. ;)

[SenhorVX]

Para o que pretendes e se não for para fazer muitos kms, um Vitara 1.6.

São baratos, fiaveis, são bons em TT, não são péssimos em estrada e há bastante material no paralelo e sucatas.

O Pinin, também é engraçado mas há muito menos material no paralelo e sucatas. Estas coisas são importantes porque jipes velhos vão avariar.

O Jimny é um jipe que eu gosto muito. É uma óptima opção mas é menos confortável e preciso em estrada que o Vitara e o Pinin.

Se não quiseres gastar muitso €'s, for para fazer um TT soft, boa base para preparar um dia se for tua vontade e fiável, o Vitara acho que é uma boa opção.

Por fim os Samurai estão muito sobrevalorizados, e é preciso ter algum espírito para fazer viagens com mais de 50 kms nele.

[Valium]

...
Não é impossível usar um Samurai no dia a dia, é principalmente uma questão de espírito e saber que devagar se vai ao longe.. Como é carro para trabalho, admito que não seja para andar com muita paciência.

Conheço quem tenha comprado recentemente um para o dia-a-dia, a diesel. E uma sra. que não abdica do Samurai por nada. Questão importante, distâncias curtas e pouco andamento.

Para fazer muitos kms e depressa, esquecer...

[Rui318tds]

Viva,

Em relação aos modelos mais abordados (Jimny, Pinin e Samurai), todos eles têm virtudes e defeitos. Nenhum deles é o melhor em TT e em estrada. Regra geral, quanto melhor em TT pior em estrada e vice-versa.

A meu ver o Samurai é um caso especial, pois ou se adora ou se detesta, como já disseram é muito rústico e é preciso o tal "espírito" TT mais radical que nem toda a gente tem ou pode aguentar todos os dias. Aconselho a testar um exemplar em terreno diversificado para se ficar com uma ideia da dureza do bicho. :-)

O samurai a par do jimny tem a vantagem de ser de manutenção relativamente simples e barata que pode ser feita em casa se se tiver alguns conhecimentos de mecânica.

Em relação ao Pajero Pinin, para mim é a melhor máquina globalmente, pois em todo o terreno com uns pneus AT não desilude nada, a não ser que seja trial. Tem um motor e uma transmissão muito mais evoluída que a dos Suzuki, pois permite andar em 4x4 no dia a dia sem problemas devido à caixa superselect. A nível de interiores na minha opinião são superiores à concorrência, o maior defeito será talvez a pouca altura ao solo (que se pode resolver) e os 2L a mais que consome em relação aos rivais.

Para uma utilização do género 70% cidade ou estrada 30% monte o Pinin é a escolha certa, caso seja o contrário o Jimny é melhor opção.

Cumps

[asjesus]

Eu tentava um Jimmy.

Um colega fanático do TT teve um a gasolina já em 2ª mão e nunca o deixou mal.

Por outro o mits. Pini 1.8GDI tenho relatos por esse mesmo colega de gastar muita gasolina e dar problemas o sistema de injeção. De resto, nada a apontar.

Tanto um como outro são muito bons no TT.

[BlueJimny]

se ainda estás a equacionar o samurai, eu digo esquece isso e vai para o jimny. é quase a mesma coisa, e o jimny é mais confortavel, alem disso os preços sao os mesmos.
e se for preciso um samurai 1.9td gasta o mesmo que o jimny 1.3
se estas a pensar no pajero, eu dizia-te para ires para o vitara.
tem muitas peças,tem um motor mais "corrente" para o qual é facil arranjar peças e anda a gasoleo.
quanto ao jimny fazer 6,5 aos 100, tenho serias duvidas. o meu é a diesel e nao baixa dos 7. um jimny a gota nunca vai baixar dos 7, e ja os 7 é mesmo a pastar

[nmyguel]

É isso mesmo. ;)

Faltou dizer que é uma merd*, mas isso já é outra conversa

[Rubenf]

Boas, eu sou proprietario de um vitara de 97 hard top 1.9td e ate agora só posso dizer bem dele, comprei a cerca de 1 mês por 3000 euros, de pessoa conhecida, estava em óptimo estado e apesar de não ser um grande estradista, é barulhento e um pouco lento mas não consome por ai alem e safa se bem fora de estrada, para o que queres acho que era a opção perfeita, se não é para fazer tt puro e duro um vitara serve perfeitamente e sempre é mais carro fora de estrada que um samurai ou um jimny

[CondeDiospiro]

Oi

Tive um Jimny durante 6 anos, uso diário para tudo, trabalho e diversão. Para gastar mais de 10L era preciso apertar muito com ele. Em termos de conforto não acho que seja assim tão mau, com pneus mistos e pressão adequada. A condução exige algum cuidado pois é um carro pequeno, alto, e com chuva, travagens em apoio são de evitar, mas em AE 120-140 km/h sem problemas. Tive uns problemas com fugas de óleo do motor (vedantes), que não foram simples de resolver.
Como referiste, se é para andar em estradões, eventualmente com lama, aí o Pinin é muito melhor por causa da transmissão muito mais evoluída. O Jimny na lama é uma lotaria, não tem bloqueios, é atascanço quase certo, mas também é muito divertido.

[NMiguel]

Tenho andado atento aos pandas, qual a diferença entre o climbing e o cross?

[ESPRIT]

Ja experimentaste os modelos de que temos estado a falar?
Experimenta.
A minha opiniao é que rapidamente começas a procurar um jipe ligeiramente maior, e olha que os vitaras longos sao bem porreiros.

[jomaso]

Se calhar vou ser crucificado, mas tendo em conta que procuras um misto, a minha escolha seria um Grand Cherokee ZJ com o 2.5td ou eventualmente o modelo XJ.
Não é bêbado, anda bem, são bem equipados, é confortável e tem uma imagem espectacular na minha opinião.
Tem um problema que é o motor, mas também não faltam exemplares com elevados kms, e segundo dizem, desde que se tenha alguma atenção na utilização do motor nomeadamente estar atento ao aquecimento é possivel fazer muitos kms sem chatisses.

[SPV]

Tenho andado atento aos pandas, qual a diferença entre o climbing e o cross?

Sinceramente nao faço ideia ... Dá ideia que só vejo Climbing a gasolina nao é ?

[BlueJimny]

basicamente acho que é isso
o climbing é a gota, e tem um parachoques ligeiramente diferente dos restantes a gasolina
o cross é diesel, tem jantes especificas, aquele exterior diferente, se bem que o parachoques de tras acho que é o mesmo do climbing
acho que o sistema de tracçao é o mesmo

[NMiguel]

boas!

tenho experimentado de tudo um pouco!
o samurai esta fora do baralho, acho-o engraçado, mas para o que quero não dá. Acho semelhante a um trator com uma lona.

O Jimny é engraçado, gostei bastante dele, mas a partir de 2001 para cima talvez, tem um look mais jovem.
A par do Pinin que tambem está no mesmo bolo, um pouco mais estradista, mas igualmente capaz para o que preciso.

Os maiores, Vitaras não me agradou nenhum, ou estao meios escafiados, ou cheios de km, ou com fugas, ou porque já correram o mundo mesmo que pareçam bonitinhos, a ver se aparece algum que me agrade.

Jipes maiores não quero, quero algo pratico e ágil.

Até que experimentei um cross, e gostei bastante. a questão é que vem ocupar o lugar do Jazz, e aí teria de me desfazer do Jazz para encaixar o cross na familia.
Agora vejo climbing a diesel, e a gota. Mas o climbing aparece a gota por 4000euros, de 2005, e vi já uns tres a este preço. ja a diesel estica-se para os 7 mil. os cross andam dos 9mil para cima, e tem um look bem mais vistoso. mas qual a diferença entre eles é que ainda nao percebi. alem do LOOK será que teem mais diferença?

cumprimentos

[Gabry]

Não li todas as sugestões e comentário no entanto:

O Pinin não conheço particularmente, pelo que não vou opinar muito.

Não sei que tipo de quilometragem estás a pensar fazer, mas o Samurai é um carro duro. Se é bastante bom fora de estrada, em estrada e distâncias longas nem por isso. Ainda mais se tiveres pneus MT. Tens o 1.0 e 1.3, por isso os consumos também oscilam.
Para conciliar o Jimny creio ser melhor opção.
O mais importante é saber o estado geral e porrada que já levaram.

Outra opção é um Vitara, aqui já terias uma viatura mais confortável.



O Hdi tem o motor Peugeot de 100cv (ou 110?), anda bem melhor que o 2.0Td.
Em estrada o meu faz 8.5+-, com cidade apenas manda-se para os 10. Já é um pouco maior, no TT a altura já é uma dificuldade.
É fiável, mas o meu já me deu algumas dores de cabeça (um rolamento da caixa que obriga a tirar fora as cx e cabeça do motor).

Estes todos são classe 1 (pode ser importante).

O Frontera depende do motor, não é tão mau como pintam, nomeadamente em TT.

Os Panda 4x4 se calhar faziam o trabalho pretendido, mas o antigo, se tiver bom, o preço é de "semi-clássico". Os novos ainda são carotes (não sei o que pedem actualmente).

O meu é um HDI 109cv. Tem atualmente 292.400km. De mecanica nunca deu qualquer problema e faz 4 vezes por ano viagens de 1750km num so dia.
Consome entre 6.5 e 7.5 em estrada e 8.5 em AE a volta dos 140km/h e 160km/h com AC ligado.

[nto]

Quando ao Panda, recordo-me de já ter lido que a diferença é somente a nível do aspecto.

Se encontrar onde li isso, aqui coloco.

[SPV]

Tambem me parece que as diferencas sao apenas no look ... E digo te que é um carrinho bem despachado em TT . Uma excelente aposta para um carro mais versatil .

Os Sx4 pena ainda estarem bastante caros caso contrario seria alternativa.

[NMiguel]

Os pandas surpreenderam-me. e o preço dos climbing a gota, cerca de 4000euros tambem.
Mas se for para o lugar do Jazz tenho de ver se aposto em otto ou diesel.

[pato]

Eu em 2010 comprei um panda cursos com 3 anos por 10000eur, parece que ainda não desvalorizaram muito . Em relação a diferenças entre climbing e cursos são, o look, ligeira diferença na altura a mais para o cross, e para mim a maior diferença é o facto de o cross ter bloqueio de diferenciais que já tive oportunidade de experimentar e apesar de ser um sistema electrónico, até funciona bem. Devido a este sistema, o cross tem também discos nas 4 rodas, pois o sistema funciona através dos travões, travando a roda que perde aderência. Apesar de não ter redutoras, a primeira é muito curta e tem bastante força.

cumprimentos

[NMiguel]

viva,

obrigado pelo relato. mas vale a diferença entre o climbing e o cross?

que consumos costuma fazer?
e já agora, fiabilidade?

[BlueJimny]

pelo que li os consumos andam na casa dos 5 ou 6 litros
fiabilidade vi relatos de comer embraiagens devido ao binario para o qual ela nao foi feita, mas é material fiat,ja se sabe que ha merdinhas a morrer, mas que sao baratas de resolver