Renault Clio mk1 - ??

[nto]

O vendedor deste Clio 1.4S respondeu, e passo a citar o que disse:



Por isso os 1.4S chegaram a ter carburador e foram vendidos cá

Que os 1.4S tinha tido a versão a carburador, já se tinha concluído.


Agora pensava é que não tinha chegado, a ser vendido cá, na sua versão a carburador.

[diogomsl]

Que os 1.4S tinha tido a versão a carburador, já se tinha concluído.


Agora pensava é que não tinha chegado, a ser vendido cá, na sua versão a carburador.

Sim, eu sei, mas voltei a escrever

[Ecoflex]

Tantas voltas e mais voltas e afinal, são 80 cv e não há repros, nem centralinas, nem outro motor, etc, etc, etc. Era "só" o vendedor que estava enganado, de propósito ou não (essa é que é a questão agora).

[Quit0s]

Renault Clio 1.4 s c/direcçao assistida, € 675, Gondomar - Standvirtual
Renault Clio 1.2 Energy, € 650, Aguas Santas Maia - Standvirtual

Pareceram-me opções simpáticas..
Se puderes voltar a ligar depois.. quero saber como está aquele carro

Achas o primeiro, com 162mil kms, uma opçao a considerar?

Parece que quando esta a chegar a hora H surgem todos os anseios e medos :P

[diogomsl]

Tantas voltas e mais voltas e afinal, são 80 cv e não há repros, nem centralinas, nem outro motor, etc, etc, etc. Era "só" o vendedor que estava enganado, de propósito ou não (essa é que é a questão agora).

Não é o mesmo vendedor.. eu encontrei outro 1.4S á venda, e queria saber se tinha carburador ou não, por isso mandei um mail a perguntar
Entretanto se o outro (o carro que o user questionou) não responder, ainda lhe ligo

[diogomsl]

Achas o primeiro, com 162mil kms, uma opçao a considerar?

Parece que quando esta a chegar a hora H surgem todos os anseios e medos :P

São carro antigos.. não esperes encontrar em bom estado, com poucos kms..
Nem sempre muito kms quer dizer problemático

[Quit0s]

Não é o mesmo vendedor.. eu encontrei outro 1.4S á venda, e queria saber se tinha carburador ou não, por isso mandei um mail a perguntar
Entretanto se o outro (o carro que o user questionou) não responder, ainda lhe ligo

dmsl, olha que acho melhor ligares...ate se ve se o gajo te diz algo que nao diise a mim! Ou se simplesmente atende lol

[Ecoflex]

Não é o mesmo vendedor.. eu encontrei outro 1.4S á venda, e queria saber se tinha carburador ou não, por isso mandei um mail a perguntar
Entretanto se o outro (o carro que o user questionou) não responder, ainda lhe ligo

Não tinha percebido isso, mas dá no mesmo, são 80 cv para aquela versão.

[Quit0s]

São carro antigos.. não esperes encontrar em bom estado, com poucos kms..
Nem sempre muito kms quer dizer problemático

Claro que sim, tudo depende do gosto e carinho que se tem pela maquina ou nao! Certamente precisaria de uma boa revisao ;)

[DeCeIi]

Sim, o Clio foi comercilaizado cá com o E6J, no Clio RT

Mas estava era a referir-me, ao Clio S. Tenho ideia que por cá, somente com o E7J.

O 7 em E7J revela a passagem da alimentação por carburador para injecção. Em ambos os casos a potência manteve-se, 80cv (DIN).

[nto]

O 7 em E7J revela a passagem da alimentação por carburador para injecção. Em ambos os casos a potência manteve-se, 80cv (DIN).

Sim, a potência manteve-se.

[Fahrenheit]

Que os 1.4S tinha tido a versão a carburador, já se tinha concluído.

Agora pensava é que não tinha chegado, a ser vendido cá, na sua versão a carburador.

Eheh se tivesse mais presente neste tópico já teria dito algo sobre isso.

O Clio que eu conduzi era o 1.4 (não sei a designação nem cavalagem) mas tinha a alavanca do ar por baixo do volante, portanto era e é a carburador.

Aliás 1.4S de "Super" faz sentido é ser a carburador, assim como os 1.2S no Corsa A.

[nto]

Eheh se tivesse mais presente neste tópico já teria dito algo sobre isso.

O Clio que eu conduzi era o 1.4 (não sei a designação nem cavalagem) mas tinha a alavanca do ar por baixo do volante, portanto era e é a carburador.

Aliás 1.4S de "Super" faz sentido é ser a carburador, assim como os 1.2S no Corsa A.

Se vires tudo, o 1.4 S teve as duas versões, a carburador (até finais de 1992) e após isso, passou a ser de injecção.

Mas a potência foi sempre de 80cv.

Como referido e até já colocado:

http://www.automobile-sportive.com/g...ault/clios.php

[Fahrenheit]

Se vires tudo, o 1.4 S teve as duas versões, a carburador (até finais de 1992) e após isso, passou a ser de injecção.

Mas a potência foi sempre de 80cv.

É o que dar não seguir a moda.

Injecção devia ser "1.4i"

[diogomsl]

dmsl, olha que acho melhor ligares...ate se ve se o gajo te diz algo que nao diise a mim! Ou se simplesmente atende lol

Então ele ainda não te atendeu.. Para que servem os telemóveis?

[Quit0s]

Renault Clio 1.4 s c/direcçao assistida, € 675, Gondomar - Standvirtual
Renault Clio 1.2 Energy, € 650, Aguas Santas Maia - Standvirtual

Pareceram-me opções simpáticas..
Se puderes voltar a ligar depois.. quero saber como está aquele carro

dmsl, estive a ver o primeiro anuncio que publicaste sobre o Clio S e tambem encontrei um anuncio do mesmo vendedor a anunciar um outro Clio e também um Fiesta!

Ponto de situação: (desse vendedor...)

Clio 1.4 S de 92 - 162mil kms (c/ DA) - 675€
Clio 1.2 Chipie de 98 - 160mil kms - 900€

Fiesta Studio 1.25 de 96 - 140mil kms - 890€

Que tal, ahm?

[diogomsl]

Não tinha percebido isso, mas dá no mesmo, são 80 cv para aquela versão.

Sim.. mas como já tinha dito anteriormente, encontrei um de 1998 com a mesma potência, e a dizer que é um Clio RTi..
A questão que coloquei ao outro sr. do Clio foi única e exclusivamente acerca do carburador, para saber se também tinha sido cá vendido.. e pelos visto foi
Conclusão: isto vai para aqui uma mistura de marmelos

[AndreSantarem]

Estou a ver que nunca mais se sabe o raio da versao do carro lol, o homem tambem nao deve ter pensado muito quando fez o anuncio, bastava ir ao livrete e tinha as caracteristicas do carro.

Os kms nem sempre indicam o estado do carro.

Eu comprei o meu Clio I, de 92, com 203 mil kms, e agora tem 214 mil, passado 1 ano precisamente.

Nao me deu problemas até agora.

È meter oleo, agua, pneus pagar a gasolina e andar hehe.

Só tive que o meter na oficina 1 vez porque o relantim estava baixo e ia se abaixo em relantim, foi 1 minuto e ficou resolvido.

Pontos fortes: fiabilidade, conforto, consumos aceitaveis, dos 6 aos 7, depende do pé e do trajecto claro, peças até dizer chega nas sucatas.

Pontos fracos; um barulho parasita ou outro, de resto nao vejo grandes pontos fracos.

[Quit0s]

Conclusão: isto vai para aqui uma mistura de marmelos

Podes crer! Eu continuo a aguardar resposta do dono do Clio (o S vermelho)

[AndreSantarem]

Acho que o 1.2 é mais economico que o 1.4.

O que acham ?

[diogomsl]

dmsl, estive a ver o primeiro anuncio que publicaste sobre o Clio S e tambem encontrei um anuncio do mesmo vendedor a anunciar um outro Clio e também um Fiesta!

Ponto de situação: (desse vendedor...)

Clio 1.4 S de 92 - 162mil kms (c/ DA) - 675€
Clio 1.2 Chipie de 98 - 160mil kms - 900€

Fiesta Studio 1.25 de 96 - 140mil kms - 890€

Que tal, ahm?

O Clio 1.2 tem os estofos meio rasgados (o do condutor) e um risco enorme (é o que me parece) do lado do condutor..
O Fiesta tem capas nos bancos, portanto dá para tirá-las (pode ser para não os sujar, visto serem claros), e falta-lhe as tampas da jantes.

O Fiesta parece em melhores condições que o Clio 1.2

[Quit0s]

Estou a ver que nunca mais se sabe o raio da versao do carro lol, o homem tambem nao deve ter pensado muito quando fez o anuncio, bastava ir ao livrete e tinha as caracteristicas do carro.

Os kms nem sempre indicam o estado do carro.

Eu comprei o meu Clio I, de 92, com 203 mil kms, e agora tem 214 mil, passado 1 ano precisamente.

Nao me deu problemas até agora.

È meter oleo, agua, pneus pagar a gasolina e andar hehe.

Só tive que o meter na oficina 1 vez porque o relantim estava baixo e ia se abaixo em relantim, foi 1 minuto e ficou resolvido.

Pontos fortes: fiabilidade, conforto, consumos aceitaveis, dos 6 aos 7, depende do pé e do trajecto claro, peças até dizer chega nas sucatas.

Pontos fracos; um barulho parasita ou outro, de resto nao vejo grandes pontos fracos.

Tens toda a razao André! O dono anteriormente afirmou prentoriamente ser um Clio S, 1400cc com 98cv... Nao um RTi!

[diogomsl]

Acho que o 1.2 é mais economico que o 1.4.

O que acham ?

Segundo o Spritmonitor: (penso que fiz bem a pesquisa.. caso discordem digam )
--> O 1.2 faz consumos de +- 6,9/7 lts..
--> O 1.4 faz consumos de +- 7,4lts/100..

O Ford Fiesta faz consumos na ordem dos 6,9/7lts (presumo que o 1.3 que o stand fala seja o de 60cv)

[Quit0s]

O Clio 1.2 tem os estofos meio rasgados (o do condutor) e um risco enorme (é o que me parece) do lado do condutor..
O Fiesta tem capas nos bancos, portanto dá para tirá-las (pode ser para não os sujar, visto serem claros), e falta-lhe as tampas da jantes.

O Fiesta parece em melhores condições que o Clio 1.2

Liguei agora para eles e confirma-se o risco do lado do condutor e (reparei enquanto estava ao telemovel) uma amolgadela mesmo à frente por cima do simbolo!

O Fiesta parece que afinal é de 97 e os estofos nao estao rotos...as capas eram mesmo para proteger e vinham do antigo dono!

[diogomsl]

Liguei agora para eles e confirma-se o risco do lado do condutor e (reparei enquanto estava ao telemovel) uma amolgadela mesmo à frente por cima do simbolo!

O Fiesta parece que afinal é de 97 e os estofos nao estao rotos...as capas eram mesmo para proteger e vinham do antigo dono!

Mais ou menos como pensava.. confirma-se então que o Fiesta está melhor que o Chipie..
Acerca do 1.4S do mesmo stand, parece estar porreiro, aparte de uma coisa:


Parece estar com uma falha na zona do capot, tipo uma abertura (não sei se será de o capot também estar aberto não quero parecer picuinhas, apenas presto atenção a estes pequenos pormenores

[Quit0s]

Mais ou menos como pensava.. confirma-se então que o Fiesta está melhor que o Chipie..
Acerca do 1.4S do mesmo stand, parece estar porreiro, aparte de uma coisa:
Parece estar com uma falha na zona do capot, tipo uma abertura (não sei se será de o capot também estar aberto não quero parecer picuinhas, apenas presto atenção a estes pequenos pormenores

Pois...! E se tivesses que escolher entre, por exemplo, os dois 1.4S e o Fiesta?

[diogomsl]

Pois...! E se tivesses que escolher entre, por exemplo, os dois 1.4S e o Fiesta?

O 1.4 S vermelho saía já (ainda quero saber de onde vêm os 98cv)..
Agora entre o Fiesta e o 1.4 S do mesmo Sr: provavelmente o Clio terá um fan factor e um aspecto mais desportivo (3 portas, aquele volante todo xpto de 3 raios que eu adoro - não sei se provém do Renault 19, ou se foi o Renault 19 que o foi buscar ), terá melhor prestação (60cv do Fiesta vs 80 do Clio) e talvez mais confortável qualquer coisa (se é que contém a mesma suspensão e afins do 1.2); O Fiesta será mais poupadito qualquer coisa (apesar de ter fama de bebedolas), é mais recente 5 anos, a nível do estado interior é ela por ela, e apesar de ser mais caro 200€, vale a pena pela idade.
Tudo aqui depende do que tu mais gostas, qual é o teu estado de espírito
Compra racional: Ford Fiesta
Compra emocional/do coração: Renault Clio

[AndreSantarem]

Segundo o Spritmonitor: (penso que fiz bem a pesquisa.. caso discordem digam )
--> O 1.2 faz consumos de +- 6,9/7 lts..
--> O 1.4 faz consumos de +- 7,4lts/100..

O Ford Fiesta faz consumos na ordem dos 6,9/7lts (presumo que o 1.3 que o stand fala seja o de 60cv)

O meu Clio 1.1, com 4 velocidades faz 6 em autoestrada, sempre aos 80 kms, e 7 e tais em cidade. Se tivesse a 5 velocidade seria mais economico mas pronto.
Eu ia para o 1.2.
Os consumos sao importantes, e ainda por cima com a gasolina a aumentar sistematicamente, convem ter um carro que beba o menos possivel e ande razoavelmente bem.
Eu acho que a tua pesquisa está correcta

"Tens toda a razao André! O dono anteriormente afirmou prentoriamente ser um Clio S, 1400cc com 98cv... Nao um RTi!"

O dono nao sabe nada do carro basicamente lool.

[bruncamps]

Eu comprei o meu Clio I, de 92, com 203 mil kms, e agora tem 214 mil, passado 1 ano precisamente.

Andas pouco.

Eu comprei o meu Be Bop à praticamente 3 anos com 164 mil. Está com 214, mais 50.000 KM portanto.

É carro de dia a dia, cidade, viagens longas, ando sempre com ele. Já levou muito material, a maior parte de desgaste e barato, já que não pago mão-de-obra. A intervenção mais dispendiosa foi a junta da cabeça (que inclui parafusos e outro material) devido a uma fuga de óleo e correia de distribuição. De resto é ir buscar o material novo a uma casa automóvel e o resto à sucata, e numa manha montar isso em casa de um amigo.

[bruncamps]

Em relação a consumos, aqui fica o registo de um 1.2 60cv Energy E7F: Details: Renault - Clio - 1.2 E7F - Spritmonitor.de

A média geral está nos 7L. Tenho feito muita cidade, e percursos relativamente pequenos. Viagens grandes 100/120 faz 6L.