BMW 114d

[Drifter]

Mas um 114d terá bem menos potência à mesma rotação.

Eu até comprava, se tivesse ideais diferentes, não ponho em causa que seja um excelente carro, como é apanágio da marca, tirando no que toca a fiabilidade.

Certo, mas depende da utilizaçao que iras dar ao carro, ter menos potencia pouco ira significar. Um motor grande é sempre melhor mas tem os seus compras, começando no IUC que paga que é bem superior (se falarmos de um 116/118/120d que pagam 178€, um 114d com 1.6 ira pagar provavelmente menos de 120€), manutençao é maior num motor ''grande'' (principalmente pelo oleo), depois é teres um motor maior que nunca realmente o usas.

Como é claro era bom todos usar um 120d como ja disse, mas nem todos tem a necessidade de ter 184cv, no meu caso, passo bem com 109cv num Diesel e ja me diverto à brava, ter mais era bom, mas nao fundamentalmente necessario.

[DubDub]

Certo, mas depende da utilizaçao que iras dar ao carro, ter menos potencia pouco ira significar. Um motor grande é sempre melhor mas tem os seus compras, começando no IUC que paga que é bem superior (se falarmos de um 116/118/120d que pagam 178€, um 114d com 1.6 ira pagar provavelmente menos de 120€), manutençao é maior num motor ''grande'' (principalmente pelo oleo), depois é teres um motor maior que nunca realmente o usas.

Como é claro era bom todos usar um 120d como ja disse, mas nem todos tem a necessidade de ter 184cv, no meu caso, passo bem com 109cv num Diesel e ja me diverto à brava, ter mais era bom, mas nao fundamentalmente necessario.

Não acho que nessa comparação a diferença seja assim tão pouca, mas de qualquer das formas só estou a ver as coisas no geral, para uns poderá ser muita, para outros pouca claro.

Não sou muito a favor de carros com motores pouco favorecidos como também não sou pelo contrário, o 118d parece-me o mais equilibrado de todos.

[Drifter]

Não acho que nessa comparação a diferença seja assim tão pouca, mas de qualquer das formas só estou a ver as coisas no geral, para uns poderá ser muita, para outros pouca claro.

Não sou muito a favor de carros com motores pouco favorecidos como também não sou pelo contrário, o 118d parece-me o mais equilibrado de todos.

Pessoalmente, vendo o segmento onde se insere (nao deixa de ser um segmento C por ser BMW), um 116d ja tem performance bastante aceitaveis para a maior parte do pessoal.

[DubDub]

Pessoalmente, vendo o segmento onde se insere (nao deixa de ser um segmento C por ser BMW), um 116d ja tem performance bastante aceitaveis para a maior parte do pessoal.

True, sendo a diesel. Para mim, não se vendia nada abaixo disso.

PS: sim, eu sei que com outra conta cheguei a dizer que o mínimo deviam ser 140cv, mas também disse que variava conforme algumas condições.

[Ecoflex]

Não acho que nessa comparação a diferença seja assim tão pouca, mas de qualquer das formas só estou a ver as coisas no geral, para uns poderá ser muita, para outros pouca claro.

Não sou muito a favor de carros com motores pouco favorecidos como também não sou pelo contrário, o 118d parece-me o mais equilibrado de todos.

Na minha opinião, este novo 116d seria a escolha, e no série 3, o 18d. Para mim é mais que suficiente. Aceito quem ache 2 arrastadeiras, são necessidades e gostos diferentes.

[Fahrenheit]

Por falar nisso... Não há o 316d?

A nível de CV/Kg qual é o melhor?

[EscapeLivre]

Em tempos houve um 318d 103cv

[ricardodsb]

Em tempos houve um 318d 103cv

Quando?

[EscapeLivre]

Quando?

Há uns 10 anos atrás , na época do 320d 136cv

[AMGfan]

Em tempos houve um 318d 103cv

Da Majorette talvez...

[Drifter]

Por falar nisso... Não há o 316d?

A nível de CV/Kg qual é o melhor?

Muito identicos mesmo:

316d - 10.2 e 202km/h 1410kg
116d - 10.3 e 200km/h 1380kg

Por isso a vantagem diria que praticamente nao ha.

Da Majorette talvez...

Houve salvo erro um 316i com 103cv, e hoje ha o 114i com 113cv.

[maxpayne]

BMW introduced the 318d in late April 2004. The model is the smaller sister of the best selling 320d model. The BMW 318d is based on the same platform with a detuned version of the 2.0 liter turbo four cylinder engine. The 318d has a large variety of option packages to choose from, these include the standard, ES, SE, and M Sport. BMW offers two transmissions for the 318d, a 5-speed manual or an optional 5-speed automatic. Both options allow for over 50 mpg while cruising on the highway and 47 mpg around town.BMW 318d - 3 Series Diesel

318d/td M47D20 2001–2005 1951 I4, 16v 116 PS (85 kW; 114 bhp) 260 N·m (192 ft·lbf) 10.7 s

[ricardodsb]

Há uns 10 anos atrás , na época do 320d 136cv

Mostra-me aí um site com as specs desse 318d.

[AMGfan]

Tinha 115cv penso eu...

[Fahrenheit]

Muito identicos mesmo:

316d - 10.2 e 202km/h 1410kg
116d - 10.3 e 200km/h 1380kg

Por isso a vantagem diria que praticamente nao ha.

Eu falava do 114d em comparação ao 316d, mas visto que é tão similar ao 116d nem vale a pena comparar.

Nestes pontos o 316d com o tradicional N47 é melhor, apesar de serem motores com filosofia identica, 95 CV (Seg. C), 115 CV (Seg. D).

[EscapeLivre]

Enganei-me no numero, era 114 então, em vez de 103

[bruncamps]

Ontem à noite presenciei uma situação que me fez lembrar este tópico, visto falar-se tanto de potências, alguns dizendo até que um motor com pouca potência empata o trânsito.

Avistei um veículo numa cidade e fiz uma viagem até outra a cerca de 25KM com 2/3 carros a meio. Seguimos sempre a ritmos normais tanto em cidade como em nacional (com várias rotundas). Até que perto do destino existem várias rectas e verifico que esse veículo não desenvolve. Ultrapasso os dos que iam à minha frente, e passado um pouco ultrapasso o tal veículo. Circulando eles a cerca de 80/90Km/h. De notar que as rectas tinham bom piso, excelente visibilidade e bermas largas.

Agora passo a identificar os veículos: o meu um Clio I 1.2 60cv, o outro um Porsche Panamera (provavelmente diesel com 250cv).

É óbvio que isto é só um exemplo com pouco valor, no entanto dizer que um motor fraco irá empatar o trânsito é bem mais ridículo.

[BuBlEaM]

Ontem à noite presenciei uma situação que me fez lembrar este tópico, visto falar-se tanto de potências, alguns dizendo até que um motor com pouca potência empata o trânsito.

Avistei um veículo numa cidade e fiz uma viagem até outra a cerca de 25KM com 2/3 carros a meio. Seguimos sempre a ritmos normais tanto em cidade como em nacional (com várias rotundas). Até que perto do destino existem várias rectas e verifico que esse veículo não desenvolve. Ultrapasso os dos que iam à minha frente, e passado um pouco ultrapasso o tal veículo. Circulando eles a cerca de 80/90Km/h. De notar que as rectas tinham bom piso, excelente visibilidade e bermas largas.

Agora passo a identificar os veículos: o meu um Clio I 1.2 60cv, o outro um Porsche Panamera (provavelmente diesel com 250cv).

É óbvio que isto é só um exemplo com pouco valor, no entanto dizer que um motor fraco irá empatar o trânsito é bem mais ridículo.

Foste à Expofacic e ultrapassaste-o antes de Portunhos?

(que tiro no escuro)

[bruncamps]

LOL foi quase isso!

Acho que um ultrapassei antes de Portunhos, os restantes foi mesmo antes da primeira saida para Cantanhede. Eu era para ter ido pela AE mas como a entrada da Casa do Sal está fechada deixei-me ir em frente... até que já não aguentava ir a 80 e o Panamera com a estrada livre.

[felyzardo]

a 80 deve ir em 2ª às 2000rpm
(ironia)

[bruncamps]

Exacto. Eu até compreendo que certos condutores prefiram conduzir calmamente. Mas se a potência dos motores tem aumentado significativamente nos últimos anos, e se se criticam certos 'downgrades', é óbvio que quem gosta de automóveis faz alguma confusão determinados veículos "sub-aproveitados".

[407coupe]

Não entendo onde está o sacrilégio neste lançamento. Obviamente existirão clientes para toda a gama de potências da viatura.

Sendo diferente, posso dar o meu exemplo: Cheguei a ter MB A e B 180CDI de 110cv que não sendo um primor de potência já conseguiam à vontade ultrapassar os limites legais e ter algum pulmão para ultrapassagens. Experimentei durante cerca de 1 mês um A160CDI (mesmo motor, mas "apenas" com 82cv) e na mesma conseguia imprimir ritmos acima dos limites. Obviamente que puxando por ele não daria tanto como os anteriores até que começei a perceber o motor que tinha e adaptei a minha condução: resultado consegui consumos inferiores em 1,5L/100 e não me lembro de andar a pastelar na estrada...

[Gugul]

Ontem à noite presenciei uma situação que me fez lembrar este tópico, visto falar-se tanto de potências, alguns dizendo até que um motor com pouca potência empata o trânsito.

Avistei um veículo numa cidade e fiz uma viagem até outra a cerca de 25KM com 2/3 carros a meio. Seguimos sempre a ritmos normais tanto em cidade como em nacional (com várias rotundas). Até que perto do destino existem várias rectas e verifico que esse veículo não desenvolve. Ultrapasso os dos que iam à minha frente, e passado um pouco ultrapasso o tal veículo. Circulando eles a cerca de 80/90Km/h. De notar que as rectas tinham bom piso, excelente visibilidade e bermas largas.

Agora passo a identificar os veículos: o meu um Clio I 1.2 60cv, o outro um Porsche Panamera (provavelmente diesel com 250cv).

É óbvio que isto é só um exemplo com pouco valor, no entanto dizer que um motor fraco irá empatar o trânsito é bem mais ridículo.

Exacto, o que faz atrapalhar o transito é o condutor e não o carro!

[Fahrenheit]

Exacto, o que faz atrapalhar o transito é o condutor e não o carro!

Exactamente, isto é o que muitas pessoas não sabem.

Como eu já ouvi, "não compres o Fiesta filha que não consegue fazer subidas"

[DarkSeid]

Na minha opinião, este novo 116d seria a escolha, e no série 3, o 18d. Para mim é mais que suficiente. Aceito quem ache 2 arrastadeiras, são necessidades e gostos diferentes.

Ele não disse que os acha arrastadeiras, apenas que acha no caso do série 1 o 118d o mais equilibrado, se leres os posts dele correctamente, sem vontade de colocar letras nos dedos dos outros, verás que ele só considera o 114d isso

Ontem à noite presenciei uma situação que me fez lembrar este tópico, visto falar-se tanto de potências, alguns dizendo até que um motor com pouca potência empata o trânsito.

Avistei um veículo numa cidade e fiz uma viagem até outra a cerca de 25KM com 2/3 carros a meio. Seguimos sempre a ritmos normais tanto em cidade como em nacional (com várias rotundas). Até que perto do destino existem várias rectas e verifico que esse veículo não desenvolve. Ultrapasso os dos que iam à minha frente, e passado um pouco ultrapasso o tal veículo. Circulando eles a cerca de 80/90Km/h. De notar que as rectas tinham bom piso, excelente visibilidade e bermas largas.

Agora passo a identificar os veículos: o meu um Clio I 1.2 60cv, o outro um Porsche Panamera (provavelmente diesel com 250cv).

É óbvio que isto é só um exemplo com pouco valor, no entanto dizer que um motor fraco irá empatar o trânsito é bem mais ridículo.

Faz-se crer que é ridículo como se as coisas não se correlacionassem, não é por isso que é ridículo.

Uma coisa é o que o tuga como tu e outros dizem, outra coisa é o que elas são de facto, e provavelmente serão como portugueses (não confundir com tugas) como o DubDub e outros dizem, e quando não for ele virá cá dizer, porque ao contrário deles, é o primeiro a assumir quando está mal.

[Ecoflex]

Ele não disse que os acha arrastadeiras, apenas que acha no caso do série 1 o 118d o mais equilibrado, se leres os posts dele correctamente, sem vontade de colocar letras nos dedos dos outros, verás que ele só considera o 114d isso

Eu já nem me lembro do post a que fiz referência, mas apenas dei a minha opinião, em relação ao que escolheria para o série 1 e para o série 3, por achar suficiente para o meu tipo de necessidades e condução.

Não coloquei "letras nos dedos de ninguém" e se leres o que escrevi, verás que comecei a dizer "Na minha opinião....." e terminei a dizer "Aceito quem ache......".

Não percebo onde viste que estava a deturpar ou a "inventar" o sentido do outro user (que já nem sei quem foi).

[DarkSeid]

Foi a ideia que passaste, ainda por cima ao dizeres que aceitas que haja quem ache o 116d e 318d arrastadeiras, para quem lê parece que estás a ser sarcástico, até porque é completamente descabido.

[Ecoflex]

Foi a ideia que passaste, ainda por cima ao dizeres que aceitas que haja quem ache o 116d e 318d arrastadeiras, para quem lê parece que estás a ser sarcástico, até porque é completamente descabido.

É o que dá ler o que se escreve....e não falar. Um dos grandes males dos fóruns é este mesmo, e todos somos vitimas disso.

Achas que é descabido dizer que 116d e 318d são arrastadeiras? É isso que estás a dizer?

[MonteiroRibas]

Achas que é descabido dizer que 116d e 318d são arrastadeiras?

Completamente....

[Ecoflex]

Foi a ideia que passaste, ainda por cima ao dizeres que aceitas que haja quem ache o 116d e 318d arrastadeiras, para quem lê parece que estás a ser sarcástico, até porque é completamente descabido.

E deixa que te diga, mas foi a ideia com que ficaste, não podes falar por todos os que lêm. Até achei simples, directo e conciso: para mim estavam bem, para outros que preferem mais performance, não).