BMW 114d

[DigCb]

Como tu conheço muitos, no teclado as coisas são sempre mais fáceis, basta ver que os rambos raramente vão a encontros, e o quanto o relacionamento entre os users se esbate nos encontros em relação ao que acontece virtualmente.

Como disse, se quiseres tiramos isso a limpo, não serás o primeiro.

Mas que raio tenho eu a ver com quem vai ou não aos encontros?!

É isso, vamos tirar isso a limpo. Às 16h no café do António, logo a seguir à rotunda... vamos lá ver quem é o macho alfa aqui.

[DubDub]

Mas que raio tenho eu a ver com quem vai ou não aos encontros?!

É isso, vamos tirar isso a limpo. Às 16h no café do António, logo a seguir à rotunda... vamos lá ver quem é o macho alfa aqui.

Desconversa dude.

E não implica necessariamente molho, quem pensa que faz e acontece mais cedo ou mais tarde dá-se mal, apenas tomávamos um cafézinho e viamos se eras tão teso com quem não conheces como aqui, nada mais.

[DigCb]

Desconversa dude.

E não implica necessariamente molho, quem pensa que faz e acontece mais cedo ou mais tarde dá-se mal, apenas tomávamos um cafézinho e viamos se eras tão teso com quem não conheces como aqui, nada mais.

Vá, agora deixa-te mas é deste off topic todo sem sentido.

[DubDub]

Vá, agora deixa-te mas é deste off topic todo sem sentido.

Eu deixo, mas só por causa da tua aptidão para desconversar!

Continua em aberto mas nem é preciso cafézinho para nada, está tudo dito...

[Drifter]

Eu deixo, mas só por causa da tua aptidão para desconversar!

Continua em aberto mas nem é preciso cafézinho para nada, está tudo dito...

Sim porque tu tens adpatidao para conversa bem, alias tu aqui o fizeste foi falar do carro e nao de tretas... ou entao nao.

Ja farta as coisas que dizes, se nao tens nada de interessante para falar sobre o tema do topico, o pessoal dispensa a tua participaçao, estas a dar mau ambiente e trabalho a moderaçao.

Vamos continuar a falar do tema e nao de coisas que nao interessam ao menino jesus....

[fjp335i]

Sim, o 125d já existe.

Mas o que se tinha falado era de um M125d, talvez uma versão mais potente do mesmo bloco.

Quem sabe uma versão tri turbo do 2l, com uns 260cv...

Mas por este andar, a BMW qualquer dia tem tantos turbos num motor, que um 2000 passa a 3000 de cilindrada

[maxpayne]

Voltando ao tópico. Agora é que me bateu:
116d - 2000cm3 - consumo combinado 4.6 - 114g/co2 [99g/co2 ED]
114d - 1600cm3 - consumo combinado 4.2 - [106g/co2]

Desculpem a SANTA IGNORANCIA, mas que 1.6 a diesel é este??

[fjp335i]

Eu falei em 550 mas referia.me ao mesmo motor.
Honestamente a BMW anda a piorar...

Mas anda a piorar por ter carros diesel com muitos cavalos e carros diesel com "poucos" cavalos?

Olha vê lá o quanto ficou a imagem de marca da Porsche afectada por ter carros a diesel quatro portas.

Por mim quanto mais oferta melhor, depois cada um escolhe o que quer... Espero bem que eles não se esqueçam do M350d

[ednw]

Mas anda a piorar por ter carros diesel com muitos cavalos e carros diesel com "poucos" cavalos?

Olha vê lá o quanto ficou a imagem de marca da Porsche afectada por ter carros a diesel quatro portas.

Por mim quanto mais oferta melhor, depois cada um escolhe o que quer... Espero bem que eles não se esqueçam do M350d

A minha critica não é tanto para o 114d, mas sim para a existência de um M diesel.
Quanto à Porsche, sim, houve muitos apaixonados que cortaram os pulsos, não tanto pelas 4 portas mas pelo Diesel. No entanto, o lucro fala mais alto!

[taz76]

Não sei valores de revisões, mas não creio que sejam 400 € por uma revisão de rotina, mas também não é isso que falamos, nem o que falei. Referi-me à politica da BMW, em tentar colocar os seus carros mais acessiveis, já o 116d é um exemplo disso que se tinha "perdido" na última década.

Desta forma, pode baralhar e intrometer-se nas vendas dos outros não premium. Pode deixar uma pessoa a pensar em comprar p.e. um Megane de 110 cv bem equipado, ou um série 1 de 95 cv, menos equipado pelo mesmo valor. Claro que são opções como dizes, mas aqui é opção de mercado da BMW, e a mim parece que é uma resposta à crise (cheira mesmo a isso).

A BMW aparece este ano como a 4ª marca com mais vendas em Portugal, à frente de marcas como A Opel, Fiat, Ford, Citroen, etc.
Qualquer coisa não bate certo, será que o país está mesmo em crise????
Será que a BMW precisa assim tanto de colocar motores com potencias destas para tentar vender mais alguma coisa ou será o tuga a querer viver da imagem e do status de ter um Bimmer, nem que seja a promoção do 116D sem equipamento, mas pronto é um Bimmer e sem pagar mais por isso até vem de fábrica sem lettering para fazer uma vista do caraças lá na rua.

[ClioII]

Nada como "BMW" no título do tópico para isto galgar várias páginas por dia...

[fjp335i]

A minha critica não é tanto para o 114d, mas sim para a existência de um M diesel.
Quanto à Porsche, sim, houve muitos apaixonados que cortaram os pulsos, não tanto pelas 4 portas mas pelo Diesel. No entanto, o lucro fala mais alto!

Até podem ter cortado os pulsos, mas não deixaram de ter e andar de Porsche, passaram foi a andar à pendura


Mais a sério, totalmente de acordo, o dinheiro move o Mundo... podia não ser assim, mas é.

De acordo que o lucro fala mais alto, porque como disse antes não me importo nada com Ms diesel.

[Fahrenheit]

A minha critica não é tanto para o 114d, mas sim para a existência de um M diesel.
Quanto à Porsche, sim, houve muitos apaixonados que cortaram os pulsos, não tanto pelas 4 portas mas pelo Diesel. No entanto, o lucro fala mais alto!

Primeiro a existencia de um "M" Diesel não altera nada, o M3, M5, 1M, X6 M etc estão lá todos a gasolina.
Segundo o 114d só vem aumentar o leque de opções do Série-1, o 16d, 16Ed, 18d, 20d, 23d e 25d continuam lá.
Portanto eles limitaram-se a expandir a proposta, quem quer compra, quem quer mais potencia ou gasolina compra-os.
Ah e outra cena, eu não sei se frequentas outros fóruns ou não, principalmente Internacionais, mas se o fizeres vais reparar que o problema dos aficionados da Porsche não é o motor Diesel, mas sim o Panamera em si, é considerado um "anti-Porsche" devido à sua quantidade de beleza, escassa diga-se

[ednw]

Eu sei que os verdadeiros M continuam a existir, estão é banalizados por agora existirem M a diesel...

[Fahrenheit]

Eu sei que os verdadeiros M continuam a existir, estão é banalizados por agora existirem M a diesel...

Não porque não há M5 Diesel nem X6 M Diesel

[Drifter]

Voltando ao tópico. Agora é que me bateu:
116d - 2000cm3 - consumo combinado 4.6 - 114g/co2 [99g/co2 ED]
114d - 1600cm3 - consumo combinado 4.2 - [106g/co2]

Desculpem a SANTA IGNORANCIA, mas que 1.6 a diesel é este??

La esta, o 116ED é capaz de ficar pelo menos preço que o 114d ou ligeiramente mais caro, ca o 114d realmente assim faz pouco sentido.

Não porque não há M5 Diesel nem X6 M Diesel

Existe os M50d que tem os badges M por tudo o lado, nao deixam de ser um M a Diesel

[TommyPT]

Não porque não há M5 Diesel nem X6 M Diesel

Mudam-se os tempos mudam-se as virtudes
O nectar do poder está em mudança, eles andem ai

BMW mostra primeiros Mdiesel: M550d, X5 M50d e X6 M50d - Autoportal

EDIT: O drifter antecipou-se! Isto de deixar a tab aberta para responder depois.... lol

[Fahrenheit]

Existe os M50d que tem os badges M por tudo o lado, nao deixam de ser um M a Diesel

Não não não... O unico M550d que vi até hoje assim como as fotos oficiais só dizem M5 num sitio, é atrás "M550d".

A ultima parte é verdade, é sempre um "M Diesel Powered", mas não diz M3 ou M5 como os a gasolina.

[ednw]

Não diz M5 por M5 é o otto e mais nenhum, não deixa de ser um M diesel...

[Fahrenheit]

Não diz M5 por M5 é o otto e mais nenhum, não deixa de ser um M diesel...

A BMW foi subtil ao ponto de criar um M550d e não um "M5d" ou "M5" com motor Diesel.

Há uma razão para o carro ter a designação que tem, não é para ser comparado nem confundido com o M5.

[Drifter]

A BMW foi subtil ao ponto de criar um M550d e não um "M5d" ou "M5" com motor Diesel.

Há uma razão para o carro ter a designação que tem, não é para ser comparado nem confundido com o M5.

Percebo o que queres dizer, mas nao deixa de ter trabalho da M no carro, ou seja, continua a ser um carro com o dedinho da Motosport e nao um 550d com um Pack M mais avanaçado. Como é claro, fica abaixo do M5, apesar de muita impressa no inicio o ter comparado com o M5 e o resultado final nao foi o melhor

Acho que era um tiro no pé meterem a designaçao M5d, ate porque os puristas cortavam todos os pulsos

[Fahrenheit]

Percebo o que queres dizer, mas nao deixa de ter trabalho da M no carro, ou seja, continua a ser um carro com o dedinho da Motosport e nao um 550d com um Pack M mais avanaçado. Como é claro, fica abaixo do M5, apesar de muita impressa no inicio o ter comparado com o M5 e o resultado final nao foi o melhor

Acho que era um tiro no pé meterem a designaçao M5d, ate porque os puristas cortavam todos os pulsos

Se colocares o texto a negrito depois do texto itálico tens a razão porquê.

A verdade é que apesar de toda aquela potencia o publico-alvo do M550d continua a ser quem procura um carro minimamente económico com um rasgo de desportividade.

O trabalho M está lá, mas continua a ser um automóvel BMW Diesel com o dedo da Motorsport e não o oposto, como acontece com o M3 e M5, a BMW apesar de não ser das marcas que mais admiro nestes casos não deixou nada "ao acaso".

[EscapeLivre]

Aston Martin pode vir a ter motores de 4 e 3 cilindros

Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Aston com motores mais pequenos

[ednw]

A BMW foi subtil ao ponto de criar um M550d e não um "M5d" ou "M5" com motor Diesel.

Há uma razão para o carro ter a designação que tem, não é para ser comparado nem confundido com o M5.

O drifter tirou-me as palavras da boa.

Abraço.

[Andre]

Aston, 4 cilindros...

[Fahrenheit]

Sim eu percebo onde queres chegar André, mas é motor Toyota.

1.3 VVTi de 100 CV, 6 mudanças!

[EscapeLivre]

Sim eu percebo onde queres chegar André, mas é motor Toyota.

1.3 VVTi de 100 CV, 6 mudanças!

Se seguir as pisadas do meu 1.0 VVTi, deve ser um bom motor

[Fahrenheit]

Se seguir as pisadas do meu 1.0 VVTi, deve ser um bom motor

1.0 VVTi de 69 CV.

Em que carro, Yaris? Aygo? IQ? 107/C1?

[EscapeLivre]

1.0 VVTi de 69 CV.

Em que carro, Yaris? Aygo? IQ? 107/C1?

C1

Combinação perfeita. Aliás só não sei como a citroen não aplicou este motor ao C3, suprimindo o velhinho embora fiável 1.1i 60cv

[Fahrenheit]

C1

Combinação perfeita. Aliás só não sei como a citroen não aplicou este motor ao C3, suprimindo o velhinho embora fiável 1.1i 60cv

Motor bom para acelerares nos semáforos e deixares a malta dos Série-7 a comer pó!

Eu gosto muito do carro, e do espaço, exteriormente o carro não transparece o espaço que tem para 4 pessoas.