Preferem mais motor ou mais carro? [Espaço, conforto, prestações]

[rca33]

Mas ó RCA33, o que dizes é verdade mas especialmente na ultima década, os carros do Segmento B melhoraram e muito. Não sei como está o 208 , mas por exemplo nos anos 90 tinhamos o AX, o 106, o Corsa, e hoje temos o Corsa D, C3, 208, que são muito mais espaçosos, e têm muito mais equipamento que nos anos 90.

Parece-me estares com uma ideia errada de alguns parametros de comparação e a focar-te muito no tamanho (menos na qualidade).

O AX coexistiu com o BX e com o ZX. O BX partilhava com o AX a característica de ficar com tabliers partidos do sol e outras fragilidades enormes de construção. Era de facto muito maior, e em qualidade era superior, embora fosse um Citroen dessa época.
O ZX já tinha até uma filosofia diferente do BX, e continuava a ser melhor do que o AX mkII, mas nenhum deles alinhava por cima (nem de perto nem de longe) pelo que de melhor se fazia nos seus segmentos.

Em termos de extras, em 1992 o meu clio RT tinha basicamente o que um 19 RT tinha.
Certas coisas como o AC ou mesmo a direcção assistida foram sendo introduzidas mais tarde nos diversos segmentos, e mesmo que o segmento B tivesse sempre um 'atraso', não era assim tão grande.

Se nos focarmos no tamanho, o segmento B cresceu...mas o C também!

O clio I tinha 3,7 metros e um clio actual tem 4,06 metros, mas um R19 tinha 4,16 metros (o Hatch) e um Megane III tem 4,295 metros, e nota que um Focus actual tem 4,36 metros, um Giulietta tem 4,35 (contra os 4,09 de um 145 acabado de sair em 1994), etc.

Mas repito que nem é nas dimensões que acho que as diferenças são mais notórias, mas sim na condução dos carros.

[acca]

Quem tem um Ferrari F40 ou F50, também costuma ter um Mercedes Classe S, ou Aston Martin ou Bentley. O que procuram no F40 e F50 é uma condução altamente desportiva, digna de carros de corrida e claro está, isso só é apreciável por muito poucos.

Claro que isso é verdade, mas na minha cabeça não é um tipo de carro muito lógico Mas quem tem muito dinheiro isso não conta para nada.
Por isso para mim é muito equipamento com muito motor que dê para o plafon disponivel. Relação equipamento VS Motor VS Preço

[dci80]

Prefiro um golf 1.6 tdi highline a um golf 2.0tdi trendline.

[TerranoII]

Prefiro um golf 1.6 tdi highline a um golf 2.0tdi trendline.

Isso não existe.
Em relação ao 2.0 TDI só existe atualmente:

Conforte line 140 cv Bluemotion
Highline 140 cv
GTD 170 cv
GTD Pack 170 cv

[dci80]

Isso não existe.
Em relação ao 2.0 TDI só existe atualmente:

Conforte line 140 cv Bluemotion
Highline 140 cv
GTD 170 cv
GTD Pack 170 cv

acho que percebeste a ideia.

[TerranoII]

acho que percebeste a ideia.

Convém clarificar pois existe muita gente não registada a ler este forum

[terrorjj]

Pegando no exemplo concreto do carro do autor do tópico, preferia claramente isto ao Ibiza: Citroën C4 VTS 2.0 HDI navteq byloeb, € 13.000, Fafe - Standvirtual

Agora, se fosse o HDI de 110 cv, se calhar já ia para o Ibiza.

[Maraki]

A minha resposta é:

-Depende!

E porquê?

Em primeiro lugar e pressupondo que o um carro não é submotorizado prefiro que seja o mais confortável e equipado possível (claro quem não quer?).

Mas entre um carro submotorizado carregado de equipamento e confortável e outro com um motor mais forte mas menos confortável, vou preferir sempre o segundo.

Portanto prefiro mais motor, porque também faz parte do conforto de condução.

[Fabio90]

Eu gosto de um carro que tenha potência QB, espaço quanto baste também , nisso , o meu Uno é fantástico porque dá para muita mala, já fiz Lisboa-Santarém pela A1, carro cheio e 4 pessoas, e desenrasquei-me muitissimo bem, os 60 cavalos desempenharam bem o seu papel.

[Drifter]

Mas ó RCA33, o que dizes é verdade mas especialmente na ultima década, os carros do Segmento B melhoraram e muito. Não sei como está o 208 , mas por exemplo nos anos 90 tinhamos o AX, o 106, o Corsa, e hoje temos o Corsa D, C3, 208, que são muito mais espaçosos, e têm muito mais equipamento que nos anos 90.

Mesmo o pequeno C1, tem um espaço interior muito bom especialmente nos bancos da frente, e tendo em conta que é segmento A. E até tem AC e 4 airbags, coisa que era impensável nos anos 90. Claro que os B não são C mas acho que nitidamente houve uma clara evolução do segmento B nestes ultimos anos.

Hoje quando se entra para um citadino e/ou segmento B, a reacção é " ena, para um carro pequeno, tem um excelente espaço interior " enquanto que nos anos 90 era : " epá...vamos aqui 3 pessoas e já estamos todos apertados "

Apesar de o segmento B estar bastante proximo do segmento C, ainda ha diferenças bastante notaveis, como materiais, insonorizaçao, equipamento disponiveis, dinamicas etc.

Por exemplo, andei uns dias com um Fiesta com o 1.6 TDCI de 90cv, e apesar de o carro andar bastante bem, notei que continuava a ser um segmento B e nao tinha o pisar e o conforto de um Focus.

So vejo 2 casos bastantes proximos do segmento C:

- Audi A1
- VW Polo

Nunca andei no A1, mas no Polo mesmo assim, nao tem a mesma insonorizaçao do Golf, agora a nivel de materiais, conforto e mesmo dinamica esta bastante proximo, e o A1 deve ser o mesmo.

[JoelM]

Apesar de o segmento B estar bastante proximo do segmento C, ainda ha diferenças bastante notaveis, como materiais, insonorizaçao, equipamento disponiveis, dinamicas etc.

Por exemplo, andei uns dias com um Fiesta com o 1.6 TDCI de 90cv, e apesar de o carro andar bastante bem, notei que continuava a ser um segmento B e nao tinha o pisar e o conforto de um Focus.

So vejo 2 casos bastantes proximos do segmento C:

- Audi A1
- VW Polo

Nunca andei no A1, mas no Polo mesmo assim, nao tem a mesma insonorizaçao do Golf, agora a nivel de materiais, conforto e mesmo dinamica esta bastante proximo, e o A1 deve ser o mesmo.

Mesmo assim já vi o Polo perder comparativos, até com o Swift por exemplo.(vale o que vale..)