Honda integra e civic procuram rivais comerciais

[pretobranco]

O que a Renault consegue fazer, a Honda faz 2 vezes melhor, isso é certo e sabido.

Não sejas limitado...

[BadJo]

Não sejas limitado...

É um facto!

[MadDragon]

Nao fica a curvar o mesmo de origem, so o facto de teres mais 100cv no eixo da frente, é mais que suficiente para uma curva que se faz a 80 a fundo de origem, se faça a 80 mas com meio pedal e mesmo assim ja as rodas estao a patinar, a fundo o carro vai a direito, portanto nao vai curvar da mesma maneira.

Se meteres um filtro, um escape etc aumentando 10-20cv de potencia tudo bem, agora meter um turbo aumentando por vezes mais de 100cv e curvar o mesmo... isso é tarefa dificil sem mexeres na suspensao, reforçares o chassi etc, e mesmo assim no meio de uma curva acelerares a fundo a probabilidade para as rodas começarem a patinar e ele ir em frente é muita.

Como eu meti em cima aquele video do Civic da Amatuzzi, o carro em 3ª ainda vai a patinar e acredito que faça o mesmo em 4ª, logo meter aquela potencia no chao é quase tarefa impossivel, em curva, ele simplesmente vai a direito se exagerarmos no acelerador.

Pois claro que não fica, mas existe quem teime que curva o mesmo ou melhor.

Quantos e quantos exemplos temos de automóveis de sérire cujas versões mais potentes curvam pior.

[pretobranco]

Pois claro que não fica, mas existe quem teime que curva o mesmo ou melhor.

Quantos e quantos exemplos temos de automóveis de sérire cujas versões mais potentes curvam pior.

Convém descobrires qual a razão em cada uma das situações.

[MadDragon]

Não sejas limitado...

É um facto!

Eu também acho que é um facto seres limitado.

[Request]

É um facto!

Não, é apenas a tua opinião...

[MadDragon]

Convém descobrires qual a razão em cada uma das situações.

Mas que situações?

[DigCb]

Eu também acho que é um facto seres limitado.

Ouch !!

[DeCeIi]

Na pista o que se quer é uma boa relação peso/potência e bons travões. captain obvious, eu sei. Um Catherham é uma grande máquina na pista mas na estrada é inútil, por outro lado, como o v7 mencionou, um AX mesmo velho é um brinquedo muito divertido em pista, no entanto em estrada é inútil perante um bocado mais de potência.

Leva-o para uma estrada cheia de curvas... E vais ver do que o velho AX é capaz.

[MadDragon]

Leva-o para uma estrada cheia de curvas... E vais ver do que o velho AX é capaz.

Se for a subir convém que tenha um motor jeitoso.
Se for a descer qualquer um serve, mas depois faltam os travões.

[Speedy]

Só este som meus amigos, não tem rival!!
Honda Integra Type R - Fantastic sound from the Comptech Icebox - YouTube

Tem lá um bicho dentro, um bicho feio e mau, que está sempre a pedir mais.

[LinoMarques]

Só para meter lenha :

1.6i ? [/FONT]

Acho esse vídeo algo estranho, pois o Honda pode ter uma melhor relação peso/potência, mas o Porsche continua a ter a enorme vantagem do motor e tracção traseiros para lhe garantir melhor tracção quando precisa dela, ou seja, no arranque. Acredito que o Honda leve toda a vantagem em acelerações lançadas, mas a partir do zero, ou seja, em arranque parado, parece-me mais difícil...

[FernandoAc]

O que a Renault consegue fazer, a Honda faz 2 vezes melhor, isso é certo e sabido.

Cuidado.
Tiveste mal em comprar ambas as marcas directamente e logo a Renault, aquela que foi o carrasco da hegemonia da Honda na F1. E depois da Ferrari.
Estes franceses sabem o que fazem, não ficam a dever nada nem à Honda nem a nenhuma outra ao nível do departamento RS.

Mas a Honda é de facto muito forte no transpor de muita sabedoria conseguida nas duas rodas para as quatro e consequentemente para produção em massa, mas hoje me dia até mesmo esse aspecto começa a esfumar-se...

[RicardoAndre]

O que a Renault consegue fazer, a Honda faz 2 vezes melhor, isso é certo e sabido.

Estes riram-se:



E este:



e este:



e este:



e este:



e este:



Até uma Espace se riu:




Espero que saibas que a Renualt já fazia carros ainda Soichiro Honda concertava bicicletas na oficina do pai

[FernandoAc]

Já agora...

[pretobranco]

Mas que situações?

Em que o carro mais potente curva menos que um mais fraco.

[Miguelspc]

Em que o carro mais potente curva menos que um mais fraco.

Falso , depende do uso do acelerador , o carro continua o mesmo , e as capacidades e limites de viragem mantem se . Para fazer as curvas nao se pode utilizar a potencia maxima , mas sim potencia adequada para a curva em questao .

Obvio é que se tiveres um carro de 50 cvs vais a fundo e fazes a curva na boa porque vai se arrastar é mesmo assim .

[Speedy]

Honda Civic Type-R 750ps, Europe's Fastest... - YouTube
Este aqui tem um pormenor...como curvar com aquela coisa?

E este é feito por quem sabe.
SPOON K20 EK9 SWAP(HQ) - YouTube

[pretobranco]

Falso , depende do uso do acelerador , o carro continua o mesmo , e as capacidades e limites de viragem mantem se . Para fazer as curvas nao se pode utilizar a potencia maxima , mas sim potencia adequada para a curva em questao .

Obvio é que se tiveres um carro de 50 cvs vais a fundo e fazes a curva na boa porque vai se arrastar é mesmo assim .

E se precisares de usar 50cv num carro de 300 usas na mesma (isto mantendo-nos nos atmosféricos porque os turbinados já têm muitos ses).

Sabes que o acelerador não é tipo o botão do AC em que só tens ON e OFF...

[MadDragon]

Falso , depende do uso do acelerador , o carro continua o mesmo , e as capacidades e limites de viragem mantem se . Para fazer as curvas nao se pode utilizar a potencia maxima , mas sim potencia adequada para a curva em questao .

Obvio é que se tiveres um carro de 50 cvs vais a fundo e fazes a curva na boa porque vai se arrastar é mesmo assim .

Aquilo que um piloto quer do seu automóvel é que este lhe entregue a potência de forma suave.
Se tens mais potência, ainda por cima com recurso a um turbo-compressor vais ter tudo menos a lineariedade dantes.
A isto acrescentas o peso.

Tudo isto para te fazer ver que na maior parte dos casos o comportamento altera-se, para pior.

[nukaa]

Honda Civic Type-R 750ps, Europe's Fastest... - YouTube
Este aqui tem um pormenor...como curvar com aquela coisa?

E este é feito por quem sabe.
SPOON K20 EK9 SWAP(HQ) - YouTube

O ek9 é o topo de gama dos civic, em todos os aspectos, mas especialmente a nivel do chassi.

[mELIANTE]

Aquilo que um piloto quer do seu automóvel é que este lhe entregue a potência de forma suave.
Se tens mais potência, ainda por cima com recurso a um turbo-compressor vais ter tudo menos a lineariedade dantes.
A isto acrescentas o peso.

Tudo isto para te fazer ver que na maior parte dos casos o comportamento altera-se, para pior.

Como é que o comportamento se altera metendo só mais potência? Ainda não percebi como é que se um carro, levando com mais 100cv passa a ir em frente nas curvas automaticamente. Se numa curva ele conseguia passar antes, como é que deixa de conseguir passar depois? Se a curva for feita exactamente da mesma maneira nos dois casos, o que é que muda? Já sei que a entrega de potência é diferente mas se o piloto conseguir ter sensibilidade suficiente no carro com esteróides não estou a ver como é que nesse caso o carro vai em frente.
Tudo isto para dizer que o carro curva da mesma maneira, é preciso é ir muito mais atento à potência. No extremo, uma curva com zero acelerador, seja a que velocidade for, em ambos os casos o carro fá-la exactamente da mesma maneira.

[MadDragon]

Como é que o comportamento se altera metendo só mais potência? Ainda não percebi como é que se um carro, levando com mais 100cv passa a ir em frente nas curvas automaticamente. Se numa curva ele conseguia passar antes, como é que deixa de conseguir passar depois? Se a curva for feita exactamente da mesma maneira nos dois casos, o que é que muda? Já sei que a entrega de potência é diferente mas se o piloto conseguir ter sensibilidade suficiente no carro com esteróides não estou a ver como é que nesse caso o carro vai em frente.
Tudo isto para dizer que o carro curva da mesma maneira, é preciso é ir muito mais atento à potência. No extremo, uma curva com zero acelerador, seja a que velocidade for, em ambos os casos o carro fá-la exactamente da mesma maneira.

Esquece...

[mELIANTE]

Esquece...

Diz lá, já que tu consegues perceber eu também gostava.

EDIT: Até podes usar o caso da minha última questão, em que se usa só o embalo do carro, para ser mais simples ainda. Como é que nesse caso o carro mexido de motor vai em frente quando o stock não vai?

[BadJo]

Estes riram-se:



E este:



e este:



e este:



e este:



e este:



Até uma Espace se riu:




Espero que saibas que a Renualt já fazia carros ainda Soichiro Honda concertava bicicletas na oficina do pai

Até parece que esses modelos são algo de especial... Apenas o Megane RS que ainda é algo bem feito...

[gtabarth]

O Williams foi o primeiro pequeno desportivo a atingir o nível do 205 GTI 1900.

O problema era o seu preço que impediu que imensos interessados o comprassem.
É que acabava por perder grande parte do interesse com o preço.

Teve também depois a questão de ser um carro de produção limitada e ter sido alargada.
A questão é que houve barulho porque supostamente parte do preço (caro) era por ser limitado e numerado.

[RicardoAndre]

Até parece que esses modelos são algo de especial... Apenas o Megane RS que ainda é algo bem feito...

Estás a brincar ? Williams não é nada de especial ? Clio RS ? Alpina A110 campeão de rally, neve e estrada ? Renault 5 Turbo 2 ?

Especial para ti deve ser um Prelude

[gtabarth]

Os Renault especiais de motor central são muito bons e nem sequer concorrem com mais nada.

Apenas houve veículos muito limitados e muito caros como os 205T16 (200 unidades de 200 cv)

De 205 tem o nome e um pouco de estética.

[Cobra]

Estás a brincar ? Williams não é nada de especial ? Clio RS ? Alpina A110 campeão de rally, neve e estrada ? Renault 5 Turbo 2 ?

Especial para ti deve ser um Prelude

Dá-lhe tempo, deixa-o abrir o Vtec para começar a carburar como deve ser

[Cobra]

Velocidades de banco? Mas quê, arrastaram o banco até aos 272 de GPS?

A trotinete com essa potência ainda no início deste mês fez menos que um M3 E92 dos 0-400m. Pá, não sei. São 250cv raçudos...

Sim o banco a 272 acredito, o Civic a 272 reais com 250cv é mais complicado...
O meu vetusto Coupé 20v T para fazer 265 de ponteiro já se borrava todo, com os mesmos 250cv
estes Hondas são mesmo do demo!!!

Menos que um M3 E92 com 250cv FWD!?

É mais um fenómeno daqueles
Os arranques eram no Entroncamento!?