Os carros são feitos para durarem quanto ? (artigo especialista pg 6)

[Jbranco]

Estava longe para cima ou para baixo?

5000$00 parece-me muito. No início dos anos 70 metade disso já se podia considerar um salário razoável

[MadDragon]

5000$00 parece-me muito. No início dos anos 70 metade disso já se podia considerar um salário razoável

Ah, pensei que fosse pouco.
Cerca de 5000$00 era quanto o meu pai ganhava por volta de finais de 60 (e não 1960 como o BrunoD disse).

[neoalfa]

Estava longe para cima ou para baixo?

Em 1974 o salário mínimo era de 3300$.

[MadDragon]

Então 5000$00 situados em finais de 60/inicio de 70 parece-me razoáveis para um salário médio/alto.

[Jbranco]

Em 1974 o salário mínimo era de 3300$.

Então 5000$00 situados em finais de 60/inicio de 70 parece-me razoáveis para um salário médio/alto.

Antes de 1974 não havia salário mínimo.

[MadDragon]

Antes de 1974 não havia salário mínimo.

Nem ninguém disse que havia.
Parece-me relevante é que, se em 74 o salário minimo era de 3 contos e 300, em 65/70, 5 contos era dinheiro.

[neapo]

PORDATA - Salário mínimo nacional em Portugal

[ALuisRS]

Eu julgava que os carros eram feitos para durar o menos possível sem prejudicar a imagem da empresa...

[neoalfa]

Antes de 1974 não havia salário mínimo.

Havia abaixo disso... salário mísero: 30$ mês ganhava um trabalhador rural em finais dos anos 50...

[Jbranco]

Nem ninguém disse que havia.
Parece-me relevante é que, se em 74 o salário minimo era de 3 contos e 300, em 65/70, 5 contos era dinheiro.

Era bastante dinheiro, mas a essa conclusão já todos tínhamos chegado.

Havia abaixo disso... salário mísero: 30$ mês ganhava um trabalhador rural em finais dos anos 50...

Muita miséria havia neste país.

[VitorPatricio]

Lembro-me que em 1975 um carro do tipo Fiat 127 custava cerca de 90 contos, 10 anos mais tarde um Uno 45 já passava os 600 contos.

Edit: A propósito disso... Nos anos 80 os carros aumentavam tanto de preço e havia tanta falta de certos modelos, que cheguei a comprar e revender (no espaço de um ou dois meses) um Uno turbo i.e. ganhando dinheiro no negócio.

De 1974 até 80 e poucos a inflacção era uma coisa brutal, houve anos de o Escudo desvalorizar 20%, mas nalguns sectores os produtos aumentavam acima deste valor, por isso é que era possivel comprar um usado e vende-lo posteriormente por um valor acima.


O credito para uma viatura era bem acima de 20% e não faziam a qualquer pessoa.

Agora ouve-se muitas pessoas a defender o regresso ao Escudo mas esqueçem as desvalorizações dessa moeda e os juros altissimos, queria ver as pessoas a aguentarem aumentos de 20% ao ano, nos creditos das casas.

[Fabio90]

Lembro-me que em 1975 um carro do tipo Fiat 127 custava cerca de 90 contos, 10 anos mais tarde um Uno 45 já passava os 600 contos.

Edit: A propósito disso... Nos anos 80 os carros aumentavam tanto de preço e havia tanta falta de certos modelos, que cheguei a comprar e revender (no espaço de um ou dois meses) um Uno turbo i.e. ganhando dinheiro no negócio.

Estava bom para o negócio, havia emprego, as pessoas tinham poder de compra.

[Proactiv]

Para quem diz que os carros são feitos para durar o período da garantia(+- 3 anos), como explicam o facto de que uma fatia bem grande de lucros das marcas são os "premium selection" e programas do genero? Sim, porque nestes casos, o fabricante assume mais uma vez a garantia total, como se de um carro novo se tratasse.

Para mim, não faz sentido dizer que os carros duram menos hoje em dia. As pessoas é que também estão muito exigentes, e a internet veio acentuar muito isso.

[diogomsl]

De 1974 até 80 e poucos a inflacção era uma coisa brutal, houve anos de o Escudo desvalorizar 20%, mas nalguns sectores os produtos aumentavam acima deste valor, por isso é que era possivel comprar um usado e vende-lo posteriormente por um valor acima.

E eu levei com essa paulada quando comprei um 127 em 1980 sensivelmente

[Indigo]

Estava bom para o negócio, havia emprego, as pessoas tinham poder de compra.

Poder de compra em 1980? Para alguns mais priviligiados sim.

[Jbranco]

Poder de compra em 1980? Para alguns mais priviligiados sim.

Para tu teres uma ideia, quando comecei a trabalhar em 86/87 quase não havia desemprego e rapidamente se passava a efectivo. Hoje a vida é francamente mais complicada, em especial para aqueles que têm hoje a idade que eu tinha nesses anos.

[Indigo]

Para tu teres uma ideia, quando comecei a trabalhar em 86/87 quase não havia desemprego e rapidamente se passava a efectivo. Hoje a vida é francamente mais complicada, em especial para aqueles que têm hoje a idade que eu tinha nesses anos.

Provavelmente com o meu quarto de século incluo-me nesse grupo.

E estar empregado não quer necessariamente dizer que se tenha poder de compra.

[Jbranco]

Provavelmente com o meu quarto de século incluo-me nesse grupo.

E estar empregado não quer necessariamente dizer que se tenha poder de compra.

Desempregado é que não se tem certamente.

[Homer]

São feitos para durar de acordo com o uso que lhes é dado. Obviamente que não há nenhuma fórmula que determine a duração de um carro.

[AndreSantarem]

Concordo com os comentarios aqui feitos.

Primeiro: depende da utilizaçao e manutençao do carro.

E depois do dinheiro que queres gastar nele.

Até podes ter um Mini 1000 com 35 anos, basta andares sempre a gastar dinheiro nele.

[Fabio90]

Concordo com os comentarios aqui feitos.

Primeiro: depende da utilizaçao e manutençao do carro.

E depois do dinheiro que queres gastar nele.

Até podes ter um Mini 1000 com 35 anos, basta andares sempre a gastar dinheiro nele.

Ter um Mini 1000 é o meu sonho, não hei-de morrer sem conduzir ou ter um...

[Fabio90]

Poder de compra em 1980? Para alguns mais priviligiados sim.

Havia pouco dinheiro, mas dava para se ter uma vidinha digna.

[RicardoAndre]

Ter um Mini 1000 é o meu sonho, não hei-de morrer sem conduzir ou ter um...

Porra, francamente...

[Request]

Porra, francamente...

Porquê?
É um desejo tão válido como qualquer outro...

[Fabio90]

Porra, francamente...

Não se nasce para agradar a todos

[Maraki]

E este tópico deu lugar à "Discussão da semana" na revista Autohoje.

É que somos lindos e bons.

[AndreSantarem]

E este tópico deu lugar à "Discussão da semana" na revista Autohoje.

É que somos lindos e bons.

Somos aquela base

Mas a discussao acabou pelos vistos.

[Fahrenheit]

Havia abaixo disso... salário mísero: 30$ mês ganhava um trabalhador rural em finais dos anos 50...

30 Escudos ou 30 centavos?

[Maraki]

30 Escudos ou 30 centavos?

Vá vá... Não vamos (re)começar com isso!

[Gib]

Bem, eu ao contrario dos demais creio que um Dacia dure mais do que um equivalente (ou quase) Renault, isto tudo porque o carro é mais basico e só usa soluções que foram comprovadas noutros modelos da Renault. Apesar de não usar nenhuns materiais HiTech ele foi criado para durar, dai o produto estar orientado para mercados perifericos em que as condições dos pisos, as temperaturas, as manutenções, etc são um autentico teste á robustez do carro.

Obviamente que um Renault dura bastante em solos europeus e da América Latina por isso permite ter outro nivel de acabamento, e de equipamento que não um Dacia. Em jogo de igual em pleno U-zé-Bebi-um-tostão o Renault deverá sofrer mais amarguras do que o basico Dacia.