"Manias" e pormenores sem sentido das marcas automóveis

[GustavoR]

A propósito de chaves, o local mais original que encontrei era o do Saab 900 Turbo e acho que eles depois mantiveram isso nos modelos posteriores. Ao meio dos bancos e era preciso engatar a primeira para a retirar.

É preciso engatar a marcha-atrás ; )

[JDEM]

A chave do lado esquerdo nos Porsches.

A única vantagem é um gajo conseguir por o carro a trabalhar e ao mesmo tempo destravar e engatar...

herege!!

[Jbranco]

Apesar do tom irónico das tuas palavras, a chave do lado esquerdo nos Porsche é uma herança do desporto automóvel, no tempo em que a partida (como a foto que tenho na minha imagem de apresentação) era feita "a correr" (como a foto que tenho na minha imagem de apresentação) e, para ser mais rápido a sair, a chave ficava inserida já no lado esquerdo para o piloto poder quase antes de entrar no carro já o estar a por a trabalhar, engatar primeira, destravar, e siga.

Cmpts.

Sim eu sei, o tom de brincadeira foi propositado.

É preciso engatar a marcha-atrás ; )

Ou isso. Obrigado pela correção, passados 30 anos já não me lembrava de que era a marcha-atrás.

herege!!

[maxpayne]

no saab a cheve ao meio nao incomoda nada, quer para ligar ou desligar.
no smart tenho que dar um jeito ao corpo para meter o braço na posicao certa para accionar o motor. logo, a solucao só é boa quando a concepção tambem o é.

[PCaB]

O raio do botão dos 4 piscas na minha Galaxy colocado por trás do volante, mal jeitoso como tudo para acionar.

Concordo. Ainda no outro dia arranquei com os piscas ligados na sharan cá de casa.

[LEMF]

Alguém já falou do "travão de mão" da mercedes ser acionado com o pé....?

[RafaN]

Alguém já falou do "travão de mão" da mercedes ser acionado com o pé....?

Já.....

[Rodri12]

no saab a cheve ao meio nao incomoda nada, quer para ligar ou desligar.no smart tenho que dar um jeito ao corpo para meter o braço na posicao certa para accionar o motor. logo, a solucao só é boa quando a concepção tambem o é.

Sem dúvida

[Cagi]

Nunca se esqueçam que assim como na porta, os botões dos vidros ao centro Não estão todos no mesmo local. Não há uma solução confortável para 100% das pessoas e a grande maioria das pessoas tem mais agilidade na mão direita e normalmente anda solta na zona da caixa e consola o que ter lá os botões dos vidros até não é má ideia em termos práticos.

É errado achar que só por estarem na porta é logo uma base fiável para achar que são mais acessíveis ao manuseio, quando temos de lá ir com a mão que normalmente está sempre no volante.

Tenho experiência em ambos os casos e milhares de viagens e situações de manuseio e prefiro os comandos no centro de forma geral, a não ser que estejam numa posição pouco amigável para o Meu caso.
Por exemplo tenho um 206 e prefiro ter ali os botoes do que na porta como noutros carros que ando diariamente, aquela posição a mim não me cria problemas e como tenho sempre a mão proxima da caixa acho rapido e pratico lá ir mas para pessoas mais pequenas que puxem o banco mais à frente eles talvez estejam um pouco recuados o que a meu ver se eles os têm chegado mais à frente para junto da caixa e tivessem posto o isqueiro atras seria melhor para essas pessoas. No meu caso não tem entrave nenhum, nem em ninguém que lá anda nele em casa.

Muita gente embirra sim com marcas e quer que dada solução que tem na marca que gosta seja "a solução correta" e todas as outras estão erradas, perante um mercado com tantos testes e estudos isto é no mínimo redutor.

Ás vezes por mais estúpido que possa ser certa solução, os entraves causados são menos elaborados como muitos fazem parecer que são. Nuns casos por serem comandos raramente usados e noutros por serem comandos que de uma forma ou de outra estão dentro do corretamente posicionados.

Não tenho nada que me lembre que me irrite ou deteste, alias é estúpido usar essas palavras sem sequer ponderar se estou a ser justo ou não passa de birra. Tenho uns pormenores sim que melhorava para meu gosto mas sei conviver com as situações e tento sempre aprender a contornar os entraves.
Muita vezes estamos viciados em certas soluções, e erradamente vamos achar que essas são as melhores e a únicas corretas quando nos esquecemos que um modelo é para ser vendido a milhões de pessoas com vícios diferente e muitas vezes errados.

[Rodri12]

Tenho ideia que havia uns BMW com os comandos do vidro mesmo junto à caixa, ou não seria BMW, tenho ideia de já ter visto isso....

[Rodri12]

2001 BMW 3 Series 325i - Interior Pictures - 2001 BMW 325 325i picture - CarGurus Cá está afinal não era delirio meu!!!

[Ruie34]

2001 BMW 3 Series 325i - Interior Pictures - 2001 BMW 325 325i picture - CarGurus Cá está afinal não era delirio meu!!!

Agora que meteste essa foto lembrei-me do quanto gosto desse tipo de acelerador .

Outra questão, se o meu e34 (e outros carros do mercado possivelmente) em 1989 já não tinham antena exterior, porque é que ainda hoje ali pôem aquele mamarracho

[DigCb]

Agora que meteste essa foto lembrei-me do quanto gosto desse tipo de acelerador .

Outra questão, se o meu e34 (e outros carros do mercado possivelmente) em 1989 já não tinham antena exterior, porque é que ainda hoje ali pôem aquele mamarracho

Porque ser old school é fixe!

[maxpayne]

Se repararem o serie 1 é o unico bmw com antena exterior. Pelo menos no modelo anterior a este ultimo (que desconheço) assim o era.

[Freekill]

Mercedes classe B:
Quando o condutor está a fechar o vidro (com apenas a bateria ligada) e um passageiro abre a porta o vidro para. Não percebo a lógica disto.

[DiogoSantos]

Agora que meteste essa foto lembrei-me do quanto gosto desse tipo de acelerador .

Outra questão, se o meu e34 (e outros carros do mercado possivelmente) em 1989 já não tinham antena exterior, porque é que ainda hoje ali pôem aquele mamarracho

Creio que para além de ser uma solução mais barata é também mais eficaz a captar as várias estações de rádio.

[Ruie34]

Creio que para além de ser uma solução mais barata é também mais eficaz a captar as várias estações de rádio.

Por acaso o carro deu-me alguns problemas, mas nunca tive problemas em captar as estações de rádio. Aliás, bem melhor que o Corolla que tenho actualmente.

Por acaso não sei onde se encontra o receptor de sinal do e34, nem de que forma é feita essa captação... O que eu sei é que nunca tive problemas com o roubo ou vandalismo das antenas.

[ElementZ]

Por acaso o carro deu-me alguns problemas, mas nunca tive problemas em captar as estações de rádio. Aliás, bem melhor que o Corolla que tenho actualmente.

Por acaso não sei onde se encontra o receptor de sinal do e34, nem de que forma é feita essa captação... O que eu sei é que nunca tive problemas com o roubo ou vandalismo das antenas.

A antena FM está nas resistências de aquecimento do vidro traseiro que têm dupla função.

[nyox]

Mercedes classe B:
Quando o condutor está a fechar o vidro (com apenas a bateria ligada) e um passageiro abre a porta o vidro para. Não percebo a lógica disto.

Acontece a mesma coisa com o meu GTC. Quantas vezes chego a casa, estou a fechar os vidros e a minha maria abre a porta. tenho que rodar a ignição para os poder fechar outra vez

[Rodri12]

Acontece a mesma coisa com o meu GTC. Quantas vezes chego a casa, estou a fechar os vidros e a minha maria abre a porta. tenho que rodar a ignição para os poder fechar outra vez

No meu KIA também!!! Ao abrir a porta devem ter um sistema de corte de energia, para que serve isso??? Não sei

[SPV]

Já para não falae que um gajo tem que os conduzir meio torcido pois os pedais estão desviados, e o pé esquerdo anda ali ao abandono pois nem um sitio tem para o pousarmos...

Melhor maneira de conduzir um Defender é abrir o vidro do lado do condutor , meter o braço esquerdo de fora e seguir viagem .

Era assim que eu conduzia o meu excepto nos dias de chuva.

A perna esquerda vai mesmo encostada à porta.


Por um lado faz sentido, porque em traçados mais complicados basta espreitar para vermos onde está a roda da frente.

[Freddy]

Ah, lembrei-me de uma da 807, se tiveres os vidros traseiros um pintelho que seja de abertos eles têm que descer todos para depois subir, e o problema é que o descer não é automático, desce 20cm de cada vez...

[DigCb]

Ah, lembrei-me de uma da 807, se tiveres os vidros traseiros um pintelho que seja de abertos eles têm que descer todos para depois subir, e o problema é que o descer não é automático, desce 20cm de cada vez...

O quê?! Isso deve ser um bug qualquer...

[AstonM]

Se repararem o serie 1 é o unico bmw com antena exterior. Pelo menos no modelo anterior a este ultimo (que desconheço) assim o era.

O F20 já não tem antena exterior. Mas também considero que nos dias de hoje é um pormenor completamente despropositado, principalmente em carros de segmento C para cima.
Dentro dos generalista o VW Golf já não tem antena desde a versão VI. O Golf V já vi com antena e sem antena o que deduzo que esteja relacionado com o equipamento ou ano de produção.
Dentro dos descapotáveis, que é sempre um caso complicado visto a capota e óculo recolherem, também temos roadsters com antena (caso do Z4 e mx-5) e sem antena como é o caso do boxster que salvo erro está integrada no vidro da frente. É uma questão de utilizar soluções mais dispendiosas ou mais baratas.
Eu prefiro sempre sem antena, até porque quando as tinha estavam sempre a desaparecer.

[HaagenDazs]

Mercedes classe B:
Quando o condutor está a fechar o vidro (com apenas a bateria ligada) e um passageiro abre a porta o vidro para. Não percebo a lógica disto.

Acho que maior parte dos carros fazem isso. É uma questão de segurança.

[corsadti16v]

Acho que maior parte dos carros fazem isso. É uma questão de segurança.

E a explicaçao não é dificil. Muita gente depois de puxar o puxador segura no aro da porta o que com o vidro em funcionamento poderia causar alguns aborrecimentos (embora quase todos tem função anti-entalamento).

[JorgeCorreia]

O comando dos espelhos, reóstato das luzes do tablier, regulação em altura dos faróis e vidros traseiros do Citroen Xsara Picasso.

Absolutamente feito em cima do joelho, por trás do volante e em frente ao joelho do condutor.

[Freddy]

O quê?! Isso deve ser um bug qualquer...

Nop, é para proteger os putos de andarem a cortar os pescoços aos outros Eu cheguei a pensar que era por causa do peso do vidro, mas depois reparei que se tiver a uns 10 cm do fim sitio onde para normalmente ele levanta na boa, é estupido...

[Jossy]

A forma como se acciona os faróis de nevoeiro no Golf III...

[3BG]

Ou pode ainda ser outra coisa, o meu Passat, se desligar a chave fico com uns minutos de corrente para vidros, se abrir uma das portas da frente ele corta-a por completo, os vidros param, mas não considero isso uma mania, mas sim um mecanismo para cortar a corrente à saída do carro.
Nos Mercedes, acho absurdo o sistema de proteção da caixa auto nos W210 e W202, se não tiver o pé no travão, o motor de arranque fica ali a tentar pegar em seco, o ideal era não dar sinal, ter algum mecanismo que só funcionasse com o pé no travão. Depois, há também o canhão, com o uso fica mole, quem não conhecer os mercedes, com intenções de ligar a ignição, liga logo o motor. A caixa auto de 5v nos W203 é difícil de desbloquear, nos W211 é mais fácil pela experiencia que tenho.
A minha Chrysler tem um sistema que gosto, se a embraiagem não estiver pisada, o motor nem dá sinal, no entanto, odeio o mecanismo do canhão, com aquele botão ranhoso para tirar a chave. Tem muitos modos e só há um que permite abrir as portas e ficar com energia...mas esse faz com que fique a tocar um aviso sonoro o tempo todo e é irritante...as portas automáticas também só funcionam quando lhes apetece...manhas lol
No passat há um botão para os sensores de chuva que era suposto regular a velocidade das escovas consoante a quantidade de chuva, mas é sempre igual lol
O capot do meu focus que só abre com a chave no emblema...de resto não me recordo de mais nada.