Venda de carros (e artigos de luxo) "disparou"...Luxo sempre em alta...

[Andre]

Isto é que as vendas dispararam...

Tu não sejas inconveniente...

Isso não interessa nada à luta.

[Peste]

Como é difícil explicar algo a quem não quer mesmo ver.

Não é que a linguagem utilizada seja extremamente técnica ou que os dados apresentados sejam inacessíveis, mas ainda assim, a constatação de que em tempo de crise, as vendas de carros substancialmente mais caros aumentou parece fugir...

Revalidando o que antes tinha escrito:

"Em 2008 começou uma crise nos EUA, que se espalhou à Europa e a Portugal. Apesar disso, a venda de carros topo de gama, disparou em 2009, voltou a subir em 2010, chegou à troposfera em 2011 e tudo indica que volte a subir de novo este ano, ao contrario do restante mercado auto, onde as vendas caem ano após ano."

Um artigo recente constata que a tendência se mantêm, apesar de só terem passado 3 meses desde o inicio do ano.


Carros de luxo resistem à crise
03/04/2012
As vendas de automóveis de marcas de luxo estão a cair a um ritmo inferior ao da média de todas as marcas, segundo dados divulgados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP).

Estas quebras são, contudo, menos expressivas entre as marcas associadas a modelos mais caros: BMW (menos 33,3 por cento), Audi (menos 23,7 por cento), Mercedes (menos 22,9 por cento) ou Volvo (menos 31,5 por cento).

Como a redução das vendas destas marcas foi muito inferior à média, a respetiva quota de mercado subiu. Em conjunto, as três marcas alemãs e a sueca representavam 15 por cento do mercado de ligeiros no primeiro trimestre de 2011; este ano, já valem 21 por cento.

Estes quatro construtores venderam pelo menos 600 veículos cada em Portugal no primeiro trimestre deste ano; para outras marcas de luxo, as variações percentuais são maiores porque o número total de veículos é muito mais reduzido.

Algumas até subiram as vendas em Portugal. Por exemplo, a Land Rover vendeu 118 viaturas este ano, contra 44 nos primeiros três meses do ano passado - uma subida de 168 por cento. Também a Jaguar cresceu 18,2 por cento - passou de 33 para 39 carros vendidos.
Carros de luxo resistem crise - Autoportal


Ora bem, tendo em conta que em tempo de crise, a venda de carros de luxo aumenta. Que mesmo em 2012, até agora o pior ano e apenas nos primeiros três meses a venda de carros de luxo continua a seguir os mesmo padrões.

Impõem-se a seguinte questão:

Dizem que há crise, e eu, crédulo (...), até acredito! Mas venho reparando que, nos últimos tempos, rolam cada vez mais carros de luxo nas estradas portuguesas e com matrículas nacionais...

Ora, se vivemos em crise, como é isto possível?

Agora, alguém que me explique... como é que é isto possível?...

[dfp]

Como é difícil explicar algo a quem não quer mesmo ver.

Não é que a linguagem utilizada seja extremamente técnica ou que os dados apresentados sejam inacessíveis, mas ainda assim, a constatação de que em tempo de crise, as vendas de carros substancialmente mais caros aumentou parece fugir...

Revalidando o que antes tinha escrito:

"Em 2008 começou uma crise nos EUA, que se espalhou à Europa e a Portugal. Apesar disso, a venda de carros topo de gama, disparou em 2009, voltou a subir em 2010, chegou à troposfera em 2011 e tudo indica que volte a subir de novo este ano, ao contrario do restante mercado auto, onde as vendas caem ano após ano."

Um artigo recente constata que a tendência se mantêm, apesar de só terem passado 3 meses desde o inicio do ano.


Carros de luxo resistem à crise
03/04/2012
As vendas de automóveis de marcas de luxo estão a cair a um ritmo inferior ao da média de todas as marcas, segundo dados divulgados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP).

Estas quebras são, contudo, menos expressivas entre as marcas associadas a modelos mais caros: BMW (menos 33,3 por cento), Audi (menos 23,7 por cento), Mercedes (menos 22,9 por cento) ou Volvo (menos 31,5 por cento).

Como a redução das vendas destas marcas foi muito inferior à média, a respetiva quota de mercado subiu. Em conjunto, as três marcas alemãs e a sueca representavam 15 por cento do mercado de ligeiros no primeiro trimestre de 2011; este ano, já valem 21 por cento.

Estes quatro construtores venderam pelo menos 600 veículos cada em Portugal no primeiro trimestre deste ano; para outras marcas de luxo, as variações percentuais são maiores porque o número total de veículos é muito mais reduzido.

Algumas até subiram as vendas em Portugal. Por exemplo, a Land Rover vendeu 118 viaturas este ano, contra 44 nos primeiros três meses do ano passado - uma subida de 168 por cento. Também a Jaguar cresceu 18,2 por cento - passou de 33 para 39 carros vendidos.
Carros de luxo resistem crise - Autoportal


Ora bem, tendo em conta que em tempo de crise, a venda de carros de luxo aumenta. Que mesmo em 2012, até agora o pior ano e apenas nos primeiros três meses a venda de carros de luxo continua a seguir os mesmo padrões.

Impõem-se a seguinte questão:

quedas acima dos 20% e o título deste tópico não fazem sentido.

[air]

Como é difícil explicar algo a quem não quer mesmo ver.

Não é que a linguagem utilizada seja extremamente técnica ou que os dados apresentados sejam inacessíveis, mas ainda assim, a constatação de que em tempo de crise, as vendas de carros substancialmente mais caros aumentou parece fugir...

Revalidando o que antes tinha escrito:

"Em 2008 começou uma crise nos EUA, que se espalhou à Europa e a Portugal. Apesar disso, a venda de carros topo de gama, disparou em 2009, voltou a subir em 2010, chegou à troposfera em 2011 e tudo indica que volte a subir de novo este ano, ao contrario do restante mercado auto, onde as vendas caem ano após ano."

Um artigo recente constata que a tendência se mantêm, apesar de só terem passado 3 meses desde o inicio do ano.


Carros de luxo resistem à crise
03/04/2012
As vendas de automóveis de marcas de luxo estão a cair a um ritmo inferior ao da média de todas as marcas, segundo dados divulgados pela Associação Automóvel de Portugal (ACAP).

Estas quebras são, contudo, menos expressivas entre as marcas associadas a modelos mais caros: BMW (menos 33,3 por cento), Audi (menos 23,7 por cento), Mercedes (menos 22,9 por cento) ou Volvo (menos 31,5 por cento).

Como a redução das vendas destas marcas foi muito inferior à média, a respetiva quota de mercado subiu. Em conjunto, as três marcas alemãs e a sueca representavam 15 por cento do mercado de ligeiros no primeiro trimestre de 2011; este ano, já valem 21 por cento.

Estes quatro construtores venderam pelo menos 600 veículos cada em Portugal no primeiro trimestre deste ano; para outras marcas de luxo, as variações percentuais são maiores porque o número total de veículos é muito mais reduzido.

Algumas até subiram as vendas em Portugal. Por exemplo, a Land Rover vendeu 118 viaturas este ano, contra 44 nos primeiros três meses do ano passado - uma subida de 168 por cento. Também a Jaguar cresceu 18,2 por cento - passou de 33 para 39 carros vendidos.
Carros de luxo resistem crise - Autoportal


Ora bem, tendo em conta que em tempo de crise, a venda de carros de luxo aumenta. Que mesmo em 2012, até agora o pior ano e apenas nos primeiros três meses a venda de carros de luxo continua a seguir os mesmo padrões.

Impõem-se a seguinte questão:

Para ti só mesmo um grande LOL...

Então, depois desse conjunto quase infinito de caracteres, ainda há dúvidas sobre se as vendas dos carros de luxo dispararam ou não?

[dysplay21]

Começou se com um disparo nas vendas para agora se transformar numa queda menos acentuada.

[Peste]

Pronto, é oficial. Afinal não é má vontade, interesse pessoal em que não se fale deste tema, ignorância ou qualquer outra forma de desconhecimento sobre o assunto, a realidade ou uma vida inteira debaixo de uma rocha ou protegidos num casulo.

É falta de óculos. Que não deixa ver, que não se esta a dizer que as vendas em três meses equivalem a um ano (obviamente dahh), que nestes 3 meses, mesmo em crise o resultado é satisfatório (perdem menos do que o restante mercado) e que se a tendência se mantiver, o resultado será muito semelhante ao observado em 2009, 2010, e 2011.

[dfp]

Pronto, é oficial. Afinal não é má vontade, interesse pessoal em que não se fale deste tema, ignorância ou qualquer outra forma de desconhecimento sobre o assunto, a realidade ou uma vida inteira debaixo de uma rocha ou protegidos num casulo.

É falta de óculos. Que não deixa ver, que não se esta a dizer que as vendas em três meses equivalem a um ano (obviamente dahh), que nestes 3 meses, mesmo em crise o resultado é satisfatório (perdem menos do que o restante mercado) e que se a tendência se mantiver, o resultado será muito semelhante ao observado em 2009, 2010, e 2011.

no teu caso provavelmente é tudo isso junto. essa situação acontece em duas marcas referidas... que juntas venderam menos de 200 carros.

para as outras as quedas são acima dos 20% e se a tendência se mantiver no final do ano terão resultados abaixo do que têm tido.

quando a resistirem melhor (muito diferente de dispararem as vendas) isso acontece sempre, os sectores mais caros resistem sempre melhor. acontece nos carros, nas casas, nos barcos, nas viagens...

[dysplay21]

faltam óculos faltam.

[Phaster]

acho bem, é da maneira que um gajo lava os olhos do restante parque automóvel

[Andree]

A Volvo agora é uma marca de luxo e ninguém me avisou?

A Ferrari, Porsche, Bentley e companhia que se cuidem, os suecos vêm aí!

[Andree]

A única conclusão que tiro é:

Tenta-se criar um tópico onde se fala que as marcas de luxo aumentam as suas vendas, mas depois vai-se a ver e elas aumentam as vendas à conta do aumento nos mercados emergentes (a Autoeuropa, se bem me lembro, acabou por lucrar com isso, já para não falar em toda a indústria portuguesa de componentes automóveis). Algures a meio mostram-se dados em que as vendas em Portugal desses carros tem caído 30% ao ano!

Ou seja, este tópico, para mim, é um grande fail.

Vê as coisas pelo lado positivo: seguindo essa lógica, quando o governo fizer o balanço económico de 2012, a quebra de 4 ou 5% do PIB é na realidade uma recuperação vigorosa, um disparo, um milagre económico!

Os malvados dos especuladores que se cuidem.

[TommyPT]

Algo que é lamentável e devia fazer com que todos reflectíssemos sobre o tipo de sociedade em que vivemos. Felizmente o paradigma actual já está em declínio.

Depois do capitalismo espero ter uma sociedade mais equilibrada e mais justa. Espero que aconteça antes de morrer pois é uma transformação que irá definir se a espécie humana tem futuro ou não.

Claro que tem, os ricos devem prevalecer.
Voltando ao tópico, cá para mim os carros de luxo continuam a ver-se como se viam. O que se passa é que há menos carros "nobres" a circular e já com alguns anos em cima além daqueles que pura e simplesmente o encostaram e passaram a andar de transportes públicos. Reparo nisso quando tenho de ir a Sintra ou Cascais (IC19/A5) e agora é raro apanhar apanhar pára-arranca (apenas tráfego intenso em horas de ponta). Comparando homonimamente à 5 anos atrás era sair destas vias e ir lanchar/dar uma volta para aguardar que o trânsito se diluísse.

[air]

Pronto, é oficial. Afinal não é má vontade, interesse pessoal em que não se fale deste tema, ignorância ou qualquer outra forma de desconhecimento sobre o assunto, a realidade ou uma vida inteira debaixo de uma rocha ou protegidos num casulo.

É falta de óculos. Que não deixa ver, que não se esta a dizer que as vendas em três meses equivalem a um ano (obviamente dahh), que nestes 3 meses, mesmo em crise o resultado é satisfatório (perdem menos do que o restante mercado) e que se a tendência se mantiver, o resultado será muito semelhante ao observado em 2009, 2010, e 2011.

[MrsX]

Ligeiros de
Anos Passageiros

Unidades % Var.


1970 61 601 ___
1971 73 587 19,5
1972 83 462 13,4
1973 88 723 6,3
1974 93 522 5,4
1975 76 667 -18,0
1976 79 077 3,1
1977 69 937 -11,6
1978 44 676 -36,1
1979 45 498 1,8
1980 50 579 11,2
1981 70 616 39,6
1982 73 725 4,4
1983 76 715 4,1
1984 74 970 -2,3
1985 91 958 22,7
1986 107 255 16,6
1987 123 698 15,3
1988 212 957 72,2
1989 192 560 -9,6
1990 210 047 9,1
1991 225 652 7,4
1992 275 790 22,2
1993 241 781 -12,3
1994 232 912 -3,7
1995 201 471 -13,5
1996 217 910 8,2
1997 213 636 -2,0
1998 248 398 16,3
1999 272 883 9,9
2000 263 381 -3,5
2001 253 630 -3,7
2002 225 477 -11,1
2003 189 137 -16,1
2004 196 687 4,0
2005 201 861 2,6
2006 189 746 -6,0
2007 195 296 2,9
2008 208 543 6,8
2009 155 532 -25,4
2010 214 365 37,8
2011 146 043 -31,9


Fonte: ACAP

[MrsX]

VENDAS DE AUTOMÓVEIS LIGEIROS DE PASSAGEIROS 1

2012 % Variaç. 2012/11
Mensal Acum. Mensal Acum.
6.959 6.959 -47,4 -47,4
6.930 13.889 -48,4 -47,9
9.622 * 23.511 -49,2 -48,4


1 Inclui: Lig. Passageiros, Todo-o-Terreno e Monovolumes com +de 2300Kg.
* - Dados provisórios

Fonte: ACAP

[MrsX]

Como podem ver, a venda de carros de luxo realmente disparou... ou não!

[air]

Como podem ver, a venda de carros de luxo realmente disparou... ou não!

Se calhar não estás a ver com os óculos certos! Ou então tens de afinar a lente, neste caso tornar o sinal negativo em positivo!

[MrsX]

Se calhar não estás a ver com os óculos certos! Ou então tens de afinar a lente, neste caso tornar o sinal negativo em positivo!

Não consigo... sinto a quebra no lombo e não vão ser óculos especiais que vão trazer colegas de volta devido à quebra de vendas que afinal é apenas aparente.

[SilverArrow]

Aston com uma quebra de 85% e Ferrari com uma quebra de 60% e a Lambo vendeu na mesma apenas 1.

A porsche é que minimizou a quebra, mas mesmo assim perde.

[SilverArrow]

Se calhar não estás a ver com os óculos certos! Ou então tens de afinar a lente, neste caso tornar o sinal negativo em positivo!

Tens de ver com os óculos de grevista e de revolução.

[Jbranco]

Esses números impressionam, mas estão de acordo com a ideia que tenha sobre o assunto, ideia resultante de conversas com pessoal do setor.

Neste momento o problema parece-me até bastante mais vasto. Na minha idade a maioria dos meus amigos/contactos já estão em cargos de topo, com acesso a informação privilegiada, e o que acontece é que se falo com alguém da banca volto deprimido, se é dos automóveis idem, se é da restauração idem, se é da política idem, etc... Isto é, passo os meus dias a ouvir gente com um estado de espírito que está algures entre o desanimo e o pânico. Os relatos que oiço são tendencialmente impressionantes pela negativa.

Por isso não me venham cá com tretas, neste momento isto está muito mau, muito mau e é para todos. É claro que quem muito tem, mesmo quando perde, ainda fica com bastante e normalmente demorará um bocado até ficar sem nada. Claro que é diferente de alguém que não era rico, ou que se julgava rico ainda que nunca o tenha sido, e que já estava sobre-endividado ainda antes da situação ter começado a piorar.

Em relação a haver ricos verdadeiramente ricos em Portugal, claro que há e sempre houve. Lembro-me de em pleno PREC um amigo do meu pai lhe dizer que até o assustava a fortuna que estava "debaixo dos seus pés", esse "debaixo dos seus pés" era a cave do banco que correspondia ao local onde estavam os cofres privados. Há gente com muito dinheiro, mas até esses estão a reduzir o seu consumo, porque a situação global é de facto muito preocupante.

É claro que um tipo que está chateado, ou porque o valor do seu património se reduziu brutalmente neste últimos meses, ou porque os impostos levam o que nunca levaram, pode até ir comprar um carro de luxo para se mimar. Pode até parecer um comportamento algo frívolo mas quem não o faria, de outra forma um gajo acaba deprimido. Mas estou convencido que, naturalmente, todas somadas o resultado final disso serão vendas residuais.

[Andree]

Aston com uma quebra de 85% e Ferrari com uma quebra de 60% e a Lambo vendeu na mesma apenas 1.

A porsche é que minimizou a quebra, mas mesmo assim perde.

Estás a ver mal, luxo é ter um 318d ou um A4 2.0 TDI. Qual Ferrari qual quê...

[bg2]

O que eu acho mal é postarem dados que não correspondem á narrativa do tópico.

Daqui a bocado vem aí o Nthor põr-vos na ordem

[Andre]

Isto não correu como esperado muahahahaha

[v7]

Nos meus tempos de fazer muitos tópicos sempre tentei utilizar titulos que chamassem à atenção.

Mas este deveria receber um prémio por ser o mais sensasionalista de que me lembro.

P.S.: Excelente post Jbranco

[tonyV]

Então o disparar dos carros de luxo, já não cria um cenário...não percebo, coloquem desenhos em vez de tabelas a ver se lá chego.

[dysplay21]

Se vocês não percebem o disparo é pura má fé. Tenho pena que sejam assim

[Icedevice]

Que pedaço de esterco jornalístico. Só se fala das marcas de luxo que perdem menos, quando marcas de verdadeiro luxo perdem muito mais.

Isto leva-nos a pensar até que ponto os media procuram dramatizar as coisas para venderem.

Como as vendas estão em queda tenta-se arranjar um conflito porque 3 ou 4 não caem tanto. Patético.

Se calhar, comprar carro já é uma espécie de "crime social". Por isso mesmo que se vendam apenas Kia, Dacias e Citroens é possivel que apareça um artigo a dizer que " apesar da crise ainda há muita gente a comprar carro" e por aí fora.

O que virá a seguir?

"Consumo de camarão baixou apenas 7%"
"6 pessoas em Castelo Branco compraram roupa de marca"
"Conheça os sortudos que trabalham em empresas que pagam mais que 540 euros"

[XO]

Nunca percebi muito bem a defesa de uma posição com argumentos que nos mordem os pés...
Já estou como alguém disse aí, vou esperar para ver quando a recessão em Portugal for de 2%... Quero ver se dizem que está a ser um ano fantástico para Portugal, já que a descida é menor do que no passado.

Abraços
XO

[JEF2007]

Conheço um vendedor da Porsche que me disse na semana passada que a coisa está mesmo a "arrefecer". Deu-me o exemplo de uma encomenda para um 991 feita por um empresario que entretanto lhe ligou a cancelar, com o argumento de que não tinha coragem de ter de despedir pessoal e vir a apresentar um carro novo à porta da empresa ( e logo um 991). São os efeitos da maldita crise....