Hoje, o meu carro de aluguer é...

[mdbc]

Este verão fiz férias em cinco das nossas ilhas: Madeira e mais 4 nos Açores, sendo que foram 4 empresas de RaC diferentes, pois repeti uma delas.

Os carros foram os do costume: C3 1.2, Punto 1.2, Panda 1.2, 108 1.0. e só um deles é que fugiu um pouco ao normal, mas foi um suposto "upgrade" que me fizeram e que resultou num Corsa E 1.4 com caixa robotizada, coisa que nem sabia existir, pois já estou desatualizado. Sei que é robotizada porque, pronto, percebe-se logo.

Por acaso, no ano passado, andei num Corsa E 1.4 Easytronic na Ilha do Faial.

Antes de ver o livrete, pareceu-me logo que tinha um andamento ligeiramente superior ao esperado de 1.2 NA e os Turbo costumam ter essa indicação na traseira. A caixa também me pareceu mais lenta nas trocas que as outras Auto. No fim até acabei por gostar.

Depois vi o livrete e fui ler que existiu esta versão 1.4 Easytronic.

[JGTB]

Por acaso, no ano passado, andei num Corsa E 1.4 Easytronic na Ilha do Faial.

Antes de ver o livrete, pareceu-me logo que tinha um andamento ligeiramente superior ao esperado de 1.2 NA e os Turbo costumam ter essa indicação na traseira. A caixa também me pareceu mais lenta nas trocas que as outras Auto. No fim até acabei por gostar.

Depois vi o livrete e fui ler que existiu esta versão 1.4 Easytronic.

Eu andei em São Miguel, por isso não deve ter sido o mesmo carro.

Não fazia ideia que existia esta versão. Percebi, isso sim, que a caixa era robotizada e que poderia não poderia ser o 1.2. Depois também fui ver e, pelo que percebi, houve um motor 1.4 atmosférico com 90 cv e caixa robotizada.

[MetalKing]

A semana passada, andei 4 dias com este.

[Real]

Este fim de semana vou andar com este.

Para já, destaco o stress que é apertar o cinto com uma cadeira isofix e parece que tem pouco espaço para pernas atrás.

De resto, já agradeci o longo alcance dos faróis que me permitiu conseguir avistar um veado no meio da AE ás 23:00 e a quase 150km/h, com alguma antecipação.

Também foi bom o veado ter voltado para trás e eu desviei-me para a esquerda, senão não sei como ia ser.... Um cagaço brutal.

[Real]

Depois de 3 dias, sinceramente, não achei nada de especial...

A ergonomia é miserável. O travão de mão está metido num buraco. Os botões dos vidros estão na base no puxador e muito para trás. Todas as pessoas que se sentaram no banco traseiro do lado do condutor tiveram alguma dificuldade em colocar o cinto, e nem vou falar da trabalheira que dava meter o cinto com uma cadeira ISOFIX lá colocada.

Também não gostei da caixa.

O software do infotainment cumpre.

Este tinha um bom conjunto de extras, como os faróis em LED (benditos!), GPS, Lane Keeping Assistance e câmara de estacionamento traseira.

Cumpre, quando o objectivo é apenas levar pessoas (4)de um lado para outro, mas sinceramente, não tem nada que me levasse a comprar. Para francês, não achei muito confortável, com a suspensão um nadinha mais dura do que eu preferiria. Já que não é um desportivo, podia ter um pouco mais de conforto.

[LuisMiguel]

Estive duas semanas na Florida e o meu carro de aluguer foi um Toyota RAV4, 2.5 a gasolina (motor "normal", não o híbrido).



Engraçado como este carro parece grande em Portugal, mas nos EUA passa perfeitamente despercebido. Vejam o mesmo RAV4 ao lado de um Chevrolet Suburban. E mesmo sem ir para os pesados ou para os Hummer, há ainda maiores que o Suburban a circular, especialmente no mundo das pick-ups.



----

Fiz praticamente 1000 milhas com o carro (cerca de 1600km). Muito confortável (andei eu e a família) e o motor tem bom pulmão e é um desperdício quando se anda em autoestradas cujo limite máximo é 70mph (~110km/h) num estado praticamente todo plano. EDIT: média global de 7,8l/100km, o que é impressionante, mas também bastante ajudado por se andar em autoestrada a velocidades de americano.

[JDEM]

Hoje, o meu carro de aluguer é...




Compass Limited auto

Charuto… depois faço um review mais apurado

Qualidade muito fraca em geral, direção vaga e bancos muito fracos (impossível encontrar a posição ideal).
Safa-se o espaço e o equipamento

Design engraçado

[SalvadorP]

É muito giro esse Jeep

[SalvadorP]

Estive duas semanas na Florida e o meu carro de aluguer foi um Toyota RAV4, 2.5 a gasolina (motor "normal", não o híbrido).



Engraçado como este carro parece grande em Portugal, mas nos EUA passa perfeitamente despercebido. Vejam o mesmo RAV4 ao lado de um Chevrolet Suburban. E mesmo sem ir para os pesados ou para os Hummer, há ainda maiores que o Suburban a circular, especialmente no mundo das pick-ups.



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Fiz praticamente 1000 milhas com o carro (cerca de 1600km). Muito confortável (andei eu e a família) e o motor tem bom pulmão e é um desperdício quando se anda em autoestradas cujo limite máximo é 70mph (~110km/h) num estado praticamente todo plano. EDIT: média global de 7,8l/100km, o que é impressionante, mas também bastante ajudado por se andar em autoestrada a velocidades de americano.

Já estive 2 vezes na Florida, uma a 5 e outra a 2

Na vez com a família toda aluguei um Santa Fe 2,4 a gasolina e da vez em que era só eu e a minha mulher foi um Kia Soul 2,0i.

É como dizes, lá um RAV4 ou um Santa Fe, que ainda é maior, säo carros médios. Fazem-se facilmente consumos moderados e podes andar um bocado acima dos limites sem problemas.

Estes motores a gasolina recentes são económicos, os atmosféricos não têm aquele power adicional dos turbos a médios regimes, mas andam bem.

Gosto imenso da possibilidade de escolhermos quando alugamos no aeroporto.

[Ruie34]

Nós próximos dias será este o companheiro

[Varycela]

Nós próximos dias será este o companheiro

Bilbau! Merecia uma subida até aí de carro, dentro dos "limites", claro! [emoji14]

[JDEM]

Hoje, o meu carro de aluguer é...

Hoje entrega do Jeep em Charles de Gaulle… caricato, greves em França LOL, não consegui atestar. A Europcar não cobrou o combustível

Btw entregar um carro em Charles de Gaulle T2f é uma experiência que não recomendo…. assustador

[Ruie34]

Bilbau! Merecia uma subida até aí de carro, dentro dos "limites", claro! [emoji14]

Quem sabe em família, um dia destes.

Entretanto Corolla entregue. Fui visitar um cliente à zona de Laredo e aproveitei para fazer o regresso a Bilbau por estradas secundárias.

Quanto ao carro, cumpre e a caixa até se torna cómoda naquelas estradas secundárias. Há um Prius na família, portanto já estou familiarizado com a condução.

Para breve vai desenhar-se uma viagem com visita a cliente na zona de Tarragona, dia seguinte visita a cliente em Santander e 2 dias depois na Corunha. Dava jeito fazer isto quase tudo de avião, com um carro apenas entre Barcelona e Tarragona.

[Ruie34]

Máquina de hoje, que entretanto já foi entregue.



Só sei que é a gasolina, o andamento não deslumbra, mas cumpre.

Acho que nunca tinha andado num León, e este surpreendeu pela positiva.

Pena a quantidade de comandos que estão pendurados no infotainment, o ângulo que o encosto de cabeça faz e precisava de mais tempo para aprender a desligar alguns sistemas irritantes da moda (aviso de saída de faixa e cruise control adaptativo).

[mdbc]

Estive duas semanas na Florida e o meu carro de aluguer foi um Toyota RAV4, 2.5 a gasolina (motor "normal", não o híbrido).



Engraçado como este carro parece grande em Portugal, mas nos EUA passa perfeitamente despercebido. Vejam o mesmo RAV4 ao lado de um Chevrolet Suburban. E mesmo sem ir para os pesados ou para os Hummer, há ainda maiores que o Suburban a circular, especialmente no mundo das pick-ups.



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Fiz praticamente 1000 milhas com o carro (cerca de 1600km). Muito confortável (andei eu e a família) e o motor tem bom pulmão e é um desperdício quando se anda em autoestradas cujo limite máximo é 70mph (~110km/h) num estado praticamente todo plano. EDIT: média global de 7,8l/100km, o que é impressionante, mas também bastante ajudado por se andar em autoestrada a velocidades de americano.

RAV4 Hybrid é atualmente o modelo mais comum a servir de taxi em NY. Mas reparei também que o cliente particular raramente compra estes híbridos, que são bem mais caros que os não híbridos. Depois há os furgões Nissan NV200 e Ford Transit Connect, um Ford igual ao Kuga (mas que acredito que possa ter outro nome), um ou outro Camry e só vi um dos saudosos Ford Crown Victoria mas já muito mal tratado.

Já a Uber X usa muito o Chevy Suburban, como o da tua foto e o equivalente premium Cadillac Escalade com os seus 5.7 e 6.2L V8 que, sinceramente, me parecem um desperdício para andar nas filas de Manhattan, onde muito raramente ultrapassam os 30km/h. Mas certamente muito confortáveis.

[SalvadorP]

RAV4 Hybrid é atualmente o modelo mais comum a servir de taxi em NY. Mas reparei também que o cliente particular raramente compra estes híbridos, que são bem mais caros que os não híbridos. Depois há os furgões Nissan NV200 e Ford Transit Connect, um Ford igual ao Kuga (mas que acredito que possa ter outro nome), um ou outro Camry e só vi um dos saudosos Ford Crown Victoria mas já muito mal tratado.

Já a Uber X usa muito o Chevy Suburban, como o da tua foto e o equivalente premium Cadillac Escalade com os seus 5.7 e 6.2L V8 que, sinceramente, me parecem um desperdício para andar nas filas de Manhattan, onde muito raramente ultrapassam os 30km/h. Mas certamente muito confortáveis.

Quanto aos Uber, os Que referes creio que são black XL

[Ruie34]

E fechei a semana com a laranja mecânica.



Fez umas voltinhas em Santander, depois Santander - Corunha, e por fim mais umas voltas na Corunha.

Aquele i-cockpit e a vibração do 1.5 HDI não estão com nada. O dci ao pé daquilo parece um motor a gasolina... A existência de apenas 2 modos de condução (Eco e Normal) também não tornam a vida fácil ao motor e ao condutor.

O infotainment pareceu-me mais fácil de operar que o do León. Mas tudo lá pendurado faz com que fiquemos sem GPS se quisermos alterar a ventilação. Isto faz 0 sentido para mim.

Gostei do sistema de ajuda ao estacionamento, e o acesso à bagageira é melhor que no Clio.

Resumindo, esperava mais... Senti suavidade e conforto quando peguei novamente no Clio. [emoji41]

PS: Esteticamente o carro está muito bem conseguido. Seja nas linhas ou na cor desta unidade.

[Ruie34]

Esta semana não era suposto, mas o Clio V foi para reparação dos danos de um sinistro, e calhou-me um Seat Ateca 1.0 TSI 110 CV, presumo.

Não desgostei, embora o tacto da caixa esteja longe do que considero ideal. Faz-me lembrar o meu Iseki (mini tractor agrícola). O motor, não esconde que é manco, mas tem um andamento mais que capaz para o Ateca.

[mpereira]

A nível de consumos foi poupadinho?

[Ruie34]

A nível de consumos foi poupadinho?

Não prestei atenção à média final, mas no 1o dia, saído da linha de Sintra e já passado o Tejo, vinha com uns 5,9 no CB relativamente a essa viagem. Ainda levou uns esticões aos 150, e nota-se que depois disso o motor custa muito a desenvolver.

[filipeGtturbo]

Andei há uns tempos com um Leon da geração anterior que tinha também o 1.0 TSI, mas com 115cv.

Com carro cheio, AC sempre ligado e percurso praticamente apenas de AE entre os 140-150km/h e uma ou duas passagens pelos 170km/h, ficou com média de 6.8l/100km.

Dadas as condições da viagem, não me pareceu um mau consumo.

[mdbc]

Esta semana não era suposto, mas o Clio V foi para reparação dos danos de um sinistro, e calhou-me um Seat Ateca 1.0 TSI 110 CV, presumo.

Não desgostei, embora o tacto da caixa esteja longe do que considero ideal. Faz-me lembrar o meu Iseki (mini tractor agrícola). O motor, não esconde que é manco, mas tem um andamento mais que capaz para o Ateca.

Olha que isso é um Arona!

[Ruie34]

Olha que isso é um Arona!

Tens razão, queria dize Arona e disse Ateca não sei porquê. Ou na realidade até sei... estava cheio de Gripe A na tola e restante corpinho 🤣

[felyzardo]

Também andei com um Arona igual a esse, cor e tudo.
Andava bastante bem... Gastava pouco e tinha esse motor.
Nos ultimos tempos andei com bastantes de aluger.
C3 1.2 82 / 2008 1.2 130 (anda bem mas é só problemas no interior, a começar na falta de comandos e a acabar na posição de condução), o arona, gostei bastante.
3 capturs diferentes, 1.6 140 (acho) hibrido, odiei, 1.0 95, odiei e um qualquer plugin, não sei que diga. Conforto, consumos, andamento, qualidade interior tudo muito fraco.

[Ruie34]

Corsa F 1.0t, presumo...

Fez uns 240 km em 3 dias, em AE e estrada de serra, alegadamente bebendo um 16 litros. Digo alegadamente, porque o anterior utilizador pode não ter enchido mesmo até acima.

Boa evolução face ao Corsa E, com o carro a melhor globalmente. Esta unidade, com 43 mil km, tinha um ruído parasita no tablier. De resto, nada a apontar. Anda bem, curva bem, trava bem e os bancos são razoáveis.

[LuisMiguel]

Corsa F 1.0t, presumo...

Fez uns 240 km em 3 dias, em AE e estrada de serra, alegadamente bebendo um 16 litros. Digo alegadamente, porque o anterior utilizador pode não ter enchido mesmo até acima.

Boa evolução face ao Corsa E, com o carro a melhor globalmente. Esta unidade, com 43 mil km, tinha um ruído parasita no tablier. De resto, nada a apontar. Anda bem, curva bem, trava bem e os bancos são razoáveis.

Olha que já entreguei carros com uns 50~80km depois de atestar. Há carros em que o ponteiro não se mexe nos primeiros 2~3l, então assim vai.

[Ruie34]

Olha que já entreguei carros com uns 50~80km depois de atestar. Há carros em que o ponteiro não se mexe nos primeiros 2~3l, então assim vai.

Eu sei o que a "casa gasta", às vezes saía das rent a car e 10 km depois começava a baixar. 🤣

Para evitar isso é que uma das companhias em que aluguei há tempos exigia talão de abastecimento, se a distância percorrida fosse inferior a 120 km. OK Mobility, julgo...

[filipeGtturbo]

Durante uns dias foi este:



Puma 1.0 155cv, versão ST-Line X

Pontos positivos:

Força não lhe falta. O carro é bem insonorizado e não se nota muito o barulho do motor ou grandes barulhos aerodinâmicos, mesmo a ritmos acima dos legais (> 160km/h).

Num andamento sem quaisquer preocupações, com alguma cidade mas a maior parte dos percursos em AE e nacionais, a média ficou pelos 6.3l/100. Estava à espera de mais.

Boa ergonomia dos principais comandos, está tudo à mão.


Pontos negativos:

A maior reclamação veio da falta de espaço atrás. Mesmo com os bancos da frente regulados para alguém com 1.75m, o espaço para as pernas atrás não era muito.
Talvez seja o normal para um B-SUV, não tenho termo de comparação com outros modelos do segmento..

A posição do encosto de braço da consola central, que não é regulável e fica muito para trás.

Bancos traseiros não tinham disponível tomadas USB para carregamento, algo que já começa a ser comum.

A chave permitia ligar o carro com botão start/stop, mas para abrir ou trancar tinha de ser através do comando. Não sei se é extra, mas pela versão estaria à espera que fizesse parte do equipamento.

Com 14 mil kms, tinha um pequeno ruído parasita no tablier e um na chapeleira, este último penso que se devia a estar mal encaixada.

Retrovisor interior vibrava em acelerações mais fortes (mesmo sem o pedal a fundo).


Conclusões:

Nota-se que é um modelo que chama à atenção quando passa, a cor ajuda bastante.

Até gostei do bicho, mas pela falta de espaço não estaria no meu radar numa futura aquisição.

[Real]

Andei com esta uma semana.

Houvesse dinheiro e teria uma destas ou parecida na garagem.

Apesar do stress de ter 2 crianças muito activas lá dentro e eu com medo que partissem alguma coisa, gostei da experiência.

O facto de ser inverno e estar muito frio também não permitiu tirar partido a 100% mas....

via-me a viver (e trabalhar remotamente) num bichinho destes 😁

Consumos de 12,5l aos 100.

[MetalKing]

Esta semana andei com isto.






4 dias e 441 km depois