Qual deveria ser o limite nas nossas auto-estradas?

[Teodoro]

Até iria mais longe nas AEs de 3 faixas as velocidades minimas deviam ser 60 mais à direita 90 ao meio e 120 na da esquerda.

Errado!
Se todos andassem sempre pela faixa da direita, apenas saindo dela para ultrapassar, bastaria referir que o limite de velocidade nas AE's é de 50 Km/h e sobrava!
Agora o que se vê por exemplo na A2 entre Coina e Lisboa, é a rapaziada toda a achar que a faixa da direita é BUS...
Sobre os limites nas cidades, falta claramente em Lisboa zonas e 30 Km/h como existem em quase toda a Europa!

[Speedy]

Para mim o problema não é a velocidade...mas é a forma como se conduz. Claro que aliando o facto de se conduzir como um assassino mais o factor velocidade dá tudo uma mistura explosiva.
Até digo mais, às vezes até é um crime uma pessoa ter um belo carro e ter que andar aí a 120 km/h! Digo isto sem qualquer tom irónico.

P.S. - como já disse no meu post anterior ainda temos de lidar com o facto de termos muitas vias mal projectadas...

[DocJRA]

Sinceramente acho que deveriam haver limites variáveis conforme o estado do tempo ou a intensidade do trânsito.

Daria algo semelhante a:

Bom tempo, 4 ou mais faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 250
Bom tempo, 3 faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 180
Bom tempo, 2 faixas, traçado adqueado, baixa afluêncido - 150

Para as mesmas situações, mas com trânsito moderado a elevado, subtrair respectivamente 100, 40, 30.

Chuva intensa, perigo gelo, nevoeiro cerrado e traçados sinuosos, independentemente do número de faixas ou trânsito mantinha os 120.

[v7]

Sinceramente acho que deveriam haver limites variáveis conforme o estado do tempo ou a intensidade do trânsito.

Daria algo semelhante a:

Bom tempo, 4 ou mais faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 250
Bom tempo, 3 faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 180
Bom tempo, 2 faixas, traçado adqueado, baixa afluêncido - 150

Para as mesmas situações, mas com trânsito moderado a elevado, subtrair respectivamente 100, 40, 30.

Chuva intensa, perigo gelo, nevoeiro cerrado e traçados sinuosos, independentemente do número de faixas ou trânsito mantinha os 120.

Esta proposta é muito parecida com a minha !

só que tu vais ao pormenor de ir baixando os limites à medida que as condições vão descendo do óptimo, ou seja assumes que as pessoas não têm essa capacidade (e se calhar tens razão )

O que eu acho é que isso criaria a falsa sensação de que em qualquer estrada não haveria perigo desde que não se excedesse os limites, o que nunca poderá ser verdade.

[CapitaoIglo]

Respondendo ao tópico, o limite mínimo deveria ser 130.




































IQ >= 130

[Nightlord]

Sinceramente acho que deveriam haver limites variáveis conforme o estado do tempo ou a intensidade do trânsito.

Daria algo semelhante a:

Bom tempo, 4 ou mais faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 250
Bom tempo, 3 faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 180
Bom tempo, 2 faixas, traçado adqueado, baixa afluêncido - 150

Para as mesmas situações, mas com trânsito moderado a elevado, subtrair respectivamente 100, 40, 30.

Chuva intensa, perigo gelo, nevoeiro cerrado e traçados sinuosos, independentemente do número de faixas ou trânsito mantinha os 120.

Esta proposta é muito parecida com a minha !

só que tu vais ao pormenor de ir baixando os limites à medida que as condições vão descendo do óptimo, ou seja assumes que as pessoas não têm essa capacidade (e se calhar tens razão )

O que eu acho é que isso criaria a falsa sensação de que em qualquer estrada não haveria perigo desde que não se excedesse os limites, o que nunca poderá ser verdade.

Muito, muito bom

Eu não fugiria muito destas sugestões e valores.

Incluí o post do V7, simplesmente para a chamada de atenção que de facto o mais natural seria não ser necessário descer esses limites conforme as condições fossem piorando (trânsito, traçado e tempo) -> mas de facto é impossível isso como vemos -> por isso a proposta do DocJRA é mais adequada

[Dano]

´

Mas isso não tem lógica nenhuma.
Então vamos aumentar o limite ou mesmo deixar de ter limite para a BT se focar noutras contra-ordenações?

No final acabas por dar razão, ficando o teu raciocínio baralhado.
Então pode-se aumentar o limite, mas depois como os erros mantéem-se, a sinistralidade é maior.
Obviamente que sim.

A BT é que devia ter atenção ao resto das contra-ordenações e ñ se focar na caça à multa da velocidade, é que em PT o mal das estradas ñ é cortar rotundas, ñ é ñ por pisca, ñ é fazer azelhices como se ñ houvesse amanhã cd vez que se pega no carro, mas sim o excesso de velocidade....
Enquanto esta mentalidade ñ for mudada, ñ vamos a lado nenhum.

O que eu disse, foi aumentar a velocidade minima, e a BT pensar em mais coisas em vez só dos € nos cofres por excesso de velocidade...

Ainda há pouco tempo ia atrás da GNR, e os gajos q iam a frente do dito jipe, encostavam com o cu de fora sem pisca... travavam a fundo pra virar e ñ metiam pisca, isto num troço com 2km se tanto, e eles foi como se nada fosse... Quando 1 pessoa vai atrás de alguém tem de ir atento e manter a distancia de segurança, agora ng advinha que alguem vai travar a fundo pq lhe apetece sair da estrada...

Como foi dito aí por 1 user, temos de mudar as mentalidades de quem está a tirar a carta, pois da forma q isto anda, nem vale a pena lol

[zeppelin]

Sinceramente acho que deveriam haver limites variáveis conforme o estado do tempo ou a intensidade do trânsito.

Daria algo semelhante a:

Bom tempo, 4 ou mais faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 250
Bom tempo, 3 faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 180
Bom tempo, 2 faixas, traçado adqueado, baixa afluêncido - 150

Para as mesmas situações, mas com trânsito moderado a elevado, subtrair respectivamente 100, 40, 30.

Chuva intensa, perigo gelo, nevoeiro cerrado e traçados sinuosos, independentemente do número de faixas ou trânsito mantinha os 120.

Completamente utópico e irrealizável na minha opinião... Como é que se ia decidir o limite perante alterações temporárias do tráfego, se vinha uma chuvada forte mas passageira tinha que se alterar nalgum sitio... e obviamente isso não pode ficar ao critério da (falta de) inteligencia e bom senso pessoas, já é o caos que é com alguns chicos espertos a acharem que conduzem bem e que a sua velocidade e condução é bem adaptada às condições de todo o ambiente circundante... enfim, acho isso bonito na teórica mas impossivel de dar certo na prática....

[ClioIIIRS]

Errado!
Se todos andassem sempre pela faixa da direita, apenas saindo dela para ultrapassar, bastaria referir que o limite de velocidade nas AE's é de 50 Km/h e sobrava!
Agora o que se vê por exemplo na A2 entre Coina e Lisboa, é a rapaziada toda a achar que a faixa da direita é BUS...
Sobre os limites nas cidades, falta claramente em Lisboa zonas e 30 Km/h como existem em quase toda a Europa!

Por acaso hoje fiz Coina-Almada e a malta na sua generalidade encostou à direita sempre o mais possível Eu inclusivé claro.

Só uma mulher mais velha lá teimou em ir a 90 ou 100km/h no meio mas também não é agora que vai aprender a enconstar à direita.

[JDEM]

Sinceramente acho que deveriam haver limites variáveis conforme o estado do tempo ou a intensidade do trânsito.

Daria algo semelhante a:

Bom tempo, 4 ou mais faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 250
Bom tempo, 3 faixas, traçado adqueado, baixa afluência - 180
Bom tempo, 2 faixas, traçado adqueado, baixa afluêncido - 150

Para as mesmas situações, mas com trânsito moderado a elevado, subtrair respectivamente 100, 40, 30.

Chuva intensa, perigo gelo, nevoeiro cerrado e traçados sinuosos, independentemente do número de faixas ou trânsito mantinha os 120.

na na na...
então assim não conseguia andar acima do limite, os meus carros actuais não permitem chegar a essa velocidade (queda livre não conta)

[ClioIIIRS]

Completamente utópico e irrealizável na minha opinião... Como é que se ia decidir o limite perante alterações temporárias do tráfego, se vinha uma chuvada forte mas passageira tinha que se alterar nalgum sitio... e obviamente isso não pode ficar ao critério da (falta de) inteligencia e bom senso pessoas, já é o caos que é com alguns chicos espertos a acharem que conduzem bem e que a sua velocidade e condução é bem adaptada às condições de todo o ambiente circundante... enfim, acho isso bonito na teórica mas impossivel de dar certo na prática....

Seria precisos placards a cada x km's nas AE's (tipo de 10 em 10km no máximo, ou 20 em 20km nas zonas com menos trânsito e saídas da AE)

Seria bastante díficil de implementar muito porcausa da atitude de muitos condutores. Esses além de aqueles que pensam que sabem adequar a velocidade às condições de trânsito e de tempo. As condições meteorológicas a maioria até vai tendo mais cuidado agora mesmo quando há trânsito a malta conduz à mesma velocidade.

[DocJRA]

Esta proposta é muito parecida com a minha !

só que tu vais ao pormenor de ir baixando os limites à medida que as condições vão descendo do óptimo, ou seja assumes que as pessoas não têm essa capacidade (e se calhar tens razão )

O que eu acho é que isso criaria a falsa sensação de que em qualquer estrada não haveria perigo desde que não se excedesse os limites, o que nunca poderá ser verdade.

Eu dou o benefício da dúvida às pessoas, aos carros e pneus é que não .

Relativamente ao teu último parágrafo permite-me discordar de uma forma saudável. Pois todos sabemos que um pneu pode furar, que um animal pode saltar para o meu da estrada, que um camião pode perder carga e que maluco pode ter parado o carro a seguir a uma curva porque estava apertado para mijar . Mais que a velocidade, a segurança depende da mentalidade, da instrução + experiência adquiridas e sorte.

[DocJRA]

Completamente utópico e irrealizável na minha opinião... Como é que se ia decidir o limite perante alterações temporárias do tráfego, se vinha uma chuvada forte mas passageira tinha que se alterar nalgum sitio... e obviamente isso não pode ficar ao critério da (falta de) inteligencia e bom senso pessoas, já é o caos que é com alguns chicos espertos a acharem que conduzem bem e que a sua velocidade e condução é bem adaptada às condições de todo o ambiente circundante... enfim, acho isso bonito na teórica mas impossivel de dar certo na prática....

Será assim tão irrealizável ?

Seria necessário um investimento avultado, mas a tecnologia já existe.

Tens em muitas cidades e estradas por esse mundo fora com medidores trânsito que influenciam sinais luminosos e até os próprios sentidos das faixas, com painéis luminosos onde é disposta informação como o limite de velocidade ou a condição do piso e com radares anunciados e visíveis, e como tal preventivos, colocados estrategicamente em pontos negros para obrigar os mais inconscientes a pensarem na carteira.

[To]

Se com o limite actual de 120 km/h já se faz muita asneira, nem quero imaginar com a subida desse limite para 150 ou 250 km/h...

A única forma de se aplicar limites variáveis (de acordo com o mau tempo-bom tempo, 3 ou 4 faixas, fluxo de trânsito e tipo de traçado e/ou piso) era existir uma fiscalização enorme da atitude dos condutores, assim como uma monitorização constante do meio rodoviário.

Na minha forma de pensar os 120 km/h são mais do que suficientes pois dão maior margem de manobra para evitar ou minorar contratempos que podem surgir na estrada, quando menos esperarmos, por exemplo: um tipo que muda de faixa repentinamente ou uma pessoa à nossa frente que tem que travar de repente por causa de um animal.

[Greenzord]

160-170

[lmanuel]

Boas,

A minha sugestão seria 120 num determinado raio ou aproximação a grandes centros populacionais ou saídas para outras AE que tem bastante movimento e 140/150 fora das anteriores.

Exemplo: Lisboa/ Carregado - 120
Carregado até +-10 kms antes da saída para T.Novas 140/150..., etc...

Circular a 120 entre a Marateca e a portagem final no Algrave é absurdo, assim como a A6
para Elvas, parece provocar sonolencia e monotonia.

Outra hipótese teria a ver com datas em que haja mais fluxo de trânsito (fins de semana prolongados, início/fim de férias, etc e até deveria baixar para os 100 nalgumas zonas consideradas negras.

[Miguelspc]

Na minha opiniao o mal das nossas auto estradas é o espaço entre limites de velocidade , ou seja , entre a velocidade minima e a velocidade maxima 50-->120 e por vezes vamos nos a 120 e encontramos alguem a 60 é um perigo, logo penso que devia ser como velociade minima 90 ate 120 na faixa da direita e de 120 a 160 na faixa da esquerda ;)

[freerid3r]

Estes últimos dias tenho feito bastantes km's em AE, e tenho andado sempre nos limites, 110 - 120, e a media é ultrapassar 2 carros, ser ultrapassado por 80, e estes 80 a passarem por mim a uma velocidade considerável ( 150- 170, penso eu, pelo que me pareceu).

Actualmente com os carros que saiem, com caixas de 6vel e etc, ir a 140 - 160 é a vel. cruzeiro ideal, sem grandes ruídos do motor/estrada e sem grande perigo (quando a AE não está congestionada..).

Na minha opinião os 120 km/h nas AE actualmente só servem para a caça à multa. Era bom haver alguém no governo que tivesse noção que em 33 anos ( 1976 a 2009) os automóveis e a sua segurança evoluíram BASTANTE. Mas não, é muito melhor fazer cumprir limites com 33 anos e quem não os cumprir, paga multa, que é sempre bom pra encher os cofres do estado.

[atmc]

Na minha opiniao o mal das nossas auto estradas é o espaço entre limites de velocidade , ou seja , entre a velocidade minima e a velocidade maxima 50-->120 e por vezes vamos nos a 120 e encontramos alguem a 60 é um perigo, logo penso que devia ser como velociade minima 90 ate 120 na faixa da direita e de 120 a 160 na faixa da esquerda ;)

Totalmente de acordo. No outro dia ia a 100km/h e metia-me impressão a forma como eu passava alguns carros, parecia que estavam parados. É muito mais perigoso ir a 60/70 do que ir a 160 (dependendo da estrada claro). Para mim o limite deveria ser imposto conforme a estrada. 140km/h em estradas de 3 vias parece-me bastante aceitável. Eu cumpriria os limites se assim fosse. Já noutras estradas reduzia os limites para 100km/h, ou até menos, como por exemplo na A29.

[Miguelspc]

Totalmente de acordo. No outro dia ia a 100km/h e metia-me impressão a forma como eu passava alguns carros, parecia que estavam parados. É muito mais perigoso ir a 60/70 do que ir a 160 (dependendo da estrada claro). Para mim o limite deveria ser imposto conforme a estrada. 140km/h em estradas de 3 vias parece-me bastante aceitável. Eu cumpriria os limites se assim fosse. Já noutras estradas reduzia os limites para 100km/h, ou até menos, como por exemplo na A29.

Exacto o problema é mesmo a diferença de velocidade que é grande 50-->120

Se por exemplo fores descançado a 120 numa curva e apanhares um a 60 ja vai ser muito dificil parar a tempo

Agora dou outro exemplo se todos os condutores conduzissem a 120/130 nao havia congestionamento nas AE e o perigo de embate era menor ;)

[AiRMaX]

eu acho que o limite devia ser 400km/h e aproveitavam e ofereciam uns quantos veyron's aqui ao pessoal do AHO...



perguntam-me o limite que acho?

sim era giro andar a 160 sem me dizerem nada, mas seria seguro?obviamente que nao...tendo ou nao o meu carro segurança, nao estou sozinho na estrada...portanto, 120km/h ta muito bom...


com o limite a 120 o pessoal anda a 160, se passa-se para 140/150/160, o pessoal andava a 200/210/220...

[freerid3r]

E permanece a ideia de que se os limites aumentam, as pessoas andam mais depressa...

Eu de corsa, se tivesse pressa, ia a 180 (que é o que o carro dá). Se apanhasse multa, pagava e calava.
De passat, se tiver muita pressa, vou a 210..
Mas se for tranquilamente na minha viagem, gosto de ir a 140-150, que é o que faço sempre.. sejam os limites 100 ou 400. Se for apanhado, pago a multa e sigo viagem.

Não vou passar a andar sempre a 200 só porque os limites aumentaram. Pelo contrario, vou andar mais descansado porque sei que se for na minha velocidade cruzeiro normal nao vou apanhar multa!

Se amanha disserem: "Podes ter uma arma e matar toda a gente"; eu não vou à loja de armas mais próxima e matar uns quantos gajos..
É uma questão de moral/ética..

[AiRMaX]

E permanece a ideia de que se os limites aumentam, as pessoas andam mais depressa...

Eu de corsa, se tivesse pressa, ia a 180 (que é o que o carro dá). Se apanhasse multa, pagava e calava.
De passat, se tiver muita pressa, vou a 210..
Mas se for tranquilamente na minha viagem, gosto de ir a 140-150, que é o que faço sempre.. sejam os limites 100 ou 400. Se for apanhado, pago a multa e sigo viagem.

Não vou passar a andar sempre a 200 só porque os limites aumentaram. Pelo contrario, vou andar mais descansado porque sei que se for na minha velocidade cruzeiro normal nao vou apanhar multa!

Se amanha disserem: "Podes ter uma arma e matar toda a gente"; eu não vou à loja de armas mais próxima e matar uns quantos gajos..
É uma questão de moral/ética..

exemplo errado, porque eu sem duvida que ia!!

[Jbranco]

No minimo 140. Quem eventualmente precisar de um limite mais baixo para conduzir em segurança nem sequer devia ter carta.

[BrunoDias]

o problema é que nas escolas só se ensina a andar em frente e a estancionar

o exame devia ter uma compunente dentro do transito, andar em ae e tambem de noite

[HPseanpaul]

o problema é que nas escolas só se ensina a andar em frente e a estancionar

o exame devia ter uma compunente dentro do transito, andar em ae e tambem de noite

Acho que o exame devia era ter outros moldes... do género o instrutor passava-te uma espécie de guia e durante um ano andavas como aprendiz ao fim disso ia-se a exame rigoroso. de sublinhar que caso o instrutor fizesse asneira em passar guias a pessoas incompetentes perderia a sua carteira profissional (vulgo aldrabice).

[AiRMaX]

No minimo 140. Quem eventualmente precisar de um limite mais baixo para conduzir em segurança nem sequer devia ter carta.

com isso dizes que quem conduz a 120 na auto estrada nao devia ter carta?

lê-se com cada uma neste forum...

[Jbranco]

com isso dizes que quem conduz a 120 na auto estrada nao devia ter carta?

lê-se com cada uma neste forum...

Onde é que escrevi isso? Aquilo que digo é que quem sabe conduzir tem de saber ajustar a velocidade às condições da via e do veículo e nesse sentido não precisa de limites baixos porque sabe escolher a velocidade a que circula.

Edit: E sim, considero que há muitas situações em que se pode circular a mais de 120kms/h em segurança.

[JohnnT]

na minha opiniao acho que o limite deveria ser aumentado para algo mais que os 120, mas com este aumento depois iria-se criar outra outra situaçao, que aumentando este limite para os 140/150 (que para mim seria o justo), isso iria ter um impacto negativo no sentido em que aumentando esse limite para os valores indicados todos e quaisquer carros quereriam andar a essa velocidade, logo como muitos de nos sabemos nas nossas estradas circulam carros que a meu ver nem a 10 deveriam poder andar, mas a mentalidade da pessoa que vai ao volante e vendo que o limite seria de 140/150 quereria ir a essa velocidade tb, pondo em risco a sua vida e a dos outros pelo facto de nao estar a circular em segurança a essa velocidade.

eu sempre que circulo em AE a velocidade normal ronda os 150, mas sei que o carro a essa velocidade vai estavel.

por tudo isto axo que o limite deveria ser aumentado sim, mas por enquanto teriamos de mudar a mentalidade do portugues para que apesar do limite maximo ser 140/150 ou 250 como ja aqui foi mencionada, cada condutor deveria adaptar a velocidade a que circula de forma correcta ao carro que conduz e nao andar a determinada velocidade so pk passou um gajo a x a hora.

e esta a minha opiniao.

P.S - e axo que a bofia deveria passar multa em AE sim, mas a quem vai pra faixa da esquerda a velocidades a rondar os 50 - 100 km/h, pk por vezes estes sim provocam acidentes.

[AiRMaX]

No minimo 140. Quem eventualmente precisar de um limite mais baixo para conduzir em segurança nem sequer devia ter carta.

disseste aqui...