JRodrigues
Well-known member
E volta a meter piscas em hastes? []
we shall see.
e tudo OTA.
Tesla Model 3 - Automóvel 2.0
- Thread starter Rosmano
- Start date
e tudo OTA.
MaxVerstappen
New member
E volta a meter piscas em hastes? [
we shall see.
"don't have buttons, stalks, or dials"
Não precisa da hastes de velhote para nada! Botões, como tem a Ferrari, Lamborghini e Tesla.
Agora falta saber o que é considerado um botão!
Pode conduzir um Ferrari, tb não tem hastes.Hastes de velhote []
vê-se mesmo que não conduzes []
Z00L
Well-known member
Não vale estouros!
MaxVerstappen
New member
[][]
][]a Ferrari nunca foi qualquer exemplo em ergonomia. Mais o contrário.
mas no caso fá-lo para libertar a coluna de direcção para as enormes patilhas numa filosofia de cockpit pensado para o uso em pista e não em estrada, privilegiando a primeira em detrimento da segunda.
a Tesla fá-lo para poupar dinheiro, não há qualquer ganho. E, no processo, cria um problema a 100% dos seus utilizadores, no mundo real.
Também pelo meio só tontinhos acriticos não admitem o problema e acham que está tudo bem.
nada de novo, são sempre os mesmos por aqui, basta ver os cromos a aparecerem sempre na hora perfeita como prova de vida. [
]não aprenderam nada com o yoke, mas até a própria Tesla já aprendeu.
e com as hastes dos piscas vai ser a mesma coisa [
]a tonteria tem custos.
e as más soluções de engenharia nunca vencem no longo prazo.
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GT_racing
Well-known member
Bom comentário! Finalmente alguém que mete a limpo uma estratégia de lucro de uma marca que mudou o prisma do panorama automóvel para um eletrodoméstico.
Uma pena que a união europeia esteja a alterar as regras do jogo para que a cybertruck possa ser vendida por cá, custa-me a crer que depois de permitirem a chegada de carros chineses queiram também as Pickups americanas por cá.
Seria bom implementarem finalmente o incentivo ao abate para a compra de BMW's i4.
Uma pena que a união europeia esteja a alterar as regras do jogo para que a cybertruck possa ser vendida por cá, custa-me a crer que depois de permitirem a chegada de carros chineses queiram também as Pickups americanas por cá.
Seria bom implementarem finalmente o incentivo ao abate para a compra de BMW's i4.
ImHoTep
New member
a Ferrari nunca foi qualquer exemplo em ergonomia. Mais o contrário.
mas no caso fá-lo para libertar a coluna de direcção para as enormes patilhas numa filosofia de cockpit pensado para o uso em pista e não em estrada, privilegiando a primeira em detrimento da segunda.
a Tesla fá-lo para poupar dinheiro, não há qualquer ganho. E, no processo, cria um problema a 100% dos seus utilizadores, no mundo real.
Também pelo meio só tontinhos acriticos não admitem o problema e acham que está tudo bem.
nada de novo, são sempre os mesmos por aqui, basta ver os cromos a aparecerem sempre na hora perfeita como prova de vida. [
não aprenderam nada com o yoke, mas até a própria Tesla já aprendeu.
e com as hastes dos piscas vai ser a mesma coisa [
a tonteria tem custos.
e as más soluções de engenharia nunca vencem no longo prazo.
Comentário tipico de quem nunca experimentou, mas gosta de falar mal sem saber o que está a dizer.
Nota: o problema do Yoke, tem a ver com a colocação da pele, que em principio fica resolvido com a nova versão que tem costuras diferentes.
Bom dia,
Agendei para amanha um test drive do model Y em Leira.
Algum conselho?
Tenho uma Citroen C4 Grand Picasso que começa a dar problemas regularmente. Estou apensar trocar, mas necessito de espaço na bagageira para uma cadeira de rodas.
Existe mais alguma opção eléctrica, a preços razoáveis, para além do model Y?
Obrigado
Agendei para amanha um test drive do model Y em Leira.
Algum conselho?
Tenho uma Citroen C4 Grand Picasso que começa a dar problemas regularmente. Estou apensar trocar, mas necessito de espaço na bagageira para uma cadeira de rodas.
Existe mais alguma opção eléctrica, a preços razoáveis, para além do model Y?
Obrigado
Scutar
Well-known member
Dentro do preço não existe nada que se aproxime de perto do Model Y. Em termos de espaço só uma carrinha da caixa aberta deve ter mais espaço
Enviado do meu 22101316G através do Tapatalk
a Ferrari nunca foi qualquer exemplo em ergonomia. Mais o contrário.
mas no caso fá-lo para libertar a coluna de direcção para as enormes patilhas numa filosofia de cockpit pensado para o uso em pista e não em estrada, privilegiando a primeira em detrimento da segunda.
a Tesla fá-lo para poupar dinheiro, não há qualquer ganho. E, no processo, cria um problema a 100% dos seus utilizadores, no mundo real.
Também pelo meio só tontinhos acriticos não admitem o problema e acham que está tudo bem.
nada de novo, são sempre os mesmos por aqui, basta ver os cromos a aparecerem sempre na hora perfeita como prova de vida. [
não aprenderam nada com o yoke, mas até a própria Tesla já aprendeu.
e com as hastes dos piscas vai ser a mesma coisa [
a tonteria tem custos.
e as más soluções de engenharia nunca vencem no longo prazo.
André,
E verdade a Ferrari e a Lambo eliminaram as hastes para o ISO das pastilhas.
No entanto o "yoke" é o que vai ser o novo normal, em breve vai ser o novo standard no mundo automóvel.
No caso do Model S foi mal implementado pq não tem um sistema drive by wire.
Mais uma vez a Tesla inovou e está anos a frente, com a implementação do drive by wire com 2 motores de 48V no Cyber Truck
(O Lexus quantos for lançado tb)
Os outros OEM vao começar a lançar os primeiros drive by wire nos topo de gama dentro de 4/5 anos com sistema semelhante a Tesla.
Sendo o espaço fundamental, Y.
Ratcher
New member
Gostava de ter essa bola de cristal. Pelo menos para conducao desportiva o yoke tem péssima reputacao, com o drive by wire nem quero imaginar, mas assumidamente isso nao é a coisa que vai interessar à maioria.
Avant
Well-known member
Para condução desportiva em que se tenha de dar voltas ao volante, o yoke é péssimo.
Agora se for implementado como deve ser (como por exemplo a Lexus), sim, faz algum sentido.
Só por ter aquela forma não é necessariamente mau, aliás basta lembrar dos volantes da fórmula 1.
Dito isto, volante redondo para mim all the way...
Compreendo o entusiasmo por mais uma invenção brilhante da tesla (que não funciona), quando ia jurar nos nos anos 80 via uma série de um carro preto com luzinhas vermelhas na frente a andar de um lado para o outro, que já nessa altura tinha um yoke... [
]
ImHoTep
New member
Para condução desportiva em que se tenha de dar voltas ao volante, o yoke é péssimo.
Agora se for implementado como deve ser (como por exemplo a Lexus), sim, faz algum sentido.
Só por ter aquela forma não é necessariamente mau, aliás basta lembrar dos volantes da fórmula 1.
Dito isto, volante redondo para mim all the way...
Compreendo o entusiasmo por mais uma invenção brilhante da tesla (que não funciona), quando ia jurar nos nos anos 80 via uma série de um carro preto com luzinhas vermelhas na frente a andar de um lado para o outro, que já nessa altura tinha um yoke... [
O Yoke funcionam, o tirarem os manípulos é que foi um erro, apesar de não ser algo que não de para habituar com o tempo.
Ratcher
New member
Para condução desportiva em que se tenha de dar voltas ao volante, o yoke é péssimo.
Agora se for implementado como deve ser (como por exemplo a Lexus), sim, faz algum sentido.
Só por ter aquela forma não é necessariamente mau, aliás basta lembrar dos volantes da fórmula 1.
Dito isto, volante redondo para mim all the way...
Compreendo o entusiasmo por mais uma invenção brilhante da tesla (que não funciona), quando ia jurar nos nos anos 80 via uma série de um carro preto com luzinhas vermelhas na frente a andar de um lado para o outro, que já nessa altura tinha um yoke... [
O problema é ter um racio de mudanca de direcao variável. É giro para os videos do youtube, mas de faca nos dentes nao acho nada de jeito. O volante pode ser parecido ao da Formula 1 (que nao é, de todo, mas ok), mas na Formula 1 tens todos os inputs lineares também
Qual péssima reputação?
Então um carro se fórmula 1 não é um yoke?
Vai ser Tudo drive by wire, da mesma forma que o acelerador já é há décadas.
As vantagens e possibilidades são brutais.
Malta, vão investigar um bocadinho antes de opinar sem saber.
Yoke funciona apenas e só com drive by wire, o ratio e infinito
CyberTruck who único no mercado. A Lexus também vai lançar em breve
Last edited:
Ratcher
New member
Agora é que te saiste um grande keyboard warrior.
Um volante de formula 1 é completamente diferente de um Yoke banal, isto é tao obvio que nem vou entrar na discussao. E a aplicacao no Model S, que cena horrenda, péssimo. No Cybertruck está muito melhor e para uso relaxado acredito ser porreiro. De resto nao.
O problema nao é ser drive by wire, é ser uma relacao de direcao dinamica, extremamente variavel, e nao linear. Isto é obvio e os porquês desta afirmacao também sao obvios.
Brake by wire também nao é a melhor solucao, ainda que seja aplicada frequentemente em carros novos.
Malta, vao andar um bocadinho em coisas giras antes de tenta teoria.
Um volante de formula 1 é completamente diferente de um Yoke banal, isto é tao obvio que nem vou entrar na discussao. E a aplicacao no Model S, que cena horrenda, péssimo. No Cybertruck está muito melhor e para uso relaxado acredito ser porreiro. De resto nao.
O problema nao é ser drive by wire, é ser uma relacao de direcao dinamica, extremamente variavel, e nao linear. Isto é obvio e os porquês desta afirmacao também sao obvios.
Brake by wire também nao é a melhor solucao, ainda que seja aplicada frequentemente em carros novos.
Malta, vao andar um bocadinho em coisas giras antes de tenta teoria.
GT_racing
Well-known member
O que é que interessa? O formula 1 é um carro que pelo que vejo tem trajetórias sempre muito controladas, e mesmo que vão para lá do limite basta contrabrecar 2 ou 3 cm o volante para ir buscar o carro, quando eles têm de contrabrecar tudo já o carro fugiu para as couves. É um traçado com curvas que se fazem todas com meia dúzia de centímetros de volante para um lado e para o outro tirando algumas pistas que tem setores lentos com curvas mais fechadas faz-me lembrar andar de kart. O Tesla não, tem body roll, o yoke limita de sobremaneira a condução, se levar tudo desligado pode entrar num tipo de condução que dá jeito ter um volante redondo. E depois claro há rotundas e uma série de manobras para andar com o volante para um lado e para o outro que não acho o yoke igualmente confortável. Mas pronto há quem goste.