Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Não, tu tens uma tomada CEE para tirar mais que 16A. Quando se fala em tomada doméstica é as Schucko.
Tópico dos carros eléctricos
- Thread starter Rosmano
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Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Não é preciso ser uma wallbox... Há EVSE portáteis que fazem o mesmo. E pelo menos assim podes levar contigo para qualquer lado nas férias e a wallbox não.
rcontra
Well-known member
Há wallbox que fazem essa gestão automática (consumos da casa vs potência de carregamento).
O que dizes dá para fazer com o carregador e app do carro (não sei se todos os carros, mas alguns sei que dá).
LuisPedro
Well-known member
Por acaso, nem isso. Tenho wallbox :sh)
"Tomada doméstica " assumi erradamente como carregar em casa, independentemente da fonte.
Em relação à tal tomada doméstica realmente não faço ideia. Pensei que fosse relativamente comum aguentar os 16a à vontade.
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Pronto, esclarecido, não é uma "tomada".
Aguentam se a instalação for recente/de confiança... Mais que isso pode queimar a tomada ou o EVSE
AstonM
Well-known member
Neruson , vou fazer quote ao teu post, mas o meu comentário não é dirigido a ti nem a ninguém em concreto. É uma mera opinião no seguimento da conversa.
É preciso algum cuidado com as instalações/tomadas domésticas de raiz das casas/apartamentos. Pessoalmente, acho que utilizar valores superiores a 10A é um risco, mesmo em instalações recentes que não tenham sido efetivamente preparadas para tal. Não só pela própria cablagem e tomadas como pelos próprios quadros elétricos que tem uma capacidade de amperagem específica.
Além do mais, muitas vezes as casas são compradas usadas, não se sabe o uso que a instalação/tomada teve anteriormente, que material foi posto aquando da construção etc.
Mesmo num cenário bom, de um prédio recente, se o quadro da box instalado de origem for por exemplo de 20A, estar a carregar a 16A é estar a utilizar praticamente o limite máximo do mesmo. Considerando que são equipamentos que ficam horas e horas seguidas a "puxar carga", não sei até que ponto é saudável para a instalação.
O mais indicado é, havendo essa possibilidade, em instalações domésticas, carregar com a potência mínima "possível" dentro do aceitável. Fazer a gestão e adaptação face às necessidades. Caso contrário arriscam-se a que daqui a "x" anos haja um acidente ou a instalação queime/derreta.
Assim, acho que é de salutar e recomendar alguma prudência nas recomendações que se faz a título genérico, pois num fórum público há muitos olhos a ler e que podem tomar determinadas opiniões como verdades absolutas.
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GT_racing
Well-known member
A única coisa que pode derreter é os contactos da tomada, que é um ponto de contacto sem aperto garantido. Se os cabos e disjuntor respeitarem as regras das instalações elétricas de baixa tensão, tem muita margem para fatores de carga total por várias horas. Tenho 4mm2 e 25Amperes (que é o limite aconselhado para esse cabo) na wallbox e posso carregar as 10 horas sem qualquer queda de tensão ou sinal de aquecimento!
O carregador móvel evse com uma boa ficha de 16A/32A azul monofásica, também é grande solução!! Plenamente confiável!!!
As fichas shucko banais tomadas de casa é que fazem reduzir um bocado a fé a confiar nessas soluções de carregamento, não costumam ter a solidez necessária. Mas ok, se arderem é fácil de detectar e trocar!
O carregador móvel evse com uma boa ficha de 16A/32A azul monofásica, também é grande solução!! Plenamente confiável!!!
As fichas shucko banais tomadas de casa é que fazem reduzir um bocado a fé a confiar nessas soluções de carregamento, não costumam ter a solidez necessária. Mas ok, se arderem é fácil de detectar e trocar!
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Por isso deixei a salvaguarda... Eu carrego a 10A apesar de saber que tenho margem para mais se quiser investir noutro evse(o de origem só dá 10A), mas não tenho sentido necessidade de tal.
gofresh
Suspenso
É uma tomada destas:
25€Garantir que todos os cabos estão bem apertados e sem folgas, fio terra bem apertado.
Carregar a 10A sem problema algum.
A 16A é puxar a corda.
AstonM
Well-known member
Nem mais!
Quem está minimamente por dentro da temática dos incêndios urbanos e das suas estatísticas tem bem noção que o perigo está onde menos se espera e que não é assim tão invulgar ocorrerem incidentes e acidentes. Não é porque não vem nas notícias, que não ocorrem.
No meu apartamento, em menos de 20 anos, já tive tomada onde uso o microondas queimada e a cablagem da tomada da máquina de lavar roupa derretida (a tomada estava a funcionar mas em risco de curto circuito segundo o eletricista).
Desconhecendo-se a instalação elétrica (cablagem, diâmetros, tipo de uso, tempo de uso etc.), o que é perfeitamente normal para a maioria dos proprietários e não fazendo uma revisão da mesma, convém fazer um uso sempre preventivo e por defeito, mediante a avaliação de cada um daquilo que tem em casa.
Mas o meu post foi só um "alerta" e "disclaimer" ao tópico, considerando quem o possa estar a ler.
Celsius
Well-known member
Apesar da minha instalação eléctrica ser recente e segundo quem instalou e tb em verificações autónomas posteriores ser bastante boa não estava confortável em deixar o carro a carregar 10/12h a 8/9a à noite sem supervisão numa tomada normal.
Por isso vou fazer uma ligação autónomo com cabo 6mm embora para já só tenha planos de usar o cabo doméstico agora na velocidade máxima, que deve ser uns 16a. Já fica preparada para colocar uma wallbox de 22kw se necessário.
Por isso vou fazer uma ligação autónomo com cabo 6mm embora para já só tenha planos de usar o cabo doméstico agora na velocidade máxima, que deve ser uns 16a. Já fica preparada para colocar uma wallbox de 22kw se necessário.
whereagles
Well-known member
atenção que uma tomada schuko 10 A ainda assim aquece um bocado (schuko = tomada normal, basicamente)
embora a schuko também suporte 16 A, aquece ainda mais e não se recomenda durante periodos prolongados
o ideal para cargas domésticas é uma tomada CEE apropriada à potência que se quer carregar. E obviamente os fios de ligação do quadro a condizer.
embora a schuko também suporte 16 A, aquece ainda mais e não se recomenda durante periodos prolongados
o ideal para cargas domésticas é uma tomada CEE apropriada à potência que se quer carregar. E obviamente os fios de ligação do quadro a condizer.
Rosmano
Well-known member
Tens instalação trifásica? Se carregares a 16A o máximo será 11kW.
Ecoflex
Well-known member
Os meus vizinhos, que acharam por bem contornar as regras, deviam ler este post.
Rosmano
Well-known member
Um em cada três de todos os EVs BMW encomendados desde Setembro são um iX3.
Parece que o novo iX3 é um verdadeiro sucesso de vendas. Esperemos que o mesmo aconteça com os modelos da Mercedes e que a Audi resolva os problemas do Q6 e-tron.
Parece que o novo iX3 é um verdadeiro sucesso de vendas. Esperemos que o mesmo aconteça com os modelos da Mercedes e que a Audi resolva os problemas do Q6 e-tron.
AstonM
Well-known member
Ontem estava a ver um vídeo do Volvo EX60 e qual não é o meu espanto quando constato o botão de 4 piscas no ecrã central, em posição lateral, bem no canto e relativamente pequeno. Numa marca como a Volvo, que tem na segurança o seu lema, era algo que não esperava.
Estive a ver fotografias, para ver se via o botão físico em algum outro lugar (tejadilho, zona central etc.) e não encontro. Fui pesquisar sobre se havia alguma norma na UE que definia a obrigatoriedade do botão de luzes de perigo/emergência ser físico, mas não existe.
Depois da saga da manete dos piscas e da marcha... Teremos a saga do botão dos piscas intermitentes? Será também este um deal breaker para os consumidores à semelhança do que já foi defendido para outros fabricantes?
Pessoalmente, acho este botão relevante e uso-o com frequência. Mesmo em carros com o botão físico, apesar de ser uma questão de hábito por vezes, o seu posicionamento faz toda a diferença para um rápido acionamento.
Não esperava que algum fabricante ousasse relegar a sua importância para um plano tão insignificante. Será que vai virar tendência nos restantes fabricantes, principalmente os chineses?
Estive a ver fotografias, para ver se via o botão físico em algum outro lugar (tejadilho, zona central etc.) e não encontro. Fui pesquisar sobre se havia alguma norma na UE que definia a obrigatoriedade do botão de luzes de perigo/emergência ser físico, mas não existe.
Depois da saga da manete dos piscas e da marcha... Teremos a saga do botão dos piscas intermitentes? Será também este um deal breaker para os consumidores à semelhança do que já foi defendido para outros fabricantes?
Pessoalmente, acho este botão relevante e uso-o com frequência. Mesmo em carros com o botão físico, apesar de ser uma questão de hábito por vezes, o seu posicionamento faz toda a diferença para um rápido acionamento.
Não esperava que algum fabricante ousasse relegar a sua importância para um plano tão insignificante. Será que vai virar tendência nos restantes fabricantes, principalmente os chineses?
