e também fazem dos carros mais bonitos do mercado (sendo esta opinião discutível, obviamente)afinal nem fazem tudo mal
38 mil visualizações · 1,5 mil reações | A Renault de hoje já não é a marca que conhecemos outrora. Neste episódio, falamos sobre marcas chinesas vs. europeias. Será que a rivalidade antiga ainda faz sentido ou as regras do jogo estão a mudar? Cli
A Renault de hoje já não é a marca que conhecemos outrora. Neste episódio, falamos sobre marcas chinesas vs. europeias. Será que a rivalidade antiga ainda faz sentido ou as regras do jogo estão a...www.facebook.com
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- Iniciador de tópicos Rosmano
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e também fazem dos carros mais bonitos do mercado (sendo esta opinião discutível, obviamente)afinal nem fazem tudo mal
38 mil visualizações · 1,5 mil reações | A Renault de hoje já não é a marca que conhecemos outrora. Neste episódio, falamos sobre marcas chinesas vs. europeias. Será que a rivalidade antiga ainda faz sentido ou as regras do jogo estão a mudar? Cli
A Renault de hoje já não é a marca que conhecemos outrora. Neste episódio, falamos sobre marcas chinesas vs. europeias. Será que a rivalidade antiga ainda faz sentido ou as regras do jogo estão a...
Jewel
Well-known member
Um mês é um tempo de espera normal para uma peça de um automóvel europeu na Europa... Tu todos os dias surpreendes com uma nova barbaridade.
Isso nos EUA seria motivo para venda do carro. Realmente os europeus estão tão habituados a serviços medíocres que aceitam de tudo. Pobre Europa.
WildChild
Well-known member
Ilumina-nos, ó farol da logística e arauto das alfândegas, com o teu conhecimento superior sobre os delicados caminhos que uma peça percorre desde a China até Portugal. Nós, humildes mortais, aguardamos reverentes a tua douta explicação sobre como um mês constitui tamanho escândalo temporal.
Jewel
Well-known member
Uma marca europeia tem obviamente de ter as suas peças disponíveis na Europa e uma peça nunca deveria demorar mais do que uma semana. Um mês é um absurdo. E se só houver peças na China há uma coisa chamada aviões, pode ficar mais caro mas uma empresa decente prefere perder um pouco de margem a deixar um cliente tanto tempo à espera num bem tão importante como um automóvel.
Por causa dessa mentalidade é que as empresas europeias estão cada vez menos competitivas a nível global. Enfim.
Jewel
Well-known member
Vw a cair mais de 40% este Mês na China, apenas o seu mercado mais importante do Mundo. Tempos negros se avizinham.
bestsellingcarsblog.com
China wholesales July 2026: Fang Cheng Bao (+111.8%), Leapmotor (+65.9%) ignore market down -23.7%
The Fang Cheng Bao Tai 7 is up to a record 4th place at home. It’s another mediocre month for new car sales in China, down year-on-year for the 11th time in a row at -23.7% to 1.55 million ve…
bestsellingcarsblog.com
WildChild
Well-known member
Baixa rotação da peça — se quase nunca avaria, ninguém vai empatar dinheiro em stock parado.
Mercado pequeno — em Portugal, o volume pode não justificar ter certas peças cá.
Demasiadas versões do mesmo modelo — motores, anos, packs, baterias, módulos e variantes tornam impossível ter tudo em armazém.
Peça muito cara — baterias, módulos eletrónicos, faróis, sensores, inversores, compressores, etc., podem custar milhares de euros.
Peça volumosa — para-choques, portas, capots, vidros, bancos, subframes e packs de bateria ocupam muito espaço.
Peça perigosa ou sensível — baterias de alta tensão, airbags, pirotécnicos e certos químicos têm regras especiais de transporte e armazenamento.
Modelo vende pouco — se há poucos carros daquela marca/modelo no país, há menos stock local.
Marca com rede pequena — menos oficinas, menos armazéns, menos histórico de avarias e menos previsão de procura.
Dependência de armazém central europeu — muitas marcas não têm tudo em cada país; centralizam peças num hub europeu.
Dependência da fábrica — se a peça só é produzida quando há encomenda, o prazo dispara.
Prioridade à produção de carros novos — em falta de componentes, a marca pode priorizar a linha de montagem em vez do pós-venda.
Problemas logísticos — transporte, alfândega, greves, navios atrasados, falta de contentores, conflitos, etc.
Atualizações de referência — a peça muda de código, é substituída por outra versão ou fica temporariamente bloqueada.
Recall ou avaria comum inesperada — se muitos carros precisam da mesma peça ao mesmo tempo, o stock desaparece.
Importador não quer empatar capital — stock custa dinheiro: comprar, armazenar, segurar, gerir e arriscar nunca vender.
Margens baixas no pós-venda — se a marca/importador trabalha com margem apertada, reduz stock ao mínimo.
Previsão de procura mal feita — a marca simplesmente não calculou bem quantas peças ia precisar.
Falta de técnicos certificados — mesmo com a peça, certas reparações exigem técnicos ou ferramentas que nem todas as oficinas têm.
Toma, 18 motivos para não haver peças em stock oh especialista em importações via aliexpress
Jewel
Well-known member
Bla bla bla já todos sabemos onde vais buscar a tua lenga lenga, já não enganas ninguém:
Custa-te alguma coisa meteres um aviso sempre que vais copiar coisas à IA?
Uma grande empresa tem mais do que obrigação de ter formas de evitar que essas situações aconteçam. Estamos a falar de empresas que geram muitos milhares de milhões de € todos os anos e têm gestores saídos das melhores Universidades do Mundo. Pode acontecer de forma pontual? Pode, literalmente tudo pode acontecer de forma pontual mas que não é normal como tu disseste, não é!
Os meus carros nunca tiveram de esperar mais do que 2/3 dias por peças e já tive carros das mais variadas marcas de várias nacionalidades distintas: Tesla, Nissan, Volvo, Fiat, Peugeot, Renault, Mitsubishi, Opel, etc.. Nunca na vida admitiria estar 1 mês à espera de peças, excepto em situações excepcionais como uma pandemia global por exemplo.
Estar 1 mês à espera de peças para um bem essencial pode acontecer mas é tudo MENOS normal.
Por causa de haver pessoas como tu é que as marcas europeias exploram os seus clientes.
Última edição:
caditonuno
Well-known member
Nova marca criada pela Xiaomi e novo recorde de vendas.
caditonuno
Well-known member
E novo modelo na forja, desta vez para a Nissan. Só vi 2 ou 3 a circular, um deles vejo-o aqui pertinho de vez em quando. Um pixo... importado!
Rosmano
Well-known member
Deram sim. Mas isto para dizer que este problemas já existem com marcas europeias e estabelecidas na Europa. As marcas chinesas vão ter este problema? Sem dúvida, mas as marcas europeias já atravessam esses problemas. As cadeias logísticas são globais para todas as corporações e todas correm igual risco de atravessar estes problemas.
WildChild
Well-known member
Grupo Volkswagen sem mãos a medir para tantas encomendas Grupo Volkswagen sem mãos a medir para tantas encomendasVw a cair mais de 40% este Mês na China, apenas o seu mercado mais importante do Mundo. Tempos negros se avizinham.
China wholesales July 2026: Fang Cheng Bao (+111.8%), Leapmotor (+65.9%) ignore market down -23.7%
The Fang Cheng Bao Tai 7 is up to a record 4th place at home. It’s another mediocre month for new car sales in China, down year-on-year for the 11th time in a row at -23.7% to 1.55 million ve…
Ccorreia
Well-known member
WildChild
Well-known member
Bla bla bla já todos sabemos onde vais buscar a tua lenga lenga, já não enganas ninguém:
Custa-te alguma coisa meteres um aviso sempre que vais copiar coisas à IA?
Uma grande empresa tem mais do que obrigação de ter formas de evitar que essas situações aconteçam. Estamos a falar de empresas que geram muitos milhares de milhões de € todos os anos e têm gestores saídos das melhores Universidades do Mundo. Pode acontecer de forma pontual? Pode, literalmente tudo pode acontecer de forma pontual mas que não é normal como tu disseste, não é!
Os meus carros nunca tiveram de esperar mais do que 2/3 dias por peças e já tive carros das mais variadas marcas de várias nacionalidades distintas: Tesla, Nissan, Volvo, Fiat, Peugeot, Renault, Mitsubishi, Opel, etc.. Nunca na vida admitiria estar 1 mês à espera de peças, excepto em situações excepcionais como uma pandemia global por exemplo.
Estar 1 mês à espera de peças para um bem essencial pode acontecer mas é tudo MENOS normal.
Por causa de haver pessoas como tu é que as marcas europeias exploram os seus clientes.
A sério que não é ovbio que é uma lista de motivos pelo qual uma peça pode demorar foi feita pela IA?
Em relação à parte em negrito, o que ias fazer? Bater-lhes?
Olha a tua marca adorada, 6 semanas para mandar vir uma peça da Holanda? Isto é tudo menos normal.
Se não percebes de logistica não comentes. Cada carro tem cerca de 20-40 mil peças, imagina uma marca com 10 modelos diferentes, são 300 mil referencias, é impossivel, mesmo para uma Toyota desta vida, ter isso disponivel para stock imediato, mesmo com transferência de stock entre concessionários. A solução é encomendar mas...
Se mandares vir uma peça volumosa (tipo um para-choques) de avião, pagas 300-600€ de portes, se vier num contentor pagas 5000€ pelo contentor, se vierem 200 para-choques lá dentro (não faço a minima ideia quantos leva) fica 25€ de portes por cada peça. Mas para mandares vir um contentor não podes pedir 1 peça para um cliente e 199 peças para stock, tens que juntar vários pedidos e fazer uma estimativa das peças que se vão gastar posteriormente. Portanto um cliente pede uma peça, espera pela proxima encomenda, espera o tempo de trânsito, espera o desalfandegamento, espera pela distribuição do contentor. Epá se não admites isto vai e reclama, pode ser que te dêm um tratamento especial.
Portanto uma marca europeia que tenha componentes chineses e esses componentes demorarem 1 mês, é explorar o consumidor. Uma marca chinesa que todos os componentes são chineses já está tudo bem?
PS- há uns meses disse num post que não ia perder mais tempo contigo, ias levar com respostas de IA, andas há meses a falar com um "bot". Procura esse comentário, está algures aí. A pergunta que deves fazer (e deves faze-la a ti próprio) é porque é que respondo normal aos outros (mesmo aqueles de discordo completamente do que dizem), mas a ti deixo-te falar com o ChatGPT.
futsal
Well-known member
J vão é aumentar TDS os modelos da Leapmotor em outubro
Não comparei com nenhum carro ou marca, apenas fiz referencia ao que disseram sobre a qualidade dos modelos elétricos renault acrescentando que na minha opinião são também dos carros mais bonitos e com mais carisma do setor automovel. Nesse aspeto, e para mim nenhum bate o R5 que tem muita pinta.pelo preço deve ser muito bonitos mesmo… e bons!
Não percebo a necessidade de ir logo comparar...
eu compro carros que gosto, e sempre considerei o aspeto e o carisma como uma das condicionantes finais no ato da compra. (la está, são coisas subjetivas). Por isso, não compraria nenhum chines porque lhes falta esse tal carisma (que virão a ter, não tenho duvidas nenhumas... ). Também nunca compraria um Tesla M3 porque não gosto nada do aspeto, mas ao mesmo tempo considero, sem duvida nenhuma, a compra mais racional que se pode ter.
Mas comprar um carro é algo mais do que racional, e assim sendo, gosto de olhar para o design da coisa
. São coisas subjetivas, mas lá está a vida não é só feita de racionalismos... e ainda bem.
rcontra
Well-known member
A mim queriam mais dinheiro para resolver os problemas dum carro com 6 anos do que o valor que foi vendido!
Depois ainda fui influenciado por amigos para comprar outro Bmw, mas felizmente também foi vendido rápido para não ter mais dores de cabeça (um problema novo todas as semanas, mas também já era um carro mais antigo).
Depois ganhei juízo e felizmente não comprei outro Bmw e até hoje nunca mais tive que gastar muito dinheiro com carros.
Mas eu não tenho dinheiro para gastar com carros, por isso o problema pode ser só meu.