1.2l Tsi

[Boxer]

ora alterando o curso da sua abertura está a variar a sua abertura, certo?

Sim, parte dela (a abertura decompõe-se em "timing" e elevação). Mas a abertura num sistema convencional nunca é "on/off", é sempre progressiva.
O que é progressivo neste A-VTEC é a alteração da elevação das válvulas.

Acho que a confusão foi só com o português []

 

[Afcivic]

ok, já chega de off-topic, vamos lá voltar aos pequenos turbinados.

 

[ESPRIT]

Acho que as coisas não são assim tão lineares.
Os japoneses não têm tradição em certo tipo de motores (v8, diesel) mas em contrapartida em motores de baixa cilindrada sempre estiveram à frente dos europeus. Basta ver as inovações que por vezes têm nos seus motores mais pequenos. Nas motos os japoneses dão cartas (podem não gostar e dizer que n é bem assim, que existem as ducati por ex, mas existe uma coisa que se chama fiabilidade...). Que me lembre, a cb750 mudou o panorama motociclístico (e não foi uma cópia "melhorada"), a suzuki e a kawasaki fizeram motores de 3 cilindros a 2 tempos em que n conheço nenhuma europeia que as acompanhasse...
Já aqui falaram da nr750. Quem conhecer o motor, vê que é uma obra de engenharia.
Nos motores mais pequenos, a honda com o vtec continua a dar cartas em muitos aspectos. Os "key-cars" são extremamente desenvolvidos. Enquanto o smart faz carreira aqui, os japoneses comem carros parecidos ao pequeno almoço. Quem nunca viu um honda beat com motor traseiro ou um suzuki capuccino? Até parece que o smart roadster é grande novidade...
As 16v sempre fizeram parte dos carros japoneses mais recentes, mas quando a peugeot ou a renault lançam as 16v nos seus motores mais pequenos, é uma revolução. Ainda hj, quando vemos um honda civic de 89 ou 90, o motor é um autêntico relógio.
Um bmw 316i de 90 tinha pouco mais de 100cv, enquanto que um civic tinha 130cv. o ae86 de 86 tinha 126cv.
Existem muitos protótipos de motores japoneses que por aqui nem se ouve falar (quem se lembra do motor isuzu 1.6l v8?) mas que se fossem europeus mereciam duas páginas de revista? Se calhar porque em portugal tinha sido feito um parafuso para esse motor ou porque finalmente têm uma coisa que os japoneses já fizeram há muito tempo (se saísse um híbrido europeu, imagino o furor que faria...).
Não se deixem enganar: os japoneses são verdadeiras "fábricas de gás" a desenhar um motor, e quando o fazem, é raro falharem em alguma coisa. Não são eles que precisam de vir buscar ideias aqui. Os europeus é que precisam de aprender alguma coisa com a forma que eles colocam motores no mercado.
É que "idiotas" há muitos. O difícil é pôr as ideias em prática e fazer com que funcionem de uma forma fiável...

Acho q devias ler tdos os meus posts...
E lembra-te q os japoneses n fazem carros apenas À 20 anos, ok?
Acho q se fores pesquisar certas marcas, q algumas já nem existem vais ter uma surpresa.
Tal como os "acusei" tbem os defendi a seguir.

 

[RIDER]

pois basta ver o caso do g40 que em termos de fiabilidade não foi grande coisa.

O quê?

Esse ódio cego pela VW leva-te a escrever muita babuseira.
Mas os fanatismo é assim[:vm)]

Os Gs só acabam devido aos acidentes e não devido á mecanica.

 

[REDLINER]

O quê?

Esse ódio cego pela VW leva-te a escrever muita babuseira.
Mas os fanatismo é assim[:vm)]

Os Gs só acabam devido aos acidentes e não devido á mecanica.

Olhe que não...Nunca primou por uma boa fiabilidade...AGORA, que por vezes eram exprimidos até á morte, isso já é outra história...

 

[RIDER]

Olhe que não...Nunca primou por uma boa fiabilidade...AGORA, que por vezes eram exprimidos até á morte, isso já é outra história...

Quais são os problemas de fiabilidade?


O G40 continua a ser um carro com excelente fiabilidade.

 

[Whisperdancer]

Acho q devias ler tdos os meus posts...
E lembra-te q os japoneses n fazem carros apenas À 20 anos, ok?
Acho q se fores pesquisar certas marcas, q algumas já nem existem vais ter uma surpresa.
Tal como os "acusei" tbem os defendi a seguir.

Não, n fazem, talvez pela pouca necessidade que sentiram até então.
Se conseguem fazer o que fazem na electrónica, imagino o que fariam se quisessem nos automóveis.
Na segunda guerra mundial, os caças mitsubishi zero eram considerados dos mais fiáveis e com melhor motor. Porque surgiu a necessidade. Os europes e americanos lutavam contra esses mesmos motores. Havia ou não supremacia dos japoneses? Sei o que os europeus desenvolveram a nível automobilístico, mas os japoneses apanharam-nos rapidamente. N se pode andar agarrado ao passado (como os adeptos do benfica...) (agora é que se vai partir a louça...)

 

[MINIBoy]

Eu aplaudo todo e cada um destes motores a gasolina de baixa cilindrada e turbocomprimidos. Até os da VW. O único problema deles é que vão equipar carros do grupo VW, carros de que eu não gosto []

Mas acho bem, porque na pior das hipóteses vai promover uma enorme competição no segmento. E isso agrada-me.

ja k tens um avatar de um italiano :sh) informo-te k a Fiat ja tem motores destes feitos pra lancar []


o novo 500 vira com um 0.9 2L Turbo com 110 cv desenvolvido pela "Abarth" []

 

[ESPRIT]

Não, n fazem, talvez pela pouca necessidade que sentiram até então.
Se conseguem fazer o que fazem na electrónica, imagino o que fariam se quisessem nos automóveis.
Na segunda guerra mundial, os caças mitsubishi zero eram considerados dos mais fiáveis e com melhor motor. Porque surgiu a necessidade. Os europes e americanos lutavam contra esses mesmos motores. Havia ou não supremacia dos japoneses? Sei o que os europeus desenvolveram a nível automobilístico, mas os japoneses apanharam-nos rapidamente. N se pode andar agarrado ao passado (como os adeptos do benfica...) (agora é que se vai partir a louça...)

Qto À necessidade, chama-lhe o q tu quiseres.
Olha bem para um zero, mas mesmo c mta atenção, e dps vais ver se n encontras semelhanças.
Já te disse q n tenho nada contra os carros japoneses, aliás os exemplos q foste buscar já os tinha dado, embora o teu exemplo da 2ª guerra mundial me tenha feito lembrar algumas coisas q n queria, estuda a história japonesa, olha q vais ter surpresas.
N estou agarrado ao passado, sei é ser imparcial, se a perfeição mecânica fosse a única csa q interessa tería skylines como sonho de toda a gente e não F430.

 

[Whisperdancer]

Qto À necessidade, chama-lhe o q tu quiseres.
Olha bem para um zero, mas mesmo c mta atenção, e dps vais ver se n encontras semelhanças.
Já te disse q n tenho nada contra os carros japoneses, aliás os exemplos q foste buscar já os tinha dado, embora o teu exemplo da 2ª guerra mundial me tenha feito lembrar algumas coisas q n queria, estuda a história japonesa, olha q vais ter surpresas.
N estou agarrado ao passado, sei é ser imparcial, se a perfeição mecânica fosse a única csa q interessa tería skylines como sonho de toda a gente e não F430.

Espero que nas tuas lembranças que n gostas, estejam atrocidades cometidas por ambas as partes (maior do que "A" bomba?!?!)
Eu concordo que a europa tem muito mais história e muito mais inovações do que os japoneses, mas as destes também não são de desprezar. E nas duas ultimas décadas eles têm fama por alguma razão...

 

[ESPRIT]

Espero que nas tuas lembranças que n gostas, estejas atrocidades cometidas por ambas as partes (maior do que "A" bomba?!?!)
Eu concordo que a europa tem muito mais história e muito mais inovações do que os japoneses, mas as destes também não são de desprezar. E nas duas ultimas décadas eles têm fama por alguma razão...

Volto a dizer-te, q durante o tópico ninguem disse mal dos carros japoneses e q provavelmente fui eu o primeiro a falar dos carros q tu tbem vieste posteriormente falar.
As atrocidades foram cometidas por ambos os lados, e toda a humanidade devia fazer todos os anos um minuto de silêncio pelos milhões q faleceram. A história japonesa e já agora a chinesa é rica e mto vasta, e vais ver q o povo cordial...
Lê os meus posts, sério.

 

[Whisperdancer]

Volto a dizer-te, q durante o tópico ninguem disse mal dos carros japoneses e q provavelmente fui eu o primeiro a falar dos carros q tu tbem vieste posteriormente falar.
As atrocidades foram cometidas por ambos os lados, e toda a humanidade devia fazer todos os anos um minuto de silêncio pelos milhões q faleceram. A história japonesa e já agora a chinesa é rica e mto vasta, e vais ver q o povo cordial...
Lê os meus posts, sério.

Nao consigo, são muitos... []

 

[ESPRIT]

Só deste tópico []

 

[bakuu]

O quê?

Esse ódio cego pela VW leva-te a escrever muita babuseira.
Mas os fanatismo é assim[:vm)]

Os Gs só acabam devido aos acidentes e não devido á mecanica.

os g´s sao carros com bastante fiablidade..o q leva ás pessoas a pensarem que nao sao fiaveis,sao os compressores,mas isso depende de quem os esta a conduzir,e se nao ouver manutençao,nao ha milagres claro..é como tudo.
um G com compressor saudavel dura dura edura..
conheco um com 270mil klm´s e outro com 300mil klm´s lol
smpr a rullar

 

[Firefly]

os g´s sao carros com bastante fiablidade..o q leva ás pessoas a pensarem que nao sao fiaveis,sao os compressores,mas isso depende de quem os esta a conduzir,e se nao ouver manutençao,nao ha milagres claro..é como tudo.
um G com compressor saudavel dura dura edura..
conheco um com 270mil klm´s e outro com 300mil klm´s lol
smpr a rullar

Conheço mais pessoas com G´s e de fiabilidade nada a apontar, são cumpridores. Ah e claro que têm cuidados com a manutenção e uso.Nisso são pessoas decentes.

 

[koluirty]

Ehpá, não há aí aqueles esquemas com as legendas, e com mais ilustrações?
Aquilo dá para perceber a ideia, mas não estou a ver o funcionamento completo do sistema. É suposto aquela peça entre a came e o "martelo" mudar de posição em função da rotação, ou ela acompanha a came?
É que se acompanhar a came não estou a ver como possa mudar a elevação das válvulas de acordo com a rotação.

Não é um sistema mecanico directamente ligado ás rotações, mas o i-vtec também já não é, é um sistema magnetico creio com gestão electronica que de acordo com as "necessidades" aumenta o tamanho da "came" aumentando a abertura da valvul.

 

[PP]

Só é pena que numa altura em que os motores estão cada vez mais adaptados ao nosso IA sobre cilindrada, este "evolua" para as emissões[s)]

Nisto de sacar dinheiro ao pessoal não se pode acusar o Estado de andar a dormir.

 

[koluirty]

Só é pena que numa altura em que os motores estão cada vez mais adaptados ao nosso IA sobre cilindrada, este "evolua" para as emissões[s)]

Nisto de sacar dinheiro ao pessoal não se pode acusar o Estado de andar a dormir.

Pois mas as emissões saiem-nos muito caras sabes ?

 

[Afcivic]

Conheço mais pessoas com G´s e de fiabilidade nada a apontar, são cumpridores. Ah e claro que têm cuidados com a manutenção e uso.Nisso são pessoas decentes.

sim, mas a fiabilidade de um carro não é só o motor, sabes. quando falei do g40 falei do carro em si e não apenas do motor, se calhar são apenas os exemplos que conheço, mas não se vêem muitos a andar, os 2 exemplos que conheço saiem ao fim de semana e pouco.

 

[air]

sim, mas a fiabilidade de um carro não é só o motor, sabes. quando falei do g40 falei do carro em si e não apenas do motor, se calhar são apenas os exemplos que conheço, mas não se vêem muitos a andar, os 2 exemplos que conheço saiem ao fim de semana e pouco.

Um carro já tão antigo é normal não se ver muito. Só saem ao fim de semana porquê? Falta de fiabilidade, consumos elevados ou serem carros de estimação? Quem tem ferraris às vezes nem ao fim de semana saem e é por isso que são fracos?