2.0 dCi RESISTE A 300.000 Kms !!!

hc80 said:
tera de resistir mais de 300.000 senao,...
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300.000 mil quilometros é o que eu espero, pelo menos, fazer sem grandes percalços com o meu carro actual! E como sei, já por diversas pessoas amigas e/conhecidas é bem capaz de atingir essa marca sem problemas e/ou reparações onerosas...
 
O meu Mégane que vendi foi com 234.000.A unica intervenção mais critica foi a reparação do turbo. De resto sempre a bombar.

Mas nestes novos diesel com o common-rail a coisa complica.Grandes pressões,grandes potências,muita electronica,...qd dá para o torto complica bastante.

Mas não podemos ficar agarrados ao passado.Tudo na vida evolui,espera-se é que evolua na direcção certa.

Ainda é cedo para afirmações do género:
Os novos diesel não valem nada e duram pouco.

Daqui a 3/4 anos é que se começa a ver resultados.

Isto claro na minha opinião que vale o que vale...[kiss]
 
SevenTrixx said:
Motor 2.0 dCi da Renault resiste a 300.000 Kms, palavras da propria marca na sua publicidade na imprensa escrita.
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Estamos a falar de um motor 2.0 turbinado com 150cv, certo? Porque razão não haveria de fazer 300, 400, 500k km ou mais ?

Já agora, o que diz a Renault quando chegar aos 300k km? Estoira?
Se "resiste" até lá, quando lá chegar ploff...fez-se chocapic! Será? [:)] [:)]

O meu carro teve (e tem) garantia até aos 160k km. Assim sendo, se fosse renault, bem que poderia dizer que tive meia vida do motor garantida pela marca [:D] [:D] [:D] [:D]
 
estebes said:
Infelizmente muito pessoal diz que certo e determinado carro faz 500 000 km, mas esquece que o motor já foia aberto, já levou outro motor, já levou nova caixa de velocidades, etc... Agora 300 000 km num diesel actual, sem levar material, excepto de desgaste tal como velas, oleos, filtros, etc.. isso sim é um feito!
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Conheço 3 casos de Opel Vectra DTI, BMW TDS (325/525) e Mercedes C200D que já vão a caminho dos 600.000kms, só trocas de bomba injectora, bombas de água, um turbo e de injectores, entre eles todos !!!!!(mais velas correias/corrente), mas todas estas considero peças de desgaste.
Nenhum deles foi aberto, nem cabeças, blocos, nada, só as peças que estão à volta...
300000 kms não considero nada na vida útil de um carro, principalmente em carros que já não são nada baratos. E no momento em que a Fiat nos comerciais dá 160000kms de garantia, a Kia vai pelo mesmo caminho e a Toyota também...
300000kms são peanuts!!!!
 
T-Sport said:
Estamos a falar de um motor 2.0 turbinado com 150cv, certo? Porque razão não haveria de fazer 300, 400, 500k km ou mais ?

Já agora, o que diz a Renault quando chegar aos 300k km? Estoira?
Se "resiste" até lá, quando lá chegar ploff...fez-se chocapic! Será? [:)] [:)]

O meu carro teve (e tem) garantia até aos 160k km. Assim sendo, se fosse renault, bem que poderia dizer que tive meia vida do motor garantida pela marca [:D] [:D] [:D] [:D]
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[:D][:D][;)]
 
estebes said:
Olhe que conheço muitos e bons Meganes e R19 1.4 Rti de 80 cvs com 300 000km e mais sem levarem nunca nada de motor e caixa!
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O meu R19 1.4 ainda está a chegar aos 150 mil e os únicos problemas vindos do compartimento do motor foram causados pela treta do sistema de refrigeração.

De qualquer forma, os motores Renault de hoje nada têm que ver com os resistentes motores Energy do passado.
 
Os carros são cada vez mais recicláveis, por questões de mercado.Não interessa a nenhuma marca ter carros que durem 500mil kms, quanto mais 1 milhão. Se fossem todos tipo 190D ou Hiace ninguém trocava de carro por causa de fiabilidade.

Mesmo tendo isto em conta... 300 mil é pouco. Então se os 1.3 Multijet trocam a corrente de distribuição só aos 200mil (?) ou lá o que é... e sem falar nos D4D.
 
Sei onde está à venda um Laguna II 1.9 dCi com 300.000 km sem ter tido nada para além da manutenção regular.

Mesmo ao lado, está um Mégane II 1.5 dCi de 2004 com 200.000 km...

E exemplos de Clio 1.5 dCi de 2001/02 com mais de 200.000 km não me faltam...
 
JGTB said:
De qualquer forma, os motores Renault de hoje nada têm que ver com os resistentes motores Energy do passado.
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O problema é que a maior parte dos motores médios (1.2 a 1.6) da Renault a gasolina derivam do motor E7F, aka 1.4 Energy lançado em 1988. Continuam a ser um bom exemplo de fiabilidade, no entanto há certos componentes acessórios (as bobines de ignição, por exemplo) que teimam em dar raia.

150.000 km para um R19 não é nada. Andei com 2, um tinha mais 250.000 km e o outro foi entregue para abate com mais de 360.000 km. Sem nenhuma espécie de intervenção no motor, apesar de o 2º já se babar por todo o lado...
 
SevenTrixx said:
Motor 2.0 dCi da Renault resiste a 300.000 Kms, palavras da propria marca na sua publicidade na imprensa escrita.

sera que resiste
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tou a ver que a minha Audi 80 Avant 1.9 TDi de 90CV com 510.000 kms do ano de 96 é um carro para ficar na história!! e dura e dura e dura...

300.000 kms um 2.0????!??!? muito pouco!
 
Cobra said:
Conheço 3 casos de Opel Vectra DTI, BMW TDS (325/525) e Mercedes C200D que já vão a caminho dos 600.000kms, só trocas de bomba injectora, bombas de água, um turbo e de injectores, entre eles todos !!!!!(mais velas correias/corrente), mas todas estas considero peças de desgaste.
Nenhum deles foi aberto, nem cabeças, blocos, nada, só as peças que estão à volta...
300000 kms não considero nada na vida útil de um carro, principalmente em carros que já não são nada baratos. E no momento em que a Fiat nos comerciais dá 160000kms de garantia, a Kia vai pelo mesmo caminho e a Toyota também...
300000kms são peanuts!!!!
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Pelo que pecebi, se o 2.0 dCi só levou lubrificantes e filtros durante os 300.000 a nível de motor, então olha que há muito poucos carros actuais a fazer isso pelo que já deu para ver pelas respostas neste topico
 
Nafs said:
Pelo que pecebi, se o 2.0 dCi só levou lubrificantes e filtros durante os 300.000 a nível de motor, então olha que há muito poucos carros actuais a fazer isso pelo que já deu para ver pelas respostas neste topico
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Realmente, e verdade seja dita, são pouco sim...
 
Exacto, interessa que os componentes tipo turbo e injectores não dêm problemas também durante esses 300.000 kms.

Quanto à corrente do 1.3 cdti/jtd, essa é suposto durar toda a vida útil do motor tal como nos outros motores com esse sistema. O que se disse (pelo menos aqui no fórum) é que não sei quem da Fiat ou da Opel garantiu que pelo menos 250mil kms esses motores fazem, não tem nada a ver com a corrente. Atenção que é "pelo menos", ou seja, pode fazer muitos mais embora sempre com alguns cuidados.
 
Não se esqueçam que o 2.0dci de 175cv tem uma potencia especifica muito elevada e chegar aos 300.000km sem dar problemas penso que não é tão mau como estão a pintar.
 
Ainda no sábado vi um determinado carro de uma determinada marca com um determinado motor que neste fórum tem fama de ser mau, que está mesmo a chegar aos 300 mil Km, e sei que nunca teve manutenção extra para alem das revisões normais de 30 em 30 mil quilometros.

Não acho nada de especial, sinceramente... mal vai se um motor não chega a uma marca dessas.

Haver unidades problemáticas que não cheguem a tanto, acontece, mas mal vai se 80 ou 90% dos motores produzidos de uma marca e de um modelo não fazem 300 mil quilómetros.
 
REDLINER_ said:
Realmente, e verdade seja dita, são pouco sim...
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Pois, falam falam, mas gostava de ver quantos motores chegam aos 300000km apenas mudando estes componentes...quase todos levam injectores, turbo´s...que apesar de tudo são avarias caras e complicadas!!


Parabéns ao 2.0dciapr:) apr:) apr:) apr:) apr:)
 
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