300C vs CTR
- Iniciador de tópicos Alpiger
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Vortice
Banido
McDriver, tudo bem que para por um 1.6 (já falo só do 1.6) a dar 200 e poucos km/h já é preciso ter um certo nível de preparação. Mas não quer dizer também que obrigatoriamente tivesse que estar ao nível do Type-R.
Como já disseram, as diferenças, por exemplo, do Sport para o Type-R não são assim tão notórias em termos de estética, e facilmente quando se vai a 200 e tal km/h se possa confundir um com o outro.
Mas já se sabe que tudo isto são suposições.
luisg
New member
Já Houve aqui um user que teve um comparativo n estrada com um 330d dos novos que a meu ver é superior ao 300C (tem bem melhor relação peso potencia e n so..) e em recta era tipo ela por ela...dai tb achar estranho que seja o Type-R!!
È que a diferença de peso é brutal! o 300C pesa mais 710kg!!!é muita diferença!
A ser passado por volta dos 215km/h o Civic só poderia ser mesmo o 1.6 com 110cv porque num picanso com um Type-R a essa velocidade ele ainda tem muito para dar e puxa rápido!
È que a diferença de peso é brutal! o 300C pesa mais 710kg!!!é muita diferença!
A ser passado por volta dos 215km/h o Civic só poderia ser mesmo o 1.6 com 110cv porque num picanso com um Type-R a essa velocidade ele ainda tem muito para dar e puxa rápido!
Vrumm
Well-known member
Por acaso tinha ideia que o CTR era carro para ir "facilmente" aos 250kmh. No entanto, sem dúvida que AE deve ser dos cenários menos agradáveis para o CTR se confrontar com "concorrentes".
Assim sendo, fica o registo de que o 300C se mexe muito bem (deve ter um cx medonho!) e calculo que esse ctr não estivesse a 100%. O ctr a 215kmh ainda tem um capacidade de aceleração notável pelo que acho estranho essa passagem do 300C a essa velocidade...
Mas por mim, venha um 300C!
Assim sendo, fica o registo de que o 300C se mexe muito bem (deve ter um cx medonho!) e calculo que esse ctr não estivesse a 100%. O ctr a 215kmh ainda tem um capacidade de aceleração notável pelo que acho estranho essa passagem do 300C a essa velocidade...
Mas por mim, venha um 300C!
carrilhoni
New member
mas não te esqueças k o 300C tem 2x e meia mais binario k o type-R,com 510nm de binario aquele motor brinca com essas 2t de peso.
rogerAjacto
Well-known member
Ainda hoje esta a ver a tabela dos novos Corsa e o 1.4 90cv/125Nm a gasolina é mais rápido e tem mais vel. max. que o 1.3 CDTi 90cv/200Nm e caixa 6 velocidades.
O mesmo se passa no caso do 1.2 80cv/110Nm vs 1.3 CDTi 75cv/170Nm e em varios modelos de muitas outras marcas.
O binário é bom para as recuperações pq são feitas a rotações baixas.
As vel max e acelerações são feitas em altas onde os motores diesel já não tem assim tanto binário (mas ainda é maior que os a gasolina).
O mesmo se passa no caso do 1.2 80cv/110Nm vs 1.3 CDTi 75cv/170Nm e em varios modelos de muitas outras marcas.
O binário é bom para as recuperações pq são feitas a rotações baixas.
As vel max e acelerações são feitas em altas onde os motores diesel já não tem assim tanto binário (mas ainda é maior que os a gasolina).
luisg
New member
O binario elevado nos diesel é necessario dada a menor faxa de rotaçoes e a maior desmultiplicação da caixa de velocidades como já foi falado n de vezes!!!!!
Em performance pura o que conta é a potencia maxima de cada um!
Dai a relação peso potencia do Civic ser muito melhor que a do 300C
A cena do binario nos diesel já foi explicada n de vezes!
Em performance pura o que conta é a potencia maxima de cada um!
Dai a relação peso potencia do Civic ser muito melhor que a do 300C
A cena do binario nos diesel já foi explicada n de vezes!
CarlosPinto
Banido
o type r chega aos 250 num instante,não creio que fosse!
Eliselotus
Well-known member
o gigantissimo binario desse diesel, logo as 1600rpm, é particularmente importante e avassalador quando se circula nas 4000
ha quem se esqueça da importancia da palavra "maximo" que vem associada ao valor de binario que é anunciado.
ha quem se esqueça da importancia da palavra "maximo" que vem associada ao valor de binario que é anunciado.
Alpiger
Suspenso
Como referi, o facto de o CTR ter um escape directo, deve retirar compressão ao motor e ter efeitos negativos a nivel de velocidade maxima.
Nem sempre um escape directo é a melhor opção para ter o maximo rendimento.
Possivelmente tambem o facto de ser na zona da serra do Algarve poderá ter alguma influencia, pois ai o binario do 300C destacasse bastante.
Notei que o CTR em aceleração pura era bastante rapido mas depois em ponta perdia para o meu, especialemente se era numa zona de subidas.
O facto dos consumos começarem a ser muito "pesados" para ele tambem o deve ter refreado as emoções.[
]
Nem sempre um escape directo é a melhor opção para ter o maximo rendimento.
Possivelmente tambem o facto de ser na zona da serra do Algarve poderá ter alguma influencia, pois ai o binario do 300C destacasse bastante.
Notei que o CTR em aceleração pura era bastante rapido mas depois em ponta perdia para o meu, especialemente se era numa zona de subidas.
O facto dos consumos começarem a ser muito "pesados" para ele tambem o deve ter refreado as emoções.[
]
CarlosPinto
Banido
citação:Originalmente colocada por bimm€r
Milagre.. ainda não veio aqui ninguém chamar-vos de assassinos!
ainda é cedo!Esse binário todo a essa rotação, para a situação não intressa para nada.
O carro devia ir - á velocidade relatada, nas 4.000 rpm.
Tambem não acredito que o CTR fosse papado nessa situação.
O 300 c não tem nada para fugir ao CTR, muito pelo contrário... nem sequer o acompanhava até ao 220KM/H - até onde o CTR é mesmo muito rapido.
Abraço.
Boas;
Olha desculpa mas o meu CTR stock desaparecia do teu carro.
Quem me conheçe neste forum (e são pra i 2/3 pessoas)sabe que não eu não sou o zé do Boné, nem ando na VDG à noite, mas sinceramente o teu carro não tem a minima hipotese.
Ainda por cima os pais da minha mulher são de lagos, o que significa que começo bem o caminho e nem por sombras conseguias realizar o que desceves-te se fosse 1 CTR.
Se calhar ele não pôs 6ª, pois 215 dá ele em 5ª.
Eu sei que o meu carro não é nada de especial, mas 255 km em recta dá quando solicitado para isso, por isso julgo que eventualmente estamos a falar duma boa Réplica.
J.Ace
Olha desculpa mas o meu CTR stock desaparecia do teu carro.
Quem me conheçe neste forum (e são pra i 2/3 pessoas)sabe que não eu não sou o zé do Boné, nem ando na VDG à noite, mas sinceramente o teu carro não tem a minima hipotese.
Ainda por cima os pais da minha mulher são de lagos, o que significa que começo bem o caminho e nem por sombras conseguias realizar o que desceves-te se fosse 1 CTR.
Se calhar ele não pôs 6ª, pois 215 dá ele em 5ª.
Eu sei que o meu carro não é nada de especial, mas 255 km em recta dá quando solicitado para isso, por isso julgo que eventualmente estamos a falar duma boa Réplica.
J.Ace
Im4real
New member
citação:Originalmente colocada por Vrumm
Por acaso tinha ideia que o CTR era carro para ir "facilmente" aos 250kmh. No entanto, sem dúvida que AE deve ser dos cenários menos agradáveis para o CTR se confrontar com "concorrentes".
Assim sendo, fica o registo de que o 300C se mexe muito bem (deve ter um cx medonho!) e calculo que esse ctr não estivesse a 100%. O ctr a 215kmh ainda tem um capacidade de aceleração notável pelo que acho estranho essa passagem do 300C a essa velocidade...
Mas por mim, venha um 300C!
250 km/h? Só se for d ponteiro
