Prof Bitaites
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Estas jantes (que ainda as tenho) ficam lindas neste carro... e são "apenas " 15"...[
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306 gti o mito
- Iniciador de tópicos CarlosPinto
- Data de início
JC
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Claro que faz pouco sentido.
Mas comparar o 309 GTI com o 306 S16 (135cv) e o 309 GTI16 com o 306 GTI 167cv (que o 155cv era uma caca) já faz. Só não há como comparar o 309 Turbo de troféu, com nada que Sochaux fizesse que lhe sucedesse...
A questão resume-se a dois problemas simples.
O 309 nasceu como um Talbot e quase não chegava à produção. Foi um remendo mais do que um modelo amadurecido (era mais "maduro" no mau sentido). Mas teve a sorte, como muitos outros carros que deixaram muita gente com saudades dos "carros de antigamente", de nascer numa época em que os cadernos de encargos eram dossiers fininhos e a crise do petróleo já era coisa do passado. Foi afinado para a performance, despido de acessórios supérfulos (ainda que os meus 309 tivessem AC e DA de série, e estofos em pele no 16v!, um luxo para a época e para o segmento).
São do tempo em que a qualidade dos materiais do tabliers, os espaços de arrumação e os suportes de copos não eram uma prioridade.
Por isso, concordando com o que dizes, não faz sentido comparar os dois modelos.
Anexos
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Prof Bitaites
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Correcto... por isso é que referi o 309 8v... porque o 16v é outra loiça e aí acredito que sejam apenas uns pormenores sem importancia neste tipo de carro a fazer a diferença: estetica, conforto e qualidade de construção![]
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JC
New member
Os dois modelos em análise...
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/309gti16.php
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/306s16.php
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/309gti16.php
http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/306s16.php
McReis
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Por acaso não foste tu que apresentas-te o 205 Rallye com essas jantes no fórum do GTclube? Se sim, já sei que és alguém de gosto refinado. [Estas jantes (que ainda as tenho) ficam lindas neste carro... e são "apenas " 15"...[
] A menos que fosse contras os passeios, não percebo como é que isso é possível. Já ouvi muita coisa sobre carros e nunca nenhuma estória desse género.
And_Guimaraes
Banido
Mas que grande maquina!!! Nunca andei num, mas cheguei a guiar um 106 gti aquilo era maquina!!!!!!
Nessa altura os gti's estavam ao rubro!!!!
Nessa altura os gti's estavam ao rubro!!!!
306
New member
Tenho um parecido...pelo menos por fora! Trata-se de um 306 HDI e aquilo a curvar é uma maravilha. É dificil não esboçar um sorriso quando se apanha uma estrada de montanha e se está com disposição para o "apertar" nas curvas. Tem também uns travões muito bons e exteriormente considero-o muito bem conseguido (discreto qb).
Quanto ao GTI ainda não tive oportunidade de conduzir nenhum nem de andar à pendura, mas deve ser impecável, uma vez que tem um motor que dá para explorar bem o chassis.
Quanto ao GTI ainda não tive oportunidade de conduzir nenhum nem de andar à pendura, mas deve ser impecável, uma vez que tem um motor que dá para explorar bem o chassis.
O primeiro que teve era o original com tambores atrás. Só que as jantes como eram de 15" do 405 mi16x4 começaram a dobrar o eixo devido ao peso delas. O segundo eixo era de um 205 GTi 1.9 com discos atrás, que apesar de ter largura de vias encrementada também não se aguentou muito tempo. 3º eixo de tambores... Até que tive que vender o carro pois já estava cansado de contas de oficina! O problema é que os rolamentos(ou coisa parecida) que agarra os braços de roda ao eixo propriamente dito começam a desfazer-se com o peso e com o rebaixamento que o pessoal lhes mete (eu inclusivé!) e o material para recuperar um eixo destes é caro, para além de ter que se levar o eixo ao turneiro para encher... teoricamente sai mais barato arranjar um eixo em 2ª mão, mas como estes caroos já não se fabricam desde 1998, os que há disponiveis já tem uma boa porrada de quilómetros e de folgas!
Última edição:
Obtuso
Well-known member
Antes fosse!!
Mas não é preciso ir tão longe para erificar essa situação, tenho um simples 1.9 D, e conheço também o 1.9 TD,que tem o mesmo comportamento. Parece me que o facto não está na suspensão desportiva, mas sim no eixo traseiro. Mas mais não te sei dizer, apenas sei que para mim esse carro curva tão bem o melhor que o 406 HDI (Também tenho um).[/QUOTE]Também tenho um 306 e confirmo o excelente comportamento em curva...
LinoMarques
Well-known member
Será que sou só eu que acho o 306 um bocado falso e pouco inspirador em curva? Sim, tenho um 306... break!!!!
CarlosPinto
Banido
mas dizes isso com expriencia na break ou tiveste já o gti?é que há uma deiferença,sabes?
LinoMarques
Well-known member
Obtuso
Well-known member
Pessoalmente, acho o meu 306 bastante ágil em qualquer situação. Não tenho qualquer receio de curvar com ele visto que mantém uma boa estabilidade.
Se tiveres oportunidade experimenta conduzir um 306 hatchback, talvez seja mesmo a diferença, não sei...
CarlosPinto
Banido
nop...[
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PauloFVF
New member
Lino, mas tás a falar da Break? dos 306 em geral? do GTI?
a break não conheço a nivel de comportamento.....
mas conheço razoavelmente o GTI e um Griffe....
o GTI é tipo o 106 mas mais pesado.........agarra quase como um kart até certo ponto, e depois joga primeiro um pouco de nada de frente, para depois "acordar" a traseira! mas se a pessoa tiver confiança em si e no carro, basta uma correcção e ele volta logo ao sitio.......
quem conhece os 106 xsi e gti sabe bem do que falo!
o Griffe......agarra-se bem , mas como nao partilha do conjunto do GTI, acaba por ser como quase todos os FWD, e é substancialmente subvirador!embora não seja dificil pô-lo a "rolar" de lado com os 2 eixos!
não acho muito falso em curva......., ou então o sentido que atribuis a falso é diferente do meu!
embora a break tendencialmente (porque nunca conduzi) deverá ter reacções mais subviradoras.....penso eu
para mim falso, é um japuna tipico (de origem) dos anos 90! um gajo nunca sabe se ele agarra ou não agarra..........se vai fugir de frente ou se vai manter o "grip"! por isso é fazer as curvas do "talvez" com a mão no travão de mão!
[
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CarlosPinto
Banido
eheh,designações diferentes,vocês não se entendem,tá visto que se tem de abrir um tópico tipoLino, mas tás a falar da Break? dos 306 em geral? do GTI?
a break não conheço a nivel de comportamento.....
mas conheço razoavelmente o GTI e um Griffe....
o GTI é tipo o 106 mas mais pesado.........agarra quase como um kart até certo ponto, e depois joga primeiro um pouco de nada de frente, para depois "acordar" a traseira! mas se a pessoa tiver confiança em si e no carro, basta uma correcção e ele volta logo ao sitio.......
quem conhece os 106 xsi e gti sabe bem do que falo!
o Griffe......agarra-se bem , mas como nao partilha do conjunto do GTI, acaba por ser como quase todos os FWD, e é substancialmente subvirador!embora não seja dificil pô-lo a "rolar" de lado com os 2 eixos!
não acho muito falso em curva......., ou então o sentido que atribuis a falso é diferente do meu!
para mim falso, é um japuna tipico (de origem) dos anos 90! um gajo nunca sabe se ele agarra ou não agarra..........se vai fugir de frente ou se vai manter o "grip"! por isso é fazer as curvas do "talvez" com a mão no travão de mão!
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que é um carro falso?[
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