550i vs 550d

Epá...o que já me ri com algumas pérolas...

O consumo é uma coisa importante como o caraças em carros de luxo de preços acima da casa média nacional....

Mais ou menos como o Real Madrid pagar obscenidades ao jogadores de futebol, mas precocupar-se se os gajos comem muitos croissants e bebem muito sumo de laranja no centro de estágio...
 
whereagles said:
havia por aí um vídeo algures de um 635d que fez 1000 km com um depósito.. acho que acabou com uns 5,1 ou 5,2 de média, sempre a 100 km/h de CC.

se não me engano, o 550d tem o mesmo motor, portanto não me espanta que consiga 6 litros em condução relaxada

o 550i só vendo.. deve haver vídeos tb
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Para além do 635d e do 550d terem motores diferentes, ainda existe uma diferença de dois turbos e ainda o peso. O 550d tendo quase o dobro da potência e mais 2 turbos só tem é que consumir mais.

Farto-me de ver pessoal com 330d e mesmo 530d a fazer médias de 8 e 9 litros, o que fará um 550d....
 
Há pessoal que pensa que por ser Diesel automaticamente traduz-se em consumos de 5-6 litros...
 
whereagles said:
havia por aí um vídeo algures de um 635d que fez 1000 km com um depósito.. acho que acabou com uns 5,1 ou 5,2 de média, sempre a 100 km/h de CC.

se não me engano, o 550d tem o mesmo motor, portanto não me espanta que consiga 6 litros em condução relaxada

o 550i só vendo.. deve haver vídeos tb
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Não é preciso muito para um bloco de 3lts diesel gastar 5/6lts Tive um 320cdi e andava com media de 5.7lts. O numero de turbos não interessa para os consumos. O 50d só gasta se puxarmos por ele, a uma velocidade de 120kph gasta sensivelmente o mesmo um 3lts com um turbo ou com quatro, desde que sejam da mesma epoca e tecnologia [:vm]
 
Penso já ter lido algures a explicação para esse "fenómeno".

Um motor diesel ainda que com muita potência, será mais apto a fazer consumos comedidos se conduzido de forma comedida.

Um motor Otto tem tendência a apresentar consumos "mínimos" muito superiores, comparado com motores diesel da mesma potência.
 
Um 50d é um motor super arregaçado não é vocacionado para baixos consumos.

O mesmo bloco é também utilizado no 30d e aí sim feito para ser económico.
 
MicroMC said:
Penso já ter lido algures a explicação para esse "fenómeno".

Um motor diesel ainda que com muita potência, será mais apto a fazer consumos comedidos se conduzido de forma comedida.

Um motor Otto tem tendência a apresentar consumos "mínimos" muito superiores, comparado com motores diesel da mesma potência.
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Sim, um Diesel irá gastar menos que a gasolina, não é novidade, apesar de a diferença já ter sido bem maior (neste caso, falamos de 2L de diferença).

Agora, 380cv e fazer médias de 5/6L num carro com 2T só está ao alcance da imaginação de quem nunca guiou nada do gênero.
 
BillieJean said:
Não é preciso muito para um bloco de 3lts diesel gastar 5/6lts Tive um 320cdi e andava com media de 5.7lts. O numero de turbos não interessa para os consumos. O 50d só gasta se puxarmos por ele, a uma velocidade de 120kph gasta sensivelmente o mesmo um 3lts com um turbo ou com quatro, desde que sejam da mesma epoca e tecnologia [:vm]
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5.7L ainda mais num 320 CDI... Em Médias de 15km/h durante 2km [:D]
 
Carmaniaco90 said:
Sim, um Diesel irá gastar menos que a gasolina, não é novidade, apesar de a diferença já ter sido bem maior (neste caso, falamos de 2L de diferença).

Agora, 380cv e fazer médias de 5/6L num carro com 2T só está ao alcance da imaginação de quem nunca guiou nada do gênero.
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Mesmo...há pessoal que acredita no pai natal...
 
MicroMC said:
Penso já ter lido algures a explicação para esse "fenómeno".

Um motor diesel ainda que com muita potência, será mais apto a fazer consumos comedidos se conduzido de forma comedida.

Um motor Otto tem tendência a apresentar consumos "mínimos" muito superiores, comparado com motores diesel da mesma potência.
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Não é preciso ler em lado nemhum, basta um pouco de conhecimento e de senso comum para entender que um motor turbinado so gasta se puxar por ele.
Depois comparar um otto a um diesel nesse campo é perder tempo, já que um diesel na relação consumo:potencia ganha sempre[;)]
 
sgtscales said:
Boa sorte quando for para trocar os 4 turbos [;)]
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Trocar? Só se for o interior...colocar o interior de rolamentos (muito menos atrito) e a turbina em aluminio CNC... só se for para optimizar... penso que antes dos turbos falharem algo irá primeiro...

Há que pensar positivo...quem compra um carro desses 0km vende-o antes de chegar a primeira IPO....
 
BillieJean said:
Não é preciso ler em lado nemhum, basta um pouco de conhecimento e de senso comum para entender que um motor turbinado so gasta se puxar por ele.
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Depende, o motor turbinado tem outras coisas diferentes para alem do facto de ser turbinado, e os "turbinados" tambem nao sao todos iguais.

O motor do 550d nao e apenas o motor do 530d com mais turbos e a tralha toda associada. A relacao de compressao e mais baixa, as arvores de cames sao garantidamente diferentes para maior caudal de ar em sacrificio de eficiencia a baixos regimes/cargas (os Diesel nao tem vanos/valvetronic), idem para dimensoes do escape a admissao, as relacoes de caixa sao diferentes. Ha muitos motivos para o 550d nao fazer os consumos do 530d embora tenham basicamente o mesmo motor.
 
SRLA said:
Depende, o motor turbinado tem outras coisas diferentes para alem do facto de ser turbinado, e os "turbinados" tambem nao sao todos iguais.

O motor do 550d nao e apenas o motor do 530d com mais turbos e a tralha toda associada. A relacao de compressao e mais baixa, as arvores de cames sao garantidamente diferentes para maior caudal de ar em sacrificio de eficiencia a baixos regimes/cargas (os Diesel nao tem vanos/valvetronic), idem para dimensoes do escape a admissao, as relacoes de caixa sao diferentes. Ha muitos motivos para o 550d nao fazer os consumos do 530d embora tenham basicamente o mesmo motor.
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Exatamente.. base do motor é a mesma, mas tudo que é componente é reforcado. Portanto, quase um motor novo :)
 
SRLA said:
Depende, o motor turbinado tem outras coisas diferentes para alem do facto de ser turbinado, e os "turbinados" tambem nao sao todos iguais.

O motor do 550d nao e apenas o motor do 530d com mais turbos e a tralha toda associada. A relacao de compressao e mais baixa, as arvores de cames sao garantidamente diferentes para maior caudal de ar em sacrificio de eficiencia a baixos regimes/cargas (os Diesel nao tem vanos/valvetronic), idem para dimensoes do escape a admissao, as relacoes de caixa sao diferentes. Ha muitos motivos para o 550d nao fazer os consumos do 530d embora tenham basicamente o mesmo motor.
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Exacto, não é por acaso que o código dos motores são diferentes...
 
SRLA said:
Depende, o motor turbinado tem outras coisas diferentes para alem do facto de ser turbinado, e os "turbinados" tambem nao sao todos iguais.

O motor do 550d nao e apenas o motor do 530d com mais turbos e a tralha toda associada. A relacao de compressao e mais baixa, as arvores de cames sao garantidamente diferentes para maior caudal de ar em sacrificio de eficiencia a baixos regimes/cargas (os Diesel nao tem vanos/valvetronic), idem para dimensoes do escape a admissao, as relacoes de caixa sao diferentes. Ha muitos motivos para o 550d nao fazer os consumos do 530d embora tenham basicamente o mesmo motor.
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Isso não implica que gaste mais. Antes pelo contrário com esses upgrades melhora a eficiência e consequentemente o consumo em baixas velocidades[;)]
 
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