A desgraça aconteceu

F4st T0ny said:
Se queres uma compra racional por 20000€ e fiavel, nao mais nenhuma hipotese, compra um MX-5!!!
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Nem mais de preferência um 1.8 de 140cv!

Um brinquedo, aliás bem mais "brinquedo" a nível de prazer de condução que o MG, na minha opinião.

Na minha opinião dos melhores para brincar a preços acessíveis.

Estão é algo inflaccionados :sh)

Edit: esquece já vi que não gostas!
 
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Se queres a minha opinião muito franca, para amigo embora não te conheça de lado nenhum, eu também não tenho paciência para as merd@s dos F's e TF's.

Vende essa porcaria a quem não saiba dos problemas deles ou a quem esteja na disposição de lhes desculpar tudo. Eu, se tivesse já caído na asneira de ter comprado o F/TF (como tu), e tendo essa merd@ da junta aos 38 mil km, ainda iria cair na esparrela de tentar recuperar o carro com o oil rail da LR e junta MLS da Payen ou da LR (é a mesma) e metia-lhe a buzina de nível mínimo se ela já lá não estivesse montada de origem.

Mas não lhe perdoaria uma segunda junta...

Tens a minha opinião sinceríssima. Para mim, nesse segmento só há o Mazda MX-5 1.8, tudo o resto (MR2 incluído), e excluindo Lotus com motor Toyota, é jana. Cargar em cima deles todos! Mas todos mesmo!

Agora que já desabafei, vou ler o resto do tópico pois só li o 1º post (o teu).

Pá... já agora... se pensares desfazer-te do TF assim ao desbarato manda-me PM... nunca se sabe. [:D]
 
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DL said:
Se queres a minha opinião muito franca, para amigo embora não te conheça de lado nenhum, eu também não tenho paciência para as merd@s dos F's e TF's.

Vende essa porcaria a quem não saiba dos problemas deles ou a quem esteja na disposição de lhes desculpar tudo. Eu, se tivesse já caído na asneira de ter comprado o F/TF (como tu), e tendo essa merd@ da junta aos 38 mil km, ainda iria cair na esparrela de tentar recuperar o carro com o oil rail da LR e junta MLS da Payen ou da LR (é a mesma) e metia-lhe a buzina de nível mínimo se ela já lá não estivesse montada de origem.

Mas não lhe perdoaria uma segunda junta...

Tens a minha opinião sinceríssima. Para mim, nesse segmento só há o Mazda MX-5 1.8, tudo o resto (MR2 incluído), e excluindo Lotus com motor Toyota, é jana. Cargar em cima deles todos! Mas todos mesmo!

Agora que já desabafei, vou ler o resto do tópico pois só li o 1º post (o teu).

Pá... já agora... se pensares desfazeres-te do TF assim ao desbarato manda-me PM... nunca se sabe. [:D]
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Vende essa porcaria a quem não saiba dos problemas deles ou a quem esteja na disposição de lhes desculpar tudo.

eu estava/estou/estarei na disposição de lhe perdoar tudo...o meu pai é que não pensa da mesma forma....quanto ao MX5 esquece, quanto ao MR2 esquece, quanto ao Lotus é outra fruta, quanto vender ao desbarato, eu não o quero vender nem ao valor dele novo quanto mais ao desbarato! Mas como te disse não sou eu que mando!
 
estebes said:
Para ser sincero, não me desfazia do carro, desse caro propriamente dito. Arranjava-o e mantinha-o. Em relação ao Alfa 156, o dineiro que poupas em despachar o TF, compras um Alfa barato até aos 7500/8000 com todas as garantias. Este fim de semana vou ver uma carrinha 156 Selespeed de 2001 com 28500 km, que está a venda por cerca de 12000€! Se quiseres o contacto posso-te mandar tb por PM!
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Sou sincero, não sou amante de italianos, mas conheço um 156 selespeed de 99 com 270 mil kms. O carro tá impecável. A qualidade de construção, irrepreensível. Bebe, 8-9 litros em estrada. Mas o pessoal da Alfa até fica parvo quando o carro lá vai fazer a revisão, dizem em tom de brincadeira que não é suposto um Alfa fazer tantos kilometros. !!!!!!!!!!!
 
homemdonorte said:
Vende essa porcaria a quem não saiba dos problemas deles ou a quem esteja na disposição de lhes desculpar tudo.

eu estava/estou/estarei na disposição de lhe perdoar tudo...o meu pai é que não pensa da mesma forma....quanto ao MX5 esquece, quanto ao MR2 esquece, quanto ao Lotus é outra fruta, quanto vender ao desbarato, eu não o quero vender nem ao valor dele novo quanto mais ao desbarato! Mas como te disse não sou eu que mando!
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Pessoal, n vale a pena.
Num dia longíquo o rapaz vai levar o carro para a cova...
 
homemdonorte said:
Vende essa porcaria a quem não saiba dos problemas deles ou a quem esteja na disposição de lhes desculpar tudo.

eu estava/estou/estarei na disposição de lhe perdoar tudo...o meu pai é que não pensa da mesma forma....quanto ao MX5 esquece, quanto ao MR2 esquece, quanto ao Lotus é outra fruta, quanto vender ao desbarato, eu não o quero vender nem ao valor dele novo quanto mais ao desbarato! Mas como te disse não sou eu que mando!
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E se convencesses o teu pai a trocar o TF por um Elise?

Ele não precisa de saber que o motor é o mesmo. [:D]
 
jorge1gomes1 said:
Sou sincero, não sou amante de italianos, mas conheço um 156 selespeed de 99 com 270 mil kms. O carro tá impecável. A qualidade de construção, irrepreensível. Bebe, 8-9 litros em estrada. Mas o pessoal da Alfa até fica parvo quando o carro lá vai fazer a revisão, dizem em tom de brincadeira que não é suposto um Alfa fazer tantos kilometros. !!!!!!!!!!!
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Um amigo meu teve um desses 2.0 otto, aquilo gastava mais óleo que o 2.0TDI nos primórdios [:D]
O gajo vendeu aos 25.000kms e comprou um A3 2.0TDI [:D] [:)]
 
JeTBoy said:
Uma das principais causas do HGF, é na fase de aquecimento do motor, a cabeça tem uma velocidade de dilatação superior ao bloco, o que faz por vezes deslizar os vedantes de junta criando passagens de água / óleo.
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Felizmente temos o motor à frente e não há aqueles 2 tubos compridos a arrefecer ainda mais o líquido e provocar os choques térmicos que existem nos F/TF.

Pá... PQP os F/TF e os responsáveis da Rover que não quiseram/souberam resolver os problemas em tempo útil! Foram ambos os responsáveis pela má fama dos motores K e da Rover por acréscimo. PQP!

Fonix... foi preciso alguns 10 anos para mudarem o termostato para a frente e alterarem o by-pass daquilo, quando faliram (ou 1 ano antes) é que chegaram à conclusão que o oil rail era feito de uma liga não muito resistente e que partia nas roscas mas mesmo assim não aplicaram logo isso aos motores em produção, estavam à espera dos Euro4... francamente... a cabeça deles debaixo do Alfa que vai de Lisboa para o Porto ainda era pouco.
 
É importante assegurares a garantia do arranjo.
Eu acho que estes carros não vale a pena vender, o valor que te dão numa retoma será muito baixo. Convence o teu pai disso!
 
homemdonorte said:
O MG ZT só se for carro e a diesel porque aí convenço o meu porque tem motor BMW! Quanto custa?
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Olha, o Best (do fórum MG-Rover) tem a carrinha CDTi à venda... aquilo bem conversado é capaz de ficar pelos 20 mil €, tem tudo (e não tem os 130cv [;)]) só não tira cafés. Acho eu que não tira cafés! [:D]
 
homemdonorte said:
isto tudo fora o facto de andar literalmente a pé até quinta feira..... oh pah que raio de sorte!
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Fonix, oh homem!, mete-te no Alfa pendular e vem cá buscar o 111. Vá! Bute a caminho! Vou já montar-lhe o carburador e levas aquilo por uma semana.

Tou a falar a sério.
 
:S:S

:S:S

e o celica?? e fiavel, tem os 4 lugares q querias, tem um motor jeitoso, compras 1 com 3 anos por menos dos 20000€, tem 1 manutencao barata (nao fosse toyota!!) e (para mim) tem mt estilo!!
 
DL said:
Felizmente temos o motor à frente e não há aqueles 2 tubos compridos a arrefecer ainda mais o líquido e provocar os choques térmicos que existem nos F/TF.

Pá... PQP os F/TF e os responsáveis da Rover que não quiseram/souberam resolver os problemas em tempo útil! Foram ambos os responsáveis pela má fama dos motores K e da Rover por acréscimo. PQP!

Fonix... foi preciso alguns 10 anos para mudarem o termostato para a frente e alterarem o by-pass daquilo, quando faliram (ou 1 ano antes) é que chegaram à conclusão que o oil rail era feito de uma liga não muito resistente e que partia nas roscas mas mesmo assim não aplicaram logo isso aos motores em produção, estavam à espera dos Euro4... francamente... a cabeça deles debaixo do Alfa que vai de Lisboa para o Porto ainda era pouco.
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Tens muita razão, infelizmente. :(

Já agora, eles chegaram a reposicionar o termostato nos modelos mais recentes?

Sei que os 45 MKII têm já avisador de nível de líquido de refrigeração, mas não sabia da situação do termostato. :)
 
JeTBoy said:
Já agora, eles chegaram a reposicionar o termostato nos modelos mais recentes?

Sei que os 45 MKII têm já avisador de nível de líquido de refrigeração, mas não sabia da situação do termostato. :)
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O avisador de nível acho que começou em meados de 2003 em todos os carros (motor à frente e atrás/central) e o termostato PRT apenas nos TF em finais de 2003 ou já em 2004. O PRT já existia nos Freelander 1.8 que são/eram outro cancrozito até a Ford/LR se chatear com a situação e começar a exigir medidas correctivas.

Medidas correctivas essas que caíram de bandeja agora nos chinas da Nanjing e SAIC... [;)]


Ainda por cima isto pode ser um retrofit para qualquer carro (especialmente os mais problemáticos F/TF e Free 1.8K) e que não tem problemas de maior na montagem: http://www.mgfcar.de/epc/1166.htm


Peço desculpa pela dimensão exagerada mas depois posso reduzir (sistema velho à esqª e PRT à dtª):

pcH002960_Top_Hose_assembly__PCH002970_Bottom_Hose_assemb1.jpg
 
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