Z00L
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Peso em vazio (com todos os líquidos, depósito do combustível cheio a 90% e sem opcionais): 999Kg
Alfa 4c
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Ruben99
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O user dmv já mostrou que não aprecia a Ferrari, o mesmo não se pode dizer da Porsche, até aqui tudo bem.
Mas a Porsche cada vez menos se pode comprar com a Ferrari por muito que custe é a realidade. Quando tens Porsches de 2006 quase ao preço do meu Mini [
]
Esses vossos preciosismos de a Porsche ganhar tudo e mais alguma coisa (não é bem assim) só serve mesmo para o aficionado Porsche defender a marca. Esquecem-se que com o Panamera foram destronados em casa por um AR de um segmento inferior. :sh) O mesmo para a treta pura do faz mais com menos no caso do 911 Turbo, então eu vou dar 250k por um carro e orgulhar-me de ter menos cilindros, menos cilindrada etc ?
Se a Ferrari é perfeita ? Nem lá perto, mas podem andar correr e saltar que não há marca mais carismática no mundo automóvel. 50 carros nos 100 mais caros do mundo não é para qualquer construtor.
O 4C é mais especial que um Cayman, mas um Cayman é melhor carro que um 4C. Eu pessoalmente sentia-me melhor a entrar para o 4C todos os dias que para o Cayman. Nem por um 911 Turbo encosto o carro agora, por um 4C ainda aqui a dias o fiz. [br
]
Gosto muito de Porsches, equaciono um Boxster S (um dos que equaciono) para substituir o meu Mini... Mas tenho consciência do posicionamento da marca e do carro em questão, só em PT é carro de rico.
Mas estas guerras não levam a lugar algum, parabéns ao dono do 4C e do Cayman que tem cada um o melhor de cada abordagem. apr
Mas a Porsche cada vez menos se pode comprar com a Ferrari por muito que custe é a realidade. Quando tens Porsches de 2006 quase ao preço do meu Mini [
] Esses vossos preciosismos de a Porsche ganhar tudo e mais alguma coisa (não é bem assim) só serve mesmo para o aficionado Porsche defender a marca. Esquecem-se que com o Panamera foram destronados em casa por um AR de um segmento inferior. :sh) O mesmo para a treta pura do faz mais com menos no caso do 911 Turbo, então eu vou dar 250k por um carro e orgulhar-me de ter menos cilindros, menos cilindrada etc ?
Se a Ferrari é perfeita ? Nem lá perto, mas podem andar correr e saltar que não há marca mais carismática no mundo automóvel. 50 carros nos 100 mais caros do mundo não é para qualquer construtor.
O 4C é mais especial que um Cayman, mas um Cayman é melhor carro que um 4C. Eu pessoalmente sentia-me melhor a entrar para o 4C todos os dias que para o Cayman. Nem por um 911 Turbo encosto o carro agora, por um 4C ainda aqui a dias o fiz. [br
]Gosto muito de Porsches, equaciono um Boxster S (um dos que equaciono) para substituir o meu Mini... Mas tenho consciência do posicionamento da marca e do carro em questão, só em PT é carro de rico.
Mas estas guerras não levam a lugar algum, parabéns ao dono do 4C e do Cayman que tem cada um o melhor de cada abordagem. apr
dtv
Banido
Alfa 4c
Acho que vocês estão preocupados com o valor/preço da marca e dos seus carros quando eu apenas falei da qualidade de condução.
Lá me interessa que o 4C se mantenha em 40.000€ e o Cayman desça até 10.000€? Melhor. O carro de melhor condução desvalorizar mais até é melhor para quem quer comprar usado pois significa que mais pessoas podem aceder ao modelo.
Não ser "carro de rico" também é para mim uma mais valia. Ferrari é "show-off car" a mais para o meu gosto. Gosto da Porsche é verdade, mas valorizo e se dinheiro tivesse para isso, teria todos os modelos da Mclaren que acho absolutamente fabulosos e melhores nas respetivas classes que as ofertas da Porsche e da Ferrari. E para um fã da Porsche dizer isto, é dizer muito. Ou seja, eu não disse mal do 4C ou da Ferrari só por dizer. O que disse do 4C é a minha opinião. Seja um AR, Ferrari ou um Porsche.
PS: concordo que o Cayman é o melhor da sua abordagem. Mas não concordo que o 4C seja o melhor "da sua abordagem". O melhor da abordagem do 4C é o Lotus Exige. E atendendo aos anos de mercado e projeto do Exige, AR devia ter atrasado lançamento do 4C até o ter totalmente terminado e afinado. Tal como demonstrou ser capaz de fazer com o Alfa Giulia Q.
Ah e o Panamera já voltou ao Nurburgring e já destronou o Giulia Q novamente.
O user dmv já mostrou que não aprecia a Ferrari, o mesmo não se pode dizer da Porsche, até aqui tudo bem.
Mas a Porsche cada vez menos se pode comprar com a Ferrari por muito que custe é a realidade. Quando tens Porsches de 2006 quase ao preço do meu Mini [
Esses vossos preciosismos de a Porsche ganhar tudo e mais alguma coisa (não é bem assim) só serve mesmo para o aficionado Porsche defender a marca. Esquecem-se que com o Panamera foram destronados em casa por um AR de um segmento inferior. :sh) O mesmo para a treta pura do faz mais com menos no caso do 911 Turbo, então eu vou dar 250k por um carro e orgulhar-me de ter menos cilindros, menos cilindrada etc ?
Se a Ferrari é perfeita ? Nem lá perto, mas podem andar correr e saltar que não há marca mais carismática no mundo automóvel. 50 carros nos 100 mais caros do mundo não é para qualquer construtor.
O 4C é mais especial que um Cayman, mas um Cayman é melhor carro que um 4C. Eu pessoalmente sentia-me melhor a entrar para o 4C todos os dias que para o Cayman. Nem por um 911 Turbo encosto o carro agora, por um 4C ainda aqui a dias o fiz. [br
Gosto muito de Porsches, equaciono um Boxster S (um dos que equaciono) para substituir o meu Mini... Mas tenho consciência do posicionamento da marca e do carro em questão, só em PT é carro de rico.
Mas estas guerras não levam a lugar algum, parabéns ao dono do 4C e do Cayman que tem cada um o melhor de cada abordagem. apr
Acho que vocês estão preocupados com o valor/preço da marca e dos seus carros quando eu apenas falei da qualidade de condução.
Lá me interessa que o 4C se mantenha em 40.000€ e o Cayman desça até 10.000€? Melhor. O carro de melhor condução desvalorizar mais até é melhor para quem quer comprar usado pois significa que mais pessoas podem aceder ao modelo.
Não ser "carro de rico" também é para mim uma mais valia. Ferrari é "show-off car" a mais para o meu gosto. Gosto da Porsche é verdade, mas valorizo e se dinheiro tivesse para isso, teria todos os modelos da Mclaren que acho absolutamente fabulosos e melhores nas respetivas classes que as ofertas da Porsche e da Ferrari. E para um fã da Porsche dizer isto, é dizer muito. Ou seja, eu não disse mal do 4C ou da Ferrari só por dizer. O que disse do 4C é a minha opinião. Seja um AR, Ferrari ou um Porsche.
PS: concordo que o Cayman é o melhor da sua abordagem. Mas não concordo que o 4C seja o melhor "da sua abordagem". O melhor da abordagem do 4C é o Lotus Exige. E atendendo aos anos de mercado e projeto do Exige, AR devia ter atrasado lançamento do 4C até o ter totalmente terminado e afinado. Tal como demonstrou ser capaz de fazer com o Alfa Giulia Q.
Ah e o Panamera já voltou ao Nurburgring e já destronou o Giulia Q novamente.
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Ruben99
New member
A questão é que a Ferrari tem maquinas de condução, já te esqueceste do 458 Italia ? Da mestria do F12 ? Do 360 CS ? Do 430 Scuderia ? Dá performance balística do 488 GTB ? Da praticabilidade do FF sem deixar de ser "Ferrari" ?
A McLaren é uma marca fabulosa, pena é que anda sempre a volta do mesmo.
Por norma as coisas valem conforme o seu valor e percepção que criam no mercado... Se um Boxster vale 10k não é a toa também. Já parece aqueles que se for Apple é bom mesmo que não seja. [
]O 4C podia ter sido melhor ? Acredito que sim, mas como é italiano e tem alma saiu pior que o expectável. [
] A mim agrada-me, mas um Cayman S também. Carros distintos e com compradores distintos. Volto a dizer, ambos muito bons no que se comprometem.
Se achas que Ferrari é show off mas compravas todos os McLaren ... Algo anda trocado nesses conceitos. [
]
dtv
Banido
Alfa 4c
Concordo 100% contigo que a Ferrari tem modelos fabulosos. Sem dúvida. Agora, posso usar o teu exemplo a Apple para a sobrevalorização do 4C só porque pertence ao grupo da Ferrari.
O Boxster vale 10k no mercado porque vendeu imenso. E por melhor que seja um carro, se existe em grande número no mercado, vai desvalorizar imenso. Ou achas que se 4C vendesse o mesmo número de unidades que o Boxster/Cayman, também não desvalorizava tanto? Claro que sim.
A Mclaren na minha opinião lidera em performance neste momento. O P1 é o mais rápido dos hipercarros, o 675 LT é melhor que o 911 GT3 RS e Ferrari 488. E em design é para mim mais bonito.
A mclaren é um gosto e para conhecedores. Ferrari toda a gente conhece e atrai multidões na rua em qualquer parte do mundo. Mclaren só quem conhece quem sabe que marca/modelo é. Isso atrai-me muito mais num carro. Apesar de ser tão ou mais vistosos que os Ferrari acabam por ter esse "Q car" factor. (E claro que também não gosto da Ferrari pelas aldrabices e postura desonesta na F1 e competição automóvel. Mas isso é outra história).
Além de que acho que mecanicamente os Mclaren são desenhados para serem os melhores.
Já agora para quem não conhece o 675 LT, tal como a Evo, a Autocar também o considera melhor que o GT3 RS o que faz do 675 LT o "novo rei" do grupo.
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/our-best-group-tests-mclaren-675lt-vs-porsche-911-gt3-rs
A questão é que a Ferrari tem maquinas de condução, já te esqueceste do 458 Italia ? Da mestria do F12 ? Do 360 CS ? Do 430 Scuderia ? Dá performance balística do 488 GTB ? Da praticabilidade do FF sem deixar de ser "Ferrari" ?
A McLaren é uma marca fabulosa, pena é que anda sempre a volta do mesmo.
Por norma as coisas valem conforme o seu valor e percepção que criam no mercado... Se um Boxster vale 10k não é a toa também. Já parece aqueles que se for Apple é bom mesmo que não seja. [
O 4C podia ter sido melhor ? Acredito que sim, mas como é italiano e tem alma saiu pior que o expectável. [
Volto a dizer, ambos muito bons no que se comprometem.
Se achas que Ferrari é show off mas compravas todos os McLaren ... Algo anda trocado nesses conceitos. [
Concordo 100% contigo que a Ferrari tem modelos fabulosos. Sem dúvida. Agora, posso usar o teu exemplo a Apple para a sobrevalorização do 4C só porque pertence ao grupo da Ferrari.
O Boxster vale 10k no mercado porque vendeu imenso. E por melhor que seja um carro, se existe em grande número no mercado, vai desvalorizar imenso. Ou achas que se 4C vendesse o mesmo número de unidades que o Boxster/Cayman, também não desvalorizava tanto? Claro que sim.
A Mclaren na minha opinião lidera em performance neste momento. O P1 é o mais rápido dos hipercarros, o 675 LT é melhor que o 911 GT3 RS e Ferrari 488. E em design é para mim mais bonito.
A mclaren é um gosto e para conhecedores. Ferrari toda a gente conhece e atrai multidões na rua em qualquer parte do mundo. Mclaren só quem conhece quem sabe que marca/modelo é. Isso atrai-me muito mais num carro. Apesar de ser tão ou mais vistosos que os Ferrari acabam por ter esse "Q car" factor. (E claro que também não gosto da Ferrari pelas aldrabices e postura desonesta na F1 e competição automóvel. Mas isso é outra história).
Além de que acho que mecanicamente os Mclaren são desenhados para serem os melhores.
Já agora para quem não conhece o 675 LT, tal como a Evo, a Autocar também o considera melhor que o GT3 RS o que faz do 675 LT o "novo rei" do grupo.
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/our-best-group-tests-mclaren-675lt-vs-porsche-911-gt3-rs
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Banido
Alfa 4c
Estava curioso quanto ao peso (porque cada marca mede da forma que lhe apetece impossibilitando comparações justas) e fui consultar o zeperfs:
A medição EU é a real certo?
Ou seja, no caso do 4C, pesa 1189kg
Estava curioso quanto ao peso (porque cada marca mede da forma que lhe apetece impossibilitando comparações justas) e fui consultar o zeperfs:
A medição EU é a real certo?
Ou seja, no caso do 4C, pesa 1189kg
dtv
Banido
Estava curioso quanto ao peso (porque cada marca mede da forma que lhe apetece impossibilitando comparações justas) e fui consultar o zeperfs:
A medição EU é a real certo?
Ou seja, no caso do 4C, pesa 1189kg
Pois. Rival do Exige. Os 895 kg sempre foram demasiado "otimistas".
topspeedPT
Well-known member
(...)
Mas a Porsche cada vez menos se pode comprar com a Ferrari por muito que custe é a realidade. Quando tens Porsches de 2006 quase ao preço do meu Mini [
Sabes bem que estão a esse preço porque já foram construídos mais de 300.000 Boxsters/Caymans. Muita oferta=preço baixa radicalmente.
Isto é o Wet Dream do Marchionne, conseguir fazer tanto lucro como o grupo VW. Infelizmente para ele os 4C estão parados nos stands e o Giulia QV pode ir pelo mesmo caminho, quem sabe. O consumidor não confia na AR. A AR ainda precisam de suar muito para reparar a sua péssima reputação.
A Porsche ganha grande maioria dos testes e muitas vezes com specs inferiores no papel.
Já foi mais que debatido as diferenças entre o Panamera e o Giulia...
O 4C é mais especial que um Cayman, mas um Cayman é melhor carro que um 4C. Eu pessoalmente sentia-me melhor a entrar para o 4C todos os dias que para o Cayman. Nem por um 911 Turbo encosto o carro agora, por um 4C ainda aqui a dias o fiz. [br
Gosto muito de Porsches, equaciono um Boxster S (um dos que equaciono) para substituir o meu Mini... Mas tenho consciência do posicionamento da marca e do carro em questão, só em PT é carro de rico.
Dizem mal mas no final escolhem Porsches. [
]P1 mais rápido? Só se for com pneus superiores...
Infelizmente para a McLaren e Ferrari, existe um carro chamado 918 Spyder.
Quanto ao 675LT, está noutro segmento e spec superior(+175cv, BiTurbo, +220Nm, -190kg, +160.000€, pneus Trofeo R) . Se não fosse mais rápido...algo estava mal. E mesmo assim o GT3RS anda colado, por outras palavras: "fazer mais com menos" [
]Quando o GT2/2RS sair para o mercado veremos como vai ser. Aí já têm um carro à altura, com o mesmo preço e spec similar.
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dtv
Banido
Alfa 4c
Já aqui foi posto o teste com os 3 hipercarros e pneus iguais e o P1 foi mais rápido na mesma. Andas desatento ao FAH.
Sobre o 675 LT não disse que não era superior nas specs. Disse que era mais rápido e preferido pela condução/comportamento em curva.
PS: adoro Porsche. Mas gosto muito da Mclaren.
Sabes bem que estão a esse preço porque já foram construídos mais de 300.000 Boxsters/Caymans. Muita oferta=preço baixa radicalmente.
Isto é o Wet Dream do Marchionne, conseguir fazer tanto lucro como o grupo VW. Infelizmente para ele os 4C estão parados nos stands e o Giulia QV pode ir pelo mesmo caminho, quem sabe. O consumidor não confia na AR. A AR ainda precisam de suar muito para reparar a sua péssima reputação.
A Porsche ganha grande maioria dos testes e muitas vezes com specs inferiores no papel.
Já foi mais que debatido as diferenças entre o Panamera e o Giulia...
Dizem mal mas no final escolhem Porsches. [
P1 mais rápido? Só se for com pneus superiores...
Infelizmente para a McLaren e Ferrari, existe um carro chamado 918 Spyder.
Quanto ao 675LT, está noutro segmento e spec superior(+175cv, BiTurbo, +220Nm, -190kg, +160.000€, pneus Trofeo R) . Se não fosse mais rápido...algo estava mal. E mesmo assim o GT3RS anda colado, por outras palavras: "fazer mais com menos" [
Quando o GT2/2RS sair para o mercado veremos como vai ser. Aí já têm um carro à altura, com o mesmo preço e spec similar.
Já aqui foi posto o teste com os 3 hipercarros e pneus iguais e o P1 foi mais rápido na mesma. Andas desatento ao FAH.
Sobre o 675 LT não disse que não era superior nas specs. Disse que era mais rápido e preferido pela condução/comportamento em curva.
PS: adoro Porsche. Mas gosto muito da Mclaren.
JEDI
Well-known member
Olha, faz o seguinte, cita aí o post onde eu disse que o 4C é muito melhor que o Cayman...
Raio de fanáticos que até leem coisas que ninguem disse [
]Depois, existe por ai um video na net de um teste de uma revista de um 4C vs Lotus a fazer umas curvas e contra curvas em piso molhado, vai lá ver qual é o melhor... Mas de longe!
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JEDI
Well-known member
Se tens essa experiencia, sabes do que estou a falar.Queres ver que o 4C é praticamente um carro de corridas, e eu não sabia?! [
Tenho experiência com alguns carros de competição....alguns só lá têm um plástico em formato de banco. Sei muito bem qual é a sensação. E duvido que o Alfa esteja lá perto....por muito "hardcore" que seja, é um automóvel de estrada. Não te iludas.
Realmente, se passar 90% parado no trânsito e na A/E a 120km/H é normal que não note. E duvido que alguém queira fazer o mesmo com um 4C.
Mas basta fazer uma curva rápida, ou especialmente uma curva e contra curva para notar a enorme diferença entre o cayman e o M3, e a semelhança do cayman c/ o 4C.
E sabes que o 4c está muito mais proximo disso que o Cayman e essa é a grande diferença entre os dois.
Independente de gostos pessoais, este tipo de afirmações parece algo provocatória e de gostar de "picar" alfistas só porque simplesmente deve dar gozo, como já referiram nem vale a pena justificar ou exemplificar o que quer que seja as pessoas com palas nos olhos só olham numa direcção.
O 4c como referiram não tem uma opinião consensual e sim por mais que não queira admitir existem muitas criticas positivas em diversas revistas e vídeos sobre o 4c[
].
JEDI
Well-known member
Spec similar! [Sabes bem que estão a esse preço porque já foram construídos mais de 300.000 Boxsters/Caymans. Muita oferta=preço baixa radicalmente.
Isto é o Wet Dream do Marchionne, conseguir fazer tanto lucro como o grupo VW. Infelizmente para ele os 4C estão parados nos stands e o Giulia QV pode ir pelo mesmo caminho, quem sabe. O consumidor não confia na AR. A AR ainda precisam de suar muito para reparar a sua péssima reputação.
A Porsche ganha grande maioria dos testes e muitas vezes com specs inferiores no papel.
Já foi mais que debatido as diferenças entre o Panamera e o Giulia...
Dizem mal mas no final escolhem Porsches. [
P1 mais rápido? Só se for com pneus superiores...
Infelizmente para a McLaren e Ferrari, existe um carro chamado 918 Spyder.
Quanto ao 675LT, está noutro segmento e spec superior(+175cv, BiTurbo, +220Nm, -190kg, +160.000€, pneus Trofeo R) . Se não fosse mais rápido...algo estava mal. E mesmo assim o GT3RS anda colado, por outras palavras: "fazer mais com menos" [
Quando o GT2/2RS sair para o mercado veremos como vai ser. Aí já têm um carro à altura, com o mesmo preço e spec similar.
] Um carro com roll cage, aileron de corrida, backets é de "spec" similar a um estradista como o 488... Depois é o custume, quando o 488 tiver 4 ou 5 anos lá sai um Porsche que o acompanha e é a pura da loucura apr
Z00L
Well-known member
No manual do carro está indicado:
"Peso em vazio (com todos os líquidos, depósito do combustível cheio a 90% e sem opcionais): 999Kg"
Não menciona condutor.
JEDI
Well-known member
Isso aliado ao Boxster ser apenas um desportivo engraçado, ajuda a fazer com que não valham um chavo...Sabes bem que estão a esse preço porque já foram construídos mais de 300.000 Boxsters/Caymans. Muita oferta=preço baixa radicalmente.
Isto é o Wet Dream do Marchionne, conseguir fazer tanto lucro como o grupo VW. Infelizmente para ele os 4C estão parados nos stands e o Giulia QV pode ir pelo mesmo caminho, quem sabe. O consumidor não confia na AR. A AR ainda precisam de suar muito para reparar a sua péssima reputação.
A Porsche ganha grande maioria dos testes e muitas vezes com specs inferiores no papel.
Já foi mais que debatido as diferenças entre o Panamera e o Giulia...
Dizem mal mas no final escolhem Porsches. [
P1 mais rápido? Só se for com pneus superiores...
Infelizmente para a McLaren e Ferrari, existe um carro chamado 918 Spyder.
Quanto ao 675LT, está noutro segmento e spec superior(+175cv, BiTurbo, +220Nm, -190kg, +160.000€, pneus Trofeo R) . Se não fosse mais rápido...algo estava mal. E mesmo assim o GT3RS anda colado, por outras palavras: "fazer mais com menos" [
Quando o GT2/2RS sair para o mercado veremos como vai ser. Aí já têm um carro à altura, com o mesmo preço e spec similar.
O Cayman é melhor um bocadinho, mas quando chegar á idade do Boxster vai valer sensivelmente o mesmo porque por mais que o queiram pintar de dourado, não passa de um desportivo engraçado e não tem nada de extremamente especial que o diferencie dos demais... Isto não falando em GT4's.
Mas pronto, apesar do pequeno a parte referido no post anterior, venho apenas mencionar um pequeno contacto que tive com um Alfa Romeo 4c que estava num concessionário. Pedi ao vendedor que embora algo renitente por necessitar de autorizações superiores, lá me deixou dar um voltinha.
Compreendo perfeitamente o user Z00L que quero desde já felicita-lo pela compra que fez em detrimento de outras opções.
O "pior" é mesmo conduzir, se existe o "bichinho" depois de experimentar, fica-se rendido e só se deseja um dia ter um.
Aspectos a considerar:
1) A estética fabulosa, arruma literamente com Lotus e Porshe Caymam para um canto.
2) Motor com prestações de super-desportivo. A sensações de colar ao banco e cumprir uma aceleração dos 0-100 em menos de 5s foi uma sensação que nunca tinha experimentado, é de corta do fôlego.
3) Por mais que se critice o facto de não ser de caixa manual, uma coisa é certa, adorei e fiquei rendido á caixa TCT, a rapidez nas passagens surpreendeu-me e permite alguma envolvência na condução uma vez que a podemos operar através das patilhas no volante,além da comodidade que proporciona no dia-a-dia.
4) O último aspecto é talvez o mais importante de todos, as sensações. Poucos carros conseguem ser tão puros e crus quanto o 4c, tudo se ouve e se sente e para quem gostar de sentir o carro...É impossível ficar indiferente, eu saí do carro a tremer.[]
Considerações sobre comportamento, não deu para ver muito bem porque a volta foi pequena mas a sensação é que parece que vamos a conduzir um Kart, muito baixo centro de gravidade e muito calado ao asfalto. Direcção muito pesada a baixa velocidade e travões algo "esponjosos" ou seja pedal do travão duro e só mesmo carregando a fundo é que ele trava. Não sei se é normal ou se já havia algum desgaste no sistema de travagem, o carro era de 2014 e é possível que ainda não tenha levado qualquer manutenção.
Compreendo perfeitamente o user Z00L que quero desde já felicita-lo pela compra que fez em detrimento de outras opções.
O "pior" é mesmo conduzir, se existe o "bichinho" depois de experimentar, fica-se rendido e só se deseja um dia ter um.
Aspectos a considerar:
1) A estética fabulosa, arruma literamente com Lotus e Porshe Caymam para um canto.
2) Motor com prestações de super-desportivo. A sensações de colar ao banco e cumprir uma aceleração dos 0-100 em menos de 5s foi uma sensação que nunca tinha experimentado, é de corta do fôlego.
3) Por mais que se critice o facto de não ser de caixa manual, uma coisa é certa, adorei e fiquei rendido á caixa TCT, a rapidez nas passagens surpreendeu-me e permite alguma envolvência na condução uma vez que a podemos operar através das patilhas no volante,além da comodidade que proporciona no dia-a-dia.
4) O último aspecto é talvez o mais importante de todos, as sensações. Poucos carros conseguem ser tão puros e crus quanto o 4c, tudo se ouve e se sente e para quem gostar de sentir o carro...É impossível ficar indiferente, eu saí do carro a tremer.[
]Considerações sobre comportamento, não deu para ver muito bem porque a volta foi pequena mas a sensação é que parece que vamos a conduzir um Kart, muito baixo centro de gravidade e muito calado ao asfalto. Direcção muito pesada a baixa velocidade e travões algo "esponjosos" ou seja pedal do travão duro e só mesmo carregando a fundo é que ele trava. Não sei se é normal ou se já havia algum desgaste no sistema de travagem, o carro era de 2014 e é possível que ainda não tenha levado qualquer manutenção.
