Alfa 4c

msantos said:
Estive a ver o video do PlanoMotor, nunca me tinha apercebido que o 4C não tem direcção assistida, será que ter direcção assistida iria estragar assim tanto a pureza de condução?
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São raras as direcções assistidas que conseguem aproximar-se das direcções manuais em feeling, o facto de carros leves como o 4C e o Elise não usarem é mesmo para aumentarem esse prazer e sentir tudo o que o carro faz nas mãos.

As únicas marcas que provavelmente conseguem uma direcção assistida mais "pura" em desportivos leves abaixo dos 100k é a Lotus com o Evora e a Porsche com o Cayman, mas a do Evora ainda é hidraúlica ao passo que a dos Porsche é eléctrica mas normalmente bem afinada (e basta ler as críticas aos Porsche recentes para perceber que a maioria dos modelos à excepção dos GT(S/2/3) tem uma direcção mais filtrada do que o recomendado).

Depois para os patamares cima acho que só a Aston é que ainda faz carros com direcção hidráulica e menos filtrada decente, mas nunca investiguei muito...
 
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Z00L said:
Só que é assim:

9KvdAM7_d.jpg


Para além de retirar potência ao carro... :sh)

Sobre os jericos da FCA usarem o 035/108 Spider Italia como carro de Imprensa, para escuchinarem uma
edição especial e limitadíssima...nem vou comentar.
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Pensei precisamente nisso quando vi o primeiro teste na imprensa. Só um perfeito anormal toma uma decisão.
 
Vindo de break de chasse em francês pronuncia-se “brék”, como ele disse.

Mas sempre ouvi e disse em inglês, sendo break, “braique”.


The "break" or "brake" part comes from a particular sort of carriage chassis used to "break" willful horses. The French use of "break" for a station wagon is basically the same, coming from the French term break de chasse, or "hunting break."
 
Break (partir) e brake (travar), ambos se pronunciam "breique".
A única aproximação ao som "bréque" é, assim de repente, na palavra "breakfast" (quebrar o jejum, pequeno-almoço). Continua a ser uma palavra inglesa.
 
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