SuperNiili
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O 4C revolucionário? Acho que estão a exagerar um bocadinho. Só um bocadinho.
Alfa 4c
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PenduluM
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Pois não.
Pesquisa lá outro carro com um monocoque em carbono piscas, portas e vidros por 60 mil euros.
SuperNiili
Banido
A meu ver é inovador dentro do segmento. Daí a ser revolucionário é um grande passo. O conceito, então, não tem nada de revolucionário nem há nada no carro que não tivesse sido feito antes.
vsr200
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Os paineis do carro em aço inox composito, há mais algum carro a usar?
SuperNiili
Banido
Em aço inox já houve, em aço inox compósito acho que não.
gtabarth
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Diria eu que à 30 anos atrás já havia um 4 cilindros 1.75 que apresentava valores de respeito aos super desportivos da época.
Este carro tinha aproximadamente a mesma potencia e peso do 4c (250cv para 1000kg), numa altura em que um Porsche 911 tinha 260cv....
Este é mesmo um carro especial! É lendário.
http://forum.autohoje.com/forum-geral/112398-topico-lancia-17.html#post1066887301
Drifter
Banido
Um bocado OT, mas sera um 2.0T ou um 1.6T a rondar os 260-300cv, nao ha confirmaçoes que é um 2.0T ou 1.6 igualmente turbinado. Mas visto as tecnológica que têm em mao devido ao WTCC, quase certamente deve vir o 1.6T a rondar os 300cv.
reckoner00
Well-known member
Entrevista a Domenico Bagnasco, responsável pelo projecto 4C (em italiano).
v7
Banido
Queres apostar que não ? a honda tem créditos em motores com levados rendimentos específicos, mas atmosféricos .....
Que tenha uma versão de competição com 300 cv num 1,6 é uma coisa, mas numa versão de estrada ninguém faz isso, assim de cabeça lembro-me dos 218 cv do Mini JCW.
Se virmos os 240 cv neste 1,75 já são muito bons e a Fiat tem muito mais experiência e know-how em motores turbo que a Honda.
fnal
New member
Lá voltam eles a baralhar com os números...
"Num ano de produção máxima contamos produzir "mais" de 3000."
PS: Adoro esta pronúncia de Italiano que parece como um alemão falaria... o famoso "Trentino"... Antes julgava mesmo que só os alemães falavam italiano assim, mas não, há imenso Italiano a falar assim...
Xkoviak
Well-known member
]então não era 1.000 no total da produção?
Drifter
Banido
Eu disse a rondar os 300cv, hoje em dia com o nivel tecnologico com motores Turbo, nao me parece que nao se faça, é puxado mas nao impossivel de se fazer.
Fazer uma versao 1.6T com 250-260cv, parece-me razoavel, nao esquecer que este 1.75 nao é propriamente novo (basta que monta tambem o Giu).
1000 Launch Edition. Que têm os farois com aspecto carbono etc.
Esses já devem estar quase esgotados [
]Ainda agora saiu e já se fala numa versão stradale de 270cv. Até ao fim do ciclo do produto acredito que apareça uma versão de 300 cv. [br
]
OrDoS
New member
Ainda agora saiu e já se fala numa versão stradale de 270cv. Até ao fim do ciclo do produto acredito que apareça uma versão de 300 cv. [br
Já se falava disso e de uma versão roadster antes do carro sair.
DigCb
Well-known member
Acho que ainda não passou por cá. Curiosa a primeira observação que o Chris Harris faz:
Geneva show report: McLaren P1, LaFerrari, and E63 Road Test - CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube
(Julgo que o vídeo, através do link que coloquei, começa logo na parte que interessa para o tópico, que é aos 12 minutos)
Geneva show report: McLaren P1, LaFerrari, and E63 Road Test - CHRIS HARRIS ON CARS - YouTube
(Julgo que o vídeo, através do link que coloquei, começa logo na parte que interessa para o tópico, que é aos 12 minutos)
fnal
New member
Não, inicialmente eram 2000, depois começou-se a ver escrito como certo 2500, o Harald Wester falou em 3500 com uma certeza que só visto... e agora voltamos a um número mais ou menos vago e não coincidente com nenhum dos outros de "piú de tremila", enfim... Alfices