Alfa 4c
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ttrodrigues
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Imparcialidade com nacionalidade não cai muito bem neste tópico [][
Ou não percebeste o que disse ou não quiseste mesmo perceber.
O que eu quero dizer é que os jornalista que analisem o carro sejam imparciais e honesto a analisar o veículo, e não condicionar a sua opinião pela marca ou nacionalidade automóvel.
Agora nunca em momento algum fiz referência à não imparcialidade neste tópico, aliás quem é fã vem aqui debater e contribui para quem gosta da marca dia a pós dia fique ainda mais deliciado com a mesma...
Ou seja, acho normal que certa forma os adeptos da marca defendam o que gostam.
Agora tu só vens aqui inflamar e deixar bocas inúteis à discussão.
Haveis compreendido ou é necessário um desenho?
MadDragon
New member
Resumindo em poucas palavras: este 4C é de elevado pedigree.
cloverleaf
New member
Podium das pré-encomendas na Europa:
1. Reino Unido
2. Suiça
3. Alemanha
Tutti i segreti della 4C:
http://www.automobilismo.it/popupgallery/anteprime/alfa-romeo-4c-produzione/IMG_1830%20(1)?i=13133
1. Reino Unido
2. Suiça
3. Alemanha
Tutti i segreti della 4C:
http://www.automobilismo.it/popupgallery/anteprime/alfa-romeo-4c-produzione/IMG_1830%20(1)?i=13133
MadDragon
New member
MadDragon
New member
No que toca ao video colocado, de facto dá ideia de ser muito subtil na estrada. Faz tudo com grande naturalidade e, acima de tudo, parece divertido!
Não me deu ideia de ser completamente do esteriotipo do Lotus Elise cujo atributo é ser extremamente ágil, dinâmico e agarrado ao asfalto.
Este 4C pareceu-me ser mais "divertido".
Pareceu-me ser mais "brincalhão" digamos assim.
Não me deu ideia de ser completamente do esteriotipo do Lotus Elise cujo atributo é ser extremamente ágil, dinâmico e agarrado ao asfalto.
Este 4C pareceu-me ser mais "divertido".
Pareceu-me ser mais "brincalhão" digamos assim.
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cloverleaf
New member
Mais informação oficial:
The Alfa Romeo 4C developers have combined the best technical and manufacturing competencies of two brands: Alfa Romeo and Maserati. Thanks to the internal synergies of the Fiat - Chrysler Group, the two carmakers were able to collaborate from the perspective of integrating Alfa Romeo's design roles and Maserati's manufacturing functions. The engineering and technological contribution of other Italian world-wide leaders in the component industry for high-performance sportscars has also been instrumental in achieving the result.
Vale mesmo a pena ler: Social NetWall - Alfa Romeo 4C: excellence made in Italy
1 exemplo:
Windows
In the search for the lowest possible weight, no material was ignored, not even glass. In the case of glass, the lightening was obtained by adopting a real silhouette-thinning approach: all the window glasses are on average around 10% thinner than those normally fitted on cars; this allows for an average weight reduction of 15%. The windscreen in particular is only 4 mm thick. This is an extraordinary result especially in consideration of the fact that this particularly aerodynamic shape is difficult to obtain on such thin glass.
The Alfa Romeo 4C developers have combined the best technical and manufacturing competencies of two brands: Alfa Romeo and Maserati. Thanks to the internal synergies of the Fiat - Chrysler Group, the two carmakers were able to collaborate from the perspective of integrating Alfa Romeo's design roles and Maserati's manufacturing functions. The engineering and technological contribution of other Italian world-wide leaders in the component industry for high-performance sportscars has also been instrumental in achieving the result.
Vale mesmo a pena ler: Social NetWall - Alfa Romeo 4C: excellence made in Italy
1 exemplo:
Windows
In the search for the lowest possible weight, no material was ignored, not even glass. In the case of glass, the lightening was obtained by adopting a real silhouette-thinning approach: all the window glasses are on average around 10% thinner than those normally fitted on cars; this allows for an average weight reduction of 15%. The windscreen in particular is only 4 mm thick. This is an extraordinary result especially in consideration of the fact that this particularly aerodynamic shape is difficult to obtain on such thin glass.
v7
Banido
Era porreiro haver mais tarde uma versão mais potente.
Algo com um 2.5 V6 Turbo a rondar os 340cv era interessante []
Um motor deste género neste peso pluma "voava".
Turbo não ! Era um V6 2,6 de 270/280 cv (chegava perfeitamente)
ClioIIIRS
Well-known member
Mas nesse caso não teria performances superiores (ou muito superiores) a este 4C 1.75 Turbo.
Um motor desse tipo seria mais uma alternativa à tipologia deste 1.75 Turbo do que uma versão acima do mesmo.
Nesse caso (já que é para serem todos NA) depois a versão acima teria de ser um V8 3.6 (imaginando) com uns 380cv.
E claro, com estas características seriam ambos bastantes rotativos e melodiosos.
Infelizmente os tempos não estão para motores NA, mas sim downsizing auxiliado por turbos.
JRodrigues
Well-known member
Não te preocupes que ele entendeu muito bem.[]
Assim como ele entendeu o que eu quis dizer.. assim como tu entendeste o que eu quis dizer [
] Só gostava de saber como se mede a imparcialidade, visto que parece que este tópico é o topo da imparcialidade!
Bj40
New member
Ou seja, já estás a precaver possíveis opiniões desfavoráveis e até já tens uma desculpa. Sacanas dos Alemães....
É o chamado "mais vale prevenir do que remediar" . [
]Eu continuo sem perceber muito bem como é que se pode adorar e elogiar tanto um automóvel que ainda não saiu para o mercado, que ainda "ninguém" experimentou, enfim, que para já se resume a expectativas.
Lotus
Well-known member
Teasers promocionais em 240p. O departamento de comunicação da Alfa é muito competente.
AMGfan
Active member
Isto já são teasers promocionais? Achei um teaser um bocado off the record...
mikethe
New member
Os Teasers promocionais da Alfa (quaisquer que eles sejam) são publicados no canal oficial da marca :
Alfa Romeo - YouTube
Agora se um artista qualquer pega num video e faz encoding para um formato mau e põem na net a culpa é do departamento de comunicação de uma marca...
Lotus
Well-known member
Tem de ter sido a Alfa a fazê-lo, porque só eles é que têm acesso ao carro nesta altura. A não ser que seja um leak, aí têm desculpa para a coisa.
gtabarth
New member
Esse tipo, que tem 3 vídeos no canal dele, deve ter editado / cortado esse vídeo e feito com parte.
Até porque não termina com o painel com o símbolo e frases da marca.
Mas é algo que pouco me interessa.
A mim interessa-me mais saber que o carro é muito caro e infelizmente entra em valores a que de momento não me posso dar ao luxo.
E quanto mais se sabe e vê sobre o carro, realmente é evidente que tem mesmo que ser caro. Não há milagres. Aquilo é quase feito à mão.
ttrodrigues
New member
Ou seja, já estás a precaver possíveis opiniões desfavoráveis e até já tens uma desculpa. Sacanas dos Alemães....
É o chamado "mais vale prevenir do que remediar" . [
Eu continuo sem perceber muito bem como é que se pode adorar e elogiar tanto um automóvel que ainda não saiu para o mercado, que ainda "ninguém" experimentou, enfim, que para já se resume a expectativas.
Tenho a expectativa que depois de alguns aos maus a marca final acertou no rumo a seguir, e podes ler as últimas notícias no tópico da FIAT para perceber o porquê de dizer isto.
Agora o meu comentário foi apenas para me desculpar, isso é uma ideia ridícula.
Não seria a primeira fez que uma análise seria condicionada, e mesmo que fosse o carro para mim está fantástico na mesma, mesmo que ainda não se tenha testado o carro, lá está é a expectativa positiva que tenho da marca. A questão é em termos de justiça e credibilidade, apenas isso.
mikethe
New member
gtabarth a minha intervenção foi precisamente nesse sentido.
Estava a ser irónico (mas resulta mal por escrito). Obviamente que a marca não têm qualquer controlo sobre o que os artistas do youtube fazem ou deixam de fazer. Para isso é que existe um canal oficial da marca, tudo o resto é da responsabilidade de quem o publica.
Em relação ao carro e ao seu custo, é "fácil" perceber de onde este vêm, mas acho que podiam ter puxado pelo custo um pouquinho mais e ter investido numas óticas mais parecidas com o concept que estavam 5*
Estava a ser irónico (mas resulta mal por escrito). Obviamente que a marca não têm qualquer controlo sobre o que os artistas do youtube fazem ou deixam de fazer. Para isso é que existe um canal oficial da marca, tudo o resto é da responsabilidade de quem o publica.
Em relação ao carro e ao seu custo, é "fácil" perceber de onde este vêm, mas acho que podiam ter puxado pelo custo um pouquinho mais e ter investido numas óticas mais parecidas com o concept que estavam 5*
gtabarth
New member
As ópticas do concept, os espelhos do concept (mesmo que fossem não homologáveis) eram mais cativantes sim.
Ainda assim, e faltando ver ao vivo, o carro é muito forte, do melhor, na parte estética.
O interior, para mim até tem coisas a mais.
De certo haverá sempre um ou outro aspecto melhorável também.
Vamos agora ver como se porta a mecânica do animal e a sua dinâmica. O seu comportamento e o divertimento e prazer que confere.
Por exemplo, no passado temos bons exemplos mas de transaxles.
Ai o motor era dianteiro.
Lembro-me nos 80's do SZ que é muito bom na estrada.
Lembro-me nos 70's e 80's dos Alfettas GTV, que mesmo com o 2.0 130cv são uma "máquina de prazer".
mikethe
New member
Sem duvida que o carro continua com muita presença, mas depois de ver o concept ao vivo, estes faróis foram uma desilusão.
Não acho que sejam impedimento para apreciar o carro, longe disso, tornam-se num elemento estranho que até pode ser diferenciador, mas na minha opinião "borraram a mona lisa". Quanto ao interior, ao contrário do que muita gente afirmou, até me agradou bastante. Quando se vai a 200 concentrado para não morrer nas curvas, o rouber touch importa tanto como o que se comeu ao jantar do dia anterior [] (ou até menos, já que o estômago não pode fraquejar []).
O que me deixou invejoso foi as patilhas no volante que parecem bastante bem conseguidas.
Não acho que sejam impedimento para apreciar o carro, longe disso, tornam-se num elemento estranho que até pode ser diferenciador, mas na minha opinião "borraram a mona lisa". Quanto ao interior, ao contrário do que muita gente afirmou, até me agradou bastante. Quando se vai a 200 concentrado para não morrer nas curvas, o rouber touch importa tanto como o que se comeu ao jantar do dia anterior [
] (ou até menos, já que o estômago não pode fraquejar []).O que me deixou invejoso foi as patilhas no volante que parecem bastante bem conseguidas.