Alfa 4c

La supercar compatta 4C e sei preziose vetture storiche Alfa Romeo protagoniste del ‘Goodwood Festival of Speed 2013’


  • Dall'11 al 14 luglio la contea inglese West Sussex ospita il prestigioso evento che vede il debutto dinamico della supercar compatta 4C.
  • La "più Alfa delle Alfa" affronterà l'impegnativo percorso Goodwood Hillclimb insieme a quattro delle sei vetture storiche esposte per l'occasione: 8C 2900 B special tipo "Le Mans" (1938), Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), 1750 GT Am (1970) e 33 TT 12 (1975).
  • Completano la compagine del Museo Storico Alfa Romeo: 2000 Sportiva (1954) e 33 Stradale prototipo (1967).
  • 50º anniversario di Autodelta e 90º anniversario del "Quadrifoglio Verde".
  • Sullo stand sarà disponibile la collezione di merchandising dedicata alla nuovaAlfa Romeo 4C.
Alfa Romeo partecipa al prestigioso 'Goodwood Festival of Speed 2013' che si svolgerà dall'11 al 14 luglio nella contea inglese West Sussex. Per l'occasione è stato allestito un grande stand Alfa Romeo dove il pubblico potrà conoscere da vicino la nuova Alfa Romeo 4C e sei preziosi esemplari appartenenti al Museo Storico Alfa Romeo: 8C 2900B Speciale tipo "Le Mans" (1938), Gran Premio Tipo 159 "Alfetta" (1951), 2000 Sportiva (1954), 33 Stradale prototipo (1967), 1750 GT Am (1970) e 33 TT 12 (1975).
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Em: La supercar compatta 4C e sei preziose vetture storiche Alfa Romeo protagoniste del ‘Goodwood Festival of Speed 2013’ - Comunicati Stampa - Fiat Group Automobiles Press
 
m4nn1pul0 said:
Não vão para o lixo não, as modalidades já são caras de manter, se a cada corrida tivessem de atirar com o motor para o lixo, há muito já não existiam essas modalidades, os motores são revistos de corrida para corrida e é substituido qualquer componente mais sugeito a desgaste, assim como alguns que aparentem ter problemas ou seja provavel virem a ter.
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acredita que vão, todos os componentes são feitos para durarem x kilómetros, ao fim desses são inúteis
 
reckoner00 said:
IMG_2409_zpse51c4241.jpg
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O maior pecado do 4C é isto mesmo, o interior.
Não por ser espartano mas por ter o aspecto que tem.

Se fosse mais espartano, com menos plástico, tacómetro analógico e alguns elementos decorativos para quebrar aquele "negro" todo do tablier e ficaria no ponto.

Algo deste género:
opel-speedster-turbo-008.jpg


Obviamente não deixaria de o comprar por casusa duma coisa tão supérflua como esta mas, é algo que faz com que o carro chegue apenas à quase perfeição - à vista pelo menos.
Esperemos que no que realmente interessa seja fenomenal a todos os níveis.
 
Last edited:
O Festival da Velocidade começou!
Veremos o desempenho do Alfa Romeo 4C e o galardoado deste ano:

[h=2]Car manufacturers honoured with a central display[edit][/h]This is a list of temporary monuments, all designed by Gerry Judah, erected each year on the lawn in front of Goodwood House for the Festival of Speed:

[TABLE="class: wikitable"]
[TR]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]Year[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]Photo[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]Manufacturer[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]Featured vehicles
(on the main display)[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]Comment[/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"]Source[/TH]
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[TD]1997[/TD]
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[TD]Ferrari[/TD]
[TD]Ferrari F310B[/TD]
[TD]50th anniversary[/TD]
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[TD]1998[/TD]
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[TD]Porsche[/TD]
[TD]Porsche 917-20
Porsche 936/81[/TD]
[TD]50th anniversary[/TD]
[TD][SUP][6][/SUP][SUP][7][/SUP][/TD]
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[TR]
[TD]1999[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Audi[/TD]
[TD]Audi Avus quattro
Auto Union Streamliner[/TD]
[TD]Depicts the banking of Avus as if the cars are racing together. The Streamliner is a replica built especially for the display[/TD]
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[TR]
[TD]2000[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Jaguar[/TD]
[TD]Jaguar XJR-8[/TD]
[TD]Depicts the cat's cradle. Celebrating its F1 debut[/TD]
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[TR]
[TD]2001[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Mercedes-Benz[/TD]
[TD]Mercedes-Benz 300SL[/TD]
[TD]100th anniversary, resembling a gush of liquid, falling and spreading as it hits the ground.[/TD]
[TD][SUP][6][/SUP][SUP][9][/SUP][/TD]
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[TR]
[TD]2002[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Renault[/TD]
[TD]Renault RS01
Renault RE40
Renault RE60
Williams FW14
Benetton B195
Williams FW18
Renault R202[/TD]
[TD]Honouring its comeback in F1 racing. Depicting a feather[/TD]
[TD][SUP][10][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2003[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Ford[/TD]
[TD]Ford GT40 Mk. II[/TD]
[TD]100th anniversary. Depicting the 1966 24 Hours of Le Mans race and its famous finish. As the actual cars were on track, those displayed are replicas.[/TD]
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[TR]
[TD]2004[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Rolls-Royce[/TD]
[TD]Supermarine S.6
Campbell-Railton Blue Bird
Bluebird K4 replica[/TD]
[TD]100th anniversary, indicating the brand's supremacy in record breaking on land, sea and air[/TD]
[TD][SUP][12][/SUP][/TD]
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[TR]
[TD]2005[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Honda[/TD]
[TD]Honda RA272
Honda RA300
Lotus 99T
Williams FW11
McLaren MP4/4
BAR 006[/TD]
[TD]Of them all displayed, three of these including two Hondas, as the genuine cars ran, are replicas.[/TD]
[TD][SUP][13][/SUP][SUP][14][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2006[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Renault[/TD]
[TD]Renault Type AK 90CV
Renault R26[/TD]
[TD]100th anniversary of Grand Prix racing. Used as a shelter for its Formula One cars that is designed to channel sound. Using a laptop, the cars can produce music out of its engine. Two tunes were performed, one of those played is God Save the Queen[/TD]
[TD][SUP][15][/SUP][/TD]
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[TR]
[TD]2007[/TD]
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[TD]Toyota[/TD]
[TD]Toyota TS010
Toyota Celica GT-Four
Toyota GT-One
Lola B2/00
Toyota TF107[/TD]
[TD]Inspired by the traditional torii gates. Celebrating its 75th anniversary and 50 years involvement in motor sport.[/TD]
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[/TR]
[TR]
[TD]2008[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Land Rover[/TD]
[TD]Land Rover Defender
Land Rover Discovery
Land Rover Freelander
Range Rover[/TD]
[TD]60th anniversary. Indicating the brand’s "any terrain" essence.[/TD]
[TD][SUP][18][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2009[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Audi[/TD]
[TD]Audi R8
Auto Union StreamlinerLife Racing Engines L190
[/TD]
[TD]100th anniversary Sculpture depicting the road from the streamliner to the R8 forming a loop in front of the house![/TD]
[TD],[SUP][19][/SUP][SUP][19][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2010[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Alfa Romeo[/TD]
[TD]Alfa Romeo P2
Alfa Romeo 8C Competizione[/TD]
[TD]100th anniversary[/TD]
[TD][SUP][20][/SUP][/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]2011[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Jaguar Cars[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Celebrating 50 years of the Jaguar E-Type[/TD]
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[TR]
[TD]2012[/TD]
[TD][/TD]
[TD]Lotus[/TD]
[TD]Lotus 49
Lotus 79
Lotus 99T
Lotus E20[/TD]
[TD]'Past, Present and Future'[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
 
Lotus said:
Ignição do lado esquerdo acho que só os Porsche.
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O FIAT 124 por exemplo.
Só ele e baseados são quase 20 Milhões, 4ª base mais produzida de sempre na história automóvel.

The 124 is known also as the basis of the Russian-produced Lada produced until 2012 and other licensed variants manufactured worldwide, that when aggregated onto the original Fiat production run, take the 124's overall production at nearly 20 million units, making it the fourth biggest selling single automobile platform of all time.
 
Iuri said:
O Festival da Velocidade começou!
Veremos o desempenho do Alfa Romeo 4C e o galardoado deste ano:

Car manufacturers honoured with a central display[edit]
[TABLE="class: wikitable"]
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[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"][/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"][/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"][/TH]
[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"][/TH]
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[TH="bgcolor: #F2F2F2, align: center"][/TH]
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[TD]'Past, Present and Future'
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Este ano não é aquilo dos "50 anos de Porsche 911"?
 
MadDragon said:
O maior pecado do 4C é isto mesmo, o interior.
Não por ser espartano mas por ter o aspecto que tem.

Se fosse mais espartano, com menos plástico, tacómetro analógico e alguns elementos decorativos para quebrar aquele "negro" todo do tablier e ficaria no ponto.

Algo deste género:


Obviamente não deixaria de o comprar por casusa duma coisa tão supérflua como esta mas, é algo que faz com que o carro chegue apenas à quase perfeição - à vista pelo menos.
Esperemos que no que realmente interessa seja fenomenal a todos os níveis.
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Pois, é como eu estava a dizer: é realmente uma pena se vier assim o interior...

Principalmente porque está muito "plástico".

Mas não deixa de ser fenomenal o 4C
 
atmc said:
Algo também me está a escapar. Não estou a perceber o que querem dizer com ignição do lado esquerdo.
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Querem dizer isto.

Porsche-991.jpg

Já agora, alguém, sabe porquê? Um quizzinho de fim de tarde [:D]

Não consigo anexar a imagem como deve ser... isto é sempre um drama :) Enfim, mas dá para ver...
 

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  • porsche left side key.jpg
    porsche left side key.jpg
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A ignição do lado esquerdo servia e serve para quando o condutor/piloto ligar o carro com a mão esquerda e de imediato engrenar, com a direita, a primeira para arrancar. Com a ignição do lado direito não é possível fazê-lo com a mesma rapidez.

Penso que seja isso! Já guiei 2 porsches e os dois eram assim.
 
Completando a informação dada pelo ShakesBeer, era também para ser mais rápido ligar o carro em corridas em que "se vinha a correr do outro lado da pista", tal como era Le Mans há uns anos atrás.


Tal como a minha imagem de apresentação demonstra : )
 
Tem a ver com a ligação da porsche às 24h de Le Mans. Antigamente as partidas em Le Mans não eram como agora, antes eram com os carros parados num lado da recta da meta e os pilotos estavam do outro lado da estrada, quando dava partida os pilotos corriam para os carros.

Este meu post é só para acrescentar mais ao post do ShakesBeer.
 
GustavoR said:
Completando a informação dada pelo ShakesBeer, era também para ser mais rápido ligar o carro em corridas em que "se vinha a correr do outro lado da pista", tal como era Le Mans há uns anos atrás.


Tal como a minha imagem de apresentação demonstra : )
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2 sec mais rapido
freddie-so-close.png
 
ShakesBeer said:
A ignição do lado esquerdo servia e serve para quando o condutor/piloto ligar o carro com a mão esquerda e de imediato engrenar, com a direita, a primeira para arrancar. Com a ignição do lado direito não é possível fazê-lo com a mesma rapidez.

Penso que seja isso! Já guiei 2 porsches e os dois eram assim.
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Certo... a cerveja é tua :)

Em competição, não é só na porsche, mas a porsche é que transpôs sempre isso para o dia a dia, o ideal é que de facto a ignição não esteja do mesmo lado que as mudanças, para que se possa ligar o carro com uma mão e engrenar com a outra... aplica-se a Le Mans mas não só, em qualquer situação em que se tenha que recolocar o motor em andamento isto vale...

Já agora, a ignição era/é accionada "ao contrário". se com a mão direita empurramos, rodamos para fora, na porsche rodamos para dentro... os 33 tb eram assim... era um pormenor que era um mimo :)
 
RicardoDTI said:
Tem a ver com a ligação da porsche às 24h de Le Mans. Antigamente as partidas em Le Mans não eram como agora, antes eram com os carros parados num lado da recta da meta e os pilotos estavam do outro lado da estrada, quando dava partida os pilotos corriam para os carros.

Este meu post é só para acrescentar mais ao post do ShakesBeer.
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Podiam voltar a ser assim. Talvez não a ter de se atravessar a estrada. Mas pelo menos a começar de fora do carro. Para ao menos os carros terem que arrancar sozinhos e estarem mais próximos de carros de estrada.
 
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