Alfa Romeo Giulia 2015
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ttrodrigues
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CharGerGTi
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Interessante.
Assim de repente não gosto de duas coisas. A "linha de cintura" vai sempre a subir e só depois da roda traseira é que desce, não gosto, devia ser como no 159 que se mantinha a direito.
A outra é o para-choques a tentar imitar o Mito/Giulietta, sabendo perfeitamente que isso é feito por alguém não relacionado com a marca, deviam criar algo de diferente.
Assim de repente não gosto de duas coisas. A "linha de cintura" vai sempre a subir e só depois da roda traseira é que desce, não gosto, devia ser como no 159 que se mantinha a direito.
A outra é o para-choques a tentar imitar o Mito/Giulietta, sabendo perfeitamente que isso é feito por alguém não relacionado com a marca, deviam criar algo de diferente.
Gib
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CharGerGTi
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Gib
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7 anos? Já tem algum tempo mas 7 anos? Estou a ficar velho []
Yap!
O Braz postou as fotos em:
16-02-07 15:33:29
Tópico Alfa Romeo, pagina 117
ttrodrigues
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Na minha opinião a FIAT deveria era investir alguns milhões e adquirir a Bertone. Considerando o negócio a que chegou com a VEBA, onde a FIAT e a Chrysler irão ambas comprar as restantes acções da Chrysler, isto deixa espaço de manobra para a comprar da Bertone , sem que seja necessário tocar nos activos financeiros do grupo (+/- 22 mil milhões de €).
E porquê a Bertone, primeiro porque é uma das principais empresas de design automóvel do mundo, onde constam vários clássicos e modelos mais recentes, sendo uma mais valia importante. Entre si têm um historial de alguns modelos das mais variadas marcas do grupo que foram desenhados pela Bertone, e já para não falar da mais recente transacção entre as duas empresas na qual resultou por parte da FIAT na aquisição da antiga fábrica da Bertone, actualmente designada de Grugliasco.
No fundo, matava-se dois coelhos de uma cajadada só, isto porque o grupo ficaria com uma importante de distinto centro de design automóvel, podendo aliás trabalhar para outros grupos; e porque evitaria-se o que se sucedeu com a Giugiaro que depois de ter sido comprar pela VW só faz abortos sob rodas (só de pensar que foram eles que desenharam o 159 [8b]).
Espero que a FIAT tenha consciência e não caía no mesmo erro aquando da venda da Ducati, onde os responsáveis sempre se assumiram como interessados na marca de duas rodas, mas que nada fizeram e deixaram que os seus concorrentes directos na Europa ficassem com um boa empresa do ramo. E bem que fazia diversificar ainda mais o grupo, mas enfim...
E isto tudo porquê?
Para mim o novo Giulia, e todos os novos modelos, deveria seguir uma linha que a Bertone criou em 2010, o Alfa Romeo Pandion. Muito superior, na minha opinião ao concept apresentado em Genebra no ano passado pelo nome de Gloria.
E porquê a Bertone, primeiro porque é uma das principais empresas de design automóvel do mundo, onde constam vários clássicos e modelos mais recentes, sendo uma mais valia importante. Entre si têm um historial de alguns modelos das mais variadas marcas do grupo que foram desenhados pela Bertone, e já para não falar da mais recente transacção entre as duas empresas na qual resultou por parte da FIAT na aquisição da antiga fábrica da Bertone, actualmente designada de Grugliasco.
No fundo, matava-se dois coelhos de uma cajadada só, isto porque o grupo ficaria com uma importante de distinto centro de design automóvel, podendo aliás trabalhar para outros grupos; e porque evitaria-se o que se sucedeu com a Giugiaro que depois de ter sido comprar pela VW só faz abortos sob rodas (só de pensar que foram eles que desenharam o 159 [8b]).
Espero que a FIAT tenha consciência e não caía no mesmo erro aquando da venda da Ducati, onde os responsáveis sempre se assumiram como interessados na marca de duas rodas, mas que nada fizeram e deixaram que os seus concorrentes directos na Europa ficassem com um boa empresa do ramo. E bem que fazia diversificar ainda mais o grupo, mas enfim...
E isto tudo porquê?
Para mim o novo Giulia, e todos os novos modelos, deveria seguir uma linha que a Bertone criou em 2010, o Alfa Romeo Pandion. Muito superior, na minha opinião ao concept apresentado em Genebra no ano passado pelo nome de Gloria.
Kasinski
New member
A FIAT/ALFA tem perdido market-share nestes últimos anos que é uma coisa parva
Digo-vos uma coisa: market-share é das coisas mais difíceis de recurar, principalmente neste ramo.
Espero que os novos produtos venham realmente competitivos, porque vão precisar de o ser para a marca voltar a estar de pé...
Digo-vos uma coisa: market-share é das coisas mais difíceis de recurar, principalmente neste ramo.
Espero que os novos produtos venham realmente competitivos, porque vão precisar de o ser para a marca voltar a estar de pé...
cloverleaf
New member
É só para entreter pois até 6 de Maio não se deverá saber nada...
Rasteiro
New member
É só para entreter pois até 6 de Maio não se deverá saber nada...
Porquê 6 de maio?
Pneucareca
Well-known member
Esse Spider e Giulia estão lindos,lindos[br
][br][br][br][br]
][br][br][br][br]
cloverleaf
New member
Após a concretização da fusão Fiat-Chrysler em Fevereiro, em 6 de Maio Sérgio Marchionne irá apresentar o enésimo (e esperemos último e decisivo) plano industrial\estratégico das marcas da FCA...
ttrodrigues
New member
A frente do render do Giulia até é muito bonito, mas a partir do pilar A para trás a porca torce o rabo...
Ainda bem que isto é apenas um render.
Lorenzo Ramaciotti consegue fazer muito melhor [
]
Este novo plano industrial do grupo é fulcral para o regresso em sucesso da Alfa Romeo, os próximos produtos têm de roçar a perfeição para que se considere um sucesso toda esta operação. Prefiro aguardar mais 1 ano, tal como já mencionada por Marchionne, e que a plataforma, motores e suspensão sejam dignos da marca Alfa Romeo.
Aguardo por um concept para Paris e a versão final em Genebra 2015, com comercialização no Verão/Outono de 2015.
Já o Spider, provavelmente não irá sair...
Ainda bem que isto é apenas um render.
Lorenzo Ramaciotti consegue fazer muito melhor [
]Este novo plano industrial do grupo é fulcral para o regresso em sucesso da Alfa Romeo, os próximos produtos têm de roçar a perfeição para que se considere um sucesso toda esta operação. Prefiro aguardar mais 1 ano, tal como já mencionada por Marchionne, e que a plataforma, motores e suspensão sejam dignos da marca Alfa Romeo.
Aguardo por um concept para Paris e a versão final em Genebra 2015, com comercialização no Verão/Outono de 2015.
Já o Spider, provavelmente não irá sair...
JEDI
Well-known member
Não, porque isto não é o Grupo VAG... Nesse é que há Exeos e afins...
Porque não ?
Afinal, a base do Chrysler 200 é a mesma -alargada- do Dodge Dart e do Jeep Cherokee , que, por sua vez, é uma versão alargada da plataforma do Alfa Giulietta, que, por sua vez é a mesma do Fiat Bravo de 2007, que, por sua vez, é uma plataforma de origem GM, também usada pelo anterior Opel Astra, entre muitos outros...
O "velho" Alfa Romeo MiTo partilha a plataforma com o novo Jeep Renegade, que é uma versão alongada da plataforma dos Fiat Punto, 500L,etc, e que serviu de base à Opel para o Corsa e Meriva...
Aliás, tirando os "premium" Maserati e Ferrari, na Fiat/Alfa/Lancia não há plataformas verdadeiramente novas desde 2006/2007, algo assumido inclusivé pelo próprio CEO, que decidiu atrasar o desenvolvimento de verdadeiras novas gerações dos seus produtos por causa da situação financeira da empresa.