Alfa Romeo Giulia 2015

[ARMIC]

O 156 foi um sucesso devido ao seu design mas não só.
Tinha um leque muito abrangente de motores, todos eles tinham um andamento interessante, preços acessíveis e no geral era um bom produto.

O 159, já não alinhou pela mesma bitola e por isso mesmo vendeu muitíssimo menos, apesar de que, como automóvel, era bem melhor que o 156.

Em relação ao Giulia, acho que a Alfa tomou uma boa opção em não ser demasiado radical no design.
É um segmento de gente maioritariamente conservadora e que quer um automóvel discreto.
Basta ver que a concorrência não arrisca muito neste segmento e até há marcas que podiam dar-se ao luxo de o fazer e nao fazem.

Certo mas o 156 também tinha um design original e invulgar mantendo uma certa discrição com um equilíbrio perfeito entre desportividade e elegância.

O 159 já tinha uma frente mais radical e agressiva mas conseguia um equilíbrio ali quase no borderline sem descambar, dando-lhe uma presença e personalidade únicas.

É possível juntar os ingredientes certos para se chegar a um resultado que não só agrade a gregos e troianos como faca a diferença na manada, tal como a AR provou com enorme mestria com estes dois.

 

[Alfetta]

Acho a estratégia da Alfa bem delineada agora só não consigo conceber não existir uma Giulia SW.
Não justifica desenvolver esta carroçaria? Acho essa desculpa muito esfarrapada. A concorrência tem SW's.

 

[ARMIC]

Acho a estratégia da Alfa bem delineada agora só não consigo conceber não existir uma Giulia SW.
Não justifica desenvolver esta carroçaria? Acho essa desculpa muito esfarrapada. A concorrência tem SW's.

Essa da SW é outra !

 

[Alfetta]

Teóricamente, será o Suv Stelvio o "sucessor" para a 159 SW. Mas será que nao entendem que o público alvo não é o mesmo.
Eu por mim falo, que tenho uma 159 e quando chegar a hora de troca-la teria de ir para outra marca, visto que não sou fã de Suv's e uma SW dá-me muito jeito.

 

[dtv]

Teóricamente, será o Suv Stelvio o "sucessor" para a 159 SW. Mas será que nao entendem que o público alvo não é o mesmo.
Eu por mim falo, que tenho uma 159 e quando chegar a hora de troca-la teria de ir para outra marca, visto que não sou fã de Suv's e uma SW dá-me muito jeito.

Mas o público alvo das carrinhas já não existe. O segmento SUV é o segmento mais vendido no mundo e igualmente o de maior crescimento. Muitas marcas estão a abandonar a oferta em carrinhas e apostar em SUV. Olhando o mercado, a AR apenas está a fazer o que este dita.

 

[ARMIC]

Mas o público alvo das carrinhas já não existe. O segmento SUV é o segmento mais vendido no mundo e igualmente o de maior crescimento. Muitas marcas estão a abandonar a oferta em carrinhas e apostar em SUV. Olhando o mercado, a AR apenas está a fazer o que este dita.

Os SUV raparam foi os MV, carrinhas é cliente diferente no geral. A Benz até faz duas variante de carrinhas e varias marcas continuam a fazer SW´s cross. Não me parece que todas as marcas andem a produzir SW por desporto, pelo que não dá para perceber, mais que não há grande investim a fazer uma vez que aproveita 80% do que já está no sedan.


Nos casos dos 156 e 159 deve ter andado entre 30 a 40% das vendas totais

 

[Alfetta]

Muitas marcas estão a abandonar o mercado das carrinhas? Nomeadamente quais, já que tirando a Jaguar, não vejo outra.

 

[fnal]

Muitas marcas estão a abandonar o mercado das carrinhas? Nomeadamente quais, já que tirando a Jaguar, não vejo outra.

Deve ser a Land Rover a outra...

 

[fnal]

Mas o público alvo das carrinhas já não existe. O segmento SUV é o segmento mais vendido no mundo e igualmente o de maior crescimento. Muitas marcas estão a abandonar a oferta em carrinhas e apostar em SUV. Olhando o mercado, a AR apenas está a fazer o que este dita.

Podes dizer que nos USA por exemplo as carrinhas não vendem... e por esse prisma a AR está certa... mas acho que erra ao desconsiderar que metade do seu mercado (ou 40% vá) está na Europa e aqui as carrinhas são importantes... qq outra marca as tem e nas premium então são vitais. Só para terem uma noção (e isto não aconteceu com o 156, que vendeu bem o sedan, mas no 159 foi gritante) na AR a venda de 159 sedans era tão grande ou tão pequena que uma rent a car comprou 70 no lançamento e quando os devolveu tiveram que ser despachados a maioria para a holanda pq cá, iam ficar a apodrecer...

mas pronto, cá não conta... de qq forma na europa são 40% ou mais das vendas...

 

[dtv]

Alfa Romeo Giulia 2015

Muitas marcas estão a abandonar o mercado das carrinhas? Nomeadamente quais, já que tirando a Jaguar, não vejo outra.

A jaguar tem a carrinha XF.

A Nissan já não faz carrinhas, nem mitsubishi. As restantes fazem quase por "tradição" mas na prática as vendas que fazem dinheiro, não são nem dos sedans nem das carrinhas mas sim dos SUV.

 

[fnal]

A jaguar tem a carrinha XF.

A Nissan já não faz carrinhas, nem mitsubishi. As restantes fazem quase por "tradição" mas na prática as vendas que fazem dinheiro, não são nem dos sedans nem das carrinhas mas sim dos SUV.

E a Nissan e a "Mishubite" contam para este totobola desde quando? Por um momento pensei que ias falar de marcas significativas no mercado premium... (a Mitsibishi nem significativa é em nada...)

Por mais que existam sim muitas vendas de SUV e sem dúvida que são um segmento a crescer, significativo e a ter em conta (o que as marcas vão fazendo, ao lançarem cada vez mais SUV) não vês a BM a vender mais X1 do que S3 carrinha, nem a Mercedes a vender mais GLC's do que C's ou CLA's carrinha, nem a Audi (então estes nem se fala) a vender mais Q3 do que A4 Avant... E a volvo está a relançar a sua aposta em SW...

Sem dúvida que os SUV crescem, mas ainda não são de tal forma que dispensem uma carrinha neste segmento...

 

[Rosmano]

Acho a estratégia da Alfa bem delineada agora só não consigo conceber não existir uma Giulia SW.
Não justifica desenvolver esta carroçaria? Acho essa desculpa muito esfarrapada. A concorrência tem SW's.

Eu também não percebo... Até porque seria um investimento mínimo para fazer uma SW.
Em Itália e na Alemanha, as carrinhas fazem mais de metade das vendas no segmento D premium.

As únicas marcas premium que vendem na Europa que não apostam em SWs são a Jaguar, porque o seu principal mercado é o britânico e aí as carrinhas não são populares como na Europa continental, e a Lexus, que não tem motorizações diesel nem carrinhas porque a Toyota parece que desistiu de tentar expandir as vendas da marca no continente europeu.

Mas verdade seja dita, que na Alfa nunca morreram de amores por carrinhas. A 156 SW chegou uns anos depois do carro...

 

[Rosmano]

Certo mas o 156 também tinha um design original e invulgar mantendo uma certa discrição com um equilíbrio perfeito entre desportividade e elegância.

O 159 já tinha uma frente mais radical e agressiva mas conseguia um equilíbrio ali quase no borderline sem descambar, dando-lhe uma presença e personalidade únicas.

É possível juntar os ingredientes certos para se chegar a um resultado que não só agrade a gregos e troianos como faca a diferença na manada, tal como a AR provou com enorme mestria com estes dois.

O 159 não conseguia um equilíbrio no borderline sem descambar. Para ti talvez. Para muitas outras pessoas descambou. Incluindo para muito opinion-maker que na altura classificou o 159 como "agressivo demais".
Tinha uma personalidade e presença únicas mas caiu demais para o lado agressivo. Para mim o 159 é equivalente hoje em dia a um Série 4 que também é bem mais agressivo que o Série 3 (e na minha opinião melhor carro).

Acho que hoje em dia um carro na linha do design agressivo do 159 teria sucesso como concorrente do A5 ou do Série 4. Mas não como concorrente do Série 3 ou Audi A4. Se a Alfa fizesse um coupé para competir com esses dois modelos ficavas feliz, eu ficava feliz e existia um Alfa mais ao teu gosto.

 

[ARMIC]

O 159 não conseguia um equilíbrio no borderline sem descambar. Para ti talvez. Para muitas outras pessoas descambou. Incluindo para muito opinion-maker que na altura classificou o 159 como "agressivo demais".
Tinha uma personalidade e presença únicas mas caiu demais para o lado agressivo. Para mim o 159 é equivalente hoje em dia a um Série 4 que também é bem mais agressivo que o Série 3 (e na minha opinião melhor carro).

Acho que hoje em dia um carro na linha do design agressivo do 159 teria sucesso como concorrente do A5 ou do Série 4. Mas não como concorrente do Série 3 ou Audi A4. Se a Alfa fizesse um coupé para competir com esses dois modelos ficavas feliz, eu ficava feliz e existia um Alfa mais ao teu gosto.

Não é essa perceção que eu tenho, muito pelo contrario, as opiniões em geral sobre o look do 159 que ouvi é que o carro tinha um visual fantástico mas que no fundo, não passava de um "FIAT vestido de Prada" Isto é o que pensava o pessoal, alguns deles clientes habituais de Benzs, Audis e Bimmers que vão mais atrás da imagem de marca do que outra coisa, tipo valor garantido, que é o que mais há.

Do 156 era a mesma coisa mas com o 159, a AR deu um passo para o nicho premium que se traduzia noutros valores de PVP já mt colados aos germânicos da praxe. E foi isto que o tramou em parte, embora eu ache que mesmo assim não vendeu nada mal nos primeiros anos havendo á posteriori um problema de o esticarem para alem do tempo normal de vida, uma vez que não tinham ainda feito os TPC para o sucessor que só chegou agora.

 

[ARMIC]

Eu também não percebo... Até porque seria um investimento mínimo para fazer uma SW.
Em Itália e na Alemanha, as carrinhas fazem mais de metade das vendas no segmento D premium.

As únicas marcas premium que vendem na Europa que não apostam em SWs são a Jaguar, porque o seu principal mercado é o britânico e aí as carrinhas não são populares como na Europa continental, e a Lexus, que não tem motorizações diesel nem carrinhas porque a Toyota parece que desistiu de tentar expandir as vendas da marca no continente europeu.

Mas verdade seja dita, que na Alfa nunca morreram de amores por carrinhas. A 156 SW chegou uns anos depois do carro...

E ainda bem que a fizeram. Provavelmente a mais bela SW de sempre junto com a 159.

O conceito de uma carrinha ficar mais com um visual de corte hatch coupé alongado do que o clássico formato ambulância, resultou em cheio. Por um lado não teria a mesma capacidade total de carga que o comum das carrinhas mas resolvia as questões praticas de carga para quem pretendesse mais flexibilidade neste ponto. Eu cai na rede que nem um pato []. Lá fiz um belo dum esforço financeiro e veio uma 2.0 selespeed em 2000, mal foi lançada. Saudades !

Já no caso da 159, aprenderam a lição e foram bem mais céleres e neste caso penso que terão vendido quase metade da produção total nesta versão.

Não se percebe portanto que tal não venha a acontecer com o Giulia, mesmo que prioritariamente para mercado europeu. Quem sabe, de aqui a um ano ou assim haja boas novas.

 

[Rosmano]

Não é essa perceção que eu tenho, muito pelo contrario, as opiniões em geral sobre o look do 159 que ouvi é que o carro tinha um visual fantástico mas que no fundo, não passava de um "FIAT vestido de Prada" Isto é o que pensava o pessoal, alguns deles clientes habituais de Benzs, Audis e Bimmers que vão mais atrás da imagem de marca do que outra coisa, tipo valor garantido, que é o que mais há.

Cá em Portugal já se sabe que esse tipo de cliente habitual das marcas alemãs não olha para um Alfa nem nunca vai olhar. Existe muita gente que só se cinge a essas três marcas.

Eu acho que muitas dessas críticas são só desculpas para deitar abaixo e haver paz dentro daquelas cabecinhas para quem a ordem natural das coisas é a superioridade natural dos alemães, tipo o Sandro Meda.

Um amigo meu tem uma 530d e a namorada um Fiat Punto. Ela diz que quando leva o Fiat ouve bocas de ser Fiat... É a mentalidade de muita gente por cá e ás vezes acho que nem é por mal. Quem não percebo puto de carros vai para a marca que associa como sendo de melhor qualidade (que tenha reputação superior).
É o mesmo que se passa com os telemóveis. Toda a gente quer ou Apple ou Samsung apesar de um qualquer Android que custe metade do Samsung faça o mesmo. Mas não é da marca certa...

 

[Rosmano]

E ainda bem que a fizeram. Provavelmente a mais bela SW de sempre junto com a 159.

O conceito de uma carrinha ficar mais com um visual de corte hatch coupé alongado do que o clássico formato ambulância, resultou em cheio. Por um lado não teria a mesma capacidade total de carga que o comum das carrinhas mas resolvia as questões praticas de carga para quem pretendesse mais flexibilidade neste ponto. Eu cai na rede que nem um pato []. Lá fiz um belo dum esforço financeiro e veio uma 2.0 selespeed em 2000, mal foi lançada. Saudades !

Já no caso da 159, aprenderam a lição e foram bem mais céleres e neste caso penso que terão vendido quase metade da produção total nesta versão.

Não se percebe portanto que tal não venha a acontecer com o Giulia, mesmo que prioritariamente para mercado europeu. Quem sabe, de aqui a um ano ou assim haja boas novas.

Espero que venha a acontecer. Mas já digo isto desde sempre e sou fã de SWs.

 

[fnal]

Cá em Portugal já se sabe que esse tipo de cliente habitual das marcas alemãs não olha para um Alfa nem nunca vai olhar. Existe muita gente que só se cinge a essas três marcas.

Eu acho que muitas dessas críticas são só desculpas para deitar abaixo e haver paz dentro daquelas cabecinhas para quem a ordem natural das coisas é a superioridade natural dos alemães, tipo o Sandro Meda.

Um amigo meu tem uma 530d e a namorada um Fiat Punto. Ela diz que quando leva o Fiat ouve bocas de ser Fiat... É a mentalidade de muita gente por cá e ás vezes acho que nem é por mal. Quem não percebo puto de carros vai para a marca que associa como sendo de melhor qualidade (que tenha reputação superior).
É o mesmo que se passa com os telemóveis. Toda a gente quer ou Apple ou Samsung apesar de um qualquer Android que custe metade do Samsung faça o mesmo. Mas não é da marca certa...

É... e duas coisinhas que não têm nada a ver mas que vêm um bocado de encontro a isto que dizes e que eu tb concordo. Por um lado cada vez mais malta que por razões económicas só pode ter um carro (ou podendo ter dois baratos) em muitos casos opta por apenas um carro, mais pequeno ou mais velho, mas mercedes ou bmw... o fenómeno dos 190 importados com "milhões de kms" mas baratos não é por acaso... E que vai passando para os C's, S3 ou S5 com 20 anos no mesmo prisma...

Outra coisa que volta e meia se vê depois são aberrações como uma que vi hoje, um Fiat Linea que atrás por baixo do identificador do modelo tinha lá as letras TSI... mesmo não sendo um carro "fixe" a vontade de ter uma coisa que se reconhece como sendo "altamente" é enorme... Só faltava escreverem lá TDI do Açu...

 

[Mrodrigues]

 

[reckoner00]