Alfa Romeo Giulia 2015

Já agora, sabem se o Giulia 2.0 Turbo de 280 cvs vais estar disponível em Portugal?

A meu ver é o motor mais interessante da gama e para quem faz poucos kms anuais, é um potencial escolha.
 
Mas que preço? Aposto que nunca menos de 50k..

E a esse preço se calhar nem 5 venderá num anos em PT.

O preço é o fundamental.

A meu ver falta um 1.6 da Fiat de 120 CV por 30k.
E um 1.4 de 140cv por 27k.
Aí sim. Teria algum sucesso..
 
zzcreative said:
Mas que preço? Aposto que nunca menos de 50k..

E a esse preço se calhar nem 5 venderá num anos em PT.

O preço é o fundamental.

A meu ver falta um 1.6 da Fiat de 120 CV por 30k.
E um 1.4 de 140cv por 27k.
Aí sim. Teria algum sucesso..
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Volto a dizer que Portugal é um pequeníssimo mercadp para qualquer marca.
Na Europa, a maior parte é a gasolina 1.8 e 2.0 para cima.

Em relação ao preço do Giulia 2.0 Turbo Q4 se andar na casa dos 50 mil não me choca. É justamente o preço dum 330i de 250 cvs.
 
zzcreative said:
Mas que preço? Aposto que nunca menos de 50k..

E a esse preço se calhar nem 5 venderá num anos em PT.

O preço é o fundamental.

A meu ver falta um 1.6 da Fiat de 120 CV por 30k.
E um 1.4 de 140cv por 27k.
Aí sim. Teria algum sucesso..
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Acho que estás a delimitar por baixo...tendo em conta que um insignia opc supera os 60mil euros novo...
Ter um carro com um motor desses é mesmo para quem pode, por isso, o número de vendas dessa motorização com essa potência não será preponderante.
 
Alfetta said:
Volto a dizer que Portugal é um pequeníssimo mercadp para qualquer marca.
Na Europa, a maior parte é a gasolina 1.8 e 2.0 para cima.

Em relação ao preço do Giulia 2.0 Turbo Q4 se andar na casa dos 50 mil não me choca. É justamente o preço dum 330i de 250 cvs.
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Isso é conversa, desculpa, da treta.

Eu percebo que te estejas a referir mais à Gasolina do que ao Gasóleo, no entanto as coisas não são assim tão lineares. Até porque não será de certeza com as versões do trevo que a marca vai pagar o projecto Giulia.

O mercado nacional é um mercado da treta, é verdade, mas se motores pequenos não fossem importantes as principais marcas e os principais carros do segmento, não os desenvolviam. De certeza que o 316, o Insignia, o 508, agora o A4, o Passat, o Talisman com motores com cavalagens e cilindradas mais baixas não são todos erros de casting, principalmente, em motorizações a diesel.

A Alfa Romeo, se quiser ter sucesso a médio e longo prazo, terá de introduzir motores pequenos.
 
Acho que eventualmente irão introduzir motores pequenos no Giulia, embora acredite que isso só vá acontecer a meio da vida comercial do carro quando as vendas estiverem estagnadas e depois de lançarem o Stelvio e o concorrente do Série 5, e não agora perto do lançamento.

A FCA está a desenvolver novos motores a gasolina turbo a gasolina para introduzir até 2018 (o 2.0 do Giulia é um exemplo). Não acredito que metam no Giulia o Multiair actual, pois devem querer usar um motor mais recente e eficiente.

Mas mesmo introduzindo estes motores não esperem que fique ao preço de Insignias ou Talismans porque a FCA não está para aí virada apesar de muita gente desejar comprar um Alfa ao preço desses.
 
Estive ontem de volta do Giulia na Expofacic. Demasiado sem sal, IMHO. Diz-me pouco a nível estético para um AR.

Curiosamente a mulher gostou bastante. Será que apostaram numa estética mais feminina? Ao contrário do 159, por exemplo.
 
Rosmano said:
Acho que eventualmente irão introduzir motores pequenos no Giulia, embora acredite que isso só vá acontecer a meio da vida comercial do carro quando as vendas estiverem estagnadas e depois de lançarem o Stelvio e o concorrente do Série 5, e não agora perto do lançamento.

A FCA está a desenvolver novos motores a gasolina turbo a gasolina para introduzir até 2018 (o 2.0 do Giulia é um exemplo). Não acredito que metam no Giulia o Multiair actual, pois devem querer usar um motor mais recente e eficiente.

Mas mesmo introduzindo estes motores não esperem que fique ao preço de Insignias ou Talismans porque a FCA não está para aí virada apesar de muita gente desejar comprar um Alfa ao preço desses.
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Os novos motores mais pequenos (GSE), devem introduzi-los quando lançarem o novo Giulietta e/ou o C Suv.
 
PeugeotSales said:
Isso é conversa, desculpa, da treta.

Eu percebo que te estejas a referir mais à Gasolina do que ao Gasóleo, no entanto as coisas não são assim tão lineares. Até porque não será de certeza com as versões do trevo que a marca vai pagar o projecto Giulia.

O mercado nacional é um mercado da treta, é verdade, mas se motores pequenos não fossem importantes as principais marcas e os principais carros do segmento, não os desenvolviam. De certeza que o 316, o Insignia, o 508, agora o A4, o Passat, o Talisman com motores com cavalagens e cilindradas mais baixas não são todos erros de casting, principalmente, em motorizações a diesel.

A Alfa Romeo, se quiser ter sucesso a médio e longo prazo, terá de introduzir motores pequenos.
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Estive recentemente na Alemanha e Suíça e posso dizer que nunca tinha visto tanto carro movido a gasolina.
Inclusivamente um amigo que vive na Suiça, tem um Ford Focus 1.6 Turbo e o carro de trabalho é uma Peugeot Partner também a gasolina.

Vi muitos Mustang, Audi A4 2.0 TFSI, Mercedes C200 K alguns AMG, VW GOLF TSI e GTI, até os 159 que vi eram os 1750 TBI, etc...agora diesel? Vi poucos...
 
Fotografia de First Drive: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

2017-Alfa-Romeo-Giulia-front-view-in-motion-01.jpg

2017-Alfa-Romeo-Giulia-front-three-quarter-in-motion-01.jpg

2017-Alfa-Romeo-Giulia-front-three-quarter-in-motion-03.jpg
 
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Alfetta said:
Estive recentemente na Alemanha e Suíça e posso dizer que nunca tinha visto tanto carro movido a gasolina.
Inclusivamente um amigo que vive na Suiça, tem um Ford Focus 1.6 Turbo e o carro de trabalho é uma Peugeot Partner também a gasolina.

Vi muitos Mustang, Audi A4 2.0 TFSI, Mercedes C200 K alguns AMG, VW GOLF TSI e GTI, até os 159 que vi eram os 1750 TBI, etc...agora diesel? Vi poucos...
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Mesmo aqui ao lado, em Espanha, a diferença de PVP entre gasolina e gasóleo é metade do que por cá, ou seja, cerca de 10ctm por litro em vez de 20, o que por sua vez dá umas milenas de kms a mais por ano para que compense um carro a diesel.

Se ainda metemos o FAP na equação, a coisa fica mais complicada ainda para o diesel.

Os novos motores otto downsized começam a ganhar terreno.

Outra coisa, Portugal é o único pais que tributa significativamente a cilindrada ?

Sei que pelo menos em países como França e Inglaterra há um forte incremento de impostos via emissões, o que torna a aposta nos motores pequenos turbinados mais interessante, como alias se vê com a nova vaga tri-cilíndrica vitaminada e que está rapidamente a subir segmentos acima.
 
Alfetta said:
Estive recentemente na Alemanha e Suíça e posso dizer que nunca tinha visto tanto carro movido a gasolina.
Inclusivamente um amigo que vive na Suiça, tem um Ford Focus 1.6 Turbo e o carro de trabalho é uma Peugeot Partner também a gasolina.

Vi muitos Mustang, Audi A4 2.0 TFSI, Mercedes C200 K alguns AMG, VW GOLF TSI e GTI, até os 159 que vi eram os 1750 TBI, etc...agora diesel? Vi poucos...
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Na Suiça é muito caro ter um carro a gasóleo. Os impostos para o Diesel são enormes.
 
ARMIC said:
Mesmo aqui ao lado, em Espanha, a diferença de PVP entre gasolina e gasóleo é metade do que por cá, ou seja, cerca de 10ctm por litro em vez de 20, o que por sua vez dá umas milenas de kms a mais por ano para que compense um carro a diesel.

Se ainda metemos o FAP na equação, a coisa fica mais complicada ainda para o diesel.

Os novos motores otto downsized começam a ganhar terreno.

Outra coisa, Portugal é o único pais que tributa significativamente a cilindrada ?

Sei que pelo menos em países como França e Inglaterra há um forte incremento de impostos via emissões, o que torna a aposta nos motores pequenos turbinados mais interessante, como alias se vê com a nova vaga tri-cilíndrica vitaminada e que está rapidamente a subir segmentos acima.
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Julgo que Itália também tributa pela cilindrada. Inclusivamente o antigo motor 2.0 V6 Turbo foi criado para contornar essa situação.

Na Alemanha, por exemplo, os motores diesel pagam um imposto bem mais alto que os a gasolina, tornando estes últimos bem menos apetecíveis.
 
Em Portugal é que diesel continua a ser menos taxado que gasolina. Era uma das coisas que podia ser corrigida e levar as pessoas a comprar mais carros a gasolina.
 
Rosmano said:
Em Portugal é que diesel continua a ser menos taxado que gasolina. Era uma das coisas que podia ser corrigida e levar as pessoas a comprar mais carros a gasolina.
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Proproe lá aos isso srs da assembléia, estão sempre dispostos a aumentar taxas e impostos, sim, porque pensar em eventual despenalização de gasolina... esquece, vão daí a acrescer a uma ainda maior penalização do gasóleo, também passam a taxar os carros cinza, os carros pretos, ah e claro, os brancos que agora também há muitos, assim tipo IMI [:D]

Desculpa a ironia, mas desde 87 que o comércio automóvel é galinha dos ovos de ouro dos governos, como se não bastassem os tachos, ainda temos as taxas e taxinhas, combustíveis, portagens, é um luxo ter carro em Portugal.
 
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