Alfa Romeo Giulia 2015

O mesmo assunto segundo o Spanish autoblog.

¿Y tu quién eres? ¿Alfa Giulia tal vez?

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Bem, eu estou convencido que é o Giulia!

Ora vejamos, o Ghibli destas fotos é obviamente uma mula de um novo modelo, mas se repararmos bem as portas traseiras estão mais curtas, ou seja, a distância entre eixos é mais curta que no Ghibli propriamente dito. Tal como está demonstrado na imagem que postei acima.

Não esquecer que aquando da apresentação do plano industrial da Alfa Romeo, a marca mostrou algumas imagens do centro de desenvolvimento em Modena (aliás segundo as últimas noticias, a Alfa vai de malas e bagagens para Modena) o qual se vê claramente Ghibli e testes, e é aí que eu quero chegar, eles andam a testar a Giorgio com a chaparia do Ghibli, tal como a Maserati fez com Ghibli que o começou a testar com o Quattroporte anterior, mas mais curto obviamente.

Assim, temos finalmente a prova que isto está andar e que já estão à pleno menos 1 ou 2 anos a desenvolver a plataforma.


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Para desenvolver uma plataforma de raíz e mais um modelo derivado desta não é coisa que dê para fazer em 2 anos, tendo em conta a hipotética data de comercialização do Giulia de 2016.
É mais que provável que os trabalhos já se tenham iniciado em 2013.

Quantos rumores é que surgiram sobre o sucessor do 159?

Primeiro iria usar uma versão maior da C-Evo do Giulietta, que acabou por se transformar na CUSW que equipa o Dart/Viaggio/200/Cherokee.
Depois iam usar versão curta da base do QP. Ficámos com o Ghibli, e a saber que seria uma base muito cara para descer mais um segmento.
Surgiram em 2013 rumores sobre o sucessor do Challenger ou até o ressuscitar do Barracuda, que recorreria a uma nova plataforma RWD, mais compacta e leve e que poderia servir igualmente para a Alfa Romeo.
Acho que os rumores desta nova plataforma estavam certos, e, ou o projecto foi "transferido" para a Alfa Romeo, sustentanto o seu renascer das cinzas, ou então já era o plano mestre da Alfa a dar os primeiros passos desde o ínicio.
E dado o conteúdo elevado de aluminio que agora se fala, dúvido que o lado americano apanhe com esta plataforma, dado os custos extra envolvidos associados ao aluminio, o que pode colocar dificuldades às marcas americanas na altura de dar um preço aos seus produtos, que é sempre uma questão sensivel, sabendo que não estão a ir atrás das marcas premium.

Seria interessante saber no futuro, se o custo de uma nova plataforma de aluminio será inferior à adaptação da plataforma do QP/Ghibli. Mesmo assim, ainda bem que a coisa segue no sentido da leveza, algo que não conseguiriam com a base da Maserati.
Com todo o hype que a Jaguar está a gerar com o XE, que é essencialmente aluminio, a Alfa vai ter que suar as estopinhas para garantir que tenha o título do mais leve da categoria/segmento, como anunciaram nos PDF's da apresentação de uns meses atrás.

Sem dúvida que estou curioso para ver o resultado desde eterno ressuscitar.[:D]
Ver mulas é bom sinal![:)]
(contexto é tudo...)
 
Noutro fórum , um tipo (italiano) afirma que tem fonte interna que confirma tratar-se de um Giulia, alertando tambem para a largura das vias, um pouco estreita para um coupé.
 
560cv para o Ghibli e 450cv para o Giulia - Autoblog

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¿Cuánta chicha tendrán los nuevos Alfa Romeo? ¿Y hasta dónde llegará el Alfieri y el Ghibli de Maserati? Puede que parezcan cuestiones sobre las que sólo podemos rumorear y tantear, pero la verdad es que el Grupo Fiat nos ha puesto en bandeja de plata la solución a estos enigmas, a través del plan de producto oficial que mostró a la red de concesionarios Maserati de Estados Unidos.

En este plan se detallan no sólo los nuevos modelos de producto para la firma del tridente, modelos que ya conocíamos y de los que teníamos noticia. Se detallan también las nuevas mecánicas que se ofertarán con ellos. Y hay varias cosas interesantes.

Sabíamos, por un lado, que Alfa Romeo heredará los V6 biturbo desarrollados por Ferrari para Maserati, y que con ellos equipará a sus diversos topes de gama. Lo que no teníamos claro era la especificación concreta en cuestiones de potencia.

Sí que se nos dijo que ningún Alfa Romeo superaría en especificaciones a ningún Maserati equivalente. Y también sabemos que, a priori, ningún Alfa equipará uno de los V8 Ferrari-Maserati.

Ahora, con los datos oficiales de mecánicas de Maserati sobre la mesa, todo parece bastante más sencillo. El V6 biturbo de gasolina actualmente se oferta en el Ghibli con 409 caballos de potencia máxima, y ese parecía que iba a ser el techo para el Giulia QV más prestacional.

Pero ese mismo V6 recibirá a corto plazo una nueva variante, con 450 caballos. El miedo del solape con el Ghibli queda desechado porque el modelo de segmento E de Maserati recibirá un V8 de 560 caballos nada menos, como tope de gama.



El motor V6 no se quedará en el establo con 450 caballos. Según el plan estratégico de FCA, contará con una versión de ¡520 caballos! Pero esta parece reservada a priori para el Alfieri, y dudamos que la veamos en el Giulia, aunque el sedán de segmento E de Alfa Romeo bien podría hacer uso de ella, si pretenden tener un rival para el M5, sin pisarse con el V8 de 560 caballos del Ghibli.

Es cierto: Todavía apenas conocemos nada de los coches de producción que están por venir de la mano de Alfa Romeo, pero lo que sabemos de sus mecánicas empieza a ser muy prometedor, ¿verdad?
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