A Seat nos restantes paises da Europa tem uma cota minima, onde a maioria das pessoas que os compram sao espanhois e portugues emigrantes[
] Falo pelo que vejo aqui do burgo. A maior parte dos Seat's que vejo a rodar por aqui tem quase todos um "toclante" que mencione Espanha ou Portugal....
Eu já tinha referido isso.
Vendem na Península Ibérica e vendem a alguns Emigrantes latinos dos outros países.
Fora da Europa a SEAT não faz sentido porque existe a VW, que vende de tudo um pouco, até low costs, pesados de passageiros e mercadorias, etc.
Mas a SEAT é uma Montadora e não Construtora.
De momento de veículos baseados em bases e componentes VW.
No passado apenas FIAT's Espanhóis, como eram os SIMCAS Franceses (acabou o sentido disso com a Comunidade Europeia) mas ali com uns pormenores por vezes inferiores, como a vida útil dos motores "quase" iguais.
Apenas fizeram uma vez um carro ligeiramente alterado, o SEAT Sport "Bocanegra", dos 128 Coupé; e por acaso o mais interessante SEAT de sempre.
A SEAT nem o 128 Berlina teve, porque essa linha foi para a Jugoslávia.
Depois a SEAT teve ali uns modelos "próprios" mas ainda todos de estrutura, mecânica e tecnologia FIAT, se bem que falavam no System Porsche, que até tirou 2 cv ao 1.2 OHV [
]
Fura (127 MK3)
Ronda, Ibiza e Málaga (Base Ritmo)
Marbella (Panda)
O Marbella por exemplo era um carro acessível e com espaço no mercado Português, pois usava motor do 127, que foi o carro mais comum em Portugal por uma década, logo muito fácil de manter e do agrado de muita gente.
O conceito Panda é genial e o Marbella era um Panda com mecânicas clássicas, tal como o Panda inicial Italiano ainda com a grelha dianteira aberta na chapa. [
]
Para usar na cidade sem nunca negar fogo eram veículos interessantes e uma "linha" que hoje faz falta ao mercado da SEAT.
