Alfa Romeo
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Kasinski
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Gabo-te a paciencia em escrever estes textos. Andas a ver autoline daily[
]Aquilo que disseram dos SUV´s não estarem mais em moda[
] é preciso estar completamente fora da realidade dos nºs de vendas e não olhar as ruas das grandes cidades...O maior desafio da Alfa é arranjar o marketing. A percepção da marca e o purchase funnel são péssimos. O novo plano da marca já preve mais dinheiro para isso.
futurodonodaUMM
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A nossa força aeria não teve caças desses?
reckoner00
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A[h=1] little touring in the early morning with Alfa Romeo Giulia[/h]
fnal
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Yep... antes dos saudosos A7. Infelizmente estes não deixaram grandes saudades, mas foram os caças em vigor na guerra colonial... alguns chegaram a ir para lá, muitos não voltaram.
Comprados em razoável escala (40) à Força Aérea Alemã em 1966 em troca da entrega da utilização e "ocupação" da Base Aérea de Beja.
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Gabo-te a paciencia em escrever estes textos. Andas a ver autoline daily[
Aquilo que disseram dos SUV´s não estarem mais em moda[
O maior desafio da Alfa é arranjar o marketing. A percepção da marca e o purchase funnel são péssimos. O novo plano da marca já preve mais dinheiro para isso.
É mais autoline after hours [
]. O daily, apesar de curto, devido ao meu dia-a-dia, curiosamente é mais dificil acompanhar. No autoline aprende-se imenso e tem-se uma visão geral do que se passa na indústria. Apesar de focados no mercado americano, costuma haver muitos números pelo ar, e há certas tendências que são globais, que depois dá para confirmar com outros dados de vendas.
Mesmo na Euroland, o Qashqai já apareceu por diversas vezes no Top10 mensal Europeu, e o Captur também já deu um ar de sua graça. E acho que será cada vez mais frequente.
O downsizing não ocorre apenas no tamanho dos motores. Também assiste-se a uma tendência de comprar carros de menor dimensão. E no geral vemos consumidores a sair de segmentos como o D e E e descerem um segmento, mas não vão ao encontro das tipologias tradicionais. Procuram, sobretudo, por crossovers.
Outro fenómeno curioso que se tem verificado é que os crossovers têm andado a absorver as vendas que antes eram direccionadas para coupés/roadsters. O "sport" já não significa uma criatura impraticável e baixinha. Veja-se o Macan, o Evoque, o X6/X4, ou até o GLA AMG.
Por isso vê-se parcerias estranhas: Mazda a ceder base do Mx5 à Fiat. Toyota e Subaru com o GT86/BRZ. E agora Toyota e BMW, de onde nascerá o sucessor do Z4.
É dificil justificar o investimento em coupés/roadsters criados de raiz para tal, porque o mercado para estes também não pára de contrair.
Os crossovers estão a papar tudo, retirando vendas a muitas tipologias e segmentos...
Crossovers, SUV's e afins ou como os quiserem chamar deverão ser, previsivelmente, a força dominante nas tabelas de vendas um pouco por todo o mundo no final da década.
E com a quantidade de modelos previstos para chegarem ao mercado nos próximos anos, não dúvido muito de tal cenário.
A não ser que aconteça algum tipo de "desgraça" que oriente o mercado noutra direcção.
MadDragon
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Então temos a mesma ideia.
Eu acho muito sinceramente que a Giulia é vital.
O SUV só irá colocar tudo nos eixos.
Desconhecia era a importância dos SUV, estou parvo.
Sou mais um tip ode berlinas e uma berlina "clássica" Alfa Romeo seria óptimo.
MadDragon
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Aquilo que disseram dos SUV´s não estarem mais em moda[
Sim, porque o que eu vejo nas ruas é sinónimo do que se passa no mundo inteiro.[
]
MadDragon
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reckoner00
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Kasinski
New member
Sim, porque o que eu vejo nas ruas é sinónimo do que se passa no mundo inteiro.[
Repara que eu disse grandes cidades, plural, global.
Kasinski
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É mais autoline after hours [
Pois, também vejo sempre que posso. É onde aprende-se mais. O McElroy é muito bom e bastante eloquente.
Grandes pessoas/decisores da indústria assistem a esse programa, e não só nos EUA.
MadDragon
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Repara que eu posso não andar numa grande cidade.
Para além disso, a minha grande cidade mais perto pode não ser sinónimo de nada.
Pode ser irrelevante até - que o é.
KZD
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[h=2]Alfa Romeo prepara 6C com base no Maserati Alfieri[/h]
O coupé desportivo, possível concorrente do Jaguar F-type, deverá ter 520 cv.
A Alfa Romeo poderá apostar num novo modelo de tração traseira, o 6C, inspirado no Maserati Alfieri Concept apresentado em março no Salão de Genebra, em março. De acordo com a Auto Express, a nova aposta italiana poderá surgir em 2017 e ter a produção limitada a apenas alguns milhares de unidades.
O motor deverá também ser de origem Maserati, um V6 3.0 biturbo, com potências a oscilarem entre 480 e 520 cv (na versão Quadrifoglio Verde), anunciado para o Ghibli. Este potencial concorrente do Jaguar F-type Coupé V8 R e do Porsche 911 Turbo deverá ter uma grelha proeminente com faróis resgados com tecnologia LED, sem fugir muito à estética do 4C.
fonte: autohoje
A ser verdade é uma excelente noticia.
O coupé desportivo, possível concorrente do Jaguar F-type, deverá ter 520 cv.
A Alfa Romeo poderá apostar num novo modelo de tração traseira, o 6C, inspirado no Maserati Alfieri Concept apresentado em março no Salão de Genebra, em março. De acordo com a Auto Express, a nova aposta italiana poderá surgir em 2017 e ter a produção limitada a apenas alguns milhares de unidades.
O motor deverá também ser de origem Maserati, um V6 3.0 biturbo, com potências a oscilarem entre 480 e 520 cv (na versão Quadrifoglio Verde), anunciado para o Ghibli. Este potencial concorrente do Jaguar F-type Coupé V8 R e do Porsche 911 Turbo deverá ter uma grelha proeminente com faróis resgados com tecnologia LED, sem fugir muito à estética do 4C.
fonte: autohoje
A ser verdade é uma excelente noticia.